மஸ்டா 3 எம்.பி.எஸ்: குறிப்புகள், டியூனிங் மற்றும் கார் உரிமையாளர்கள் விமர்சனங்களை

ஃபோர்டு அறிவுறுத்தலின் கீழ் இது பிராண்ட் மஸ்டா, விரைவான வளர்ச்சி, போட்டியாளர்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அழகான நரம்பு கட்டாயம் ஏற்பட்டிருக்கிறது. ஒரு வளர்ந்துவரும் நிறுவனத்தின் ஒரு கடுமையான போட்டி மாற்றுவதற்காக, பிற பிராண்டுகளில் முயற்சிகளுக்குப் பின்னரும், மஸ்டா மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக அடுத்த பிரிவில் பெற்றுவருகிறது.

லட்சியங்கள்

ஈகோ சுபாரு மற்றும் மிட்சுபிஷி மஸ்டா 3 எம்.பி.எஸ் தீவிர அடியாக வெளியீடு, நீண்ட இந்த பிரிவில் தலைவர்கள் இருந்திருக்கும். மாதிரி நீண்ட எதிர்பார்க்கப்பட்ட தோற்றம் எங்களுக்கு உற்பத்தியாளர்கள் வோக்ஸ்வாகன் கால்ப் GTI, ஓபல் அஸ்ட்ரா, ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் மற்றும் ரெனால்ட் Megane RS உட்பட வாகனங்கள் விதிக்கப்படும் யோசிக்க வைத்தது. அவர்கள் ஜப்பனீஸ் நிறுவனத்தின் முக்கிய போட்டியாளர்கள்.

ஆக்கிரமிப்பு வடிவமைப்பு, விறைப்பான சஸ்பென்ஷன், ஒரு சக்திவாய்ந்த டர்போ இயந்திரத்தின்: அனைத்து இந்த மஸ்டா 3 எம்.பி.எஸ் அதன் வர்க்க sportiest கார் ஒன்றாக ஒரு வாய்ப்பை அளிக்கிறது. 2014 ஜப்பனீஸ் நிறுவனம் முந்தைய விட இன்னும் வெற்றிகரமாக இருக்க கட்டியம்.

அதன் விளையாட்டு பாத்திரம் போதிலும், கார் தினசரி பயணத்திற்கு முக்கியமான நடைமுறை, வேடிக்கை ஒருங்கிணைக்கிறது. இத்தகைய கார்கள் "ஹாட் ஹேட்ச்பேக்குகளை" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. கார் டெவலப்பர்கள் அது என்று வாங்குபவர்கள் "எரித்தனர் செய்துகொள்ள முடியும்" மட்டுமே அவரை அணுகினர், அவர்கள் வெற்றி.

நீங்கள் அதன் நேரடி போட்டியாளர்கள் கொண்டு ஜப்பனீஸ் ஹாட்ச்பேக் ஒப்பிட்டு என்றால், நீங்கள் அந்த உடல் வகை மற்றும் முன் வீல் டிரைவ் தவிர எடுக்க வேண்டும். இயந்திரம் சக்தியில், சேடன் மஸ்டா 6 MP கள் (இந்த மாதிரியின் CX-7 இலும் வைக்கப்படும்) இருந்து பெறப்பட்ட, புதிய மஸ்டா 3 எம்.பி.எஸ், சுழலி ஊட்டப்பட்ட இயந்திரங்களுடன் இம்ப்ரஸா WRX STI மற்றும் லான்ஸர் இவலூஷன் போன்ற கார்கள் அடுத்த நிற்கிறது ஆனால் அது வெளிப்படையாக ஆல் வீல் டிரைவ் போட்டியிட முடியாது . அது ஒரே உள்ளது, ஜப்பனீஸ் ஹாட்ச்பேக் அதன் பிரிவுகளில் போட்டியாளர்கள் என்று மாறிவிடும்.

அரங்கேற்றம்

கார் 2006 ல் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் திரையிடப்பட்டது. உள்நாட்டு சந்தையில், அவர் 9 மாதங்களுக்குப் பிறகு, டிசம்பர் தோன்றினார். புதிய பொருட்களை செலவு, கட்டமைப்பு பொறுத்து, 32-33 ஆயிரம் டாலர்கள், முன்னர் குறிப்பிட்ட கோல்ஃப், ஓபெல் மற்றும் மற்ற மாதிரிகள் ஒரு வரி கார் வைத்து இருந்தது. பெட்ரோல் 260 குதிரைசக்தி இயந்திரம் MZR 2,3 DISI ஸ்போர்ட்டி ஹாட்ச்பேக் மஸ்டா 3 எம்.பி.எஸ் ஒரு புதிய நிலை கொண்டு. முதல் உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் இந்த குறிப்பிட்ட மாதிரி கூட பெரும் கவனத்தை வாங்குபவர்களை ஏற்படும்.

