"கிளாசிக்" 16-வால்வு எஞ்சினுடன் நிறுவுதல்: நன்மைகளும் குறைபாடுகளும்

எந்த "கிளாசிக்" 16-வால்வு எஞ்சினுடன் நிறுவப்பட வேண்டும்? மற்றும் அது வொர்த்? ஒரு திட்டவட்டமான பதில் நாம் அனைவரும் நன்மைகள் மற்றும் இது போன்ற திருத்தங்கள் குறைபாடுகளும் ஆய்வு மட்டுமே வழங்கப்பட முடியும். முதலில் நீங்கள் உதாரணமாக கிளாசிக் பொறிகள் மற்றும் மேலும் அதிநவீன, விஏஇசட்-2112 நிறுவப்பட்ட ஒரு தொடர் எவையெல்லாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வேலை சில சிரமங்களை இருக்கலாம், ஆனால் நாம் ஒரு ஒளி தலை விஷயம் அணுகினால் இந்த, சமாளிக்கப்படுகிறது.

பெரும்பாலான மக்கள் சரிப்படுத்தும் - இந்த பிளாஸ்டிக் உடைகள் மற்றும் ஸ்டிக்கர்கள் ஏற்ற கார் உடலில். "விவசாய டியூனிங்" போன்ற ஒரு விஷயம் கூட ஏற்பட்டது. சொற்றொடர் இயந்திரம் விவரிக்கும், சாலைகள் செல்ல கடினம், ஆனால் எந்த பிராண்டுகளில் சின்னம் பொறித்த சக்கர ஸ்டிக்கர்கள் ஒரு கூரை தொங்கவிடப்பட்டும் அதன்படி. கூட்டத்தில் இருந்து வெளியே நின்று ஒரு எளிய கார், தொழில்நுட்ப பண்புகள் வெளிநாட்டு உற்பத்தி, இல்லை கீழ்த்தட்டு வாகனங்கள் ஒப்பிடப்படும் போது மிகவும் இனிமையான.

ஏன் "கிளாசிக்" ஒரு 16-வால்வு எஞ்சினுடன் நிறுவ?

பல ஆண்டுகளாக கார்கள் கிளாசிக் தொடர் செய்யவில்லை, ஆனால் பாகங்கள் அவர்கள் இன்னும் ரீதியாகவும் கிடைக்கிறது. இயந்திரம் குறிப்பு - எட்டு வால்வுகளை "சேணம்" விட சற்று மேலும் எழுபது "குதிரைகள்", மற்றும் நேர சங்கிலி சத்தம் அளவை அதிகரிப்பதன், வியப்பு ஒலிகள் வெளியேற்றுகிறது. பல வழிகளில் கார் சக்தி மற்றும் முடுக்கம் அதிகரிக்க:

1. எரிபொருள் அமைப்பு (உட்செலுத்தி நகர்வுகளைப் பற்றிய காலாவதி ஆன கார்ப்ரெட்டர் மாற்றம்) மாற்றுவதன் மூலம்.
2. ஒரு இன்னும் மேம்பட்ட மாதிரி இயந்திரம் பதிலாக.
3. ஊசி வாகனங்கள் வரும் போது, (சக்தி விகிதாச்சாரப்படியே எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்) இசியு ஃபர்ம்வேரை மாற்றப் உதவ முடியும்.

இரண்டாவது விருப்பத்தை மேலும் கருத்தில் கொடுக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு கார்பர்டடு இயந்திரம் ஒரு கார் இருந்தால், நீங்கள் ஒரே கல்லில் இரண்டு மாங்காய்களை - ஒரு புதிய இயந்திரம் நிறுவும் முற்றிலும் எரிபொருள் அமைப்பு மாற்ற. பதிலாக ஏற்ற தொடர்பற்ற நுண்செயலி தேவையின் - அது பற்றவைப்பு அமைப்பு மேலும் மாற்றப்படுகிறது என்று சொல்லுவதற்கு உள்ளது. எனவே அதிகரிப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை, மற்றும் சக்தி, மற்றும் சக்தி அலகு ஆயுள்.

அத்தகைய பரிமாற்றம் என்பதை முறையான?

