மோட்டார்பைக் ஹோண்டா VTR 1000: கண்ணோட்டம், குறிப்புகள், மதிப்புரைகள். மோட்டார்சைக்கிள்கள் "ஹோண்டா"

1990 களின் நடுப்பகுதியில், மக்கள் வித்தியாசமான விஷயங்களை செய்ய தொடங்கியது. அவர்கள் மீண்டும் ஒரு வி-இரட்டை இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது இன்னும் அதிக எடை மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் என்றால் தொடங்கியது. முன்னதாக, அனைத்து விளையாட்டு பைக்குகள், டுகாட்டி கூடுதலாக, 4 சிலிண்டர் இருந்தன, ஆனால் வி வடிவ இயந்திரம் மட்டுமே மாதிரிகள் போர்க்கப்பல்கள் இருந்தது. ஆனால் பின்னர், டுகாட்டி 916 வெற்றி நன்றி இந்த விசித்திரமான நிகழ்வுக்கான தேவை வெடிக்கும் அதிகரிப்பு இருந்தது. அது தோன்றிய ஆனால் பின்னர் அது கிட்டத்தட்ட போன்ற திடீரென்று காணாமல்.

1997 ஆம் ஆண்டுக்குள் ஜப்பனீஸ் உற்பத்தியாளர்கள் இறுதியாக உலகம் முழுவதும் காட்சிக்கூடங்களுக்கு டுகாட்டி 916 வெற்றி கருதப்படுகிறது, மேலும் அவை அது பங்கேற்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்துள்ளோம். அதே ஆண்டில், சுசூகி ஒரு சுய-உயில் மற்றும் சக்திவாய்ந்த TL1000S வெளியிட்டுள்ளது, மற்றும் "ஹோண்டா" நெருப்புப்புயலை ஒரு ஏலத்தை நடத்தியது.

ஹோண்டா VTR 1000: மாதிரியின் கண்ணோட்டத்தை

ஒரு உலகளாவிய CBR600 - நான்கு FireBlade, சின்னமாக எஃப், நிச்சயமாக, 900 செ.மீ. ³ ஸ்போர்ட்ஸ்டர் ஒரு கவரத்தக்க அளவு குறைந்தது புள்ளி, மேலும் பலவற்றைக் கொண்டு பெயரில் ஒத்ததன்மை இருந்தாலும். இருப்பினும் அவர் 100 ஹெச்பி போதிய அதிகாரம் இல்லை. ங்கள்., 996 செ.மீ. ³ திரவ குளிர்ச்சி திறன் கொண்ட வி வடிவ இயந்திரத்தின் மூலம் ^{உருவாக்கப்படும்.} பக்கவாட்டு ரேடியேட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் முடிந்தவரை சிறிய முன் சுயவிவர சிறிய பரிமாணங்களை பாதுகாக்க தேவை. சேஸ் மிகவும் தரமாக இருக்கிறது மற்றும் இத்தாலிய எஃகு கிரேட்டிங் இயந்திரம் பாணியில் ஒரு சிறிய அழகியல் வடிவமைப்பு ஒரு அலுமினிய சட்டம் உள்ளது. புதிய என்று ஒரே விஷயம் - மோட்டார் ஏற்றப்படும் வடிவமைப்பு உறுப்பு மாறிவிட்டது இதன் மூலம் ஊசல், இயந்திரம் மற்றும் சட்ட, இணைப்புகளில். நிறுத்தி வைத்தல் "சாதாரண" இருந்தது. சுசூகி TL1000S ஒரு தனி வசந்த மற்றும் ஒரு சுழலும் தடையை, "ஹோண்டா" பயன்படுத்தியிருந்தால் அதிகரித்து எதிர்ப்பு ஷோவா போர்க் மற்றும் பின்புற ஷோவா முன்புறம் இடைநீக்கம் dampers நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

முதல் இந்தச் சோதனையின்போது, அது குறிப்புகள் ஹோண்டா VTR 1000 சுசூகி TL1000S போன்ற, டுகாட்டி வெல்ல முடியாது என்று தெரியத் தொடங்கியது. இந்த மாதிரிகள் ஒரு மிக கண்ணியமான அளவு அரிதாகவே ஏற்று சமரசம் உள்ளன. விலை மோட்டார் சைக்கிள் "ஹோண்டா VTR1000» 2000 வரை 8 ஆயிரம் பவுண்டுகள் இருந்தது, பிறகு -. 7100.