வடிவமைப்பு

பல மாற்றங்கள் மற்றும் சேர்த்தல் போதிலும், கார் மஸ்டா 3 முழுமையான விளையாட்டு தோற்றத்தை செய்ய நிறைய உள்ளது. சில ஹாட்ச்பேக் மேலும் தீவிரம் கொடுக்கிறது பேட்டை, தாயகத்தில், கிரில், மூடுபனி விளக்குகள், வடிவில் மாறுதலை கண்டுகொண்டனர் முடியும். கார்களில் இந்த குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் 18-அங்குல அலாய் சக்கரங்கள். கூரை ஸ்பாய்லர், எம்.பி.எஸ் லேபிள் பின்பக்க இறுதியில் ஐந்தாவது கதவை அமைந்துள்ளது. வெளியேற்ற குழாயின் 102 மிமீ விட்டம் அதிகரிக்கப்படவில்லை. பல டிரைவர்கள் இன்னும் "treshki" 150 "குதிரைகள்" வரம்பை கடக்க என்று தெரியாது, அவள் சாலைகளில் இவ்வளவு வேகம் மற்றும் தைரியம் எங்கிருந்து வந்தது புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை.

நிலையம்

இறுதியாக, ஜப்பனீஸ் ஆட்டோமேக்கரின் ஆர்டர் soundproofing வைத்திருக்கிறார். வடிவமைப்பாளர்கள் சொல்ல என்று கார் வகுப்பில் கிட்டத்தட்ட குறைந்த உள்ளே சத்தம் நிலை. டயர்கள் கிட்டத்தட்ட காதால் கேட்க முடியாத சலசலப்பு மற்றும் "விசில்" headwind மற்றும் இரட்டை குழாய் வெளியேற்றும் முறை அது சாத்தியம் கார் ஆடியோ ஒழுங்குமுறையைக் குறைப்பதாகும் செய்தார். நாம் அது என்பதன், ஆனால் எந்த என்று சொல்ல முடியும். ஒரு ஒற்றை குழாய் அமைப்பின் ஒலி ஒப்பிடுகையில் மஸ்டா 3 எம்.பி.எஸ் வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒலி, குறைந்த மற்றும் காது இனிமையான ஆனார்.

கார் வடிவமைப்பாளர்கள் மட்டுமே வெளியே ஆனால் உள்ளே, அது ஒரு ஸ்போர்ட்டி கொடுக்க முயற்சி. உள்ளே, மஸ்டா 3 எம்.பி.எஸ் சிவப்பு கல்வெட்டுகளில் எம்.பி.எஸ் கொண்டு வாளி தோல் மற்றும் துணி இடங்களை ஏற்றப்பட்ட. இருக்கைகள் போன்ற ஒரு frisky காரில் முக்கியமான சிறந்த பக்கவாட்டு ஆதரவு, வேறுபடுகின்றன. இயக்கி பயணிகள் இருக்கை இல்லாத இடுப்பு பகுதியில், இருக்கை உயரம் சரிசெய்ய, அல்லது சரிப்படுத்த முடியும். மீண்டும் இயக்கி இருக்கை சாய்வு கோணம் ஒரு பிளாஸ்டிக் சக்கரம் மற்றும் பயணிகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது - நெம்புகோல் கொண்டு. இயக்கி காரணமாக மிகத் துல்லியமாக இந்த வேறுபாடு மீண்டும் இருக்கை சரிசெய்ய முடியும்.

ஒரு விளையாட்டு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றால் பொதுமக்கள் வாகனங்கள் உள்துறை ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக அலுமினிய பெடல் உள்ளன. பொதுவாக, மஸ்டா 3 எம்.பி.எஸ் உள்துறை கருவி குழு தவிர வேறு "சிவில்" மாற்றம், 280 கிமீ / மணி வரை குறித்தது இருந்து எவ்விதமான முரண்பாட்டையும் கொண்டிருக்கவில்லை. தரமான "treshke" போலவே தீவிர நிலையை டேக் 280 கிமீ / மணி மீது வேகமானியுடன் அதே இடத்தில் எங்கே மணி கை மற்றும் இரண்டாவது பத்து நிமிடங்கள் நிமிடம். வலது விண்வெளி நிறைய உள்ளது, இங்கே இருக்கை பெல்ட் சென்சார், பேட்டரி சார்ஜ் பாதை மற்றும் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள், முன் அமர்ந்திருந்தாலும். இத்தகைய ஒரு கச்சிதமான மார்க் 150-வலுவான 2.0 லிட்டர் மஸ்டா 3 ஒப்பிடுகையில், வாகன வேகம் பின்பற்ற முடியும் சிக்கலாக்குகிறது.

