விமானம் Myasishcheva: திட்டங்கள் விமானம்

நிலுவையில் சோவியத் விமானம் வடிவமைப்பாளர் விளாடிமிர் Mikhailovich Myasishcheva பரவலாக கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் அறுபதுகளின் அறியப்பட்டது பெயர். அது முதல் பொதுமக்களுக்கு காட்டப்பட்டன அதன் விமானங்கள் இந்த காலத்தில் இருந்தது.

VM இன் Myasischev விமானம் வளர்ச்சி அனைத்து நிலைகளிலும் நிறைவேற்றியது. அவரது தொழிலாளர் வாழ்க்கையைத் அதன் தலைமை வடிவமைப்பாளர் முடித்த, எளிய ஒரு வரைவாளராகப் தொடங்கியது.

Myasishcheva விமானங்கள் (புகைப்படங்கள் இந்த கட்டுரையில் காணலாம்) மூர்க்கமாய் சோவியத் தேவையாக இருந்தது.

இந்த காரணமாக அணு ஆயுதங்கள் வருகையுடன் இருந்தது. ஜப்பான் மீது அணுகுண்டுகள் விலகிய அமெரிக்கா அதன் மேன்மையை உறுதிப்படுத்தும் புதிய அணு சகாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் பற்றி உலக தெரிவித்துள்ளார். இருப்பினும், இதன் தலைமை முன் சோவியத் யூனியனில் அணுக்கரு ஆயுதங்கள் தோற்றத்தை பிறகு ஒரு சாத்தியமான எதிரியின் பிரதேசத்தில் அணு குண்டுகள் வழங்கும் சாத்தியம் பற்றி ஒரு முக்கியமான கேள்வி. இந்த பிரச்சினையை அபிவிருத்தி உதவி புரிந்தார் சமாளிக்க சோவியத் விமானம் Myasishcheva.

விமான போக்குவரத்து முதல் கூட்டம்

Myasischev விளாடிமிர் Mihaylovich, Efremov நகரில் பிறந்தார் 28/09/1902 துலா மாகாணத்தில் அமைந்துள்ள. ஒரு குழந்தையாக அவர் நுட்பம் எந்த வட்டி காட்டாதே, ஒரு சாதாரண குழந்தையாக இருந்தேன். 11 ஆண்டுகளில், விளாடிமிர் அவர் ஒரு கணித வளைந்த திட்டமும் படித்தார் உள்ளூர் தொழில்நுட்ப பள்ளி, பதிவு செய்து கொண்டார்.

Yefremov உள்நாட்டுப் போரின்போது அவர் தெற்கு முன்னணி செல்லும் வழியில் இராணுவ விமானிகள் பற்றின்மை நிறுத்தப்பட்டது. மட்டுமே பத்திரிகை படங்கள் விமானம், நன்கு கருத்தில் கொள்ளலாம் அதற்கு முன் பார்த்த விளாடிமிர், "எஃகு பறவைகள்" தனிப்பட்ட முறையில் மேலும் அவர்களுடன் தொட ஒரு வாய்ப்பு இருந்தது. பின்னர் இந்த நிகழ்வை Myasischev அவரது வரலாற்றில் விவரித்தார். அவர் விமானம் சந்திப்பை அது முழு விதி முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட என்று அவன் மீது அப்படி ஒரு அழிக்கமுடியாத தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கிறது என்று சுட்டிக் காட்டினார்.

studentship

Московского Высшего Технического училища . 1920 இல், விளாடிமிர் Myasischev மாஸ்கோ வந்து மாஸ்கோ உயர் தொழில்நுட்பப் பள்ளி இயந்திர ஆசிரிய நுழைந்தது. அவர் சை-பைலட் விமானப்படை விமான தளம் வேலை வரைவாளர் தனது ஆய்வுகள் இணைந்து. இங்கே அவர் முதல் வடிவமைப்பாளர் பாத்திரத்தில் தன் கையை முயன்றார். விமானம் வடிவமைப்பு அனுபவம், இந்த வேலை பெறப்படும், அவரது எதிர்காலம் வாழ்க்கையில் விளாடிமிர் பயனுள்ள.

