ஸ்கூட்டர் "எறும்பு" - வரலாறு மற்றும் பண்புகள்

வரலாற்றின் ஒரு பிட். 1945 ஆம் ஆண்டில் தொழிற்சாலை பியாக்கோ பணிபுரிந்த அகோச்டினோ டி Ascanio, பிரபல இத்தாலிய வானூர்தியாகும் வடிவமைப்பாளர், விரைவில் "ஸ்கூட்டர்" என்ற பெயரில் பிரபலமாகி கால இயந்திரத்தை, ஒரு அசாதாரண வியப்பூட்டும்படியாகவும் வடிவமைத்திருக்கின்றது. என்கிற சொல்லே முன் பயன்படுத்தப்பட்டு வந்தது, ஆனால் அவர்கள் இரு சக்கர வண்டிகளில், தங்கள் சொந்த இளம் தொழில்நுட்ப கட்டப்பட்டன நியமிக்கப்பட்ட செய்யப்பட்டனர். ஒரு ஸ்கூட்டர் நாங்கள் இன்னும் இல்லை. தொழில்நுட்பம் இந்த அதிசயம் அது மலிவான மற்றும் maneuverable இருந்தது, சிறியதாக இருந்தது. இந்த கண்டுபிடிப்பின் ஆசிரியர், மேலும் யோசனை உருவாக்கப்பட்டது ஸ்கூட்டர் ஒரு சில மாற்றங்களைச் செய்துள்ளார் இவற்றில் பெரும்பாலானவற்றை பிரபலமான ஒரு சிறிய மூன்று சக்கர டிரக் இருந்தது. அடுத்த வருடம் ஏப்ரல், 1946 ல் பியாக்கோ தொழிற்சாலைக்கு தொடங்கியதிலிருந்து இந்த அற்புதமான கார் வெகுஜன தயாரிப்பவர். இரண்டு வருடங்களுக்குப் பிறகு, கார் ஏற்கனவே பல நாடுகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படும்.

சிறிது நேரம் கழித்து, கார் சோவியத் தலைமை அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்த்தார். 1956-ல் அது சோவியத் ஒன்றியத்தில் இவ்வித இயந்திரங்களின் வெளியீட்டு மீது அமைச்சர்கள் தீர்மானம் கவுன்சில் முடிவு செய்யப்பட்டது. மற்றும் ஜூலை 7 அன்று 1956 துலா ஆலைக்கு வருடத்திற்கு 2500 கார்கள் இறுதிக்குள் வெளியிட அறிவுறுத்தப்படுகின்றனர். அது செய்யப்பட்டது ஒரு பைலட் தொகுதி பெயர் "டி-200 Tulitsa" கீழ் ஸ்கூட்டர் இன். இங்கே நாம் இந்த பிராண்ட் கொண்டிருக்கும் டிரக் மாதிரி விட இன்னும் இரண்டு சக்கர என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

1957 இல், வடிவமைப்பாளர்கள் முதலாம் ஜி லெர்மன் மற்றும் வி.எஸ்.ஆப்தெ Mahonin "டி-200" அடிப்படையில் ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட வருகிறது சரக்கு ஸ்கூட்டர். அவர்கள் இரண்டு பதிப்புகளில் அதை செய்யவில்லை. "டிஜி-200 கி" - உடல், "டிஜி-200F" உடன் - வேகன் மாற்றம். சாதனங்கள் இந்த பைலட் தொகுதி 999 துண்டுகள் அளவு வெளியிடப்பட்டது பிறகு. இந்த ஸ்கூட்டர், லாரிகள் அது செய்தபின் அவர்கள் இந்த நோக்கங்களுக்காக பொருத்தமானது என்று தெளிவாகியது எங்கே-ஆலை போக்குவரத்து, பயன்படுத்தப்படும் வெளியாகத் துவங்கின. பின்னர் இயந்திரங்கள் நகரின் பயனுள்ள சேவைகள் சப்ளை செய்தது. அவர்கள் தங்களை நன்றாக காட்டியது மற்றும் பிரபலமானார். அடுத்த ஆண்டு, இந்த இயந்திரங்கள் உற்பத்தி மாநில பொருட்டு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

