கிரேன் அறுவை சிகிச்சை பகுதி: ஆபத்தான மண்டலங்கள் - கணக்கீடு. கட்டுமான தளம். பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை

கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாடு தீவிரமான அணுகுமுறை தேவைப்படும் ஒரு பணி. கட்டுமான தளம் அதிகரித்த ஆபத்தின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது என்பது இரகசியமில்லை. அதன் இடங்களில் மிகவும் சாதகமற்ற ஒன்று, கிரேன் இயக்கப்படும் மற்றும் நகர்த்தப்படும் இடம். கிரேன் தொழிலாளியின் வேலைப்பாடு ஏற்கனவே நிர்ணயிக்கப்பட்ட போது சரக்குகளை அகற்றுவது தொடர்பான அனைத்து வேலைகளின் தொடக்கத்திற்கும் முன்னர், அபாயகரமான பகுதிகள் சரியாக கணக்கிடப்பட வேண்டும். இது அவசர காரணிகளை நேரடியாக நிகழ்த்திய செயல்களுடன் நேரடியாக தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், அல்லது பணிச்சூழலில் சுயாதீனமாக இருக்கும்.

நிறுவப்பட்ட கிரேன் அறுவை பகுதி. ஆபத்தான மண்டலங்கள் - அவற்றைப் பற்றி என்ன நினைக்கிறீர்கள்?

இந்த சாத்தியமான அவசர பகுதியில் எல்லைகளை நீங்கள் கணக்கிட முடியும் எப்படி பார்க்கிறேன். கிரானின் ஆபத்தான மண்டலத்தின் எல்லை கட்டிடம் கட்டுப்பாட்டு சரக்குகளை நகர்த்தும் இடங்களில் வேலை செய்கிறது. அது என்ன கவலை? இது நேரடியாக கிரேன் சேவை செய்யும் மண்டலம், ஆனால் மட்டும் அல்ல. அது நகரும் சரக்குகளின் சிறிய வெளிப்புற பரிமாணங்களில் பாதிக்கு சமமாக இருக்கும்.

பின்னர் - வீழ்ச்சியடைந்த சரக்குகளை பறக்கக் கூடிய குறைந்தபட்ச தூரத்தை இங்கே சேர்க்கவும், கூடுதலாக, இந்த சரக்குகளின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களின் மிகப்பெரிய ஆபத்து மண்டலத்தின் அளவு அதிகரிக்கவும்.

மண்டலத்தின் எல்லைக்கு சேவையாற்றுவது அதன் பூமியின் அதிகபட்ச தூரம் (பி (அதிகபட்சம்) எனக் குறிக்கப்படுகிறது). ஒரு சுமை வீழும் போது பறக்கமுடியாத மிகச்சிறிய தூரத்தை தீர்மானிக்க (இந்த மதிப்பை பி (எ.கா.) என நாம் குறிப்பிடுவோம்), அதன் உச்சத்தின் உயரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

சரக்குகளில் ஒரு வீழ்ச்சியின் உயரத்தைக் கண்டுபிடிக்க, கட்டுமானத்தின் மேற்பரப்பில் இருந்து சுமைக்கு கீழே உள்ள தூரத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், இது கிரேன் வளையத்திற்கு இடைநீக்கம் செய்யப்படுகிறது. Stroepovka சரக்குகளை சிறப்பு சாதனங்கள் உதவியுடன் செய்யப்படுகிறது, traverses, slings, முதலியன

சூத்திரம் மூலம் கணக்கீடு

தெளிவு, நாம் சூத்திரம் கொடுக்கிறோம். கிரேன் ஆபத்தான பகுதியில் கணக்கீடு, அது படி, இது போல்:

Pcr (o.s.) = P (அதிகபட்சம்) கலை. + 0.5 * பி (நிமிடம்) கிராம். + பி (எ.கா.) + ப (அதிகபட்சம்) கிரா.,

எங்கே: Рcр (о.з.) - கிரேன் நடவடிக்கை ஆபத்தான மண்டலத்தின் கணக்கிடப்பட்ட ஆரம்;

பி (அதிக.) கலை. - மீட்டர் அவரது அம்புக்குறி அதிகபட்ச அடைய;

0.5 பி (நிமிடம்) Gr. - மீட்டர் உள்ள சரக்கு பரிமாணங்கள் குறைந்தபட்சம் இருந்து அரை தூரம்;

பி (எ.கா.) - சுமை நகர்த்தக்கூடிய குறைந்தபட்ச தூரத்தை பறக்க முடியும் (மீட்டர்);

பி (அதிகபட்சம்) கிராம். - மீட்டர் அதன் பரிமாணங்களை அதிகபட்ச.

கட்டுமான தளத்தில் அபாயகரமான பகுதிகள் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்படுகின்றன

உற்பத்திக்கான அபாயகரமான காரணிகள் நிலையான மண்டலத்தில் செயல்படும் அந்த மண்டலங்களின் எல்லைகளில், பாதுகாப்பு வேலிகளை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். அபாயகரமான அபாயகரமான பகுதிகள் சிக்னல் வேலிகளால் சூழப்பட்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் பாதுகாப்பு அறிகுறிகளுடன் குறிப்பிடப்படுகின்றன.