தீசிஸ் திட்டம் Myasishcheva அனைத்து உலோக போர் தீம் தொட்டது. இந்த அனைத்து போட்டியில் ஈடுபட்டிருந்தனர் இல்லை அங்கிருந்துதான் அவரது வடிவமைப்பு நடவடிக்கையில் கூறியதே. அந்த ஆண்டுகளில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் அது ஒரே ஒரு அனைத்து உலோக விமானம் ஆண்ட் -3, ஏ என் Tupoleva சிந்தனையில் உள்ளது இருந்தது. இந்த தேர்வு தீம் Myasishchev புதுமை சிக்கலான உறுதிப்படுத்துகிறது. எனினும், இந்த போதிலும், அவரது டிப்ளமோ விளாடிமிர் வெற்றிகரமாக ஆதரித்தார்.

வேலை தொடக்கம்

பட்டப்படிப்பு Myasischev பிறகு மத்திய ஏரோ-நீரியக்க விசை சார்ந்த நிறுவனம் உறுப்பினரானார். TsAGI அவரது உடனடி மேற்பார்வையாளர் விளாடிமிர் Petlyakov, சாரி பிரிவின் தலைவர் இருந்தது. принимал самое активное участие во многих работах. இங்கே விளாடிமிர் பல படைப்புகளில் ஒரு செயலில் பங்கேற்றனர். ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. அவர் குண்டு காசநோய் மாதிரிகள் 1 மற்றும் 3 காசநோய் இறக்கைகள் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த இரு விமானங்களுக்கும் வெடிகுண்டு இடைவெளி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த காலத்தில் Myasischev ஆராய்ச்சி அதற்கு ஒதுக்கப்படும் கடமைகளை இணைந்த ஒரு மிக திறமையான வடிவமைப்பாளர் தன்னை நிரூபிக்க முடிந்தது.

புதிய சலுகையை

ஏஎன் டுப்போலேவ் வேலை ஆர்வம் இளம் வடிவமைப்பாளர். பிரபல விமானம் சோதனை விமானம் மாற்றாந்தாயால் திறமையான Myasishcheva மேலாண்மை துறை வழங்கப்படும். , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. இந்த நிலையில் இருப்பது, விளாடிமிர் ஒரு வெடிக்கண்ணியை வடிவமைக்க பணி வழங்கப்பட்டது. அது முதல் விமானம் Myasishcheva இருந்தது. அசல் வடிவமைப்பு தீர்வுகளின் இருந்தது வெடிக்கப்பல், வெற்றிகரமாக சோதனை செய்யப்பட்டது. எனினும், விமான விமானம் விழுந்து நொறுங்கியது ஒரு கமிஷனில். வெடிக்கண்ணியை இந்த இருப்பு அது நிறைவடைந்துள்ளன.

கடன் அனுபவம்

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 30 களிலும் இந்தப் சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் நாட்டின் ஒரு நம்பகமான விமானம் வழங்க முடியவில்லை. самолет DC 3 в Америке. பின்னர் சோவியத் அரசாங்கம் அமெரிக்காவில் டிசி 3 ஒரு மேம்பட்ட பயணிகள் விமானம் வாங்க முடிவு. பயணிகள் மற்றும் போக்குவரத்து - அதன் வடிவமைப்பு இரண்டு வழிகளில் பயன்படுத்த முடியும். VM இன் Myasischev கமிஷன் விமானம் உள்ளன உள்ளிட்ட, பின்னர் அவர் அளவைப் விமானம் வரைபடங்கள் மற்றும் மொழிபெயர்ப்பு அங்குல ஆராயும்படி சொல்லப்பட்டது. எனினும், வழக்கு ஒரு முடிவுக்கு கொண்டு செய்யப்படவில்லை.

சிறை ஆண்டுகள்

тюрьмой. 1938 ஆம் ஆண்டில் Myasischev கைது செய்யப்பட்டு ஒரு மூடிய வடிவமைப்பு அலுவலகத்தில் வைக்கப்படும் சிறையில் இருந்தது. этого места – ЦКБ 29 НКВД . இந்த இடத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் - 29 CKB NKVD. இந்த பணியகம் விமானம் வடிவமைப்பாளர்கள் விமானம் உருவாக்கம் செயலில் ஈடுபட்டு வருகின்றன கைது. Myasischev நேரடி மேற்பார்வையில் Petlyakova கீழ் இங்கே வேலை. போர் கட்ட - அவர்களை முன் பணி வழங்கப்பட்டது.

