"லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலாண்டர்": உரிமையாளர் கருத்து, தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், புகைப்படம்

லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலாண்டர் பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளரான லாண்ட் ரோவர் ஒரு சிறிய ரக வாகன வாகனம் (SUV) ஆகும். ஒரு முன் சக்கர மற்றும் அனைத்து சக்கர இயக்கி பதிப்புகள் உள்ளன. தற்போதைய தலைமுறை வட அமெரிக்காவில் LR2 மற்றும் ஐரோப்பாவில் ஃப்ரீலேண்டர் 2 என விற்பனை செய்யப்படுகிறது.

முதல் தலைமுறை (1997-2006)

1980 களின் முற்பகுதியில், ரோவர் குழு கார் சந்தை ஆராய்ச்சி ஒரு சிறிய பிரீமியம் எஸ்யூவி தேவை காட்டியது. இருப்பினும், சொந்த வளங்கள் இல்லாமலும் ஒத்துழைப்புடன் பல பங்காளிகளும் மறுத்ததால் ஃப்ரீலாண்டர் உருவாக்கும் செயல் ஒரு தசாப்தத்திற்கு நீட்டியது.

இதற்கிடையில், "ஃப்ரீலாண்டர்" 1997 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தொடங்கப்பட்டது, 2002 வரை ஐரோப்பாவின் அனைத்து சக்கர ஓட்ட மாதிரியிலும் சிறந்த விற்பனைக்கு வந்தது. "லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலாண்டர்" வாகனங்களின் நம்பகத்தன்மை, சிறிய அளவிலான அளவைப் பெற்றது, SUV இன் பணக்கார உள்துறை அலங்காரம், வசதிக்காக, உபகரணங்கள் ஆகியவற்றிற்கு பொதுவானதல்ல. வட அமெரிக்காவில் முதல் தலைமுறையின் கடைசி இயந்திரங்கள் 2005 இல் விற்பனை செய்யப்பட்டன.

மாற்றங்களை

இந்த மாதிரியானது பல்வேறு மாறுதல்களில் மாறுபடுகிறது. மென்மையான அல்லது கடின கூரையுடன் ஐந்து-கதவு, மூன்று-கதர் சிவில் மற்றும் வணிக (வர்த்தக வான்) பதிப்புகள் உள்ளன. மெதுவான அம்புக்குறிக்குள், ஒரு மென்மையான வெய்யில் கார் பின்னால் மேலேயே வைக்கப்படுகிறது.

2004 ஆம் ஆண்டில், லேண்ட் ரோவர் மார்க் I இன் மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் நவீனப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. இதில் மாற்றங்கள் புதிய உள்துறை, கார் பின்புற இறுதியில் குறிப்பிடத்தக்க மறுவடிவமைப்பில் அடங்கும்.

• மூன்று-கதவு மாதிரிகள் முடிந்ததற்கான விருப்பங்கள்: E, S, SE, விளையாட்டு, விளையாட்டு-பிரீமியம்.
• ஐந்து-கதவு மாதிரிகள்: ஈ, எஸ், எச், எச்எஸ்இ, விளையாட்டு, விளையாட்டு-பிரீமியம்.

இயந்திரங்கள்

லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலாண்டர் காரில், இயந்திர செயல்திறன் பின்வருமாறு:

• 1.8i I4 ரோவர் கே தொடர் (1997-2006), பெட்ரோல். இந்த நான்கு-உருளை 1.8 லிட்டர் (1796 செ.மீ ³ ) மோட்டார், 16 வால்ட்ஸ், 118 லிட்டர் திறன். உடன், 158 Nm முறுக்கு.
• டி, எக்ஸ்டி - 2-லிட்டர் (1994 செ.மீ ³ ) டர்போசார்ஜ் எஞ்சின் I4 ரோவர் எல் தொடர் (1997-2000), டீசல், 96 ஹெச்பி. / 210 Nm உடன்.
• TD4 - 2-லிட்டர் (1995 செ ³ ) I4 BMW M47TUD20 (2001-2006), டீசல், 148 ஹெச்பி. / 300 Nm உடன்.
• V6 - 2.5-liter V6 ரோவர் கேவி 6 (2001-2006), பெட்ரோல், 177 ஹெச்பி. ஒரு.