சமீபத்தில், ஒரு சட்டம் இதன் மூலம் கார் என்ஜின் கட்டாய பதிவு தேவையில்லை. உண்மையில், "கிளாசிக்" இயந்திரங்களின் பம்பர் அல்லது தெர்மோஸ்டாட் போல ஒரு பொதுவான உதிரி பாகங்கள் வருகிறது. ஆனால் நாம் நிபுணர்கள் இருந்து வரும் பரிந்துரைகளை பின்பற்ற வேண்டும். ஒரு மோட்டார் வாங்கும் போது விற்பனை ஒப்பந்தம் ஆகும். நீங்கள் பிறகு, மின் அலகு நீக்கப்படும் இது டிராஃபிக் போலீஸ் கார் அடிப்படையில் முயற்சி செய்யலாம் என்றால். விற்பனையாளர் நீங்கள் ஒரு கார் அல்லது ஒரு மோட்டார் சொந்தமாக அதன் முழு உரிமையை உறுதிப்படுத்த என்னென்ன ஆவணங்களை வழங்க வேண்டும்.

பரிவர்த்தனை தூய்மை வழங்கியிருக்கும் கூற்றுக்கள் இல்லை. நிறுவல் "கிளாசிக்" ஒரு 16-வால்வு எஞ்சினுடன் மேற்கொள்ளப்பட்ட பின்னர் அடுத்த படி, நீங்கள் தொடரலாம். போக்குவரத்து போலீஸ் இந்த பதிவு. மற்றவர்கள் எந்த இன்ஸ்பெக்டர் இயந்திரம் ஆய்வு, மற்றும் பேட்டை திறக்க கூட முடியாது தேவைப்படும் உரிமை உண்டு என்ற உண்மையை மகிழ்கின்றனர் செயல்முறை, பல தெளிவற்ற விகிதம், சில, எல்லாம் முறையாக இருக்க மறுவேலை ஏற்பாடு செய்ய முயல்கின்றனர். கூட இந்த மாறுதல்களை மீது சோதனை மணிக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டாம்.

ஒரு புதிய இயந்திரத்தின் நிறுவல் இருந்து எதிர்பார்க்கப்படுகிறது நன்மைகளும் குறைபாடுகளும் யாவை?

மிக முக்கியமான விஷயம் - நீங்கள் கார் சக்தி மற்றும் முடுக்கம் அதிகரிக்கும். அமைதியான செயல்படும் - "கிளாசிக்" இல் 2112 இல் எஞ்சின் நிறுவல் மற்றொரு நன்மை தரும். காரணமாக நேர சுற்று பதிலாக ரப்பர் பெல்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்ற உண்மையை, இரைச்சல் அளவுகள் குறைக்கப்பட்டது. வேகம் மேலும் அதிகரிக்கும். நவீன இயந்திரங்களில் பல அலகுகள் நம்பகத்தன்மை வாய்ப்புகள் அதிகமாக உள்ளன. சூழலியலின் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து, நீங்கள் சூழல் உமிழப்படும் கார்பன் டை ஆக்சைடு அளவைக் குறைக்கின்றன. அது செயல்படும் இரண்டு லேம்டாவுடன் விசாரணைகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஊக்கியாக, அறிமுகப்படுத்தி உணரப்படுகிறது.

குறைபாடுகள் கார் கிட்டத்தட்ட அனைத்து அமைப்புகளின் மறுவேலை தேவை பின்வருமாறு:

1. பிரேக்.
2. மின் உபகரணங்கள்.
3. எரிபொருள்.
4. பற்றவைப்பு.
5. கிளட்ச்.

நீங்கள் இணைப்புகள் இல்லாமல் மோட்டார் வழங்க என்றால், அது நல்ல அதை கொடுக்க, எல்லாம் தனி விலையுயர்ந்த வாங்க ஏனெனில் உள்ளது. புதிய 16-வால்வு இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதில் விலை அது மிகவும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது, 60-80 ஆயிரம். ரூபிள் ஆகும். எனவே இயந்திரம் செலவு 20 முதல் 30 ஆயிரம் வரை அங்கு இரண்டாம் நிலை சந்தையில், சேவைகளைப் பயன்படுத்த நல்லது. ரூபிள். மேலும், பொதுவாக இயந்திரம் ஆனால் கணினி மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பு கூறுகள் உட்பட அனைத்து இணைப்புகளையும் மட்டும் விற்க.