இந்த கடினமான சிறை விதிகளை, இரண்டாவது விமானம் Myasishcheva உருவாக்கப்பட்டது - ஒரு உயரமான நீண்டதூர குண்டு. திட்டம் விளாடிமிர் Mikhailovich அவரது சொந்த வடிவமைப்பு அலுவலகம் தலைமையில் அனுமதி அரசாங்கத்தால் காணப்பட்டார். ஏற்கனவே 1938 ல், நான் ஒரு புதிய வேலை திட்டம் கொண்டு வரப்பட்டது. ஒரு தொலைதூர உயரமான குண்டு டிவிபி-102 - இது ஒரு விமானம் Myasishcheva இருந்தது. இந்த விமானம் புதிய ஒரு சில பகுதிகள் தான்:

- விமானிகள் வைக்கப்பட்டிருக்கின்றன இதில் 4 அழுத்தமுள்ள அறையில்;

- ஆறு மீட்டர் உயர் வெடிகுண்டு இடைவெளி;

- மேலாண்மை தொலைவிலிருந்து செய்ய முடியும் எந்த துப்பாக்கி.

1940 CDB நிறுவனமானது NKVD Myasischev 29 விட்டு உரிமையையும் பெற்றிருந்தன இல்லாமல் ஒம்ஸ்க் மாற்றப்பட்டார். நகரம் விமானம் வடிவமைப்பு FAD-102 தொடர்ந்தது. இந்த மாதிரி முதல் இயந்திரம் சோதனையின் போது நல்ல வேகம் மற்றும் உயரம் காண்பிக்கப்படுகிறது, 1941 ஆரம்பத்தில் கட்டப்பட்டது. குறைவான எதிர்பார்க்கப்படுகிறது செயல்படுத்தப்பட்டது காரணமாக இது அதன் வரிசை உற்பத்திக்கு இல்லை, ஒரே வரம்பில் குண்டு விமானம் இருந்தது. எனினும், அரசு அவரை மாநிலம் பரிசு வழங்கியதன் மூலமாக வடிவமைப்பாளரின் வேலை குறிப்பிட்டார்.

ஒருமுறை ஒரு விமான விபத்தில் VM இன் Petlyakov கொலை, Myasischev அவர்கள் ஒரு டைவ் குண்டு உருவாக்க வழக்கு தொடர்ந்து. வடிவமைப்பாளர் அவர்களுடன் அடிக்கடி பணிபுரிந்தார் உருவாக்குகிறது கே.பி கசான் கம்பனி ஒன்றில் ஆண்டுகளில் நடந்த போரின் போது, விமானம் மாற்றங்களை சுமார் பத்து வெளியிடப்பட்டது.

போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில்

தங்கள் பலனளிக்கும் வேலை Myasischev க்கான Suvorov ஆணை வழங்கப்பட்டது மற்றும் மேஜர் ஜெனரல் பதவிக்கு நடைபெற்ற போதிலும், அவரது பணியகம் 1946 இல் கலைக்கப்பட்டது. விளாடிமிர் Mikhailovich முன்னணி மாஸ்கோ விமானவியல் நிறுவனம் விமான துறை, ஒரு டீன் பணியாற்ற தொடங்கினார். курс «Конструкция и проектирование самолетов ». இங்கே அவர் நிச்சயமாக மாணவர்கள் படிக்க "போன்ற கட்டமைப்புகள் மற்றும் விமானங்களின் வடிவமைப்பு."

MAI -ஐ Myasischev வேலை வருடங்கள் இளம் பொறியாளர்கள் பயிற்சி அர்ப்பணிக்கப்பட்ட. இங்கே அவர் விமானம் கட்டுமான ஈடுபட தொடர்ந்தது. அவரது திட்டம் நீண்டதூர ஜெட் மூலோபாய குண்டு வடிவமைக்க இருந்தது. அவரது நடிப்பிற்காக, அவர் தேவையான தலைப்புகள் படிப்பை மற்றும் விளக்கவுரைகள் கொடுப்பதன் மூலம் மாணவர்கள் ஈர்த்தது. விளைவாக திட்டம் ஏவியேஷன் இண்டஸ்ட்ரி அமைச்சின் என்பவரால் அனுமதிக்கப்பட்டது. Myasishcheva தங்கள் சொந்த அளவு தலைவர் ஆக மீண்டும் வழங்கப்படும்.

மூலோபாய குண்டுவீச்சு உருவாக்குதல்

புதிய myasishchev 1951 ஆம் ஆண்டில் அந்தத் இருப்பு தொடங்கியது, விளாடிமிர் Mikhailovich உடனடியாக நான் முந்தைய ஆண்டுகளில் வேலை யாருடன் அனைத்து வடிவமைப்பாளர்கள் திரும்பப் பெற்றனர். சமர்ப்பிப்பு கே.பி விமானம் ஆலை எண் 22. பட்டறைகள் உற்பத்தி Fili இருந்த வழங்கப்பட்டது.