ஆரம்ப மாடல்களில் இயந்திர கியர்பாக்ஸ்கள் நிலவும். V6 என்ஜின்களுக்கு, நிலையான டிப்ட்ரோனிக் கியர்பாக்ஸ் கியர்பாக்ஸுடன் நிலையானது.

விமர்சனங்கள்: முதல் தலைமுறை "லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலாண்டர்"

முதல் தலைமுறை ஃப்ரீலாண்டர் கார்களை 1998 ஆம் ஆண்டில் புகழ்பெற்ற சர்வதேச பேரணி காமெல் டிராபி மற்றும் G4 சவால் ஆகியவற்றில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. பொதுவாக, எஸ்.யூ.வி.க்கள் தங்களையே நன்கு நிரூபிக்கின்றன. ஆனால் இவை மேம்பட்ட மாற்றங்கள்.

சீரியல் மாடல்களில், லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலாண்டர் பிரதான குறைபாடு கார் உரிமையாளர்கள் குறைந்த போக்குவரத்தை கருத்தில் கொள்கிறார்கள். கார் லாண்ட் ரோவர் 4x4 மற்றும் மோனோ டிரைவ் மாடல்களுக்கு இடையில் ஒரு சமரசம் ஆகும், ஏனெனில் குறைந்த அளவிலான கியர் தேர்வு அல்லது வேறுபட்ட பூட்டு இல்லை. இதன் பொருள், லாண்ட் ரோவர் உடன் ஒப்பிடுகையில், "ஃப்ரீலாண்டர்" ஆஃப்-சாலை வழிகள் மிகவும் நன்றாக இல்லை.

சாதகமான தருணங்களில், பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் வசதி, தரம் (ஆங்கிலம் சட்டசபை), மேலாண்மை மேலாண்மை, நம்பமுடியாத நம்பகத்தன்மையை, அதிக இரைச்சல் காப்பு, போதிய மின்சாரம், டீசல் என்ஜின்களுடன் கூட கவனிக்கிறார்கள். ஃப்ரீலாண்டர், EuroNCAP பாதுகாப்பு பரிசோதனையில் 5 நட்சத்திரங்களை சம்பாதிப்பதற்காக வரலாற்றில் முதல் சிறிய காம்பாக்ட் எஸ்யூவி ஆனது.

குறிப்புகள்: முதல் தலைமுறை

லண்டன் ரோவர் ஃப்ரீலாண்டர், அதன் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மாற்றியமைக்கப்படுவதை சார்ந்தது, ரோவர் குழு நிறுவனத்தின் முதல் மாடல் ஆகும், இது ஒரு ஃப்ரேம் கொண்டதாக இல்லை, இது ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் மற்றும் 50/50 படை விநியோகத்துடன் முழு இயக்கி கொண்டுள்ளது. Freelander-1 முதல் "லேண்ட் ரோவர்" என்பது சாய்வுக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (கணினி ஹில் டெசென்ட் கண்ட்ரோல்) கீழ் இயங்கிய அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டதாகும். கூடுதல் அமைப்புகள் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு மற்றும் ஏபிஎஸ் இனிய சாலை நிலைகளில் ஓட்டுநர் உதவுகிறது. விளையாட்டு பதிப்பில், ஒரு திடமான, 3 செ.மீ. குறைவான இடைநீக்கம் மற்றும் 18 "விளிம்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

• சக்கரம் சூத்திரம்: 4x4 அல்லது 4x2.
• ஏற்பாடு: முன்-டிரைவ் முன் சக்கரம் அல்லது அனைத்து சக்கர டிரைவ் முன்-இயந்திரம்.
• டிரான்ஸ்மிஷன்: ஐந்து வேக கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது ஐந்து ஸ்பீடு ஆட்டோமேட் டிரான்ஸ்மிஷன்.
• வீல் தளம் 2565 மிமீ.
• அகலம் 1806 மிமீ. உயரம்: 3-கதவு - 1707 மிமீ, 5-கதவு - 1750-1753 மிமீ. நீளம்: 3-கதவு - 4448 மிமீ, 5-கதவு - 4422-4445 மிமீ.

