லான்சியா டெல்டா - ஆக்குனர்கள் 'சாம்பியன்ஷிப் டபிள்யூஆர்சியுடனான ஒரு ஆறு முறை வெற்றி

முதல் தலைமுறை லான்சியா டெல்டா 1979 இல் வெளியிடப்பட்ட மற்றும் ஹாட்சில் உற்பத்தியில் இருந்து நீக்கப்பட்ட போது, 1994 இல் இருப்பதாக அமர்ந்தபின்பு. முதல் மாடல் ஃபியட் ரிதம், 1,1- அல்லது 1.5 லிட்டர் இயந்திரங்களுடன் உற்பத்தி இருந்தது. வாகன உள்துறை சமீபத்திய தொழில்நுட்பம் படி பல விருப்பங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. "ஆண்டின் சிறந்த கார் 'என்ற பட்டத்தைச் - முதல் லான்சியா டெல்டா அடைய. உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் அவர் தகுதியானதாக தலைப்பு கிடைத்தது என்பதை உறுதி செய்தனர்.

எனவே, 1985 அங்கு டப் டெல்டா Integrale ஒரு புதிய தலைமுறை இருந்தது. அது இனி ஒரு சிவிலியன் வாகனம் மற்றும் ஒரு உண்மையான தடகள இருந்தது. நீண்ட காலமாக உலகக் கார்த் தொழிலில் இந்த மாதிரி ஞாபகம்.

Integrale ஆறு மடங்கு உலக பேரணியில் சாம்பியன்ஷிப் உள்ள "வடிவமைப்பாளர்கள் கோப்பை" விருதை பெற்றது. இத்தாலிய ஹாட்ச்பேக் யாரும் நேரத்தில் ஒரு தீவிர போட்டியாளர் அமையலாம். யாரும் டபிள்யூஆர்சியுடனான ஆறு நேராக வெற்றிகள், 1987 இலிருந்து தொடங்கி ஆண்டு 1993 முடிகின்றன அவரது சாதனையை மீண்டும் முடிந்தது.

இன்றுவரை, ஆட்டோமேக்கர் இறுதியாக மோட்டார் பந்தய கொண்டு "கைவிட்டார்". இப்போது இத்தாலியர்கள் முழு வீச்சில் ஆல் வீல் டிரைவ் மாதிரிகள் அல்ல. சரியான முடிவை அல்லது இல்லை, அது காலப்போக்கில் தெளிவாகின்றன மாறும், இப்போது ஒரு துணை நிறுவனம் பியாட் பிரதிநிதி "நிலக்கீல்" கார்கள் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டு.

இரண்டாம் தலைமுறை லான்சியா டெல்டா 1999 வரை 1993 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது. அவர் அதே புகழ் அனுபவிக்க வில்லை மற்றும் சிறிய நினைவில். புதுமை வெற்றி விளையாட்டு இல்லை இருந்தார் மற்றும் முந்தைய முடிவுகளின் மூலம், அது மிக மிக இருந்தது. இத்தாலியர்கள் நேரத்தில் சந்தித்தது என்பதை பணச் சிக்கல்கள், அடுத்த, மூன்றாவது, தலைமுறை வெளியிட அனுமதிக்கப்படவில்லை. ஒரே ஒன்பது ஆண்டுகள் கழித்து பியாட் அடுத்த பதிப்பு உருவாக்க முடிவு.

பரிமாணங்கள்

டெல்டா 1499 மிமீ மிகவும் பெரிய ஹாட்ச்பேக் நீளம் 4509 மிமீ, அகலம் 1797 மிமீ மற்றும் உயரம். கார் சக்கரம் அடிப்படை 2700 மிமி ஆகும். அது ஆல்ஃபா ரோமியோ அதே மேடையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. செலவு லான்சியா டெல்டா, பல விருப்பங்கள் மற்றும் நல்ல குறிப்புகள் இருந்தபோதும் பிரிவுகளில் சி மற்றும் டி இடையே அதனை மாதிரி மிகவும் மலிவு. அது இங்கே கூறுகிறார் கடினமான நிலைமை autocompanies - அது பொருட்கள் விலை ஏமாற்ற முடியாது.

புதிய டெல்டா முக்கிய அம்சங்களில் டுரிஸ்மோ Stilnov கொண்டு சென்றனர் முதல் பார்சிலோனா மோட்டார் ஷோவில் 2003 ல் பொது தோன்றினார். ஸ்டுடியோ Cancerani மற்றும் கர்ரோஜெரியா Maggiora: இது புகழ்பெற்ற வடிவமைப்பு ஸ்டூடியோக்களில் வளர்ச்சி குறித்து ஆய்வு செய்தார். புதிய மாடலான முந்தைய தழுவலையும் இல்லை கீறல் இருந்து உருவாக்கப்பட்டது. கார் பல ஒற்றுமைகள் ஒரு டெல்டா HPE, 2006 பாரிஸ் மோட்டார் கண்காட்சியில் உள்ளது. தனித்துவமான தோற்றம், லைட்டிங் மற்றும் கிரில் மாதிரி லான்சியா டெல்டா 2008 சென்றார்.

