வானூர்தியை "போயிங் 767-200": வளர்ச்சியின் வரலாறு, குறிப்பாக

வானூர்தியை "போயிங் 767-200" - widebody விமானம், நடுத்தர மற்றும் பெரிய நீளமான விமானங்களைத் நோக்கம். இந்த வகை பெரும்பாலும் அட்லாண்டிக் விமானங்களை ஈடுபட்டு வருகின்றார்.

உருவாக்கம் வரலாறு

"போயிங் 767-200" - அமெரிக்க நிறுவனம் போயிங் நிறுவனத்தின் வளர்ச்சி ஒன்று. விமானம் மற்றொரு மாற்றம் இணையாக அபிவிருத்தி செய்யப்பட துவங்கிய - "757"

1972 இல் நிறுவனம் பயணிகள் அறையில் மொத்தம் 200 இடங்களும் புதிய விமானம் 7x7 ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ள தொடங்கியது. அது இந்த மாதிரி "போயிங் 727-200" மற்றும் பரந்த உடல் விமானம் வகை எல் -1011 மற்றும் DC-10, இடையே மற்றும் விமான செயல்திறன் அளவுருக்கள் ஏர்பஸ் ஏ 300 மற்றும் ஏ 310 போட்டியிட வேண்டும் ஒரு இடைக்காலக்கட்டம் வகை இருக்கும் என்று கருதப்பட்டது.

அது இந்த வருடங்களில் மண்ணெண்ணெய் விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்துள்ளன இல் இருப்பதால் கணிசமான முக்கியத்துவம் வடிவமைப்பில், விமானம் திறன் இருந்ததால்.

எனினும், திட்டம் "போயிங் 767" அதிகாரப்பூர்வமாக 1978 ல் சேவையை அளித்தது உருவாக்க. விமான சோதனைகள் 1981 இல் மட்டும் உற்பத்தி செய்ய தொடங்கியது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பின்னர், இந்நிறுவனத்துக்கு இயந்திரங்கள் JT9D-7R4D மற்றும் CF6-80A விமானப்புகைப்படங்களிலும் இந்த வகை வெளியீடு ஒரு சான்றிதழைக் பெற்றுள்ளது. ஆரம்பத்தில், விமானம் வடிவமைப்பாளர்கள் 180, 200 மற்றும் 220 பயணிகளை அழைத்து செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இந்த வகை மூன்று வானூர்திகள் வகைகள், ஆராய்ச்சி வருகின்றன. ஆனால் இறுதி தேர்வு 767-200 ஒரு மாற்றத்தில் செய்யப்பட்டது.

இந்த இரு விமானங்களுக்கும் உத்தரவிட்டுள்ளது யார் முதல் கேரியர், யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் இருந்தது. முதல் விமானம் அதிகாரம்பெற்ற 1983 ஆகஸ்ட் மாதம் நடந்தது.

1998 ஆம் ஆண்டில், போயிங் நிறுவனத்தின் சரக்கு 767-200 767-200 SF இன் குறியீட்டு குறித்தொதுக்குவதில் ஒரு பயணிகள் நிலைமாற்றத்தினையும் திட்டம் போவதாக அறிவித்தது.

இந்த மாதிரி எல்லா காலத்திலும் உற்பத்தி, வாடிக்கையாளர்கள் 128 விமானம் 767-200 வழங்கல் அனைத்து கோரிக்கைகள் முற்றிலும் நிறைவேறின, ஒப்படைக்கப்பட்டது.

அடிப்படை வேறுபாடுகள்

"போயிங் 767-200" அதிக திறன் கொண்ட அதன் தலைமுறை பிற விமானங்களைப் மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை உற்பத்திக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது வேறுபட்டது. 767-300 எஃப் - இந்த பதிப்பு 767-300 மற்றும் சரக்கு பதிப்புகள் உள்ளிட்ட பரந்த உடல் நெடுந்தொலைவு விமானம் "போயிங்" புதிய குடும்பமே அடிப்படையாக அமைந்தது,

இந்த விமானம் எரிபொருளுக்கான பெருத்தல் தொட்டியின் நடுத்தர மற்றும் நெடுந்தொலைவு விமானங்களை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அறையில் வடிவமைப்பு டிரைவர்கள் டிஜிட்டல் சோதனைப்படுக்கையில் EFIS 6 மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் வண்ண காட்சியமைப்புகளுடன் உள்ள (தயாரிப்பு நிறுவனம் "ராக்வெல் காலின்ஸ்") நிறுவியுள்ளார்.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

• Wingspan - 47,57 மீ.
• நீளம் - 48,51 மீ.
• அதிகபட்ச உடற்பகுதி அகலம் - 5 மீ.
• உயரம் - 15,85 மீ.
• விமானம் காலியாக எடை - 81 டன்.
• புறப்பட எடை வரையறுப்பது - 143 டன்.
• எஞ்சின்கள் - இரண்டு அலகுகள் JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F அல்லது CF680C2B2.
• அதிகபட்ச வேகம் - 967 கி.மீ / ம.
• விமான மட்டத்தில் வேகம் - 910 கி.மீ / ம.
• அதிகபட்ச உயரத்தில் - 13 கி.மீ..
• 6800 கி.மீ. - அதிகபட்ச சுமை விமானம் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட எல்லை.
• 1980 மீ - ஒரு ஓடுபாதை தேவையான நீளம்.
• அதிகபட்ச பயணிகள் சுமை - சேவை 2 வகுப்புகளை 216 மக்கள்.

அம்சங்கள் உள்துறை

நிலையம் - ஒரு விமானம் "போயிங் 767-200" இடையிலான முதன்மையான வேறுபாடு. பொருளாதாரம் வர்க்கம் விமானங்களுக்கான செய்ய பயணிகளுக்கு, ஜன்னல்கள், மத்தியில் மூன்று பேர் பற்றி இரண்டு பேர் படி, ஏழு பேர் ஒரு வரிசையில் அமர்ந்துள்ள வழங்கப்படுகிறது. ஆய்வுகள் அது மிகவும் உகந்த இந்த அமர்ந்துள்ள உள்ளது என்று குறிப்பிடுகின்றன மற்றும் பயணிகள் தேவைகளுக்கான வேண்டும்.

விமானம் உள்துறை உலகில், "747" முதல் பரந்த உடல் விமானம் உருவாக்கத்தின் போது நிறுவப்பட்டது ஆறுதல் தரத்தை உருவாக்கப்பட்டது.

"போயிங் 767-200" உலகின் மிக நம்பகமான விமானம் ஒன்றாகும். அவர் அழைக்கப் படுகின்றது விளைவாக பெறப்பட்ட இது பெயர் "Gimli கில்டர்" கொண்டிருக்கின்றது, விபத்துக்கள். எரிபொருள் 8 கிமீ உயரத்தில் முடிந்தது, ஆனால், இந்த போதிலும், விமானம் மற்றொரு 20 கிமீ பறந்து "Gimli" விமானநிலையம் சிக்கினார்.

ஆஸ்திரேலியா, ஐரோப்பா, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஆசியா பல கேரியர்கள் தங்கள் கப்பற்படை உள்ள "போயிங் 767-200" வேண்டும். "நிறுவனம் Transaero" மற்றும் "நிறுவனம் UTair" - இந்த எண்ணில் இருந்து ரஷியன் விமான நிறுவனங்கள்.