குறைவாக மாதிரி

வி-வடிவ 2 சிலிண்டர் என்ஜின்கள் ஃபேஷன் விரைவில் நிறைவேற்றியது. அது கூட பிஆர்-கனவு சுசூகி நுகர்வோர் நம்பிக்கை மீது மோட்டார் சைக்கிள் மதிப்பாய்வு திசைமாற்றி தடையை விளைவு பதிலாக 1997 பரிமாற்றத்திற்கு TL1000S தடுக்க முடியவில்லை, முதல் ஆண்டில் "ஹோண்டா" இருமடங்கு பல கார்கள் விற்றுள்ளன. பின்னர், பெரிய நான்கு கதைகள் ஃபேஷன் மேலும் மேலும் (மற்றும் முறுக்கு) ஆனபோது, ஜப்பனீஸ் dvuhtsilindoroviki இதுவரை பின்னால் இருக்க தோன்றியது. இருப்பினும், தரமான உள்ளது, மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடனான சுசூகி மாதிரிகள் மற்றும் ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் TL1000S மற்றும் ஆர், அடிவானத்தில் இருந்து காணாமல் என்று இப்போது இன்னும் சுமாரான மோட்டார் சைக்கிள்கள் VTR இன்னும் ரசிகர்கள் இராணுவம் ஆதரவைப் பெறுவது கடினமாகி விட்டது மேற்கொண்டார். உண்மையில், ஹோண்டா VTR 1000 - நீண்ட குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன என்று ஒரு இயந்திரம்.

சாலையில் நடத்தை

நிலையான ரைடிங், ஆனால் டுகாட்டி 996, அல்லது, R1 போன்ற கூர்மையான இல்லை. மோட்டார் சைக்கிள் சிறிய அளவு 1 தற்காலிக நீக்கம் முதல் பெறலாம் இது குலுக்கல் அப் விட 75 செ.மீ. மேலும் மீ மேலே ரைடர்ஸ் வருத்தமடைய வைக்க வாய்ப்பு உள்ளது. அதற்கான அளவு மற்றும் வடிவத்தை Firestorm ஓட்டுநர் அதன் வர்க்க சராசரி மேலே ஆறுதல் வழங்குகிறது. VTR1000 இல் சக்கர வருகிறது ஏப்ரிலியா மில்லி, டியூக் அல்லது சுசி TL1000 எதிரியான காட்டிலும் அதிகமான, எனவே பைக் நெடுஞ்சாலைகளில் ஓட்டுநர் சிறந்த தேர்வாகும். மாதிரி ஹோண்டா VFR800 அல்லது டுகாட்டி ST4 ஏற்கனவே இந்த முக்கிய ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையை தவிர, விளையாட்டு மற்றும் சுற்றுலா பகுதிகளில் மிக அருகில் உள்ளது.

உலகளாவிய மோட்டார் சைக்கிள் - பல "ஹோண்டா» Firestorm போல். பாதையில் ரைடிங் போன்ற ஒரு சிறிய இருப்பு உடைய ஒரு கார் வேறு எந்த எதிராளிக்கு முரண்பாடுகள் கொடுக்க முடியும் என்று நிரூபிக்கிறது. ஆற்றல் சக்தி அவரது நிலையான வழங்கல் சுதந்திரம் செய்ய ஏற்படும் பாதிப்புகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள சில நேரங்களில் அனுமதிக்கிறது. ஒரே முன் கிளைகளில் கனரக நிறுத்த கீழ் அதிகமாக டைவிங் புயலை, ஆனால் இந்த பிரச்சனை 200 பவுண்டுகள் தீர்க்க எளிதானது.

சம்மந்தப்பட்ட எல்லாமே மிகவும் நம்பிக்கையூட்டும் உள்ளது

பைக் கூடியிருந்தனர் நல்ல வலுவான இருக்கும் போது, அடிக்கடி தண்ணீர் குழாய்கள் மற்றும் துருப்பிடித்த முதன்மை குழாய் போன்ற சங்கிலி tensioner தோல்வியடையும்.

