V8 இயந்திரம்: பண்புகள், புகைப்படங்கள், வரைபடம், சாதனம், தொகுதி, எடை. V8 இயந்திரம் கார்ஸ் வித்

தற்போது ஏற்பாடு மற்றும் சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை பொறுத்து பல பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்கள் உள்ளன. V8 இயந்திரம் அவர்கள் விளையாட்டு மற்றும் ஆடம்பர மாதிரிகள் பொருத்தப்பட்டு, பயணிகள் கார்கள் மோட்டார்கள் அதிக அளவாகும். எனவே, அவர்கள் மிகவும் பொதுவான, ஆனால் தேவை இல்லை.

வரையறை

V8 இயந்திரம் நான்கு இரண்டு வரிசைகளில் சிலிண்டர்கள் ஒரு வி வடிவ ஏற்பாடு மற்றும் ஒரு பொதுவான மாற்றித்தண்டு ஓர் அதிகார பிரிவாகும்.

தி பின்னணி

கடந்த நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில், எஞ்சின் திறன் மற்றும் சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை இடையே எந்த நேரடித் தொடர்பு இல்லாத. எனினும், காலப்போக்கில், வேகம் மற்றும் திறன் அதிகரிப்பு, அத்துடன் விலையைக் குறைக்க ஆசை போன்ற காரணிகள் சராசரி அறிமுகத்துக்கு வழிகோலியது உருளையின் தொகுதி. கூடுதலாக, ஒரு லிட்டர் திறன் போன்ற ஒரு விஷயம் இருந்தது. இவ்வாறு, அவர்கள் இணைந்த இயந்திரம் சக்தி சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை. அந்த ஒவ்வொரு உருளை ஒரு குறிப்பிட்ட தொகுதி உள்ளது, மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட தொகுதி மதிப்பு சில சக்தி நீக்க. ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி லாபகரமானதாக இருப்பதில்லை மேலும், இந்த பண்புகளில் உகந்ததாக இருக்கின்றன, அதாவது, அவர்களை அப்பால் செல்ல. எனவே, சிறிய அளவு மாதிரிகள் சிலிண்டர்கள் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான சிறிய தொகுதி இயந்திரங்கள் சித்தப்படுத்து, ஒரு பல சிலிண்டர் சக்தியின் அலகுகளில் பெரிய தொகுதி உருவாக்க அவசியமான உயர் சக்தி அடைய தொடங்கியது.

கதை

முதல் V8 இயந்திரம் 1904 இல் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது அது Leonom Levasserom இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்டது. எனினும், அது கார்கள் பொருந்தும் விமானங்கள் மற்றும் சிறிய படகுகள் அமைக்க முடியாது.

முதல் ஆட்டோமொபைல் என்ஜின் வி 8 3536 ^{செமீ 3} தொகுதி ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நிறுவனம் வெளியிட்டது. எனினும், அது மட்டுமே 3 கார்கள், அவர்களை பெற்றிருக்கும் கட்டியுள்ளது.

1910 ஆம் ஆண்டில், 7773 ^{செமீ 3} வி 8 உற்பத்தியாளர் டி டியான்-Bouton சமர்ப்பித்த. அவர்களை பெற்றிருக்கும் கார்கள் மேலும் சிறிது விடுதலை ஆனாலும், 1912 இல் அவர் நியூயார்க், வட்டி நிறைய இதனால் வழங்கப்பட்டது. அதன் பிறகு, மேலும் மோட்டார்கள் உருவாக்கம் அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் செய்ய.

ஒரு V8 இயந்திரம் முதல் ஒப்பீட்டளவில் பேரளவில் உற்பத்திச் கார்கள் நிறுவனம் காடிலாக் 1914 இல் அது 5429 செ.மீ. ³ nizhneklapannym எஞ்சின் திறன் ^{இருந்தது.} அது அதன் வடிவமைப்பு மேற்கண்ட பிரஞ்சு சக்தி அலகு இருந்து பின்பற்றப்பட்டது என்று நம்பப்படுகிறது. முதல் ஆண்டில் நாம் அவர்களை பெற்றிருக்கும் சுற்றி 13 000 கார்களையும் உற்பத்தி.