Myasishchev விமானம் அடிப்படையில் புதிய யோசனைகளை உருவாக்கப்பட்டது. அவர்கள் காற்றியக்கவியல் கவலைகொண்டு விமானம் கட்ட. எனவே, இந்த தளங்களில் "சைக்கிள்" இறங்கமைப்பு வழங்குகிறது. அவர்கள் உடற்பகுதி என்ற இரண்டு அடிப்படை ரேக் மற்றும் இறக்கைகள் முனைகளில் இரண்டு சிறிய ரேக்குகள் இருந்தன. ஆலையில் பியூரோ ஆப் குறைவாக ஆண்டில் 55,000 வரைபடங்கள் அனுப்பப்பட்டனர்.

டெஸ்ட் மூலோபாய குண்டு

"எம்" - இது ஒரு பதவி, போர் Myasishcheva விமானங்கள் பிறகு அனைத்து இருந்து பெறப்பட்டு சொல்லப்படுகிறது. முதல் ஒரு 1952 ல் செய்யப்பட்டது அக்டோபர் மாதம் அவர் விமான நிலைய அவர்களை தனது முதல் தரையில் சோதனைகள் நடந்தது. சுகோவ்ஸ்கியும். இது (22 மாதங்களில்) சாதனை நேரத்தில் அமைக்கப்பட்டது விமானம், ஒரே பெரும் பின்னடைவாக ஒரு குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் நுகர்வு தான். எனினும், புள்ளி இங்கே சி.பி. ஏ ஏ Mikulina வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இது தனது இயந்திரத்தை இருந்தது.

முதல் சோவியத் மூலோபாய ஜெட் குண்டு முதல், வானத்தில் பறந்து, 20/01/1953 எளிதாக விட்டு ஓடுபாதை பிரிந்து வந்தனர். எளிமை - இந்த விமானம் myasishchev எம் 4. அவர்களை பயணித்த பறக்கும் மற்றும் விமானங்களின் எளிதாக குறிப்பிட்டார் விமானிகள் என பெயரிடப்பட்டிருந்தது.

மாதிரி மேம்படுத்துதல்

நல்ல விமர்சனங்கள் இருப்பினும், VM இன் Myasischev அத்துடன் நிறுத்திக்கொள்ளவில்லை. அவர் இரண்டு மாதங்களில் முன்னேற்றம் எம் 4. தொடர்ந்து பொறியாளர்கள் அவரது பணியகம் வளர்ந்த மற்றும் க்கும் மேற்பட்ட ஏழு ஆயிரம் வரைபடங்களுக்கு ஆலை, ஒன்றாக குண்டு ஒரு புதிய மாற்றம் கொண்டு வழங்கப்படும். அது ஒரு விமானம் Myasishcheva எம் 3 புதிய குண்டு சோதனைகள் சுகோவ்ஸ்கியும் உள்ள விமானப்படைத் தளத்தில் 1956 வசந்த காலத்தில் நடந்தது. ஆனால் வளிமண்டலத்திற்கு நிர்வாகத்துடன் ஒரு சிக்கல் ஏற்பட்டது மற்றும் என்ஜின்கள் ஒன்று நிராகரித்தார். எனினும், சோதனை பைலட் எம் எல் Galley கொள்ளப்படக் கூடிய விமானம் எம் 3 Myasishcheva ஓடுபாதை தரையிறக்கும். தரையில், அனைத்து பிரச்சினைகள் விரைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு வெளியேற்றப்பட்டது.

பின்னர், விமானம் எம் 3 Myasishcheva (புகைப்படம் கீழே காண்க) வரிசை உற்பத்தி ஒப்படைக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் காற்றியக்கவியல் மேம்படுத்தலாம் மற்றும் சோவியத் முக்கிய குண்டு எனவும் தெரிவித்தார்.

விமான அதே எம் 4 விமானம் வடிவமைப்பில் மாற்றம் மற்றும் முழு போக்குவரத்து எரிபொருள் நிரப்பும் சேவையாற்றி வருகின்றன தூரத்தில் விமான போக்குவரத்து.