சீராக்கி அல்லது திருத்தி ஹோண்டா VTR 1000 உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள், மேலும் உடைக்க முடியும். இவ்வாறு நிகழும்போது, சில நேரங்களில் அது மிகவும் விலையுயர்ந்த பழுது பார்க்கப்பட்டு உண்டாக்கும் மற்ற பாகங்களை ஆகியவற்றைப் பாதிக்கின்றது. உதாரணமாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பேட்டரி பயனற்று போகும். கிடைக்கும் பயன்படுத்திய திருத்திகள் (VFR800 அதே பிரச்சினை), கூறப்படுகிறது "ஹோண்டா" விட நம்ப முடியாதவையாக உள்ளன. பயனர்கள் இந்த வழியில் செல்ல ஊக்குவிக்கப்பட வேண்டும்.

அறை

உரிமையாளர்கள் அமைந்தது, அவருடைய பதிப்பு 2001 வரை தயாரிக்கப்பட்டது அன்பு, பின்னர் - வெறுக்கிறேன். மற்றும் மாறாகவும். ஆரம்ப பயனர்கள் எல்சிடி காட்சி கடிகாரத்தின் ஆர்வமும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பைக்குகள் உரிமையாளர்களின் எரிபொருள் அளவு இன் Firestorm யோசனை தங்கள் ஸ்பீடோமீட்டர்கள் பயனற்ற இருப்பதாகவும் குற்றம் சாட்டினர். அவர்கள் மட்டும் 2/3 மதிப்பிடப்படும் உள்ளன முழு வட்ட வேகமானியுடன், அது பழக்கமாகி விட்டதாலும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது முடியும் எந்த இலக்கமும், மதிப்பு. ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு அறை மேலும் அடைக்கப்பட்டுள்ளது மாறிவிட்டது.

சேவை

ஆய்வு, தூய்மை செய்தல், மாற்று அல்லது வால்வு ஹோண்டா VTR 1000 சரிசெய்தல் ஒவ்வொரு 24 ஆயிரம். கி.மீ மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஆயில், எண்ணெய் வடிகட்டி ஒவ்வொரு 12 ஆயிரம். கி.மீ மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும். பிரேக் திரவம், கிளட்ச் திரவம் மற்றும் காற்று வடிகட்டி - ஒவ்வொரு 18 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் .. உறைதல் தடுப்பி ஹோண்டா VTR 1000 மாற்று 2 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது ஒவ்வொரு 36 ஆயிரம். கி.மீ., பொறுத்து நிகழ்வு வேகமாக ஏற்படுகிறது.

மின் நிலையம்

மோட்டார் 5000 வருவாய் / நிமிடம் குறைக்கப்படக் முறுக்கு முன் முழு திறன் தீட்டப்பட்டது ஒரு 4 சிலிண்டர் இயந்திரம் ஒப்பிடும்போது. பின்னர் அவர் அங்கிருந்து சென்ற பிறகு 7000 rpm அதிகபட்சமாக மீண்டும் எடுத்து 9000 வேகம் பகுதியில் அதிகபட்ச திறன் 110 கி.மீ / மணி மணி 3750 வருவாய் / நிமிடம், 190 கி.மீ / ம வேகத்தில் மட்டுமே பெறப்படுகின்றது முகப்புகள் - 6,250 ஆர் / நிமிடம், மற்றும் எல்லை 9500 வருவாய் / நிமிடமாக இருக்கிறது . பொதுவாக, இயந்திரம் ஹோண்டா VTR 1000 மிகவும் சக்திவாய்ந்தது.

ஸ்டாண்டர்ட் வெளியேற்ற குழாய் (மிகவும் அமைதியான மற்றும் மிகவும் கனமான, ஆனால் ஆய்வு தேவைப்படுவதாக) பெரும்பாலும் நீக்கப்பட்டது. பரவலாக Dynojet கருவி மற்றும் வடிகட்டிகள் பயன்படுத்தப்படும், மற்றும் சில உரிமையாளர்கள் அதன் வேகமாக மற்றும் மிகவும் துல்லியமான பதில் கழுத்துப்பகுதி துளையிட்டு உள்ளன. ஒரு சுமார் 110 லிட்டர் எதிர்பார்க்க வேண்டும். ஒரு. எஸ்பி 1 பதிப்புகளில் பின்புற சக்கரத்தில்.

