உறுதிக் கட்டுப்பாட்டு - அது என்ன? மாற்று விகிதம் ஸ்திரத்தன்மை நிறுவுதல் மற்றும் அறுவை சிகிச்சை

நவீன வாகனங்களில் சாலையில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட பல்வேறு அமைப்புகள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று - அது ESP, நிலைப்புத்தன்மை உள்ளது. என்ன, அது ஒவ்வொரு இயக்கி இல்லை தெரியும். ன் அந்தக் கடிதங்களை என்ன நன்மைகள் இந்த சிக்கலான காரின் ஓட்டுநர் கொடுக்கிறது கீழே உள்ளது என்ன பார்ப்போம். படிக்க!

அம்சம்

அமைப்பு ஏபிஎஸ் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு புறம், ஏபிஎஸ் இணைக்கப்பட்டுள்ளது இது சிக்கலான, ஆனால் அமைப்பின் முக்கிய பகுதியாக இன்னும் தனித்தன்மை வாய்ந்தது. இந்த வழக்கில் நாங்கள் திசைமாற்றி கோணம் பொறுப்பு சென்சார் பற்றி பேசுகிறீர்கள். கூடுதலாக, சொந்த மாநில குறித்து எவ்வித தகவலும் இல்லை மற்றும் கார் மாறினால் மாற்று விகிதம் ஸ்திரத்தன்மை வேலை கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. எனவே, பல்வேறு தரவு மற்றும் உடல் மற்றும் சக்கர கண்காணிக்க என்று பல சென்சார்கள் சாட்சியம் உள்ளன போது, EPS தானாக தடுப்பதற்கு, skidding சாத்தியம் தடுக்க தொடங்குகிறது. நிறுத்த செயல்முறை அனைத்து சக்கரங்களும் துவங்கப்பட்டது மற்றும் ஒன்று அல்லது இரண்டு மீது முடியும்.

அது எப்படி இயங்குகிறது?

மின்னணு உறுதிப்படுத்தல் திட்டம் ESP ஆனது ஒரு நபர் கிட்டத்தட்ட கட்டுப்பாட்டை இழந்து ஓட்டுநர் போது, அவசர சூழ்நிலைகளில் அகற்ற வேண்டும். பெரும்பாலும், சென்சார்கள் மற்றும் மின்னணு ஒரு கடினமான சூழ்நிலையில் இருப்பது இயக்கி அபாயங்கள் போது, மற்றும் தனித்தனி சக்கரங்கள் நிறுத்த என்ற வாகனப் நிலையை ஸ்திரப்படுத்தும் எதிர்பார்க்கின்றனர். உதாரணமாக, அதிவேக சக்கரங்கள் ஒரு முறை ஒரு உள் நுழையும்போது தங்கள் சாதாரண வழிகளில் இடம்பெயரச் செய்யும். தற்போது அது ESP ஆனது வேலை (நிச்சயமாக நிலைப்படுத்துவதற்கு அமைப்பு நிலைத்தன்மையை). அது திண்டு செயல்படுத்தி மெதுவாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும்போது, கார் மீண்டும் பாதுகாப்பான பாடத்திட்டத்திற்குச் கிடைக்கும். இந்த வழக்கில், சக்கரம் பின்னால் நபர் இயந்திரம் கட்டுப்பாட்டை இழக்க மாட்டீர்கள். முக்கிய விஷயம் ESP ஆனது (வேண்டுமென்றே முடக்க இல்லை என்றால்) எந்த நேரத்திலும் இயங்கும் மற்றும் பொருட்படுத்தாமல் வேகம் அல்லது ஒரு முக்கியமான நேரத்தில் மாற்றித்தண்டு வேகம் சிறப்பாகக் கொண்டாடப்படுகிறது. சில நம்பும் ESP ஆனது - இது இன்று, மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அதன் முக்கிய நன்மை - ஓட்டுநர் மற்றும் நடுநிலைப்படுத்தலின் உள்ள drifting மனித திறன்கள் குறைபாடுகள் ஈடு செய்ய. இந்த அனைத்து நோய்களுக்கும் சஞ்சீவி - ஆனால் ESP ஆனது (நிலைத்தன்மை நிரல் அமைப்பு) என்று நினைக்கவில்லை. சிறிய திருப்பு ஆரம், அல்லது கார் மிக அதிக வேகம் அமைப்பின் முடியாது, ஆனால் மின்னணு அது சாமானிய கணக்கீடுகள் செய்ய நிலைமை மதிப்பிட செய்ய முடியாது. எனவே, அது பாதுகாப்பு ஓட்டுநர் ஒரு பிரபலமான மற்றும் நன்கறியப்பட்ட தீர்வாக உள்ளது. கார் உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் இந்த அமைப்பு அழைக்க முடியும், ஆனால் சாரம் எப்போதும் ஒரே மாதிரி இருக்கிறது. முக்கிய செயல்பாடு - குறுக்கு இயக்கவியல் செயல்திறன் சமாளிக்க மற்றும் இயக்கி உதவ. எனினும், இந்த அனைத்து சிறப்பம்சங்கள். தொடர்ந்து பிடியில் கண்காணிக்கப்படுகின்றன வருகின்றன மற்றும் கார் பாதை விட்டு பார்த்துக் கொள்வதற்கு அவசியமான. இன்று VSC அமைப்பு sideslip, இபிஎஸ் அல்லது டிஎஸ்சிக்கு அனைத்து சூழல்களிலும் செயல்பட முடியும். ஆனால் டெவலப்பர்கள் தொடர்ந்து படிமுறைகளில் மாற்றத்தை செய்ய வேண்டும்.

