அவ்டோவிஏஇசட் வரலாறு. சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் மற்றும் புகைப்படங்கள்

கடந்த நூற்றாண்டின் 60 அது சோவியத் கார்கள் பல பிராண்டுகள் தயாரித்தது. "கோசாக்குகள்", "வோல்கா" மற்றும் "Moskvich" அந்தக் குறிப்பிட்ட முறை ஏக்கம் நம் நாட்டின் குடிமக்கள் நினைவாக எப்போதும் இருக்கும். ஆனால் சோவியத் ஒன்றியத்தில் அந்த நேரத்தில் கார்கள் போதுமானதாக இருந்தது. அவர்கள் திறந்த சந்தையில் கண்டுபிடிக்க இயலாத இருந்தன. பெரிய நிறுவனங்கள் பட்டியல்களிலும் விநியோகிக்கப்படுகிறது இயந்திரங்கள்.

நான்கு சக்கர வாகனங்கள் அதிகரித்து தேவையை சந்திக்க, முடிவு புதிய கார் தொழிற்சாலையில் கட்ட நாட்டின் தலைமை செய்யப்பட்டது. திட்டமிட்டபடி, அவர் பயணிகள் கார் உற்பத்தி தொழிற்சாலைகள் ஒரு மேலாதிக்க நிலையை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த நேரத்தில் இருந்து அவ்டோவிஏஇசட் கதை தொடங்குகிறது. இதன் கட்டுமான பணிகள் மிக விரைவில் நிகழ்ந்தது (திட்டமிட்ட விட 2 மடங்கு வேகமாக). தொழில்நுட்ப சுழற்சி உபகரணங்கள் சோவியத் தொழிற்சாலைகளில் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்ட, ஆனால் மற்ற சோசலிச நாடுகளில் பல, அத்துடன் அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய நாடுகளில்.

உருவாக்குதல் ஆலை

வோல்கா ஆட்டோமொபைல் தாவர டோக்லியாட்டியின் நகரத்தில் கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. இதை செய்ய, நாட்டின் தலைமை ஆகஸ்ட் 1966 தானாக மாபெரும் கட்டுமானப் உதவியது இத்தாலிய கவலை "ஃபியட்", ஒரு ஒப்பந்தம் முடிவுக்கு வந்தது. அவர்கள் மட்டும் ஒரு பெரிய முழு சுழற்சி தயாரிப்பு உருவாக்க அதற்கான உபகரணங்கள் செய்ய, ஆனால் பணியாளர்கள் பயிற்சி வேண்டியதாயிற்று.

கூட உருவாக்கும் கட்டத்தில் டோக்லியாட்டி ஆகியவை இதற்குச் அவ்டோவிஏஇசட் வரலாறு, சிறிய சம்பவம் அனுபவம். புதிய பிராண்ட் வாகனங்கள் லோகோ சோவியத் கலைஞர்களுடன் இணைந்து வந்தது என்ற உண்மையை. ஸ்கெட்ச் யோசனை மூலதன ஏ Dekalenkovu தலைவர்கள் ஒன்றிற்கு சொந்தமானது. ஆனால் இந்த சின்னங்களை இத்தலியர்களுமே செய்ய. "ஃபியட்" முதல் முப்பது சுவரொட்டிகள் பிழை இல் உருவாக்கப்பட்டது. நகரத்தில் "டோல்யட்டி" கடிதம் பெயரிட "நான்" «ஆர்» விளைவாக கடிதம் தோன்றினார். திருமண மிக விரைவில் மாற்றப்படும்.

கூடத்தின் பெயர் உதாரணமாக, ஊழியனோவ்ஸ்க் மற்றும் கோர்க்கி க்கான இது வரவழைக்கப்பட்டனர் சோவியத் தயாரிக்கப்பட்ட உடனான ஒப்புமையை, மூலம் தேர்வு செய்யப்படவில்லை. இந்த அரசியல் திருத்தத்தின் அவ்வாறு செய்வதாகக். இல்லையெனில், "முடியாது போயிருக்கும் பொருத்தமற்ற நகைச்சுவைகளை தவிர்க்க."