போர்க்

இது மிகவும் மென்மையாகவும், சுருக்க விசையையும் கொண்டிருப்பதில்லை. இந்த வழக்கில், நிறுவும் மற்ற போர்க் நீரூற்றுகள் (WP, Hyperpro மற்றும் பலர்.) மற்றும் AIR இடைவெளியைப் பற்றி அனுசரிப்பு என கனமான எண்ணெயின் பயன்பாடு உதவும். இந்தச் செயல்பாடு வல்லுநரான ஒப்படைக்கப்பட்டது முடியும், அல்லது FireBlade இருக்கும் தயார்நிலை கை செல்ல. 1996-97 க்கான கிளைகளில். தயாரிப்பு, அல்லது கூட 1998, நன்கு மோட்டார் சைக்கிள் மற்ற பகுதிகளில் இணைந்ததாகும்.

ஸ்டார்டர்

ஸ்டார்டர் மோட்டார் மீது போல்ட் துரு அவர்கள் கட்டுப்படுத்தா விட்டால், உடைக்க முடியும். சில டீலர்கள் சொல்ல போதிலும், எவ்வளவு 450-480 பவுண்டுகள் செலவாகும் ஒரு ஸ்டார்டர், வாங்க தேவையில்லை. வாசலின் கொண்டு போல்ட் அவர்களுக்கு மாற்றாக மறைப்பதற்கு போதும்.

பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்

அவர்களுடன் சூழ்நிலை ஒரு முட்கரண்டியைப் போல் அதே தான். புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் கையகப்படுத்தல் டயர்கள் பதிலாக பின்னர் அடுத்த தீர்வு இருக்க வேண்டும். எளிதான இடமாற்றத்திற்கு செலவாகும் £ 300 பந்தய பதிப்பு 2 முறை அதிக விலை செலவாகும். பல பயனர்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் Hagon மாடல் அல்லது Maxton பதிலாக. கனமான ரைடர்ஸ் வெறுமனே வசந்த மாற்ற முடியும். மற்றும் சில நேரங்களில் போதுமான பல துவைப்பிகள் (3-5 மிமீ) அடை.

பஸ்

அவர்களை எப்போதும் மோட்டார் சைக்கிள் "உற்பத்தித்" உயர்த்தும் தொடங்க வேண்டும். பயனர் ஒரு பரந்த தேர்வு நேரத்தில் 180 / 55-17 மற்றும் 120 / 70-17 எங்கும் பரவியிருக்கும் இணைப்பொருத்தத்துடன். நாம் முதலில் கிடைக்க விளையாட்டாக அல்லது மலிவான விருப்பத்தை வாழ்கிறது கூடாது. நீங்கள் அவர்களின் பாணி மற்றும் இயக்கி நேரம் பற்றி தங்களை உண்மையாக இருக்க மற்றும் அனைத்து அவர்களில் பூர்த்தி செய்ய முடியும் என்று ஒரு டயர் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். நவீன விளையாட்டு மற்றும் சுற்றுலா டயர்கள் VTR போது உற்பத்தி விட மிகவும் நன்றாக இருக்கும்.

சில மோட்டார் சைக்கிள் உரிமையாளர்கள் "இன்னும் - சிறந்த" கொள்கை கடைபிடிக்கின்றன மீண்டும் அமைக்க 190-வது பிரிவில், ஆனால் இந்த விருப்பமானது. பழைய பிர்ட்ஜ்ஸ்டோன் BT56s பிடித்தவை இருந்தன, புதிய BT010s இன்னும் நல்ல (எதிர்பார்த்த ரன் - 4800-6400 கிமீ). டன்லப் Sportmaxes என்றாலும் நெகிழ்வு குறைச்சலாக கூட அதிக ஆயுள் வழங்குகிறது. அவர்கள் அவான் Azaros டயர்கள் உலர்ந்த நிலையில் சிறந்த இழுவை வழங்க ஈரமான அவர்களுடைய நம்பிக்கையை பிர்ட்ஜ்ஸ்டோன் என்று போன்ற உயர் அல்ல என்றாலும், எப்போதும் அழிக்கப்படும் முடியாது என்று கண்டுபிடிக்க.