ESP ஆனது வரலாறு

"கட்டுப்பாட்டு அலகு" வளர்ந்த மற்றும் "டெய்ம்லர்-பென்ஸ்" இல் காப்புரிமை - இது கார் பாதையில் செல்வதாகத் வடிவமைக்கப்பட்டது முதல் சிக்கலான உதவி. ஆனால் நேரம் சாத்தியக்கூறுகள், வேலை செய்யவில்லை நிச்சயமாக திருத்தங்களை அமைப்பு automaticity கார் அமல்படுத்த இட்டுச் சென்றுள்ளது. ஒரே 94, மாற்று விகித ஸ்திரத்தன்மை முதல் உண்மையிலேயே செயல்பாட்டு மற்றும் பயனுள்ள அமைப்பு பிறந்தார். அது என்ன, நாம் ஏற்கனவே கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது. ஓராண்டிற்கு இந்த சிக்கலான நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது கொண்ட பிறகு, அது "மெர்சிடிஸ் சிஎல்-600" இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அந்த ESP ஆனது பிறகு இரண்டு ஆண்டுகள் பொருட்படுத்தாமல் உருவரையுள்ள, கிட்டத்தட்ட அனைத்து மின்னணு உபகரணங்கள் "மெர்சிடிஸ்" மாதிரிகள் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருக்கும்.

"ESP ஆனது - மக்களுக்கு"

இப்போது அது மிகவும் எளிதாக தான் - இந்த அமைப்பு கூட நடுத்தர தொகுப்பில், கிட்டத்தட்ட எந்த காரில் உள்ளது. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. நீங்கள் இன்னும் நிலைத்தன்மை நிரல் அமைப்பு உள்ளமைவாக இல்லாததால் இருந்தால், பல ஆட்டோமேக்கரான அதை ஒரு மாற்றாக வழங்குகின்றன. எனினும், இந்த கூடுதல் கட்டண நிறைய வருகிறது. அமைப்பின் இருதிசைப்பட்ட உறுதி அமைத்தல் நீங்கள் அனைத்து சூழல்களிலும் சாலையில் நம்பிக்கையை அடைய அனுமதிக்கும். ஆனால் நீங்கள் கூட அடிப்படை உபகரணங்களில், தீவிர மற்றும் பிரபலமான கார் பிராண்டுகளில் ( "போர்ட்", "வோல்க்ஸ்வேகன்" மற்றும் பிற ஐரோப்பிய பிராண்டுகள்) முன்மொழிதலுடன் பார்த்தால் பாதுகாப்பு சிக்கலைக் கொண்டிருக்கிறது.