தொடங்குதல்

கூட ஆலை நிர்மாணத்தின் ஆரம்பத் பயிற்சியைத் தொடங்கினார் முன். பிரபல கார் "Zhiguli" - - தொழிலாளர்கள் அயராத உழைப்பினாலும் செய்ய விஏஇசட்-2101 நன்றி, 1970 இன் முதல் 6 "சென்டுகள்" தயாரிக்கப்பட்டன.

கார்களின் எதிர்பார்ப்பை விற்பனை வெறும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு ஆற்றலாக இருந்தது அளவுக்கு அவரது பாத்திரம். முதல் ஆண்டில் அவர்கள் 100 ஆயிரம். துண்டுகளும் அளவு விடுவிக்கப்பட்டனர்.

அவ்டோவிஏஇசட் (புகைப்படம் வரலாற்றில் முதல் கார் பின்னர் வழங்கப்பட்டது) இந்த மாபெரும் விரைவான வளர்ச்சி வெளிப்படுத்துகிறது. கிட்டத்தட்ட செயல்படுத்த முதல் ஆண்டுகளில் இருந்து மேலும் ஏற்றுமதி கவனம் செலுத்தியது.

1973 ஆம் ஆண்டில், விஏஇசட்-2101 உலக சந்தையில் வழங்க தொடங்கியது. எனினும், இந்த சிறந்த பிராண்டை லடா பெயர் மாற்றப்பட்ட வேண்டியிருந்தது. பெயர் "Zhiguli" "ஜிகோலோ" (மனிதன், பணம் நடனம்) போன்ற பிரஞ்சு ஒலிகள் உள்ள.

காலப்போக்கில், குறி "லடா" உள்நாட்டு நுகர்வோர் தயாரிக்கப்பட்டது. "லடா" விளைவிக்கப்படுவதால் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

தயாரிப்பு வேகத்தை அதிகரி

அவ்டோவிஏஇசட் வளர்ச்சி வரலாற்றில் நடந்து வருகிறது. 1970 ல் தயாரிப்பின் தொடக்கத்திற்கு மற்றும் உலக சந்தையில் பிறகு, இயந்திரங்கள் புதிய மாடல்கள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. இந்த விஏஇசட்-2102 மற்றும் விஏஇசட்-2103 இருந்தன.

1980 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியம் ஒலிம்பிக் வழங்கினார் மற்றும் கன்வேயர் "ஐந்து" (விஏஇசட்-2105) வைக்கப்பட்டது. எனினும், இந்த மாதிரிகள் என்றாலும் நாம் ஆலை வரலாற்றில் ஒரு பொறாமையூட்டும் தேவை, ஆனால் இன்னும் மிகவும் பிரபலம் அடைந்தது "சிக்ஸ்" (VAZ-2106) அனுபவித்து. அவள் 1976 உற்பத்தியை ஒரு வெளியிடப்பட்டது.

அவ்டோவிஏஇசட் உற்பத்தித் திறனான ஐந்து தொழிற்சாலைகளிலிருந்து வெளியாகும் வழங்கப்பட்டது. 1966 ஆண்டு முதல் 1991 வரை அது Belebeevsky ஆலை "Avtonormal" Skopinsky மற்றும் Dmitrovgradsky ஆட்டோ மதிப்பீட்டு பிளாண்ட், பசிபிக் கடந்த கூட்டில் விஏஇசட் மற்றும் "AvtoVAZagregat" சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

"Kopeika" மற்றும் "முக்கூட்டு"

அவ்டோவிஏஇசட் இன் அனைத்து மாடல்களுக்கும் (தானாக மாபெரும் வரலாறு) நினைவில் வைக்க வேண்டும், ஆனால் அவரது முதல் குழந்தை அஞ்சலி செலுத்த முடியாது. இந்த விஏஇசட்-2101 மற்றும் விஏஇசட்-2103 இருந்தன. முதல் "பென்னி" மக்களின் மாதிரி எண்ணின் கடைசி இரண்டு இலக்கங்களையும் அழைக்கப்பட்டது. இரண்டாவது கார் குறிப்பிட ஆரம்பித்தது "முக்கூட்டு."

