குறிப்பிடத்தக்க கீவ் சுரங்கப்பாதை நிலையம்?

கீவ் மெட்ரோ வரலாறு, பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து திரும்பி அறிய முடியும் போது அதன் வடிவமைப்பு முதல் முயற்சி. ஆனால் ஒரே தாளில் இருக்க வேண்டும் என்று திட்டம் விதிக்கப்பட்டிருக்கிறது. கீவ் மெட்ரோ முதல் நிலையம் 1960 ல் மட்டும் பயணிகளுக்கான திறக்கப்பட்டன. அடிப்படை மறுசீரமைப்பு போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு நகரின் திட்டம் மீட்பு நகரம், மோசமாக II மற்றும் ஜெர்மன் ஆக்கிரமிப்பு உலகப் போரின்போது சேதத்துக்கு ஆளானது ஒரு பகுதியாக இருந்தது. கீவ் சுரங்கப்பாதை நிலையம், வடிவமைப்பு மற்றும் சுரங்கப்பாதை கட்டமைப்புப் பணியின் மாஸ்கோ பள்ளி நிபுணர்கள் ஈடுபாடு மற்றும் பொறியியல் தொழில்நுட்பம், யூனியன் பட்ஜெட் இழப்பில் உருவாக்கப்பட்டவை. கீவ் சுரங்கப்பாதை மாஸ்கோ மற்றும் லெனின்கிரார்டில் பிறகு நாட்டில் மூன்றாவது இருந்தது.

கீவ் மெட்ரோ உருவரைபடம்

முதல் மெட்ரோ வரி கண்டுபிடிப்பு என்பதால் பாதிக்கும் மேற்பட்ட நூற்றாண்டாக இது அமைந்திருந்தது. அது போக்குவரத்து இந்த வகை இல்லாமல் நவீன கீவ் கற்பனை செய்ய இயலாது. வரைபடம் நகரின் மத்தியில் மிகவும் சீராக பரந்து காணப்படுகின்றன இது மெட்ரோ நிலையம், மற்றும் அதன் புறநகர், கீவ் மெட்ரோ வடிவமைப்பு கிடைத்தன போருக்குப் பிந்தைய முடிவுகளை சரியான தன்மையை உறுதிப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. பத்து நிர்வாக மாவட்டங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதை நகரத்தில் அவற்றில் ஒன்றில் கூட அடையலாம். திட்டம் முதலில் Dnieper இருவரும் கரையோரங்களில் நகரின் வளர்ச்சி அதை மேலும் மாற்றங்களை நடத்தப்பட்டதாகும். கீவ் சுரங்கப்பாதை நிலையம், அசல் திட்டத்தின் அடிப்படையில், மூன்று வரிசைகளில் இருந்தவையாகும். கீவ் மெட்ரோ மேலும் வளர்ச்சி மூன்று பாதைகள் தொடர்ச்சியாக நடத்தப்படுகிறது, மற்றும் புதியதை உருவாக்க. தற்போது, கீவ் மெட்ரோ தீவிரமாக கட்டப்பட்டு வருகிறது அதில் ஒன்று ஐந்து கோடுகள், உள்ளது, மற்றும் பிற உள்ளது வடிவமைப்பு நிலை.

கீவ் மெட்ரோ கட்டடக்கலை மற்றும் பொறியியல் அம்சங்கள்

கீவ் சுரங்கப்பாதை நிலையம் தோற்றத்தை மீது தீர்மானகரமான செல்வாக்கு, அவர்கள் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் கட்டப்பட்டன இதில் சகாப்தம் இருந்தது. அவர்கள் மாஸ்கோ மற்றும் லெனின்கிரார்டில் மெட்ரோ எளிதாக நிலையங்களில் உருவ வடிவமைப்பிற்கான வோடு காணலாம். எனினும், அம்சங்கள் பல, அதில் ஒன்று கீவ் சுரங்கப்பாதை நிலையத்தில் ஒரு நிலப் கிட்டத்தட்ட முழு பற்றாக்குறை உள்ளது உள்ளன. பெரும்பாலும், மெட்ரோ இருந்து நகரத்திற்கு அணுகல் இணைந்து ஒரு நிலத்தடி பத்தியில் தெரு மூலம். கோடுகள் ஒரு மிக ஆழமான அஸ்திவாரமாக பகுதிகளின், மற்றும் பூமியின் மேற்பரப்பில் நடந்து. உள்துறை அலங்கரித்தல் நிலையங்கள் தெளிவாக சோவியத் கட்டிடக்கலை வரலாற்றில் உள்ள அனைத்து போக்குகள் மற்றும் போக்குகள் பற்றி விவரித்துள்ளார். அனைத்து இந்த பார்க்க, ஒரு கவனத்துடன் பார்வையாளர் கீவ் மெட்ரோ நிலையங்களில் கண்டறிவதில் வேண்டும். அது ஆண்டுகளுக்கு கட்டப்பட்டன அல்லது வேறு நிலையம் என்ன தெரியும் மிகையாகாது. நீங்கள், ஒரு மியூசியத்தில் போன்ற, கண்காணிக்க மற்றும் உக்ரேனிய தேசிய கிராமிய உறுப்புகள், மற்றும், கடந்த பல தசாப்தங்களாக மிகவும் கரிம மற்றும் விரிவான பாணி அடுத்தடுத்த "கட்டிடக்கலை ஊதாரித்தனம் கொண்டு போராட்டம்" இரண்டாம் உலகப் போருக்குப்பின் போலி பகட்டான சிறப்புகளை முடியும். ஆனால் சுரங்கப்பாதை உக்ரைன் தலைநகர் கட்டப்பட்டது மற்றும் வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பது தொடர்கிறது. கீவ் நிலத்தடி இரண்டு புதிய வரிகளை மீது நிலையங்களில் கட்டடக்கலை தோற்றம் இருக்கும் என்ன, நாம் எதிர்காலத்தில் பார்க்க முடியும்.