விருப்பங்கள்

ஸ்டாண்டர்ட் எம்.பி.எஸ் மாதிரி விருப்பங்கள் மாற்றம் விளையாட்டு 2.0 லிட்டர் பவர் அலகு, அதாவது, காலநிலை கட்டுப்பாடு, சூடாக்கப்பட்ட இருக்கைகள், செனான் ஒளி, ஒரு மழை சென்சார், என ஒரே ஹெட்லைட் வாஷர். மோசமான வானிலையில் வாஷர் எப்போதும் இயங்காவிட்டால், மற்றும் தண்டு மற்றும் மட்டுமே ஒரு சில குழாய்கள் பிறகு அற்பத்தனம் சட்டம் வழக்கமாக மிகவும் சந்தர்ப்பத்திற்கு ஒவ்வாத நேரத்தில். போன்ற கார் குறைந்தது பீம் தானாக இயக்கப்பட்டு, எப்போதும் இருக்கிறார், கடிகாரம் சுற்றி வேலை.

வாஷர் இரண்டு நிலைகளில் செயல்படுகிறது: வைப்பர்கள் கண்ணாடியின் மீது ஸ்லைடு நிறுத்த பிறகு, தண்டு அழுத்தி மற்றும் போது முதல் ஊசி முனைகள் வழங்கும், ஹெட்லைட்கள் இரண்டாவது ஊசி, கண்ணாடி இன்னும் நீக்கப்பட வேண்டும் என்று தண்ணீர் சிறிய சொட்டு உள்ளன ஏன் இது செய்யப்பட்ட வைப்பர்கள் ஒன்று பக்கவாதம் கொண்டு. மோசமான வானிலையில், 3.5 லிட்டர் வாஷர் திரவ சேமிப்பிடம் மட்டுமே போதுமான வருகிறது கையாளுதல் ஒன்று மாலை உள்ளது. வாஷர் ஒரு தனி பட்டனை நிலைமை மேம்படுத்த முடியும், ஆனால் அது முன்னறிந்திருக்கவில்லை என.

சாலையில்

அனைத்து வழக்கத்திற்கு மாறானவற்றை மற்றும் குறைபாடுகளை மஸ்டா 3 எம்.பி.எஸ் சக்கரம் பின்னால் உட்கார்ந்து, மறக்க. கார் குறிப்புகள் சாதாரண டிரைவர்கள் குறிப்பிட இல்லை, விளையாட்டு ஓட்டுநர் பல ரசிகர்கள் பூர்த்தி செய்யும். 260 எல். ஒரு. ஒரு உண்மையான மிருகம் ஒரு கார் திரும்ப. விரைவில் சுழற்சி அளவி ஊசி குறி ஜெயிக்கிறவன் போன்ற 2.5-3 ஆயிரம். வேகம், வேலை பின்னால் மற்ற கார்கள் விட்டு, பெரிய முடுக்கம் ஒரு விசையாழி மற்றும் ஹாட்ச்பேக் இடைவேளையின் அடங்கும். நம்பமுடியாத ஓட்டுநர் மற்றும் இயந்திர ஒலி Feeling - ஒரு இனிமையான மற்றும் கண்கவர். ஒட்டுமொத்த படம் சற்று முன் வீல் டிரைவ் கெடுக்க உள்ளது. ஸ்டீயரிங் இல்லை வலதுபுறத் தடத்தைப் கொண்டு செல்லப்பட்டன இயந்திரம் இரு கைகள் கொள்ளப்படக் கூடாது.

குறைந்த வேகத்தில் முன் சக்கரங்களில் சாலையில் நிறுத்தி, மற்றும் கூட aktibuksirovochnaya அமைப்பு அவர்களை வைத்திருக்க முடியாது. கார் தெளிவாக போதுமான ஆல் வீல் டிரைவ் அல்ல. மஸ்டா மோட்டார் 3 எம்.பி.எஸ் இரண்டாவது கியர் மாற நேரம் கூட, 6.1 விநாடிகள் 100 km / h ஒரு மதிப்பு வாகன அதிகரிக்க முடியும். டர்பைன் 3000 தொகுதி 380 என்எம் அதிகபட்ச அடையும் என்று முறுக்கு அதிகரிக்கிறது. / நிமிடம். வாகன 6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்ட. கிளட்ச் மஸ்டா 3 எம்.பி.எஸ் - திடமான ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் காத்திருங்கள். கியர் மாற்றங்கள் விரைவாகவும் தெளிவாக ஏற்படும்.