2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஒரு 4 லிட்டர் V8 அவரது பதிப்பைத் ஓல்ட்ஸ்மொபைல் அறிமுகப்படுத்தியது.

1917 ஆம் ஆண்டு செவ்ரோலெட் மேலும் வி 8 4.7 லிட்டர் உற்பத்தி ஆரம்பிக்கப்பட்டது, எனினும், அடுத்த ஆண்டு, உற்பத்தியாளர் GM இன், அலகுகள் மற்றும் இரண்டு நிறுவனங்கள் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள இவை ஒரு பகுதியாக மாறியது. எனினும், செவ்ரோலெட், அவர்களை போல், எளிமையான இயந்திரங்கள் உருவாக்கியிருக்கக்கூடியது என்றாலும் அவை எரிபொருள் திறன் கார்கள், பிரச்சினை கிழக்குமுகமாக்கப்பட்ட, எனவே வி 8 தயாரிப்பு நிறுத்தப்பட்டது.

அனைத்து பொறிகள் அதிக விலை மாடல்களில் நிறுவப்பட்ட மேலே விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் 1932 கிராம் மாடல் 18. பரிமாற்றத்திற்கு ஃபோர்டு நிறுவனத்தின் வெகுஜன பிரிவில் முதல் முறையாக, சக்தி அலகு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அளவிலான தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு உள்ளது. இந்த பாகங்கள் உற்பத்திக்கு முன்பு சில தொழில்நுட்ப சாத்தியமற்றது கருதப்பட்டாலும் இது ஒரு வார்ப்பிரும்பு உருளைக்கட்டை பெற்றிருக்கும், எனவே சிலிண்டர்கள் சிக்கலாக இது மற்றும் விலையுயர்ந்த அவற்றின் உற்பத்தி சுழலுறையைப், பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. நடிப்பதற்கு தொழில்நுட்பம் மேம்படுத்துவதற்குத் தேவைப்படுகின்றன ஒரு ஒற்றை துண்டு உருவாக்க. புதிய மின் உற்பத்தி அலகு flathead அழைப்பு விடுத்தார். அது 1954 வரை உற்பத்தி

30-ஆ காணப்படும் அமெரிக்க குறிப்பாக பரவலாக V8 இயந்திரங்களுடன் இல். அவர்கள் இந்த சக்தி அலகுகள் மலிவு தவிர, கார்கள் அனைத்து வர்க்கங்களைப் சித்தப்படுத்து என்று பிரபலமடைந்தது. 1970 இறுதிக்குள் ஒரு V8 இயந்திரம் ஒரு கார் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்படும் 80% ஆக இருந்தது. எனவேதான் பல சொற்கள் அமெரிக்க வம்சாவளியைச் சேர்ந்தவர்கள் இந்த சக்தி அலகுகள் தொடர்புடைய, மற்றும் V8, பல இன்னும் அமெரிக்க கார்களை இணைந்திருக்க.

ஐரோப்பாவில், இந்த இயந்திரங்கள் போன்ற புகழ் கண்டுபிடிக்கவில்லை. எனவே, கடந்த நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் அது உயரடுக்கு மாதிரிகள் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டால் துண்டு பொருத்தப்பட்டிருந்தன. ஒரே '50s ஒரு V8 இயந்திரம் முதல் தயாரிப்பு எட்டு கலன் இயந்திரங்களை அல்லது கார்கள் வெளிவர ஆரம்பித்தன. மற்றும் இரண்டாவதாக வந்த சில அமெரிக்க தயாரிக்கப்பட்ட பவர்டிரெயின்களின் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

ஏற்பாடு

கடந்த நூற்றாண்டின் துவக்கத்தில், நவீன இயந்திரங்கள் திட்டங்கள் மிகவும் அசாதாரணமானது, எடுத்துக்காட்டாக, semitsilindrovye, எட்டு உருளையில் வரி மற்றும் நட்சத்திரம்.