பிரேக்குகள்

பிரேக்குகள் நான்கு பிஸ்டன் காலிபர்ஸ் Nissin முன் மற்றும் ஒற்றை பின்புற அளவி கொண்டு 220mm ஹைட்ராலிக் வட்டு கொண்டு இரட்டை 296-மிமீ டிஸ்க்குகளாகும். மோட்டார் சைக்கிள் நிறுத்த முறையுடன், அது சிறந்த பகுதியாக அல்ல ஒரு மதிப்பாய்வு உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் வார்த்தை "போதுமான" தவறிவிடும். sportbike உலகில், அது "அசிங்கம்." வார்த்தை பதிலாக அது ஒரு பிறகு தங்கள் செயல்திறனைக் குறைத்துவிடும் போது என்று தெரிகிறது. ஒரு பிரபலமான தீர்வு இது நன்றாக பொருந்தும் என்று கூறப்படுகிறது 2002 ல் GSX-R1000, ஆறு-பிஸ்டன் காலிபர்ஸ் நிறுவ வேண்டும் என்பதாகும் (இந்த விஷயங்களை அர்ப்பணித்தார் பல மன்றங்கள், ஆனால் அவர்களை சேகரிக்கப்பட்டுள்ளன தகவல், வேண்டும் கவனமாக மீண்டும் ஆய்வு வேண்டும்). இது Carbone லோரெய்ன் SBK3s மற்றும் Bendix எஸ்.எஸ் அறிவுறுத்தப்படுகிறது. சில முன்பக்க பிரதான பிஸ்டன் எஸ்பி 1 முயற்சி. எளிமையான தீர்வு சரிசெய்து அடிக்கடி சுத்தம், சடை குழாய்கள் தேர்வும், மற்ற தொகுதிகள் பயன்படுத்த உள்ளது.

உட்கார்ந்து

பயணிகள் இருக்கை வைப்பது நல்லது, ஆனால் ஒரு தரமான பேனா, இது மற்றொரு வெளிப்படையான தவிர்க்கப்படுவதால் உள்ளது உள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் தயாரிப்பாளர்கள், விளையாட்டு மற்றும் சுற்றுலா வகைகளின் விளையாட்டு பகுதியாக இலக்காக வார் ஒன்று போதுமானது என்ற கருத்தின் நினைத்தேன் ஏன் என்பது தெளிவாக இல்லை. நல்ல செய்தி இணைய சுமார் $ 120 செலவாகும் இரண்டாவது கை Renntec கைபிடிக்கும் கம்புகள், வாங்கி முடியும் என்று உள்ளது.

அலங்காரம்

வர்ணத்தை பாதுகாத்தல் வழக்கமாக பயன்பாடு சார்ந்தது, ஆனால் கிளைகளில் புள்ளிகள் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் ஒரு சிறிய அவலட்சணமான பெறும்படி தெரிகிறது. ஒருவேளை VTR உரிமையாளர்கள் எப்போதும் பெரிய குழுக்களாக சவாரி ஏனெனில்? கூடுதலாக, பயனர்கள் கிளைகளில் வெள்ளி கொண்டு மோட்டார் சைக்கிள்கள் வாங்கும் இருந்து அறிவுறுத்தப்படுகின்றனர். பொதுவாக, குறைபாடுகள் மறைக்க மோட்டார் சைக்கிள் போன்ற நிறம் நிறத்தில் இருக்கும். இந்த எடுத்துக்காட்டு இரண்டாவது கை கார்கள், செய்யப்படுகிறது. பைக் மிகவும் தூய்மையான இருந்தது, குறைந்த கவசம் மற்றும் பின்புற சக்கரம் வீடுகள் மற்றும் உயரமான டிரைவர்கள் வேண்டும் கண்ணாடி வேண்டும் "இரட்டை குமிழி."

ஸ்டிக்கர்கள் ஹோண்டா VTR 1000 Firestorm மாதிரியின் அனைத்து மாற்றங்களும் உள்ளன.