"Kopeika" சோவியத் சாலைகள் சேடன் மாடல் நிபந்தனைகளுக்கு தழுவி எடுக்கப்பட்டது ஃபியட் 124. உள்நாட்டு காரில் 110 175 மிமீ இருந்து தரையிளக்கம் அதிகரிக்கப்பட்டது. மேலும், டெவலப்பர்கள் பிரேக்குகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அதிகரித்துள்ளது. இந்த இயந்திரம் சோவியத் சகாப்தம் ஒரு சின்னமாக 70 கார்கள் இருந்தது. "Kopeika" பின் சக்கர டிரைவ் மற்றும் பல்துறை "கிளாசிக்" மாதிரிகள் சேடான் நிறுவனர் ஆனார்.

பிறகு விரைவில் முதல் "பென்னி" என்ற கன்வேயர் இருந்து இறங்கி தயாரிப்பு "முக்கூட்டு" ஒரு வைக்கப்பட்டது. "ஆடம்பர" மாதிரி எனக் அந்த நேரத்தில் அது. அது ஒரு முற்றிலும் மறுவேலை "பென்னி" இருந்தது. குறிப்பிட்ட கவனம் வடிவமைக்க வழங்கப்பட்டது. வாகன நான்கு விளக்குகள், குரோம் உறுப்புகள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அறை இருந்தது.

முழுமையாக பின்வரும் மாதிரிகள்

முதல் இரண்டு வெளியிடப்பட்டது ஒருமுறை கார்கள் மாதிரிகள், அவ்டோவிஏஇசட் வரலாறு "பென்னி" பல பிரபலமான மாற்றங்களை உள்ளது. அவரது தீவிர restyling விஏஇசட்-2104, 2105, 2106 மற்றும் 2107 இன் கன்வேயர் இடம்பெற்றன பிறகு "சிக்ஸ்" அவற்றில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது. இது பார்வைக்கு ஃபியட் 124 சிறப்பு இன் முன்மாதிரி இருந்தது. இந்த மாதிரி உற்பத்தியை 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக 4.3 மில்லியன் விஏஇசட்-2106 விற்கப்பட்டுள்ளன.

அது நன்றாக விற்றது, மற்றும் கார்கள் மற்ற மூன்று வர்த்தக. வடிவமைப்பாளர்கள் அந்த நேரத்தில் செவ்வக ஹெட்லைட்டுகள் நாகரீக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. உட்புறமானது தீவிரமாக மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டிருந்தன. மேலும் காரின் என்ஜின் மேம்படுத்தப்படும். "சிக்ஸ்" இன்று மிகவும் பிரபலமான இயந்திரம் கருதப்படுகிறது.

மாதிரிகள் 80

கடந்த நூற்றாண்டின் 80-ஆ இல் "அவ்டோவிஏஇசட்" வரலாறு, உற்பத்தியின் ஒரு புதிய கட்டத்தை கதை சொல்கிறது. "ஸ்புட்னிக்" கார்கள் முழு புதிய தலைமுறை இந்த நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. அறையில் தொடர்புடைய குறியீட்டு, முந்தைய மாதிரிகள் போன்ற, மக்கள் கார் "எட்டு" டப். அது ஆப்பு வடிவ முன் இறுதிக்குள் நிரம்பியிருந்தன. "உளி" இன்னும் என்று விஏஇசட்-2108 அழைப்பு விடுத்தார்.

மாதிரி ஒரு புதிய இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ் உள்ளது. அவள் ஒரு முன் வீல் டிரைவ் இருந்தது. கார் வடிவத்தை முந்தைய கார்கள் ஒப்பிடும்போது, அதிகமான ஏரோடைனமிக் இருந்தது. உடல் ஒரு சக்தி கட்டமைப்பை கொண்டிருந்தது. இந்த மாதிரி கார் நிறுவனமான போர்ஷ் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. ஜெர்மானியர்கள் வடிவமைப்பு தவிர எல்லாம் உருவாக்கத்தில் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர் உதவியது.

ஒரு ஐந்து கதவை உடல் வகை ஹாட்ச்பேக் மற்றும் சேடன் கொண்டு விஏஇசட்-2108 விற்றதில் சிறிது நேரம் கழித்து.