நிலையம்

உயர்தர பொருட்கள் மற்றும் முடிந்ததும் உலகின் சிறந்த வடிவமைப்பாளர்கள் இருந்து அழகான பாணி: கார் உள் அலங்காரம் அவரது சிறிய கட்டண பற்றி கூறுகிறார். இது ஒரு நல்ல திறன் டெல்டா, அது அவரது "வகுப்புத் தோழர்கள்" மிகவும் மேன்மையானது என்ன கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். முதல் பார்வையில் அது அறையில் பொருட்கள் மட்டுமே ஆடம்பர பயன்படுத்தப்படும் என்று தெரிகிறது, ஆனால் நெருக்கமான ஆய்வு நீங்கள் இந்த உண்மை இல்லை என்பதை நீங்கள் கவனிக்க: இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்கள் ஆடம்பரமான பொருட்கள் மற்றும் மலிவான பிளாஸ்டிக் இணைப்பது கையாண்டுள்ளனர்.

சென்டர் கன்சோல் காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆடியோ அமைப்பு போஸ், சிறப்பாக லான்சியா டெல்டா உருவாக்கப்பட்டது அமைக்க வைக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டுப்பாடுகள் எளிமையான உள்ளன. பொதுவாக, வடிவமைப்பு ஒப்பிடுகையில், கன்சோல் bednovato தெரிகிறது. ஓட்டுநர் கண்கள் முன் பெரிய இலக்கங்கள் ஒரு சுழற்சி அளவி உள்ளது. ஒன் கார் அது கருவிகளைக் கண்காணிப்பதற்காக மிகவும் முக்கியமானது எந்த சவாரி, வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது உணர்கிறார்.

மாதிரி பணிச்சூழலியல் ஒரு உயர் மட்டத்தில் உள்ளது. ஒரு கார் சக்கரம் பின்னால் வசதியாக எந்த உருவரையுள்ள நபர் இடமளிக்க முடியாது. சாதகமான இயந்திர உயரம் சரிசெய்தல், சாய் பின்தாங்கிக்கும் கோணம் சரிசெய்தல் பட்டியில் உள்ளன. கூடுதலாக, இடங்களை நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவு வேண்டும். மேலும் குறிப்பு அமைப்புகளை ஒரு பரவலான ஒரு ஸ்டீயரிங் உள்ளது. பின்புற பயணிகள் மாதிரி டெவலப்பர்கள் கூட மறக்க வேண்டாம்: வெளி வித்தியாசத்தில் இரண்டாவது வரிசையில் மூன்று பெரியவர்கள் இடமளிக்க முடியாது.

சாலையில்

பெரும்பாலும் ESP ஆனது நன்றி வைத்திருக்கும் நிலைப்படுத்துவதற்கு அமைப்பு கார் சிறந்த சாலை. அது இயக்கி சாத்தியம் குறைக்க நியாயமான, ஆனால் அது அதிக வேகத்தில் மூலைகளிலும் எடுக்க முடியும் (முறுக்கு பரிமாற்றக் கட்டுப்பாட்டு உதவுகிறது). சினாப்டிக் தணித்த கட்டுப்பாடு - கார் இன்னும் ஒரு பயனுள்ள அமைப்பைக் கொண்டிருக்கிறது. அது சாலை நிலைமைகள் பொறுத்து தணிவிக்கும் சீராக்குகிறது.

உடற்பகுதியில்

சரக்கு விண்வெளி மாதிரி மடிப்பு பின்புற இருக்கை இடங்களை வரிசைகள் ஆதரவு அல்லது முன் இடங்களை சோபா நகர்த்துவதன் மூலம் அதிகரிக்கும். சாதாரண நிலையில், அதன் தொகுதி உள்ளிழுத்த கட்டிலோடு 380 லிட்டர் ஆகும் - 465 எல் மற்றும் அடுக்கப்பட்ட பின்புற வரிசையின் பின்புறத்தில் வேளையில், இதன் 760 லிட்டர் வரை அதிகரிக்கிறது. கார் துவக்க மாற்றுவதானது தேவையான போக்குவரத்து பருமனான சரக்கு, மற்றும் அன்றாட ஓட்டுநர் போதுமான ஏற்கனவே இடமும் சாமான்களை தனியறைகள் லான்சியா டெல்டா எங்கே வழக்கில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

அனைத்து பொறிகள் மூன்றாம் தலைமுறை டெல்டா டர்போ பெற்றிருக்கும். ஒருவகையில், இது முக்காடிட்டு ஒரு சுமாரான 1.4 லிட்டர் அலகு, மிகவும் கடுமையானவை மோட்டார் அல்ல என்று தெரிகிறது. அதிகபட்ச மோட்டார் சக்தி - 150 எல். ஒரு. 5500 வருவாய் / நிமிடம் மணிக்கு. இத்தாலிய டெவலப்பர்கள் லான்சியா டெல்டா இயந்திரங்கள் சாத்தியமாகும் எல்லாம் அழுத்தும் வேண்டும்.

விலை

2,500 மாதிரிகள் முதல் ஆண்டு தயாரிக்கப்பட்டன. ஹாட்ச்பேக் விலை அடிப்படைத் தொகுப்புக்கு 25 000 டாலர்கள் அடையாளமாக இருந்து தொடங்குகிறது.