இலவச நாடகம் மற்றும் பிற தவறுகளை: ரேக் திருப்புகின்றன. எவ்வாறு அகற்றுவது அல்லது சரிப்படுத்த?

ஸ்டீரிங் - எந்த வாகனத்தின் அங்கமாக மாறி விட்டது. இந்த தளம் மூலம் வாகன இயக்கம் பாதை திசையில் மாற்ற முடியும். அமைப்பு கூறுகள் ஒரு பன்முக கொண்டுள்ளது. முக்கிய கூறு - திசைமாற்றி ரேக். விளையாட அது அனுமதிக்கப்படவில்லை. தவறுகளை இந்த பொறிமுறையை தோல்வி அறிகுறிகள் - இந்த கட்டுரையின் பின்பகுதியில் உள்ள.

அம்சம்

ஸ்டீரிங் பல செயல்பாடுகள் உள்ளன:

• ஸ்டீயரிங் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று முயற்சிகள் அதிகரிப்பு.
• அது இயக்கி வழியாக சக்கரங்கள் முறுக்கு கடத்துகிறது.
• அது நடுநிலை நிலைக்கு சுயாதீன திசைமாற்றி திரும்ப உற்பத்தி செய்கிறது.

இந்த நுட்பத்தை முக்கிய கூறு - ஒரு Reducer. அதன் கியர் விகிதம் (இந்த அளவுரு வேறுபட்டது ஒவ்வொரு காரையும்) உள்ளது. தற்போது அடுக்குப் பற்சக்கர பயன்படுத்தப்படும் திசைமாற்றி இயக்கவியல். முன்னதாக, உற்பத்தியாளர்கள் புழு மற்றும் திருகு சட்டசபை பயன்படுத்தப்படும். ஏன் ரயில் எனவே பிரபலமாக உள்ளது? இந்த சாதனம் ஒரு எளிய, மேலும் இதில் அதிக திறனைக் கொண்டதாக இருக்கிறது. காரணமாக வடிவமைப்பு சிறப்புகள் காரணமாக முன் சக்கரம் மற்றும் வாகனங்களை நிறுவ முடியும் பின்புற வீல் டிரைவ், தனித்த சஸ்பென்ஷன் அத்துடன் இயந்திரங்கள்.

அறிகுறிகள்

எப்படி தோற்றுவிட்டது என தீர்மானிக்க திசைமாற்றி ரேக்? இசைவு - மட்டுமே அடையாளம். எனவே, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திரும்ப போது இயக்கி தேவைப்பட்டதை விட அதிக முயற்சி செலுத்துகிறது. நிச்சயமாக, சில நுணுக்கங்களை (அனைத்து பிறகு, ஆற்றல் திசைமாற்றி அமைப்பைச் இடையே மற்றும் இல்லாமல் வேறுபடுத்தி) உள்ளன. இவ்வாறு, வழிநடத்துவது ஹைட்ராலிக் இயக்கி, நீங்கள் பம்ப் ஒரு தனித்துவமான ஹம் காண்பீர்கள். சில நேரங்களில் இந்த நீர்த்தேக்கம் இருந்து ஹைட்ராலிக் திரவம் கசிவு ஏற்படுவது. இயந்திர இயக்கி, ஒலி அதே உள்ளது திரும்ப. எனினும், ஸ்டீயரிங் மிகவும் இறுக்கமான இருக்கும். இந்த ஆர்டரின் திசைமாற்றி ரேக் வெளியே என்று முதல் அறிகுறி உள்ளது. இயக்கவியல் மற்றும் ஹைட்ராலிக் - சக்கரங்களின் சுழற்சி இயக்கி இரண்டு வகையான மீது ஏற்படலாம் போது பேக்லாஷ். மற்றொரு காரணம் - ரெய்கி ஓட்டம் சுரப்பி. இந்த வழக்கில், கணு கீழே உள்ளதைப் போல, புலப்படும் பண்பு கோடுகள் இருக்கும். இந்த வழிமுறையை சீர்கேடுற்ற வந்துவிட்டது என்று குறிக்கிறது. பிரச்சனை ஒரு புதிய எண்ணெய் முத்திரை / மகரந்தக்கூட்டு அல்லது மாற்று சேகரிப்பில் உறுப்பு நிறுவுவதன் மூலம் தீர்த்தார்.

ஏன் பின்னடைவு உருவாகிறது?