எரிபொருள்

இந்த மோட்டார் சைக்கிள் அச்சிளிஸ் உள்ளது. எரிபொருள் நுகர்வு நீங்கள் மடல் அனைத்து பெரிய 48 மிமீ எரிகலப்பியில் திறக்க குறிப்பாக, மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. ஒரு சிறிய பயணம் ஒரு சுற்று தொகை மாற்ற முடியும். எஸ்பி 1 ஒரு சிறிய இயந்திரம் 16 லிட்டர் தொட்டி இருந்தது, மேம்படுத்தல் பிறகு, தொகுதி 19 லிட்டர் உயர்த்தப்பட்டது. இவ்வாறு, ரிசர்வ் பயன்படுத்த முன் 130 இருந்து 180 கிமீ (80 மற்றும் பாதையில்) அடையலாம். இந்த ஒரு எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு 11,3-7,4 லிட்டர் ஒத்துள்ளது. வழங்குதல் கூட பற்றாக்குறையாக உள்ளது - சிறந்த வழக்கில் 26 கி.மீ. நீடிக்கும் ஒரே 2.5 லிட்டர். முந்தைய மாதிரிகள் பின்னர் மாற்றங்களை தொட்டி ஒன்று நிறுவப்பட்ட, அல்லது £ 600 ஹாரிஸ் 24 லிட்டர் வாங்க கொள்ளலாம்.

இருப்பு எரிபொருள் காட்டி வேலை நிறுத்தங்கள் இருந்தால், அது சென்சார் பதிலாக ஒருவேளை போதுமானது. இந்த ஒரு புதிய தொட்டி வாங்குவது என்பது அவசியமில்லை.

மாதிரி வரலாறு

"ஹோண்டா" நெருப்புப்புயலை 1997 வது வருடம், நிறுவனம் மோட்டார் சைக்கிள் உலகளாவிய புகழ் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும். வடிவமைப்பு ஹோண்டா VTR 1000 1990 இல் ஒரு பந்தய டுகாட்டி 916 வெற்றியை முழுவதுமாக உருவாக்கப்பட்டது எஃப்,, நிரூபிக்கப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் விளையாட்டு பிரசாதம் தயாரிப்பாளர் விலகியதாக காட்டியது. ஒருவேளை, அது நிறுவனத்தின் செய்ய விரும்பவில்லை என்று ஒரு நடவடிக்கையாக இருந்தது.

மோட்டார் சைக்கிள் விளையாட்டுகளின் போட்டிகள் 1000 செ.மீ. ³ வி வகை 2 சிலிண்டர் இயந்திரம் அளவு அனுமதி அளிக்கும் உலக சூப்பர்பைக், விதிகள் பயன்படுத்தி கொள்ள அனுமதி ^{"ஹோண்டா".} பின்னர் 2000 இல், அது வெளியிடப்பட்டது மாதிரி RC51 (எஸ்பி 1), 998 ^{செமீ 3} மோட்டார் VTR தொகுதி வேலை இதில் உலக சூப்பர்பைக் சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை வென்றார் காஸ்ட்ரோல் அணியின் காலின் எட்வர்ட்ஸ் திரவ குளிர்ந்து.

சுசூகி துரதிஷ்டமான TL1000S நிகழ்த்துவதன் மூலம் விளையாட்டு தொடங்க NAME முயற்சித்தார். சோதனை மோசமாக முடிந்தது, மற்றும் அது விரும்புகின்றனர் பற்றி நினைவில் இல்லை.

ஹோண்டா VTR 1000 மின் நிலையம் எஃப் முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பு வேறுபட்டன, மற்றும் அனைத்து முறையாக ஒரு சில அர்த்தமுள்ள செயல்திறன் கருத்துக்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன. இந்த மிகப்பெரிய 48 மில்லிமீட்டர் கார்ப்யூர்டர்கள் "ஹோண்டா", எப்போதும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மீது ஏற்றப்பட்ட போன்ற திருகுகள் மற்றும் தொப்பிகள் பதிலாக கடலைகள் கொண்டு கம்பிகள் இணைக்கும், அதே, அலுமினியம் மூலைவிட்ட சட்ட புற ரேடியேட்டர்கள், நடிகர்கள் இயந்திரம் வழக்கு அடங்கும். கருவி குழு மேலும் மாற்றங்களை கண்டது - புதிய குறிகாட்டிகள் சிறிய அமைக்கப்பட்டன.