நான் ஏன் வாகன அமைப்பு மாற்ற வேண்டும்?

அது "கிளாசிக்" இல் 2112 இல் இயந்திரத்தின் நிறுவல் பல மாற்றங்கள் இன்றியமையாததாக்குகிறது நினைவு மதிப்பு. மற்றும் மட்டும் கட்டுமானத்தில் ஆனால் தொழில்நுட்ப குறிப்புவிவரங்களில். வேகம் மற்றும் சக்தி, முறுக்கு அதிகரிக்கிறது. ஒரு நிலையான ப்ரேக் அமைப்பு பழைய இயந்திரம் வேலை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அவள் கார் வடிவமைப்பு மாற்றிய பின் தோன்றும் உருவாக்கும் சுமைகளின் சமாளிக்க முடியாது. இயந்திரம் ஏற்ற சிறிது நேரம் எடுக்கும் - வெறும் கியர்பாக்ஸ் மூன்று திருகுகள் அதை கட்டு. ஆனால் அதன் சரியான இணைப்பு, கட்டமைப்பு, புதிய தரவு கணினி அமைப்புலகில் தழுவல் - ஒரு அறிவியல் ஆகும்.

வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் கூறுகள் பற்றிய பிரத்யேக விபரங்களை இல்லாமல் கூட மாற்றங்களை மேற்கொள்ள முயற்சிக்க கூடாது. "கிளாசிக்" தடைகளை கூட துவாரமிட்ட டிஸ்க்குகளை திறமையான செயல்பாடு பயன்படுத்த முடியும், மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும். பின்பகுதி சக்கரங்கள் டிஸ்க் பிரேக்குகள் பயன்படுத்த மேலும் நல்லது. டிரம், எப்போதும் நல்லதல்ல இது திறன் மீது, சிறந்த மறக்க. கிளட்ச் அலகு முன்பை விட அதிக சுமைகளை கீழ் செயல்பட்டு, அது மேம்படுத்தப்பட்ட விமானத்திற்கு பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மற்றும் சிலுவைகள், cardan நிறுவப்பட்ட பற்றி மறக்க வேண்டாம். அது மெடல் இசையின் மிகவும் நம்பகமான தரமான பதிலாக விரும்பத்தக்கதாகும்.

சுருக்குகிறது

நீங்கள் உங்கள் கார் மேம்படுத்தும் பலன்கள் அதிகமாக உள்ளன பெறுவீர்கள். ஒரு தொழில்நுட்பம் முதல் ஆனால் அதற்கு சட்டப்பூர்வமான கண்ணோட்டத்தில் மட்டுமே, ஒழுங்காக அனைத்து வேலைகளையும் செய்து தருகிறது முயற்சி. என்று சுதந்திரமாக மோட்டார் காரை விற்க நினைவில், போக்குவரத்து போலீஸ் பதிவு செய்யப்படவில்லை, அது முடியாததாகி விடும். மற்றும் "கிளாசிக்" 16-வால்வு எஞ்சினுடன் நிறுவும், நீங்கள் மட்டுமே தொடர்புடைய அனைத்து அலகுகள் மாற்ற பணியை மேற்கொள்ள வேண்டும் ஆனால் வயரிங் சேணம் வயரிங் ஈடுபட ஏனெனில், ஒரு கடினமான உடற்பயிற்சி தான்.

நவீனகால இயந்திரங்கள் காரில் நிறைய இவை நுண்செயலி அமைப்புகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் (சென்சார்கள்) வேறுபாடுகளுக்குக் காரணமாகும். ஒரே ஒரு உறுப்பு முறையற்ற இணைப்பு இயந்திரம் தொடங்க முடியாது அல்லது விட்டுவிட்டு இயங்கும் என்று உண்மையில் வழிவகுக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, "கிளாசிக்" இல் 2112 இல் இயந்திரத்தின் நிறுவல், சிக்கலானதாக இருக்கிறது நிலையான வயரிங் இணைக்கும் புதிய உபகரணங்கள் இருப்பதில்லை.