இரண்டாம் தலைமுறை (2006-2014)

2006 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டனில் சர்வதேச மோட்டார் ஷோவில் "லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலென்டர் 2" என்ற ஒப்பந்தம். ஐரோப்பிய பெயர் ஃப்ரீலாண்டர் 2-ஐ பெற்றுக்கொண்டார். வட அமெரிக்காவில், மாடல் LR2 என்ற பெயரில் விற்பனை செய்யப்பட்டது. இரண்டாவது தலைமுறையின் "ஃப்ரீலாண்டர்" தளம் "ஃபோர்டு எச்.சி.டி" தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, "ஃபோர்டு C1" தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

முதல் தலைமுறையையும், லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலாண்டர் 2 ஐ ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், சான்றுகள் மேம்பட்ட கையாளுதல், போக்குவரத்து நெரிசல், காப்புரிமை மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கின்றன. புதுப்பாணியான அலங்காரம் கொண்ட அலங்கார விசாலமான வரவேற்புரை.

என்ஜின்கள் ஒரு புதிய வரி

ஃபோர்டு i6 தொடர்வரிசை மற்றும் ஒரு 2,2 எல் DW12 டர்போசைல் ஒரு 3,000 லிட்டர் இன் -லைன் ஆறு ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரத்தால் இயந்திரங்களின் வரிசை நிரம்பியது. பெட்ரோல் அலகு i6 என்பது மிகவும் சிக்கலானது (10%) மற்றும் மிகவும் சக்தி வாய்ந்த (30%) முந்தைய V6 பிடித்தது. 233 லிட்டர் முயற்சியை உருவாக்குகிறது. / 171 kW உடன். அதிகபட்ச வேகம் 200 கிமீ / மணி ஆகும், இது எஸ்.வி.வி முடுக்கம் - 8.4 கள். பெட்ரோல் நுகர்வு 11.2 லிட்டர் ஆகும். சிறிய வடிவமைப்பு காரணமாக, மோட்டார் பன்மடங்காக வைக்க முடிந்தது. இந்த ஏற்பாடு பாதுகாப்பு நிலைகளை அதிகரிக்கிறது, கான்செர்ஸை விரிவாக்குவதற்கு பொறியாளர்களை விண்வெளிக்கு பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, கார் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களை குறைக்கிறது.

புதிய ஆற்றல் அலகு "Land Rover Freelander 2" ஐக் குறிக்கும், உரிமையாளர்களின் சான்றுகள் புதுப்பிக்கப்பட்ட மாதிரியின் அதிகரித்த சக்தியைக் காட்டுகின்றன. 233 குதிரைத்திறன் - ஒப்பீட்டளவில் ஒளி சிறிய குறுக்குவழிக்கு மிகவும் போதுமானதாக இருக்கிறது. மோட்டார் அதிகாரம் நம்பிக்கையுடன் முதன்மையானது மேல்நோக்கி ஏறுவதற்கு போதுமானது. மற்றும் சாலையில் கார் பறக்க தெரிகிறது.

2012 ல் இருந்து, சில மாற்றங்களுக்கிடையே, ஒரு டர்போ பிரித்த இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் 240 லிட்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒரு. 1715 rpm இல், முறுக்கு 340 Nm ஆகும். பெட்ரோல் (80% நகரம், நெடுஞ்சாலையில் 20%) சராசரி நுகர்வு - 12.5 லிட்டர்.

புதுப்பிக்கப்பட்ட டீசல் TD4 2.2 லிட்டர் ஒரு பெரிய மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது: மின்சாரம் 43% அதிகரித்துள்ளது (முதல் தலைமுறை டி ஒப்பிடும்போது), நுகர்வு சற்று குறைந்துள்ளது. 400 என்.எம் (118 கிலோவாடிக்கு) அதிகபட்ச முறுக்கு 160 லிட்டர் சக்தி கொண்டது. ஒரு. கிரான்ஸ்காஃப்ட் 1000-4500 rpm சுழற்சி வேகங்களின் வரம்பில், முறுக்கு 200 Nm ஐ மீறுகிறது. பெட்ரோல் சராசரி நுகர்வு 7.5 லிட்டர் ஆகும்.

குறிப்புகள்: இரண்டாம் தலைமுறை

லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலாண்டர் 2 இன் சிறப்பியல்புகள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. "வயது வந்தோர்" லேண்ட் ரோவர் மாடல்களுக்கு நெருக்கமானதாக இருக்கும், இது அதிக நிலக்கீழ் மற்றும் நல்ல சாலை வசதிகளை கொண்டுள்ளது. உள்துறை கூட பணக்கார மாறியது. நிலையான அம்சங்கள் விரிவான பாதுகாப்பு அம்சங்களாகும். ஃப்ரீலந்தர் 2, 4WD அமைப்பான டெரெய்ன் ரெஸ்பான்ஸ் (இனிய சாலை ஓட்டுநர் முறை) திருத்தப்பட்ட பதிப்பை கொண்டுள்ளது.