2001 ல் டேங்க் திறன் 16 முதல் 19 லிட்டர் இருந்து அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. வரம்பிற்குட்பட்ட டிரைவ் - இந்த மிகப்பெரிய குறைபாடு ஹோண்டா VTR 1000 சரிசெய்ய வேண்டும். பைக் போன்ற ஒரு சிறிய அளவு ஒரு தொட்டியை வடிவமைக்கப்பட்டது ஏன், அது ஒரு மர்மம் உள்ளது. வெளிப்படையாக, எந்த நல்ல காரணமும் இல்லை. 'ஹோண்டா' கைவிடப்பட்டது கூட VTR மாதிரி மிகவும் உண்மை இல்லை என்று குறுகிய தொலைவிலான இயக்கி கொண்டு பெருவேட்கையுள்ள இயந்திரங்களுக்கு புகழ் உள்ளது. பெரும் திறன் படைத்தவர் பைக் அத்தகைய தவறிய வடிவமைப்பு ஏன் பெறுகிறீர்கள் ஒரு தெரியவில்லை ஒரே முடியும்.

2001 மேற்கொள்ளப்பட்ட மேலும் மாற்றங்கள், முன்னேற்றங்கள் போர்க் காரணமாக குறைவான protruding உள்ளன பற்றுக்கருவியிலும் மற்றும் எரிபொருள் அளவு, இயந்திரம் வெப்பநிலை, 2 ரன் எதிர், odometer மற்றும் கடிகார குறிப்பிடுவதற்கு ஒரு திரவ படிக டிஸ்ப்ளே ஓட்டுநர் ஆறுதல் அதிகரிக்க அடங்கும். இம்மொபிளிசர் மேலும் தரமாக மாறிவிட்டது. சுவாரஸ்யமாக, அமெரிக்காவில் மோட்டார் சைக்கிள் பெயர் பாரசீக வளைகுடாவில் Firestorm பெயர் பாலைவன புயல் நடவடிக்கைகளை நினைவூட்டியது ஒருவேளை, மற்றும் வண்டியின் மாற்றம் 16 லிட்டர் தொட்டி வைத்து, Superhawk அறியப்பட்டது.

முதியவர்களுக்கான இயந்திரம்

ஹோண்டா VTR 1000 நீங்கள் ஒரு முறை சோதனை மோட்டார் சைக்கிள் வாங்க குறிப்பாக, உற்பத்தியாளர் வழங்க முடியும் என்று சிறந்தது. அதன் ஆயுள் நிரூபிக்கப்பட்ட, ஆனால் மிகப் பெறும் பரிசை பயனர் கட்டுப்பாடு உள்ளது. இது சிறந்த மென்மையான தாகமாக snarl வி வடிவ இயந்திரம் இருப்பது நிலையாக இயங்கக்கூடியது. மோட்டார் சைக்கிள் போதுமான வேகம் மற்றும் 7000 வருவாய் / நிமிடம் மணிக்கு 9000 வருவாய் / நிமிடம் மற்றும் 93 என்எம் முறுக்கு மணிக்கு 76 கிலோவாட் ஒரு வெளியீடு உள்ளது. அது "ஹோண்டா" தனிச்சுவை பாணியில் நகரம் கடந்து, மற்றும் உட்கார்ந்து 810 மி.மி சமமாக உயரம் மகிழ்ச்சியுடன் வேலை செல்ல வேடிக்கை, கூட குட்டையான உருவமுள்ள மக்கள், ஒரு நியாயமானதே.

நீங்கள் சரியான தேர்வு, ஒரு குறைந்த விலை மோட்டார் சைக்கிள் க்கான செய்தால் "ஹோண்டா" காணலாம். விற்பனைக்கு பல நன்கு பராமரிக்கப்படும் இயந்திரமாக இருப்பதில்லை. அதில் ஹோண்டா மற்றும் VTR 1000 Firestorm உதிரி பாகங்கள் பிரச்சினைகள் உருவாக்க மாட்டேன், ஆனால் செலவைப் இயக்கி நம்பகத்தன்மையாகிய புகழ் இருக்கும். நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மீது நிற்க முடியாது. ஆனால் அது ஒரு பிரச்சினை இருந்தால், ஹோண்டா VTR 1000 மிகவும் அருமையாக இருக்கிறது.