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பிரச்சனை சாலை மேற்பரப்பில் நிலைமைக்குத் தொடர்பாக உள்ளது. அனைத்து பிறகு, தானாகவே ஒவ்வொரு சிறிய பம்ப் இடைநீக்கம், ஆனால் திசைமாற்றி இயக்கவியல் மட்டுமே எடுக்கும். எனவே, குழிகளில் அடிக்கடி ஓட்டுநர் அங்கு பின்னடைவு ரேக் கணை. மிகவும் ஓட்டுநர் பாணி பொறுத்தது. அதிகபட்ச ரயில் பாதுகாக்க, ottormazhivatsya கிணறுகள் முன்னரே இருக்க வேண்டும். ஆனால் இந்த என்று விரைவில் பின்னடைவு இருக்கும் உத்தரவாதம் தராது. வேகம் புடைப்புகள், கான்கிரீட் மூட்டுகளில் மற்றும் முறைகேடான எளிய சவப்பெட்டி ரயில் மூலம் ரைடிங். கியர்பாக்ஸ் மீது சுமை பத்துமடங்கு அதிகரிக்கும். 10-15 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு, கார் மீது திசைமாற்றி பிரச்சினைகள் தோன்றும். மூலம், குறித்த நாளன்று, வெளிநாட்டு ஆட்டோமேக்கரான ரயில் மாற்றும்படி பரிந்துரைக்கிறோம். ஆனால் பிரச்சினை என்னவென்றால் அந்த இந்த பழைய கார் மீது ஒரு புதிய உருப்படியை மிகவும் கடினமாக உள்ளது கண்டுபிடிக்க வேண்டும். மற்றும் பழுது கருவி எப்போதும் காப்பாற்ற வேண்டாம். எப்படி திசைமாற்றி ரேக் இலவச நாடகம் அகற்ற? வழியும் வழிகளில் ஒன்று - என்று அழைக்கப்படும் திசைமாற்றி இறுக்கும். நிச்சயமாக, இந்த இருந்து கியர் வாழ்க்கை அதிகரிக்க முடியாது. எனினும், சில நேரம், நீங்கள் நிலையான மிகுதி பற்றி போதுமான திசைமாற்றி மற்றும் சவாரி ஆறுதல் உள்ளது மறக்க முடியும்.

விதிமுறை என்ன

உற்பத்தியாளர்கள் இதில் பின்னடைவு நிர்ணயங்களை ரேக் துண்டின் சாதாரண விஷயமாக கருதப்படுகிறது. உதாரணமாக, எண்ணிக்கை பத்து டிகிரி விட அதிகமாக உள்ளது. அது lyuftometra பயன்படுத்தி, பணிமனை அளவீட்டின் இருக்க முடியும். இந்த கருவி கீழே புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. சாதனம் ஸ்டீயரிங் மற்றும் சக்கரங்கள் பொருத்தப்படும். அவர்கள் இலவச இடைவெளி வரையறுக்கப்பட்ட சுழற்ற போது. அது சாதாரண (அதாவது பத்துக்கும் மேற்பட்ட விட டிகிரி) விட அதிகமாக இருந்தால், சரிசெய்தல் அனுமதி ரேக் தேவைப்படுகிறது. அளவீடுகள் மாறாக இச்செயற்பாடு, உங்கள் சொந்த கைகளால் முடியும். கீழே நாம் அது எப்படி செய்ய பாருங்கள்.

எப்படி இறுக்கினார் திசைமாற்றி ரேக்?

பின்னணியின் விளைவில் விதிமுறை விட அதிகமாக இருக்கும்பட்சத்தில் கருவியையும் சரிசெய்வதன் மூலம் குறைக்க முடியும். இந்த ஒத்திசைவான திருகு இறுக்க. அது இறுதியில் தொப்பி ரயில் அமைந்துள்ளது. வசதிக்காக, ஒரு குழி அல்லது Trestle பயன்படுத்த. ஒரு சிட்டிகை, நீங்கள் ஒரு பலா பயன்படுத்த முடியும் (எந்த வழக்கில், நாம் கார் கீழே ரயில் அணுகல் வேண்டும்). எனவே, சரியாக முன் சக்கரங்களில் அம்பலப்படுத்த மற்றும் உயர்த்த தொடர. டேக் முன் செய்ய locknut நீக்க. முக்கிய 18 திசைமாற்றி ரேக் வலியுறுத்துகின்றோம். பேக்லாஷ் படிப்படியாக குறைக்க ஏதுவாகும். அது எந்த திடீர் இயக்கங்கள் செய்ய கூடாது என்பது முக்கியம். முதலாவதாக, 15-20 டிகிரி ஒரு ஆணி சுற்று. திசைமாற்றி பதில் சரிபார்க்கவும். விளைவாக திருப்தி இல்லை என்றால், மீண்டும் நடைமுறை மீண்டும். சிறப்பாக, இறுக்குவது பிறகு ஒரு சோதனை சவாரி செய்ய அவசியம். தட்டுதல் ஸ்லேட்டுகள் பள்ளத்தை வேண்டும், மற்றும் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திரும்ப போது அவரது இடத்திற்கு செல்ல எளிதாக இருக்க வேண்டும்.