மேலே குறிப்பிடப்பட்ட கொள்கைகளை அறிமுகப்படுத்தி, கட்டமைப்பு மோட்டார்கள் ஒழுங்குபடுத்த உடன், சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை இப்போது அவற்றின் கொள்ளளவில் படி இயந்திரங்களில் கண்டறிந்துள்ளது. பின்னர், கேள்வி என்னவென்றால், அவர்களது உகந்த இடம் எழுந்தது.

இன்லைன் சிலிண்டர்கள் - முதலில் திட்ட எளிய பதிப்பு தோன்றினார். இந்த வகை ஒரு வரிசையில் மற்ற பின்னால் ஒரு தங்கள் நிறுவப்பட வேண்டியது அவசியமாகிறது. எனினும், இந்த அமைப்பானது இன்னும் ஆறு விட சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை இயந்திரங்களில் பொருத்தமானதாக இருக்கிறது. மிகவும் பொதுவான நான்கு சிலிண்டர் வகைகளில். அது ஆரம்ப XX நூற்றாண்டில் தோன்றியது என்றாலும் செய்யப்பட்ட இரண்டு மற்றும் மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரங்கள், ஒப்பீட்டளவில் அரிதாகவே இருக்கிறது. ஐந்து சிலிண்டர் இயந்திரங்கள் தவிர, அவர்கள் மட்டும் மத்தியில் 70 வது உருவாகிவிட்டன, மிகவும் சாதாரணமானவை அல்ல. ஆறு சிலிண்டர் இன்லைன் பொறிகள் இப்போது புகழ் இழந்து. லேஅவுட் இன்லைன் எட்டு கலன் இயந்திரங்களை 30-ஆ விண்ணப்பிக்க நிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

காரணமாக துறையில் அமைப்பை பிரதிப்பயன்களுக்கிணங்க சிலிண்டர்கள் ஒரு பெரும் எண்ணிக்கையிலான மோட்டார்கள் வி வடிவ சுற்று பயன்படுத்துதல். நீங்கள் பல சிலிண்டர் சக்தி பிரிவுகளுக்கு இன்லைன் அமைப்பை பயன்படுத்தினால், அவர்கள் நீண்ட கிடைக்கும், மற்றும் பேட்டை கீழ் தங்கள் பணிகளை ஒரு சிக்கல் உள்ளது. தற்போது, பெரும்பாலான பொதுவான குறுக்கு அமைப்பு மற்றும் இடுகையில் வரி ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரம் கூட அது மிகவும் கடினமாக உள்ளது. இந்த வழக்கில், மிகவும் பிரச்சினைகள் கியர்பாக்ஸ் பண ஏற்படுகின்றது. அத்தகைய இயந்திரங்கள் வி 6 நோய்த்தாக்கம் வழிவிட்டது அதனால் தான். பிந்தைய இருவரும் நீளவாக்கில் மற்றும் பக்கவாட்டில் இடத்தில் இருக்க முடியும்.

விண்ணப்ப

கருதப்படுகிறது திட்டம் பொதுவாக பெரிய தொகுதி என்ஜின்கள். அவர்கள் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் கனரக SUV க்கள், லாரிகள், பேருந்துகள், டிராக்டர்கள் மத்தியில் விளையாட்டு மற்றும் பிரீமியம் மாடல்களில் முக்கியமாக வைக்கப்படுகின்றன.

பண்புகள்

osnonovnym மூலம் வி 8 அளவுருக்கள் தொகுதி திறன், சரிவு கோணம் தொய்ந்துபோய்விடும் அடங்கும்.

தொகுதி

இந்த அளவுரு எந்த உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் முக்கிய ஒன்றாகும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் வரலாறு ஆரம்பத்தில் மோட்டார் திறன் மற்றும் சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை, சராசரி அளவு எந்தத் தொடர்புமில்லை அது இப்போது இருப்பதை விட இன்னும் அதிகமாக இருந்தது இருந்தது. இவ்வாறு, அறியப்பட்ட ஒற்றை சிலிண்டர் இயந்திரம் 10 லிட்டர் மற்றும் 23 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர்.