சின்ன மனிதன் "ஒக" 80 களின் இறுதி உருவாக்கப்பட்டது. அதன் முன்மாதிரி தைஹட்சு Cuore மாதிரி 1980 இருந்தது. அதனைத் தொடர்ந்து, அவ்டோவிஏஇசட், "ஒக 'தவிர" SeAZ "மற்றும்" காமஸ் "என்ற ஆக வெளியானது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு பிறகு தாவர

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு அவ்டோவிஏஇசட் உட்பட பல பெரிய மற்றும் சிறு கைத்தொழில்கள், மிக மன வேதனை இருந்தது. ஆலை வரலாறு மோட்டார் வாகனங்கள் மாபெரும் ஆழமான மற்றும் நீடித்த நெருக்கடியின் இந்த நேரத்தில் அனுபவித்தார்கள் என்று காட்டுகிறது.

உண்மையில் அவ்டோவிஏஇசட் க்கான வருத்தமாக நாட்கள், ஆலை போன்ற ஒரு விஷயம் எதிர்கொண்டது என்று "போட்டி." இந்த புள்ளி வரை சோவியத் நுகர்வோர் மிக விரைவில் தயாராகி வரும் கார்கள் வாங்க. ஆனால் இப்போது நாட்டின் வெளிநாட்டு தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் இரண்டாவது கை என்றாலும், நாகரிகமான பெறக்கூடியதாக.

சோவியத் காலங்களில், இந்தியாவின் உள்நாட்டு உற்பத்தியில் பயணிகள் கார்கள் ஒரு சிறிய மேம்படுத்தலாம். எனவே, இறக்குமதி கார்கள் ஒப்பிடுகையில், அவர்கள் மீளாய்வு நிற்க வேண்டாம். ஆலை குறைக்கவும் முடிவு எடுத்தனர் தேவை எதிர் கொண்டது. வேலைகள் 25 க்கும் மேற்பட்ட% குறைக்கப்படும். கூட அரசாங்கம் ஆதரவு உதவியது. வெளிநாட்டு மற்றும் உள்நாட்டு கார்கள் உயர் சுங்க கடமைகளை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன தேவை சமமாக. ஆனால் அது உதவவில்லை.

நெருக்கடி நிலைமைகள் வேலைவாய்ப்பு

வரலாறு நிறுவனம் இந்த நாட்களில் மிகவும் கடினமாக அவ்டோவிஏஇசட் கூறுகிறது. காலாவதியான கார் மாடல்கள் போதுமான தேவை, நிறுவன உரிமைத்துவத்திற்காக போராட்டம் நெருக்கடியிலிருந்து வெளியேறும் பங்களிக்க வில்லை.

மேலும், நிதி அமைப்பு நெருக்கடி விவகாரங்களின் பேரழிவில் பங்கு கொண்டுள்ள. மாநில கடுமையாக ஒரு டையிங் தொழில் ஆதரிக்கிறது. ஆனால் குவிக்கப்பட்ட உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு பிரச்சனைகள் இந்த நடவடிக்கைகள் மூலம் தீர்க்க முடியாது.

பொருட்கள் மற்றும் கூறுகள் நிறை திருட்டு வழக்குகளில் சரி செய்யப்பட்டது. அவர்கள் கூட ஒரு பெரிய நிறுவனம் அளவு, பெரிய இருந்தன. 2009 இல் விற்பனையில் கடும் சரிவு ஒரு சாதனை இருந்தது, பின்னர் 2008 ஒப்பிடுகையில், 39% ஆகும்.

நாட்டின் மிகப்பெரிய கார் ஆலை காப்பாற்ற ஒரு பெரிய முதலீட்டு தேவை. உருவாக்கப்பட்டது எதிர்ப்பு நெருக்கடி அமுல்படுத்தி வருகிறது. அதன் அக மற்றும் புற பிரச்சினைகளுக்கு தீர்மானிக்கும், நிறுவனம் தங்கள் காலில் மீண்டும் பெற முடியும்.

