சுதந்திர சக்கரத் தாங்கி மாற்று

சில சந்தர்ப்பங்களில், முன் சக்கரங்களில் வெளியே சக்கரத் தாங்கி பதிலாக தேவை என்பதை முடியும் இது ஒரு குணவியல்வு இரைச்சல், கேட்க முடியும். பல வாகன ஓட்டிகளின் எவ்வளவு சுய மாற்றம் தாங்கி இல்லை மையமாக, அவர்கள் சொல்ல, தங்கள் தோள்களில் குலுக்கிக். மற்றும் நிலையம் சென்று பராமரிப்பு. கேள்வி ஒரு புதிய அல்லது ஒரு மிக விலையுயர்ந்த காரில் வழக்கில், பின்னர் இந்த ஒருவேளை மிகவும் பொருத்தமான தேர்வாக இருக்கிறது. ஆனால் கார் ஏற்கனவே டஜனுக்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகள் ஆகும் என்றால், தாங்கி மாற்று வெளியே முற்றிலும் தங்கள் சொந்த முறையில் நடத்த முடியும்.

பொருட்டு தனியாக இந்த விபரம் பதிலாக ஒரு ஆடை அவிழ்ப்பு சக்கர தாங்கு உருளைகள் தேவைப்படும். அது ஒரு சக்திவாய்ந்த ஆணி கொண்டுள்ளது, மூன்று தடித்த துவைப்பிகள் (பெரிய இது நட்டு), மோதிரம் வெளியே விட்டம். வெளி வளையம் அளவு அமைந்துள்ள நூல், மற்றும் சராசரியாக ஒரு பெரிய வாஷர் அது உள்ளே செல்கிறது (அது தாங்கி வெளி விட்டம் விட சற்று சிறியதாக இருக்கும்) இல்லாமல் போகின்றது. ஒரு ஆடை அவிழ்ப்பு இல்லாத நிலையில் nastavkami மற்றும் நல்ல சுத்தியல் பயன்படுத்த முடியும்.

சீரமைப்புகள் தயாரிக்க தவிர்க்க பொருட்டு, ஒரு நேவ் மற்றும் ஒரு சுழலும் கைப்பிடி சேர்ந்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சு நீக்க. இந்த பெரிய விஷயமல்ல, ஆனால் அது அப்படியே சீரமைப்புகள் உள்ளது.

சக்கரத் தாங்கி விவரமான மாற்று:

- ஹப் நட்டு unscrewed தலை 30 மற்றும் குழாய் நல்ல மீளக்கூடிய;

- ஸ்ட்ரட் கோலை நட்டு முக்காடிட்டு விழுகிறது;

- சக்கரத்தை அகற்றினார்;

- திசைமாற்றி புறமாகச் பிரிக்கப்பட்டு உள்ளது திசைமாற்றி முனை ;

- ஒரு பிரேக் பொறிமுறையை புறமாகச் பிரிக்கப்பட்டு உள்ளது;

- மையமாக ஆணி unscrew பிரேக் வட்டு மற்றும் நீக்கப்பட்டது;

- புறமாகச் இருந்து unwound ஏற்ற கோள தாங்கி விட்டு இருந்து நெம்புகோல் வெளியீடு புறமாகச் கொண்டு ரேக் அழுத்தி, பந்து கூட்டு (அதிர்ச்சி உறிஞ்சு இதனால் கப் மேல் தொங்கி உள்ளது அதிர்ச்சி உறிஞ்சு ராட் நட்டு என்பதால் முழுமையாக unscrewed அல்ல);

- பிரேக் வட்டு பம்ப்பர்கள், அகற்றப்பட்டிருந்தன போல்ட் unscrewed;

- வெளி சி.வி. கூட்டு மையமாக இருந்து வெளியீடு தண்டு மற்றும் வைத்திருக்கும் ரேக் கீழே, நட்டு இறுதியில் unscrewed வரை அதிர்ச்சி உறிஞ்சு கோலை;

- மையமாகவும், திசைமாற்றி புறமாகச் கொண்டு இழுத்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சு சட்டசபை, தாங்கி வெளியே அழுத்துவதன் அதே தலை 30 மற்றும் didactylism புல்லரைப் பயன்படுத்தி, மையமாகும் (ஏற்றங்கள் மற்றும் சுத்தி பயன்படுத்த முடியும்) தாங்கி மையமாக இருந்து, இதனால் பியரிங்கின் இன்னர் வளையத்தின் கைப்பற்ற அரை கொண்டு பிதுக்கப்படுகின்றது ;

- புறமாகச் தாங்கி இருந்து ஆடை அவிழ்ப்பு அழுத்தும்போது, முன்பு அகற்றப்பட்டது circlips;

- மையமாக தாங்கி முன்-கூண்டு பழைய உள் மோதிரம் மையமாக அலைந்து திரிகிறவராக ஓய்வு இருந்து ஒரு சுத்தியல் மற்றும் உளி பயன்படுத்தி, ஒரு துணை இடுக்கிடப்பட்டு பல வெட்டுக்கள் அரவை செய்யப்பட்ட (இந்த உள் மோதிரம் வழக்கமாக முதல் துடிக்கிறது உடைக்கிறது);

- சில சந்தர்ப்பங்களில், தாங்கி சில பகுதியாக மையமாக இருக்க முடியும், மற்றும் அதை விட்டு விலக பெற, ஒரு முயற்சி செய்ய வேண்டும் (ஆனால் ஹப் இருக்கைப் பரப்பு சேதமடைந்த இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும் ஏனெனில் நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும்).

அனைத்து கலைக்கப்பட்ட மற்றும் அகற்ற அனைத்து பகுதிகளிலும் அழுக்கு ஆகியவை சுத்திகரிக்கப்பட்டு மற்றும் சக்கரத் தாங்கி பதிலாக நிறைவுறும் நிலையில் உள்ளது, அசெம்ப்ளி இருந்தது:

- தக்கவைத்து மோதிரம் உள் பக்க புறமாகச் செருகப்பட்டு;

- ஒரு புறமாகச் ஒரு ஆடை அவிழ்ப்பு, நிறுத்தத்தில் எதிராக தக்கவைத்து ரிங் புறமாகச் அதிக முழுக்கிய தாங்கி ஓரியண்ட் மூலம் புதிய முன்பக்க சக்கர தாங்கி அழுத்தும்;

- வெளி வளையம் பூட்டும் வைக்கப்படுகிறது;

- அழுத்தும் அது முன் மையமாக தாங்கி உள்ள நிறுத்தப்படும் வரை.

கார் அடுத்த சேகரிக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் மையமாகவும், புறமாகச் செல்லும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சு சட்டசபை வைக்கப்படுகிறது.

சக்கரத் தாங்கி பதிலாக வீட்டில் 3-4 மணி நேரமும் எடுக்கும்.