பெட்ரோல் அலகு "Land Rover Freelander" புதிய 6 தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் I6 வேலை செய்கிறது. கமாண்ட் ஷிப்ட் முறை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், பெட்டி வடிவமைப்பு கைமுறையாக மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கிறது. மாறும் முடுக்கம் ரசிகர்களுக்கு, ஒரு விளையாட்டு சுவிட்ச் பயன்முறை வழங்கப்படுகிறது. புதிய TD4 6ACP மற்றும் 6 கையேடு பரிமாற்றங்களுடன் இணக்கமானது.

• சக்கரம் சூத்திரம்: 4x4 அல்லது 4x2.
• பரிமாற்றம்: 6 கையேடு பரிமாற்றம், 6 தானியங்கி பரிமாற்றம்.
• வீல் அடிப்படை 2660 மிமீ ஆகும்.
• அகலம் / உயரம் / நீளம் - 1910/1740/4500 மிமீ.
• எடை - 1776-1820 கிலோ.

லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலாண்டர்: உரிமையாளர் கருத்து

பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் படி, மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரி உண்மையில் பிரீமியம் வர்க்கம் ஒத்துள்ளது. ஒரு வெளிப்படையான ரேடியேட்டர் கிரில்லை, பம்பர்ஸ் மற்றும் உடல் உறுப்பு, அதே நிறம் மற்றும் ஆப்டிகல் உறுப்புகள் ஒரு சிக்கலான ஏற்பாடு கொண்ட பரந்த ஹெட்லைட்கள் ஒரு பளபளப்பான தோற்றத்தை ஒரு சக்திவாய்ந்த மற்றும் அதே நேரத்தில் ஸ்டைலான "லேண்ட் ரோவர் ஃப்ரீலாண்டர்" ஒரு ஒருங்கிணைந்த தோற்றத்தை உருவாக்க. புகைப்படம் வரவேற்புரை அனைத்து அழகை பிரதிபலிக்க முடியாது. இது மிகவும் விசாலமான, வசதியாக மாறிவிட்டது. முடித்தலின் தரம் மற்றும் நிலை முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது. சிறந்த பேச்சாளர் அமைப்பு நிறுவப்பட்டது.

முதல் தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது, காரியின் passability அதிகமாகிவிட்டது. இப்போது ப்ரைமரில் டிராக் விட்டு பயப்படவேண்டாம்: 210 மிமீ கிளீனர் சேற்று சாலைகள் சேர்த்து நகர்த்த போதும்.

ரஷ்ய யதார்த்தத்திற்கு மாதிரியின் இயலாமை பற்றி உள்நாட்டு கார் உரிமையாளர்கள் புகார் செய்கின்றனர். ஃப்ரீலேண்டர் 2 ஐரோப்பிய சாலைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குளிர்காலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் உப்பில் இருந்து தொழிற்சாலை எதிர்ப்பு துருப்பு தயாரிப்பின் பற்றாக்குறை காரணமாக, கீழே உள்ள துருப்புகள். மேலும் சில உடல் உறுப்புகள். கூடுதல் அரிப்பை பாதுகாப்பதற்கான கட்டாயம் இது. முன்கூட்டியே டீசல் அலகுகளுடன் கூடிய இந்த இயந்திரங்கள் மோசமாக இயங்கின, 3 முறை தோல்வியடைந்த முயற்சிகள், தானியங்கு தொகுதிகள் அமைப்பைத் தொடங்க, ஒரு ஒளிரும் தேவைப்படுகிறது. அலகுகள் எரிபொருளின் தரத்திற்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. மோட்டார் பட்டைகள் உறைந்திருக்கும் போது, அதிர்வு திசைமாற்றி சக்கரத்திற்கும் உடலுக்கும் மாற்றப்படுகிறது.

பொதுவாக, ஃப்ரீலாண்டர் வாடிக்கையாளர்களின் எதிர்பார்ப்புகளை சந்திப்பார். கார் விமர்சிக்க மற்றும் பாராட்ட ஏதாவது உள்ளது.