ஒரே நேரத்தில் மாற்றம் மற்றும் ஏற்கனவே இருக்கும் குண்டு முன்னேற்றம், மூலோபாய விமான போக்குவரத்து உருவாக காரணமாக திட்டங்களில் வேலை. அது மாதிரி விமானம் 31 Myasishcheva, அத்துடன் 32 மற்றும் 34 வயதில்.

திருத்தங்கள் 31 மற்றும் 31 ஒலிவேக விமான வேகம் கொண்ட குண்டு இருந்தன. மாடல் 32 அதிவேகஒலியியலாக இருப்பதைக். எம் பிளேன் 34 உயர்ந்த விமான பண்புகள் பெற்றிருந்தார். விமானம் அதன் அதிகபட்ச சாத்தியம் வேகம் - ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1350 கிலோமீட்டர்கள்.

இந்த திட்டங்கள் மேற்கொள்ளப்படுகிறது அனைத்து ஆய்வுகளும், ஒரு அதிவேக ஏவுகணை "மங்கோலியப்பனிப்புயல்-40" உருவாக்கினர் நிலுவையில் வேலை myasishchev அடிப்படையாக அமைந்தது.

பயணிகள் போக்குவரத்து

ஒரே நேரத்தில் இராணுவ குண்டு கே.பி VM இன் உருவாக்கிய Myasishcheva அமைதியான விமானம் உருவாக்குவதில் ஈடுபட்டுள்ள. துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த பயணிகள் விமானம் திட்டம் வடிவமைப்பு அலுவலகம் மேலும் வளர்ச்சி பெறவில்லை.

விமானம் 50 எம்

மேலும், சோவியத் அரசாங்கம் விளாடிமிர் Mikhailovich புதிய வேலை நியமித்தது. அது ஒரு அதிவேக மூலோபாய குண்டு ஆனார் ஒரு விமானம் Myasishcheva எம் 50, இருந்தது. கூட உலக வானூர்திகளுக்கு திட்டமிட்டுள்ளது இல்லை வகையான இந்த காலகட்டத்தில் எதுவும் முன்னதாக.

விமானம் எம் 50 இரண்டு படக்குழுவினர் எண்ணிக்கை குறைவாகக் கொண்டிருக்கும் மேலாண்மை ஆட்டோமேஷன், ஒரு உயர் பட்டம் இருந்தது. மற்றும் குண்டு மீதமுள்ள மிகவும் வெற்றிகரமான மாறியது. மட்டுமே பலகீனமான அது என்ஜினாக அறிவிக்கப்பட்டது. சோவியத் அந்த நேரத்தில், விமானம் இந்த முக்கியமான பகுதியாக போதுமான திறன், நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீண்ட ஆயுள் இல்லை. கூடுதலாக, நாட்டில் உற்பத்தி அனைத்து பொறிகள் அதிகமாக எரிபொருள் கழித்தார். நான் ஒரு பொருத்தமான அலகு மற்றும் விமானம் Myasischev கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, அதன் விமானங்கள் 50 சூப்பர்சோனிக் வேகம் அடைய முடியவில்லை மீ. இந்த மூடப்பட்டது விளாடிமிர் Mikhailovich மேம்பட்ட வடிவமைப்பு முக்கிய காரணம். விமானம் எம் 50 சோதனை நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. அவர் கண்டுபிடிப்புகள் அனைத்து வகையான அனுபவம். கடந்த முறை எம் 50 Tushino ஒரு இராணுவ அணிவகுப்பு மணிக்கு தொடங்கியது. உடனடியாக விமான அவர் நகரின் Monino அருங்காட்சியகத்தில் ஒப்படைக்கப்பட்டது பிறகு.

மற்றொரு நிலுவையில் திட்டம், myasishchev சூப்பர்சோனிக் குண்டு எம் 52. எனினும் இருந்தது முந்தைய வழக்கில், இந்த விமானம் அதன் இயந்திர செயல்திறன் தேவையான காணப்படவில்லை. வானில் குண்டு மற்றும் எழுந்திருக்க வில்லை.

கையேடு பைலட் ஆலை

1967 ஆம் ஆண்டில் விளாடிமிர் Mikhailovich ஒரு புதிய வேலையை காத்திருக்கிறார். அது சோதனை இயந்திரத்தால் கட்டிடம் ஆலை தலைமை பதவிக்கு ஒப்புதல், உற்பத்தி திறன் சுகோவ்ஸ்கியும் நகரில் அமைந்துள்ளது. Myasischev வடிவமைப்பு குழு reassembles இது ஒரு சிறிய சி.பி. அங்கு இயங்கும். этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. அதன் பிறகு தான் விளாடிமிர் ஒரு மூலோபாய பல முறை சூப்பர்சோனிக் குண்டு வளர்ச்சி எடுத்துக்கொண்டு. அதன் ஒத்த சி.பி. பணிகளை இணையாக அஞ்சல் குழுக்கள் மூலமாக நடைபெறுகின்றன சூகோய் அண்ட் ஏ என் Tupoleva.