1969 இல், அடிப்படை, அடிப்படை மாதிரி மற்றொரு பதிலாக, மேலும் சரியான. இந்த இயந்திரம் "tga -200" என்ற சிறப்புப் பெயரைப் வழங்கப்பட்டது. அவள் ஒரு சரியான பெயர் கிடைத்தது. அது ஒரு ஸ்கூட்டர் "எறும்பு" என்றே அழைக்கப்பட்டது. முந்தைய மாதிரி ஒப்பிடும்போது, திறன் 40 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. "T200A" என்று ஒரு மோட்டார் ஸ்கூட்டர் நிறுவப்பட்ட மேம்பட்ட எஞ்சின் "எறும்பு." எனவே அவர் 1980-1985 இல் வெளியிடப்படும்.

1987-1989 GG. நாம் துலா சக்கர ஸ்கூட்டர் உற்பத்தியில் சிறந்த இருந்தன. "எறும்பு -2" 1987 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது. அதிகபட்ச சுமை அது 315 கிலோ இருந்தது.

ஸ்கூட்டர் "எறும்பு." பண்புகள்

இயந்திரம் கடக்க கொண்டு சாலையில் சவாரி முடியும், 40 டிகிரி உயரக்கூடும் அதிகபட்ச வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 3 கிலோமீட்டர்கள். இந்த சரக்கு ஸ்கூட்டர் 21 நாடுகளுக்கும் ஏற்றுமதியாகிறது. கார் தயாரிப்பு 1995 வரை தொடர்ந்தது.

சுருக்கமாக, இங்கே இந்த இயந்திரம் சில மாற்றங்களை உள்ளன. "எறும்பு -2" மூன்று மாற்றங்கள் - அதன் மாற்றம், பின்னர் "சுற்றுலா", பின்னர் வெளியிடப்பட்டது - முதல் அது "டிஜி-200" (ஒரு ஸ்கூட்டர் "எறும்பு"), பின்னர் "டி-200M" இருந்தது.

2009 இல் ஓஜெஎஸ்சி "ஏகே" Tulamashzavod "என்று வழங்கப்பட்டது ஒரு ஸ்கூட்டர் ப்ரோட்டோடைப்பைப் தகவலைப் பெற்றிருக்க மீண்டும் முயற்சி செய்ய முடிவு." ஜி.டி.எஸ்-1 "மலிவு விலை குறிப்பிடப்பட்டது :. 100,000 ரூபிள், ஆனால் மேலும் குரிப்பிடலானது, இந்த திட்டம் வளர்ச்சிக்கு கண்டறிய முடியவில்லை ..

அது மோட்டார் ஸ்கூட்டர் "எறும்பு", அதன் அளவு சிறியதாக இருந்ததன் விளைவாக, சோவியத் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் வரலாற்றில் அதன் குறி விட்டு இந்நாள் தொடர்புடைய உள்ளது என்பதை குறித்துக் கொள்ள வேண்டும்.

நாம் கார் பற்றி உங்களுக்கு சொல்கிறேன். 1995 உற்பத்தியை நிறுத்துவதற்கோ, பல வருடங்கள் ஆகியிருந்தன என்று, இப்போது பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் ஸ்கூட்டர் போதிலும் "எறும்பு." விவரக்குறிப்புகள் அவரது உள்ளன:

• அது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 60 கிலோமீட்டர் வேகம் கொண்ட உள்ளது;
• கொள்ளளவு - 280 கிலோ;
• எடை 240 கிலோ;
• எஞ்சின் சக்தி - 12 குதிரைத்திறன்.

அவர் உயர் ஊடுருவு திறன் மற்றும் அது கிராமப்புறங்களில் பொருளாதாரத்திற்கு அவசியமானது.