எப்படி ESP ஆனது இல்லை

நவீன எஸ்எஸ்ஐ ஏபிஎஸ் தொடர்புடைய. அமைப்பு நழுவுவதை எதிராக கணினியுடன் அதே தொடர்பு இல்லாமலே பாதுகாப்பு தொடர்பாக இல்லாமல் எப்படி வேலை VSC ஊர்தியின் உறுதிக் ஆமாம், மற்றும் கற்பனை ஏறத்தாழ சாத்தியமற்றது. இந்த சிக்கலான, பல முனைகள் பொறுப்பு அதே நேரத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன.

சிக்கலான அமைப்பின் DCCH

கணினியில் இருந்து இயந்திரம் இயக்கத்தை பற்றிய தகவல்களை க்கு அனுமதி வழங்கக்கூடிய சென்சார்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு ஒரு வெகுஜன, பின்னர் வாகனத்தைக் கையாள்வதானது மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை மீண்டும் இயந்திரம் மற்றும் பிரேக்குகள் கட்டுப்படுத்த தேவைப்பட்டால் - சாதனம் ஒரு எஸ்எஸ்ஐ அமைப்பு வடிவில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அந்த நிலைத்தன்மை நிரல், மிக முக்கியமான இரண்டு கூறுகள் எவ்வளவு தெரியாது யார். இந்த கோணத் திசைவேகம் சென்சார் மற்றும் ஒரு ஜி சென்சார் (அல்லது முடுக்க). பக்கவாட்டு முடுக்கம் அளவீடுகள் பொறுப்பு கடைசியாக. முன்னேற்பாடானது உட்பொருட்கள் தங்களுக்குள் இடையே மற்றும் கட்டுப்படுத்துகின்ற மின்னணு தொடர்புடையதாகும். கார் பக்க நிலைக்கு சறுக்கி போது, அது ஆபத்தானது என்றால் முறையைத் தீர்மானிக்கும். ஐக்கிய பிறகு ஆய்வு தகவல்களையும் ESP ஆனது அலகு விழும். பின்னர் SCU அளவுருக்கள் பதில் கூறி ஒன்று முனைப்பிகள் செயல்படுத்துகிறது செல்லலாம் அல்லது எதுவும் இல்லை. நன்றாக ஸ்டீயரிங் ஒரு வேகம் சவாரி காரில் சுழன்று எவ்வளவு அவசரநிலை நிர்வகித்தல் முறைமையை இயக்க என்றால் மற்றும் என்பதை ஆபத்தான சறுக்கல் நோஸ். உணர்விகளிடமிருந்து தகவல்கள் உடனடியாக வழங்கப்படுகிறது.

ஒரு முக்கியமான அம்சம்

பரிவர்த்தனை விகிதம் ஒரு நிலையான அமைப்பு உள்ளது என்று மற்றொரு அம்சம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். அது என்ன? முறைமை வாகனத்தின் அண்டர்கேரேஜ் முக்கிய சென்சார்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையை, ESP ஆனது வாகனத்தின் பழக்கவழக்கத்தின் அடிப்படையில் வைத்து புள்ளிவிவரங்கள் ஒப்பிட்டு முடியும். அந்த கணினி கார் நடத்தை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது புள்ளிவிவரங்கள் வேறுபட்டிருக்கிறதா எனக் தீர்மானிக்கிறது உள்ளது. அளவுருக்கள் தீவிரமாக வேறுபட்டால், கட்டுப்படுத்தும் அலகு சரிசெய்தல் இலக்கங்கள் செய்கிறது மற்றும் சாதாரண வரம்பில் உண்மையான தரவு திரும்புகிறார். இந்த ஆபத்தான சூழ்நிலைகளில் தவிர்க்க உதவுகிறது.