எனவே, கிரேன் அறுவை சிகிச்சை பகுதி வரையறுக்கப்படும் போது, நிலப்பரப்பில் அபாயகரமான மண்டலங்கள் GOST நிறுவப்பட்ட அறிகுறிகளைக் குறிக்கின்றன, இவை எச்சரிக்கை செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. எல்லைகளை தெளிவாகக் காணும் வகையில் அவை வைக்கப்பட வேண்டும். நாளின் இருண்ட மணி நேரங்களில் அவர்கள் வெளிச்சம் தேவைப்பட வேண்டும்.

சிறப்பு ராக்ஸில் அவற்றை நிறுவுங்கள், இது மக்கள் நடைபயிற்சி மற்றும் வாகனங்களைக் கடந்து செல்வதைத் தவிர்க்க பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்பட வேண்டும். கிரேன் அறுவை சிகிச்சை முடிவடைந்த இடங்களில், ஆபத்தான பகுதிகள் மக்கள் அணுகல் பகுதிகளுக்கு அருகில் உள்ளன (சாலைகள் மற்றும் நடைபாதைகள்). அத்தகைய பகுதிகளில், கட்டாய எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் உள்ளன.

சுகாதார வசதிகள், ஓய்வு பகுதிகளில், மக்களுக்கான பத்திகள், அதாவது, ஒரு ஆபத்தான பிராந்தியத்தில் பணிபுரியும் நிரந்தர அல்லது தற்காலிக தங்குமிடங்களின் எந்த மண்டலத்தையும் அனுமதிக்க இயலாது.

பிற தேவையான நிலைமைகள்

ஒரு ஆபத்தான மண்டலத்தில் எந்தவொரு பணியும் நடத்தப்பட வேண்டும் என்றால், அதன் தன்மை திட்டமிடப்பட்டதோடு தொடர்புடையது அல்ல, அத்தகைய நடவடிக்கை அவசியமாக ஒரு பணி அனுமதிப்பத்திரம் வழங்கப்பட வேண்டும்.

கட்டட நிர்மாணம் அமைக்கப்பட்டிருந்தால், அமைக்கப்பட்ட கட்டடம் அமைந்துள்ள பகுதியில் இருந்து, கிரேன் ரயில்வேயில் எந்த இரயில் போக்குவரத்துகளும் இல்லை, அது எதிர்கொள்ளும் கதவுகள் எந்தவொரு இறுக்கமும் மூடப்பட வேண்டும்.

கிரேன் ஒரு காந்தம் அல்லது கைப்பிடியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதன் செயல்பாட்டின் மண்டலம் GOST க்கு ஏற்ப பொருத்தமான எச்சரிக்கை அறிகுறிகளுடன் குறிப்பிடப்பட வேண்டும், மேலும் சமிக்ஞை எல்லைகளால் உந்தப்பட்டிருக்கும்.

அங்கு, ஒரு கிரேன் வேலை செய்யும் இடத்தில், மக்கள் இருக்கிறார்கள். துணைப் பணியாளர்களால் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அது பராமரிக்கப்படுவது, வேலை இடைவெளிகளுக்கு இடையில் இடைவெளியில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது, காந்தம் அல்லது கைப்பற்றி தரையில் ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுக்கும் போது.

அத்தகைய வேலைகளைச் செய்யும் போது அனைத்து முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளும், துணை ஊழியர்களும் பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளில் அறிவுறுத்தப்பட வேண்டும். கிரேன் ஆபரேட்டர் கிரேன் செயல்பாட்டின் அபாயகரமான மண்டலத்தின் வரையறையை மட்டுமல்லாமல் அதன் எல்லைகளை நிலைநாட்டவும் முடியும், ஆனால் காந்தம் மற்றும் கைப்பையை நகர்த்துவதற்கான பாதைகளை புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

கிரேன்கள் என்ன வேண்டும்?

கிரேன் தனிப்பட்ட பாகங்கள் இடையே எந்த மோதிரத்தை சேகரிப்பான் இல்லை என்றால் - சுழலும் மற்றும் அல்லாத சுழலும் - ஒரு நிறுத்தத்தில் எல்லைப்படுத்தி இருக்க வேண்டும்.

ஒரு பாதுகாப்பு சாதனத்தை வழங்க வேண்டியது அவசியமாகிறது, இதில் டிராலி கயிறு இடைவெளியை தானாகவே நிறுத்துவதன் மூலம் செயல்படுவதாகும்.

கிரேன் ஒரு ஒலி சிக்னலுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும், இது டோனியின் கார்டுடன் இணைந்திருக்காது.