எனினும், அது பின்னர் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள சிலிண்டர் தொகுதி விகிதங்கள் மற்றும் தொகுதி மற்றும் சக்தி இடையிலான உறவு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

குறிப்பிட்டபடி கவனத்தில் ஏற்பாடு mnogolitrovyh பவர்டிரெயின்களின் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, தொகுதி V8 இயந்திரம் வழக்கமாக 4 குறைவாக லிட்டர் ஆகும். பயணிகள் கார்கள் மற்றும் SUV க்களின் நவீன இயந்திரங்கள் இந்த அளவுரு அதிகபட்ச மதிப்பு 8.5 லிட்டர் அடைந்தது. அண்ட் ஆன் லாரிகள், டிராக்டர்கள், பேருந்துகள் கன அளவு ரீதியான சக்தி அலகுகள் (24 எல்) நிறுவ.

சக்தி

இந்த V8 இயந்திரம் பண்பு குறிப்பிட்ட லிட்டர் திறன் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பெட்ரோல் வளிமண்டல இயந்திரம் இது 100 ஹெச்பி உள்ளது இவ்வாறு, மோட்டார் 4 எல் 400 ஹெச்பி சராசரியாக சக்தி உள்ளது இதன் விளைவாக, ஒரு பெரிய தொகுதி சக்திவாய்ந்த வடிவங்களுமாவர். சில அமைப்புகள் வழக்கில், குறிப்பாக லிட்டர் திறன் கணிசமாக அதிகரிக்கும் அதிகரிக்க.

விற்சாய்வு

இந்த அளவுரு மட்டுமே பொறிகள் வி வடிவ வடிவமைப்பை பொருத்தமானதாக இருக்கிறது. அது சிலிண்டர் வங்கிகள் இடையே கோணம் குறிக்கிறது. இயந்திரங்கள் பெரும்பாலான அது 90 ° உள்ளது. காரணமாக உண்மையை சிலிண்டர்கள் இந்த ஏற்பாட்டின் நோய்த்தாக்கம் அது அதிர்வு ஒரு குறைந்த நிலை மற்றும் கலவை உகந்த பற்றவைப்பு அடைய ஒரு குறைந்த மற்றும் பரந்த இயந்திரம் உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. கட்டுப்பாட்டுத் மீது பிந்தைய சாதகமான விளைவு, ஒரு சக்தி அலகாக புவியீர்ப்பு மையம் குறைக்கிறது.

60º கோணம் பல குறைந்த பொதுவான பொறிகள். கூட ஒரு குறைந்தபட்ச கோணம் குறிப்பிடத்தக்க சிறிய இயந்திரங்களில். இந்த இயந்திரம் அகலம் குறைக்கிறது, எனினும், இதுபோன்ற உள்ளடக்கிய உள்ள, அதிர்வு அணைக்க கடினம்.

உடன் மோட்டார்கள் உள்ளன விரிவுபடுத்தியது கோணம் சிலிண்டர்கள் (180º) இன். அந்த தங்களது சிலிண்டர்களுக்கு ஒரு கிடைமட்ட விமானம் அடுக்கப்பட்டிருக்கும்,, மற்றும் பிஸ்டனை ஒருவருக்கொருவர் நோக்கி நகருகின்றன. இருப்பினும், இதுபோன்ற மோட்டார்கள் வி வடிவ அழைக்கின்றனர், ஆனால், எதிர்த்தார்கள். மற்றும் வருகிறது இயந்திரங்கள் முக்கியமாக ஸ்போர்ட்ஸ் மாடல் நிறுவப்பட்ட என்று B.Oni, ஈர்ப்பு மிக குறைந்த மையம் வழங்கும் கடிதம் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. எனினும், அவர்கள் ஒரு பெரிய அகலம் வேறுபடுகின்றன, எனவே குத்துச்சண்டை இயந்திரம் ஏனெனில் வாய்ப்பு கடுஞ்சிக்கலை அரிதானவை.