அனுபவமற்ற இயக்கி ஒரு நல்ல கூடுதலாக, அமைப்பு உறுதிப்படுத்த இயலாது அது டிடிஎஸ் உள்ளது. கார் திருப்புமுனையாக அல்லது பனி மணிக்கு மட்டும் அதிக வேகத்தில் ஒரு சறுக்கல் ஒரு திருட. போது போக்கு இயந்திரம் விரும்பிய இயக்கி இணைந்து சந்திக்கின்றன, டிடிஎஸ் வேலை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது விரும்பிய போக்கு விட்டு கார் அனுமதிக்கிறது. உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு முடக்க முடியும், ஆனால் அந்த பிறகு தங்களை மட்டுமே எண்ண கூடாது. தீவிர பிழை - மற்றும் பள்ளத்தில் கார்.

இடைநீக்கம்

தனித்த சஸ்பென்ஷன் எம்.பி.எஸ் சிறந்த நிரூபித்தது: கார் செய்தபின் இயங்கும் மாறிவிடும், எந்த குறிப்பிடத்தகுந்த வங்கிகள் மற்றும் சிறிய சாலையின் பள்ளத்தில் சிறந்த உறிஞ்சுதல். அதே முறையில் முந்தைய மாதிரி இயக்கி 'இருதயம் மற்றும் ஆன்மா உதறிப்போடப்பட்டு வேண்டும் ". மேம்படுத்தப்பட்டது பதிப்பு, அனைத்து மெதுவாக மற்றும் சீராக. திறந்த பொறுத்தவரை manholes மற்றும் வேகம் புடைப்புகள், அவர்கள் overclocking இயங்காது கொண்டு கடக்க உள்ளன. பிரேக்குகள் மஸ்டா 3 எம்.பி.எஸ் உடனடியாக ஒரு மிதி அழுத்துவதன் மூலம் வினை கூட அதிக வேகத்தில் கார் ஒரு வலுவான வேகத்தணிப்பை நிரூபிக்க. கார் சிறந்த கட்டுப்பாட்டுத் அவரது பங்களிப்பு மற்றும் 1 செ.மீ. தரையிளக்கம் மூலம் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. தாக்கம் மற்றும், புதிய வலுவான மற்றும் மீள் இரும்புகள் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பெறப்படுகின்றது இது அதிகரித்த உடல் விறைப்பு.

நுகர்வு

கார் வியக்கத்தக்க மிகவும் சிக்கனமான என நிரூபிக்கப்பட்ட. அதே என்ஜின் எரிபொருள் வீல் டிரைவ் மஸ்டா 6 பரும அளவு வரிசையில் விட செலவு செய்யப்பட்டது. தளர்வான நகர்ப்புற ஓட்டுநர் 11 எல் ஒரு பொருந்தும் போது "treshka", மற்றும் புறநகர் சுமார் 8 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது, "வீவ்."

கூடுதல் கட்டணம்

உள்நாட்டு சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான பெறுகிறது 2.0 லிட்டர் மஸ்டா 3 விளையாட்டு. அடிப்படை பதிப்பு 24 800 டாலர்கள் செலவாகிறது. சுமார் 2 500 லெதர் இருக்கைகள், கப்பல் கட்டுப்பாடு, விண்டோஸ் டிங்டிங் மற்றும் ஒலி அமைப்பு போஸ் கொடுக்க வேண்டும். 27 300 டாலர்கள் என்ற ஒழுங்கான விளைவாக.

அனைத்து 18 அங்குல அலாய் சக்கரங்கள், சேர்த்தல் ஒரு விளையாட்டு வெளியேற்றும் முறை, விளையாட்டு இடங்களை மற்றும் கூடுதல் 110 "குதிரைகள்". அனைத்து இந்த நல்ல மஸ்டா கேட்கும் விட எடுக்கும், - 32.700 டாலர்கள் - MPS, மாதிரியானது $ 5 அதிக விலை 400 ஒரு ஒத்த உள்ளமைவில் "treshki" செலவாகிறது. 31 500 டாலர்கள் - ஒரு தரமான "இசை" மாற்றம் மிக மலிவான செலவாகும்.

அது இந்த போன்றதொரு காரை ஒரு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய கூடுதல் கட்டணம் ஆகும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.