நெருக்கடி அவுட்

தொடர்ச்சியான ஆழமான நெருக்கடி அவ்டோவிஏஇசட் அனுபவம். ஆலை வரலாறு குறைந்த தேவை சீரழிந்த, நம்பிக்கையற்ற உற்பத்தியின் 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளது. எனினும், மகசூல் இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஜூலை 2009 இல், ஒரு ஒப்பந்தம் "ரஷியன் டெக்னாலஜிஸ்" மற்றும் நிறுவனம் ரெனால்ட்-நிசான் ஏற்படுத்தப்பட்டது. "அவ்டோவிஏஇசட்" அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிதி அதிகரிக்க முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. (இவ்வாறு 44% அங்கீகாரம் தலைநகரில் அதன் பங்கு அதிகரித்து) அது முதலீடு 240 மில்லியன் யூரோக்கள் ரெனால்ட்-நிசான் குழு மற்றும் "ரஷியன் டெக்னாலஜிஸ்" மூன்று மடங்கு அதிக அளவில் (அது அனைத்து பங்குகளின் 25% ஆக இருந்தது). நிறுவனம் "முக்கூட்டு டயலொக்" அதே நேரத்தில் அதன் பங்கு 17.5% இழந்து உள்ளது.

கூடுதலாக, அது முன்னர் "மெர்சிடிஸ்" மற்றும் "வோல்வோ" போன்ற உலகளாவிய நிறுவனங்கள் அதே நிலையை வகித்த தலைமை வடிவமைப்பாளர் ஸ்டீவ் Mattin, நிலையை கொடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. அது படிப்படியாக மீட்பு காலம் ஆரம்பமானது.

பிந்தைய சோவியத் மாதிரி கார்கள்

அவ்டோவிஏஇசட், படைப்பு கதை மற்றும் வேலை அவள் ஏற்ற தாழ்வுகளை நிறைய, ஒரு சிறிய மேம்படுத்தல் மாதிரிகள் வகைப்படுத்தப்படும் நெருக்கடி காலத்தில் தெரியும். எனவே, கடந்த நூற்றாண்டின் ஆரம்ப 90-ஆ சில புதிய மாடல்களில் ஒருவர் விஏஇசட்-2110 இருந்தது. அது "குழு எட்டு நாடுகள் அடங்கிய" அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சேடன் இருந்தது. இந்த கார் மிகவும் அசல் உடல் மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பு இருந்தது.

அவரைப் பற்றி 10 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு, உற்பத்தி குறிப்பிடத்தக்க மேம்பாடுகள் தெரியாது. முன் செல்வாக்குடன் ஆலை நேரிட்ட நெருக்கடி, அதன் செயல்பாடு அனைத்து கோளங்கள் பாதித்தது. ஒரே 2003 ல் «ஜிஎம்-அவ்டோவிஏஇசட் அடிப்படையில்" கூட்டு தயாரிப்பு செவ்ரோலெட் நிவா நுழைந்தது. ஒரு வருடம் கழித்து, சேடான், ஹேட்ச்பேக்குகளை உற்பத்தி மற்றும் "காலினா" வகை ஸ்டேஷன் வேகன் டோக்லியாட்டியின் நிறுவப்பட்டது.

2007 கார் மாபெரும் லடா Priora ஒரு புதிய மாடலும் வெளியானது குறித்தது. "காலினா" பதிலாக 2011 ல் நுகர்வோர் தேவையை ஊக்குவிக்க அது "கிராண்ட்" மலிவான பதிப்பு வந்தது. 2012 ல், தயாரிப்பு ரெனால்ட் லோகன் உலகளாவிய வகை லடா Largus ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பில் இயங்குகிறது.

அவ்டோவிஏஇசட் அருங்காட்சியகம்

"அவ்டோவிஏஇசட்" கவலை ஒரு பணக்கார வரலாறு உண்டு. அது அதன் சொந்த அருங்காட்சியகம் என்பது வியப்பளிக்கவில்லை உள்ளது எனவே இது. அவர் நம் நாட்டில் பெரிய போன்ற வசதிகளை ஒன்றாகும். வரலாற்று அருங்காட்சியகம் டோக்லியாட்டி ஆகியவை இதற்குச் அவ்டோவிஏஇசட் அமைந்துள்ளது. அது நன்கு அறியப்பட்ட மட்டும் உள்நாட்டு, மற்றும் வெளிநாட்டு பிராண்டுகள் "லடா" அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த அருங்காட்சியகத்தில் ஆலை காட்சிகள் வரலாற்றில் மட்டுமே குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்க உள்ளது. முதல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு "கிராண்ட்" மாதிரி "Largus", "காலினா" அதன் பிறகு அந்த செய்யப்படுகிறது. மேலும் அருங்காட்சியகத்தில் நீங்கள் உற்பத்தி இல்லை என்று இனி ஒன்று என்பதைக் இயந்திரங்கள் காணலாம், ஆனால் நம் நாட்டில் தெருக்களில் பார்க்க சாத்தியமில்லை.