Myasishchev ஒரு மாறி ஸ்வீப் கொண்ட அடிப்படையில் புதிய சாரி சுற்று முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. முன்னதாக, விமானங்கள் ஏற்றுபவரால் Suhova மற்றும் அமெரிக்க மாடல்களில் வருகிறது ஒரு வடிவமைப்பு தீர்வு இருந்தது. எனினும் இவை அனைத்தும் முந்தைய பதிப்புகளில் சாரி மிகவும் குறுகிய deflectable பகுதியை இருந்தது. திட்டம் வி எம் Myasischeva எல்லாவற்றையும்விட மேலானவை. இந்த வடிவமைப்பு தீர்வு ஏ என் Tupolevym பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒரு மிகவும் வெற்றிகரமான பிறகு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது Myasischev என்று இருந்தது. самолета Владимира Михайловича . தூ-160 இறுதியாக கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் விளாடிமிர் Mikhailovich விமானம் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது.

Myasishcheva தலைமையில் BEMZ வடிவமைத்துள்ளது பின்னர் அடுக்கு மண்டலத்தில் இருக்கும் என்று பலூன்கள் அழிக்க விமானம் கட்டப்பட்டது. , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. அது இருபத்திரண்டு ஆயிரம் மீட்டர் உயரங்களுக்கு, ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஏழு நூறு கிலோமீட்டர்கள் வரை ஒரு விமானம் எம் 17, வேகம் திறன் இருந்தது.

போக்குவரத்துத் துறை வளர்ச்சி ஒரு மதிப்பிடமுடியாத பங்களிப்பு

விளாடிமிர் Mihaylovich Myasischev இலக்கு மட்டுமே ஆட்டமிழக்காமல் தடங்கள் சென்றார். பொறியியல் மற்றும் மதிநுட்பத்திற்காக தொழில்நுட்ப பரிசை எல்லையற்ற தைரியம் கொண்ட ஒரு நபர், அதன் அசாதாரண தீர்வுகளை முழு அணி கே.பி வரைதல், பெரிய நிறுவன திறமைகளை இருந்தது.

விமானப் போக்குவரத்து சரித்திரத்தில் இது வடிவமைப்பாளர் பங்களிப்பை அளவிடுவதற்கான என்ன என்ற கேள்விக்கு பதில், நீங்கள் திரைப்படம் "Myasischev பல விமானங்கள் மற்றும் அனைத்து வாழ்க்கை" (2010) பார்த்த பிறகு பெற முடியும்.

விளாடிமிர் Mikhailovich படைப்புகளை ஒவ்வொரு எதிர்காலத்தில் ஒரு உண்மையான சாதனையாக இருந்தது. மேலும், இறுதியில் வரை திட்டங்கள் பெரிய அளவில் ஒரு சில மட்டுமே கொண்டுவருவது இதுதான் உண்மையில் போதிலும், ஒவ்வொரு விமானம் Myasishcheva எங்கள் போக்குவரத்துத் துறை சரித்திரத்திலேயே நுழைந்தது.

விளாடிமிர் அவரது semidesyatishestiletiya பிறகு கிட்டத்தட்ட மாதத்திற்கு ஒரு இறந்தார் 14/10/1978. நூற்றாண்டு கடந்த ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு மேலாக Myasischev விமான போக்குவரத்து கொடுத்தார். ஆண்டுகள் கடந்த பின் பல தகுதி மாணவர்கள் வேளாண்மை செய்யப்பட்டு வருகிறது. அவர்களை, இன்று பெரும்பாலான விமான போக்குவரத்து வேலை தொடர்கிறது.

விளாடிமிர் Mikhailovich படைப்பாக்க வாழ்க்கை புதிய வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு முக்கிய உதாரணம், ஆனால் தலைமை அவரது அணுகுமுறையைப் அந்த ஒரு மாதிரி தற்போது ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சி அமைப்புக்கள் தலைமை யார் பணியாற்ற முடியும்.