அதிர்வு

ஒரு பிஸ்டன் இயந்திரம் பயன்படுத்தும்போது ஏதேனும் வழக்கில் இந்த நிகழ்வுகள் தோன்றும். எனினும், வடிவமைப்பாளர்கள் அவர்கள் ஒரே வசதியாக பாதிக்காது என்பதால், அவர்களை குறைக்கவே முயற்சிக்கும், ஆனால் அதிகப்படியான அளவுகள் இயந்திரத்தின் சேதம் மற்றும் அழிப்பு ஏற்படலாம்.

அதன் செயல்பாட்டில் multidirectional படைகள் மற்றும் தருணங்கள் இங்கு உள்ளன. அவர்களை சமப்படுத்த தேவையான அதிர்வுகளை குறைக்க. இதற்கு ஒரே ஒரு தீர்வு என்று தருணங்களை மற்றும் படைகள் சம மற்றும் பல்வேறு திசைகளில் உள்ளன இயந்திரம் வடிவமைக்க வேண்டும். மறுபுறம், மட்டுமே மாற்றித்தண்டு மாற்ற வேண்டியதில்லை. எனவே, நீங்கள் தன்னுடைய இதழில் இடம் மாற்ற மற்றும் அது சமப்படுத்துகிறது நிறுவ அல்லது எதிர்-சமநிலை தண்டுகளையும் பயன்படுத்த முடியும்.

தொய்ந்துபோய்விடும்

வரிசை மற்றும் எதிர்த்த ஆறு சிலிண்டர் - முதலில், அது பொதுவான இயந்திரம் மத்தியில் மட்டுமே இரண்டு வகையான சமச்சீர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மோட்டார்ஸ் மற்ற கட்டமைப்புகளில் காட்டி வேறுபடுகின்றன.

வி 8 பொறுத்தவரை, அவர்கள் நன்றாக சமனப்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக சிலிண்டர்கள் செங்கோணங்களில் கொண்டு வகைகள் மற்றும் செங்குத்தாக தளங்களில் ஏற்பாடு வளைவு அச்சுக்கள். கூடுதலாக, திடீர் சீருடை மாற்று வழங்க திறனை மென்மையை கொடுக்கப்பட்ட. இத்தகைய மோட்டார்கள் முழுமையாக மாற்றித்தண்டில் இரண்டு சிக்கனமான மூலம் ஈடு முடியும் கன்னத்தில் வெளி சிலிண்டர்கள் மட்டுமே இரண்டு சமநிலையற்ற கணம் வேண்டும்.

நன்மைகள்

வி-என்ஜின்கள் உயர் திருகுவிசையைக் வரிசை ஏற்பாட்டினை இயந்திரங்கள் வேறுபட்டது. இந்த மோட்டார் சுற்று வி 8 பங்களிக்கிறது. அங்கு திசையில் செங்குத்தாக படைகள் நேரடியாக இந்த இயந்திரம், அவர்கள் தொடுகோடு இருபுறமும் கணை செயல்பட இன்லைன் இயந்திரம், போலல்லாமல். இந்தத் தண்டு மாறும் முடுக்கம் கொடுத்து, மிக அதிக நிலைமம் உருவாக்குகிறது.

கூடுதலாக, வி 8 மாற்றித்தண்டு உயர் விறைப்பு உள்ளது. அதன் வரம்பு நிலைமைகள் பணி செய்துகொண்டிருக்கும் போது உறுப்பு வலிமையான, மிகவும் நீடித்த எனவே பயனுள்ள உள்ளது. அது மோட்டார் அதிர்வு செயல்பாட்டால் வரம்பில் நீட்டிப்பதாகவும் வேகமாக வேகத்தை பெற அனுமதிக்கிறது.

இறுதியாக, வி வடிவ உள்வரி ஒப்பிடுகையில் இயந்திரங்கள் மிகவும் கச்சிதமான. அவர்கள் V8 இயந்திரம் புகைப்படம் காணப்பட்டதைவிட விட மட்டுமே குறுகிய, ஆனால் குஜராத் மோசமாகத்தான் இருக்கிறது.