நடப்பு நேரமாக ஆலை முதல் நாள் முழு வரலாறு பிரபலமான அருங்காட்சியகத்தில் சுவர்களில் சேமிக்கப்படுகிறது. நிறுவன அதன் சொந்த நெட்வொர்க் மூலம் செயல்படுத்தப்பட்ட முதல் "செர்ரி" பென்னி, இப்போது இங்கே காட்சிக்கு. அது பற்றி 19 ஆண்டுகளாக அதன் உரிமையாளரால் ஆபரேஷன் செய்யப்பட்டார். அவர் ஒரு புதிய கார் பரிசாகப் பெற்றுள்ளீர்கள் இது 2000 ஆம் ஆண்டில் அருங்காட்சியகத்தில், அதை ஒப்படைத்தார், வெறும் வியாபார களத்தில் தொடங்கியுள்ளது.

ஒரு சில சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

அவ்டோவிஏஇசட் ஒரு சுருக்கமான வரலாறு சில சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் இல்லாமல் முழுமை பெறாது. உதாரணமாக, "களம்" (அல்லது விஏஇசட்-2121) எப்போதும் ஜப்பான் விற்கப்பட்டது ஒரே உள்நாட்டு கார் இருந்தது.

அங்கு முன்னர் ஸ்ட்யாவ்ர்போல் என்ற கார் தொழிற்சாலையில், கட்டப்பட்டது நகரம். ஆனால் 1964 ல் அது இத்தாலி பால்மிரோ டோக்லியாட்டியின் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் பொதுச் செயலாளர் நினைவாக பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. அவர் குழந்தைகள் முகாம் எதிர்கால கூட்டு உற்பத்தியில் பேரப் பேச்சின் போது "Artek" ஒரு விஜயத்தின் போது இறந்தார்.

"நிவா" பி எம் Prusov தலைமை வடிவமைப்பாளர் பெயர் அவரது மகள் (நினா மற்றும் இரினா), அதே போல் முதல் பெரிய தயாரிப்பு வடிவமைப்பாளர் (வாடிம் மற்றும் ஆண்ட்ரி) மகன்களில் பெயரின் முதல் கடிதங்கள் என்ற வாகனப் வழங்கப்பட்டது என்று கூறுகிறார்.

கவலை இன்று

ஒரு ஆழமான நெருக்கடி அனுபவிக்கும் பிறகு, கவலை அவரது காலில் வருகிறது. அவ்டோவிஏஇசட் வரலாறு மரியாதை உரியதாகும். அனைத்து பிறகு, எல்லாம் இருந்தபோதும், அவரது பெல்ட்கள் வரும் கார்கள், சகாப்தம் ஒரு சின்னமாக இருந்தன. ஒருவேளை இப்போது அவர்கள் ஓரளவு தங்கள் அயல்நாட்டவரின் பின்னால் பின்தங்கியே உள்ளன. ஆனால் மேம்படுத்த சரியான அணுகுமுறையாகும் ஆகியவை ஆட்டோமேட்டிவ் தொழில் சாத்தியம் இருக்கும்.

அங்கு கார்கள் எங்கள் நாட்டின் மிகப்பெரிய தயாரிப்பாளர் எதிர்காலமும். சரியான அணுகுமுறையாகும் அதை நாடும் கூடுதலான இலாபம் கொண்டு வர முடியும். மொத்தத்தில் எப்படியிருந்தாலும், "ஆறு" மற்றும் "ஏழு" கூட வருகிறது பழைய மாதிரிகள் எங்கள் நாட்டின் குடிமக்கள் போன்ற தேவை உள்ளன, பிந்தைய சோசலிச நாடுகளின் பிரதேசத்தில். எனவே, வழிமுறைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு சற்று அபிவிருத்தியாக தன்மையுடன் புதிய மாதிரிகள் வளர்ச்சி ஓட்டுநர் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் விண்ணப்பிக்கும் ஓரு புதிய மட்டத்திற்கு கார் மாபெரும் ஊகிக்க வேண்டும்.