ஒரு வோல்ட்மீட்டர் இருக்க வேண்டும், அதே போல் ஒரு சரக்கு கயிறு அல்லது கிரேன் தன்னை மூலம் வேலை என்று ஒரு நேரம் எதிர், மேலும், ஒரு கேபிள் டிரம்.

கிரேன் பாதுகாப்பு என்ன தீர்மானிக்கிறது

இங்கு பொருட்களின் சரியான ஸ்லனிங் மற்றும் கயிறு முத்திரையிடப்படுவதை மிகவும் தீர்க்கிறது. இது பல்வேறு வகையான சுழல்கள், couplings, knots, ஆப்பு கவ்வியில் உதவியுடன் கிரேன் உலோக பாகங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் முனைகளில் கீல்கள் சண்டையிடுவதன் மூலம், தட்டையான மற்றும் தேய்த்தல் தடுக்கும்.

ஒரு கோபுரம் கிரேன் கசிவு கயிறுகள் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. தட்டுகள், டிரம்ஸ், புல்லீஸ்களின் வடிவத்தில் சிறப்பு சாதனங்களுக்கு தூக்கும் கருவித்தொகுப்புக்கு அதன் உதவியுடன் சரக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தொகுதிகள் உதவியுடன், சுமை எழுப்பப்பட்டு குறைக்கப்படுகிறது, கப்பி தொகுதி என்பது ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட மற்றும் நிலையான தொகுதிகள் ஆகும். தூக்கும் முறைகளில் டிரம்ஸ் கயிறு முட்டை மற்றும் அதன் உடைகள் குறைக்கும் வசதிக்காக மேற்பரப்பில் ஸ்க்ரூ தோப்புகள் கொண்ட வெற்று சிலிண்டர்கள் போல தோற்றமளிக்கும்.

டவர் கிரான்கள் - ஏன் அடிக்கடி விபத்துகள்?

மற்ற வகையான தூக்கும் இயந்திரங்களைப் போலல்லாமல், கோபுரம் கிரேன்கள் பெரும்பாலும் சரிந்து போயிருக்கின்றன. இதற்கான காரணம் அவற்றின் வடிவமைப்பு அம்சங்களாகும். ஒரு விதியாக, அது நகரும் பாதையில், ஆறு மீட்டர் நீளம் இல்லை அகலம் (அதாவது, ஒரு குறுக்கு-இடைவெளி தூரம்) உள்ளது. கிரேன் அடித்தளம் (இது அதே ரயில்களில் அமைந்துள்ள அதன் இயங்கும் டிராலிகள் அச்சுக்கள் இடையே இடைவெளி) குறைவாகவும் உள்ளது, ஒரு விதியாக, அதே தூரம் இல்லை.

அதன் உயரம் போதும், அதுவும் கோபுரம் கிரேன் காற்று சுமைகளுக்கு மிக முக்கியமானது. அதன் செயல்பாட்டின் மற்ற நிபந்தனைகளுக்கு இது பொருந்தும். காற்றின் வலுவான ஆற்றல்களுடன், கிரேன் சும்மா நிற்க முடியாமல் போகலாம். இது தடுக்க, எதிர்ப்பு திருட்டு கவ்வியில் பயன்படுத்தப்படும்.

கிரேன் வீழ்ச்சியின்போது, அதன் அதிர்வெண் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, நடைமுறையில் கவனமாக கவனிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு தேவைகளின் செல்வாக்கு இல்லை. புள்ளிவிவரங்கள் பெரும்பாலும் இந்த நகரத்தை நகர்த்துவதற்குப் பயன்படுத்துபவர்களுடனேயே நடக்கிறது என்று கண்டறிந்துள்ளது.

அது என்ன சார்ந்தது?

உயர் விபத்துக்களுக்கான காரணம், பாதையின் அடித்தளங்களின் அபூரணம் என்பதை நடைமுறையில் நீண்ட காலமாக சந்தேகிக்கின்றனர். அதன் பிரதான காரணி, ஒவ்வொரு ரயில்களின் கீழும் மண்ணின் சீரற்ற மின்கலமாகும். கடந்த நூற்றாண்டின் 70 ஆம் ஆண்டுகளில், சோதனையின் அடர்த்தியை கட்டுப்படுத்த சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன, ஆனால் உண்மையான விவகாரங்களில் அவை தீவிரமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தவில்லை - கிரேன் தோல்வி ஏற்பட்டது.

அனுபவம் வாய்ந்த கிரேன் ஆபரேட்டர்கள் வீழ்ச்சி ஏற்படுவதால் ஏற்படலாம் என்று நம்புகிறார்கள். நில அதிர்வுகளின் ஒரு பகுதியின்கீழ் நிலத்தடி வெகுஜன இணக்கம் நிலவுடைமை சுமை அதிகரிக்கும் போது டெக்டோனிக் தொந்தரவுகள் தொடர்பாக அதிகரிக்கும். இதன் விளைவாக, வால்வு அதன் நம்பகமான ஆதரவை இழந்து, ஈர்ப்பு மையத்தின் எந்த மாற்றத்தையும் நோக்கி முனை முடியும்.