குறைபாடுகளை

கருத்தில் கீழ் எஞ்சின்கள் அதிக செலவு வழிவகுக்கும் அமைப்பை சிக்கலான அமைப்பு வேறுபடுகின்றன. மேலும், ஒரு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய நீளம் மற்றும் உயரம் அவர்கள் அகலத்திலும் உள்ளன. மேலும் V8 இயந்திரம் எடை பெரிய (150 முதல் 200 கிலோ), எடை விநியோகம் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். எனவே, சிறிய கார்கள் மீது இல்லை. கூடுதலாக, இந்த மோட்டார்கள் குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வுகளை மற்றும் சமநிலைப்படுத்தும் கடினம் வேண்டும். இறுதியாக, அவர்கள் இயக்குகிறது செலவுமிகுந்தவையாகும். முதலாவதாக, அது V8 இயந்திரம், சாதனம் மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கிறது என்ற உண்மையை காரணமாக இருக்கிறது. தவிர, அது பகுதிகளில் பெரிய அளவில் உள்ளது. எனவே V8 இயந்திரம் பழுது சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த. இரண்டாவதாக, மேலும் மோட்டார்கள் அதிக எரிபொருள் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

நவீன வளர்ச்சி

அனைத்து உள் எரி என்ஜின்கள் வளர்ச்சியில் திறன் அதிகரிக்க ஒரு சமீபத்திய போக்கு, திறன் வருகிறது. இந்த போன்ற நேரடி எரிபொருள் ஊசி, டர்போசார்ஜிங், மாறி வால்வு நேரம், மற்றும் பல வெவ்வேறு அமைப்புகளின் நோக்கம் மற்றும் பயன்பாடு குறைப்பதன் மூலம் பெறப்படுகின்றது. டி இந்த பெரிய இயந்திரங்கள் வி 8 உட்பட படிப்படியாக இழக்கத் உள்ளது என்ற உண்மையை வழிவகுத்தது. Mnogolitrovye மோட்டார்கள் இப்போது மாற்றப்படுகின்றன டர்போசார்ஜ்ட் இயந்திரங்கள் சிறிய தொகுதி. வி 6 மீது - இது குறிப்பாக பாதிக்கப்பட்ட பதிப்புகள், V12 மற்றும் ஒரு சூப்பர்சார்ஜ்களாகவும் வி 8 பதிலாக இது கொண்ட V10, கடந்த உள்ளது. அந்த மோட்டார்கள் சராசரி அளவு காரணமாக இது ஒரு காட்டி லிட்டர் ஏற்புத்திறனும் திறன் அதிகரிப்பு, க்கு, குறைக்கப்படுகிறது.
எனினும், விளையாட்டு மற்றும் ஆடம்பர கார்கள் இன்னும் சக்திவாய்ந்த mnogolitrovye பவர்டிரெயின்களின் பயன்படுத்த. மற்றும் அவற்றின் செயல்திறன் வெகுவாக நவீன தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி மூலம் கடந்த ஒப்பிடுகையில் அதிகரிக்கும்.

வாய்ப்புக்கள்

மின்சார மற்றும் பிற சுற்றுச்சூழல் நட்பு இயந்திரங்களுடன் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் மாற்றியமைப்பதற்கான வாய்ப்புக்கள் போதிலும், அவர்கள் இன்னும் அவர்களின் பொருத்தமும் இழக்கவில்லை. குறிப்பிட்ட வி வடிவ உள்ளடக்கிய மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய கருதப்படுகின்றன. இன்றுவரை, வடிவமைப்பாளர்கள் தங்களது குறைபாடுகளை முகவரியிடுதலின் வழிகளை உருவாக்கியிருக்கின்றன. மேலும், அவர்களது பார்வையில், சக்தியின் அலகுகளில் சாத்தியமான முழுதுமாய் வெளியாகவில்லை செய்யப்படுவதில்லை, ஆகவே அவர்கள் மேம்படுத்த.