கண்ணிகள்

என்ன பிரச்சினைகள் தூக்கும் திசைமாற்றி இயக்கவியல் செயல்பாட்டை செய்யும், ஒரு motorist சந்திக்கலாம்? முதல் - சுழற்சி கோணம் ஆகும். வலுவான ஒரு இறுக்கமான ரயில், குறைந்த முன் சக்கரங்களில் சுழற்சி பட்டம். அதன்படி, வாகனத்தின் மாற்றம் குறைகிறது. இரண்டாவது புள்ளி - அது திசைமாற்றி சுழற்சி முயற்சிகள் தான். மேலும் சக்கர இறுக்கமான, நட்டு உருக்குலைந்த. இந்த (இந்த உள்நாட்டு "கணக்கான", ஆரம்ப 90-ஆ என்ற "trenashki" மற்றும் வெளிநாட்டு கார்கள்) ஒரு இயக்கவியல் ஓட்டப் வகை கார்களை குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் அதிகரிப்பதாக கார்கள் பொறுத்தவரை, இங்கே பம்ப் வீதத்தில் அதிகரிக்கிறது ஏற்ற. அமைப்பில் திரவம் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கச் செய்து. ஒருவேளை ஓட்டம் குழாய் அல்லது சுற்றுப்பட்டை. நீங்கள் சக்கர மிகவும் விரைப்பான மற்றும் சற்று மீண்டும் நடுநிலை நிலைக்கு மாறிவிட்டது என்று நீங்கள் நினைத்தால், நட்டு தளர்த்த. ஒரு மிக நீண்ட ரயில் சவாரி பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இதனால் மற்ற உறுப்புகள் பல சீர்குலைவும் கொணர வேண்டும்.

திறம்பட?

புள்ளியியல் ரேக் கியர் இறுக்குவது உண்மையில் பின்னடைவு நீக்க உதவுகிறது என்று சொல்கின்றன. எனினும், சில நோயாளிகளுக்கு 20 சதவீதம், சிக்கல் இந்த மணிக்கு தீர்க்க முடியாது. முதலில், இந்தப் பரிமாற்றம் ஜோடி டிரைவ் மிக பெரிய சீரழிவை காரணமாக உள்ளது. இந்த அடுக்குப் பற்சக்கர. பின்னடைவு காரணங்கள் தண்டுகள் அல்லது தளர்வான திசைமாற்றி பிட்மேன் கை வழிநடத்துவது மூட்டுகளில் அணிந்து கொள்ளலாம். எனவே உள்ளது எப்போதும் ரேக் கட்டமைப்பு பயனுள்ள முடிவுகளை வழங்குகிறது. எனவே, நீங்கள் இந்த அறிகுறிகள் இருந்தால், நிபுணர்கள் முன் அச்சு கூட்டங்கள் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம். அங்கு பந்து தாங்கி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள், திசைமாற்றி தண்டுகள் எந்த நாடகம் இருக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில் அது அதிர்ச்சி உறிஞ்சு சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தமது கோலைக் தவறாமல் நடக்க வேண்டும். இடைநீக்கம் வகை "மெக்பெர்சன்" ஆன் அவருக்கு பதிலாக உறுப்பு வசந்த கொண்டு கூடியிருந்த என்று உண்மையில் சிக்கலானது. அதன் கலைப்புக்காக, ஒரு சிறப்பு என்பதை அழுத்தவும்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் எப்படி ஏற்படும் ஏன் மாற்றியமைப்புகள் கண்ணிகள் என்ன, திசைமாற்றி ரேக் உள்ள பின்னடைவு நீக்குவது எப்படி என வந்தார். இந்த நுட்பத்தை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு மீது நேரடி பாதிப்பை ஏற்படுத்தும். எனவே, ஒரு தவறு கண்டறிதல் திசைமாற்றி ரேக் பழுது அல்லது திருத்தியமைத்தல் தாமதிக்க கூடாது.