ESP ஆனது இயக்கமுறையைக்

வேலை இயந்திரம் மேலாண்மை, திசைமாற்றி மற்றும் தடுப்பு அமைப்பு அடிப்படையாக கொண்டது. தற்போதைய மாற்று விகிதம் காரை திரும்ப, அமைப்பு அனைத்து அல்லது தனித்தனி சக்கரங்கள் பிரேக்கிங் செயல்முறை ஆரம்பிக்கும். எஸ்எஸ்ஐ நீங்கள் சக்கரங்கள் வேகம் குறைக்க வேண்டும் எவ்வளவு தீர்மானிக்க முடியும். இந்த வேகத்தணிப்பை செயல்பாட்டில் பல அமைப்புகள் இழப்பில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. ஏபிஎஸ் நிறுத்தத் அமைப்பில் அழுத்தம், எரி அறை எரிபொருள் வழங்கல் குறைகிறது, இதன் மூலம் சக்கரங்களை மீது வேகத்தை குறைந்து மாறுபடுகிறது.

ESP ஆனது அணைக்கப்பட்டு முடியும் போது

சில நேரங்களில், நீங்கள் வழக்குகள் 95% இல் பயங்கரமான விபத்துகள் தவிர்க்க உதவும் அமைப்பு கழுத்தில் கார் அற்புதமாய், ஓட்ட தேவைப்படும் போது, தொழில்முறை டிரைவர்கள் கொடூரமான ஜோக் விளையாட வேண்டும். எனினும், உற்பத்தியாளர்கள் வழங்கப்படும் மற்றும் அந்த நேரத்தில் வேண்டும். இப்போது, அடிப்படை ESP ஆனது இந்த அமைப்பு சூழ்நிலையைப் பொருத்து அணைக்கப்பட்டு முடியும் கூட. முழு மற்றும் பகுதி பாதுகாப்பு - மின்னணு உதவியாளர்கள் பெற்றிருக்கும் சில கார்கள், ESP ஆனது வெவ்வேறு முறைகளில் இயங்க முடியும். பிந்தைய நிலையில், சிறிய சறுக்கல்களுக்கு மற்றும் நழுவுவதை அனுமதித்தது. இயக்கி நிறுவல் சராசரி அளவு ஏற்கனவே எதுவும் நிறுத்திவிடும் போது அந்த உள்ளது. ஆனால் உண்மையான ஆபத்து வழக்கில் முழுமையாக நிலைப்புத்தன்மை செயல்படுத்தப்படுகிறது. அது என்ன? இந்த விபத்துக்கள் ஏற்படாமல் தவிர்க்கும் என்று ஒரு மின்னணு உதவியாளர்.

முடிவுக்கு

ஒட்டுமொத்த எஸ்எஸ்ஐ - உயிர்களை மில்லியன் காப்பாற்றினான் என்று ஒரு தனிப்பட்ட அமைப்பு. எனினும் இயற்பியல் முடியாது யாரும், மின்னணு மற்றும் சாத்தியம் வரம்பற்ற அல்ல ஏமாற்ற. மேலும், மாற்று விகிதம் ஸ்திரத்தன்மை காரில் உள்ளதா என்பதைப் பார்ப்பதற்கு நீங்கள் வழிமுறைகளை முடியும். அது ஒரு பெரிய ஓட்டுநர் அனுபவம் இல்லாத நிலையில் அதை முடக்க அவசியமில்லை. குறிப்பாக அது பனி மூடிய சாலையில் ஓட்டுநர் வரும் போது.