விஏஇசட் 2107M ஒரு புதிய உடல் இப்போது!

பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வோல்கா ஆட்டோமொபைல் தாவர விஏஇசட் 2107M - தீவிரமாக பழம்பெரும் "கிளாசிக்" இரண்டாம் தலைமுறை வளர்ச்சியில் நிச்சயம் செய்யப்பட்டிருந்தார். உலகளாவிய வலை உள்ள கார் புகைப்படத்தை மட்டும் 2 ஆனால் எங்களுக்கு வோல்கா புதுமை ஒரு தனி ஆய்வு ஒதுக்க இந்த போதுமானது. இவ்வாறு, விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் இந்த கட்டுரையின் பின்பகுதியில் உள்ள புதிய "ஏழு" தொடரின் வடிவமைப்பு.

ரஷியன் பொறியியலாளர்கள் கொண்ட அடிப்படையில் கடந்த நூற்றாண்டின் 80-ஆ தொடரில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன பழைய சோவியத் "லடா" 2107, வடிவமைப்பு எடுத்து. உண்மையில், டெவலப்பர்கள் மாதிரி ஒரு சிறிய restyling செய்துவிட்டேன்.

கார் விஏஇசட் 2107M கிட்டத்தட்ட மாறாமல் வெளிப்புற தோற்றம். முன்னணி நாங்கள் ஒருங்கிணைந்த ஒரு புதிய பிளாஸ்டிக் பம்பர் ஈடு செய்யப்பட்டது மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் பிராண்ட் முத்திரை கொண்ட ஒரு சிறிய கிரில். விளக்கு பொருத்தப்பட்ட இனி செவ்வக. ஹெட்லைட்கள் கணிசமாக மாறிவிட்டது - மேலும் வட்டமான மற்றும் நவீன ஆக. ஒரு பிட்டும் அதன் வடிவம் மற்றும் பேட்டை மாறிவிட்டது. கண்ணாடிகள் மற்றும் கண்ணாடியில் இன்னும் ஒரு பழைய "ஏழு" வடிவத்தை ஒத்துள்ளன. சுயவிவர, புதிய WHA 2107M குறைந்தது மாற்றம் பெற்றுவிட்டன. இன்னும் ஜன்னல்கள் இடையே அமைந்துள்ள தூண், கண்ணாடி கூட கோணம் மாறவில்லை. அது restyling ஒரு ஓட்டுனரின் எதிர்வினை பொறுத்தவரை, அது மிகவும் சாதகமான இல்லை, சற்றே வைக்க. நோக்கம் இருக்க வேண்டும், அவரது இளைய சகோதரி ஒப்பிடும்போது பழைய "ஏழு" போன்ற தோற்றத்தைக், இப்போது விட சிறந்த மற்றும் மிகவும் தாக்கல் இருந்தது. என்றால் முன் கார் வடிவத்தை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ களிப்போடு, நான் எதிர் பின்னால். "அது இருந்தது என்ற உண்மையை த பிளைண்ட்" - போன்ற வார்த்தைகள் உள்நாட்டு வாகன ஓட்டிகளின் பின்னால் வெளிப்புறம் புதுமை குணாதிசயம். இங்கே கருத்துக்கள், தேவையில்லாத அது பார்க்க வேண்டும்.

வெளிப்படையாக, ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பம்பர் இல்லை சிறந்த சீறும், ரஷியன் விஏஇசட் மற்ற மாதிரிகள் ஒப்பிடுகையில். துவக்க மூடி எப்படியோ, ஒரு நிவாரண ஆக அது இல்லை அது ஏரோடைனமிக் இன்னும் கவர்ச்சிகரமான கொடுக்கிறது என்றாலும். வட்டமான பம்பர் அரிதாகத்தான் விஏஇசட் 2107M மேலும் நவீனமாக்குவதாகக். அது ஒரு அவமானம், ஆனால் உண்மை.

முக்காடிட்டு என்ன?

நாம் இயந்திரங்களுடன் நிலைமை பெருகிய முறையில் சரியாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன். எனவே, நாம் பல ஊசி மற்றும் 1600 கன சென்டிமீட்டர் ஒரு கொள்ளளவுடன் பாரம்பரிய பெட்ரோல் எஞ்ஜினை கேட்டலிட்டிக் மாற்றி. உற்பத்தியாளர் படி, இந்த மின் நிலையம் இப்போது சுற்றுச்சூழல் தரமான "யூரோ 2" தொடர்புபட்டது (ஜெர்மனியில் இயந்திரம் ஒரு ஒத்த கழிவுகளுக்கு மத்தியில் சுமார் 15 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வெளியிடப்பட்டது என்றாலும்). ஒலிபரப்பு ஐந்து கட்டங்களாகப் பிரிக்கின்றது அதே கையேடாகும்.

இந்த கார் பெருமளவில் உற்பத்தி ஒத்துழைக்குமா?

மாதிரி வரை இருக்கலாம் வெளியே முறை, முதன்மை சந்தையில் இயந்திரம் சரியான கட்டண ஒன்றும் சொல்ல வரவில்லை கன்வேயர் மீது, 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்டது என்றாலும். தயாரிப்பாளர் மற்றும் தொடர்ந்த மேம்பாடு என்ன செய்ய தெரியாது. நேற்று அவர் அனைத்து ஏழாம் "லடா" உற்பத்தி முடிக்கப்படும் அறிவித்தது இன்று கூறப்படும் "கிளாசிக்" இரண்டாம் தலைமுறை உள்ளது புதிய மாற்றம் வளர்ச்சி பற்றி. எனவே, தொடர் உற்பத்தி மாதிரி பற்றிய துல்லியமான கணிப்புகள் நாம் இன்னும் கொடுக்க முடியாது. ஒருவேளை, தன்னை எள்ளளவும் தெரியாது "அவ்டோவிஏஇசட்".