காற்று ஓட்டம் மீட்டர். சப்ளை காற்று பாய்வு

இயந்திரம் எந்த முறையில் நம்பிக்கையுடன் வேலை செய்ய முடியும் என்று பொருட்டு, நீங்கள் எரிபொருள் கலவை சரியான கலவை சேகரிக்க வேண்டும். நாங்கள் தெரியும், ஒரே ஒரு போதாது எரிபொருள் என்ஜின், அது காற்றும் மிகவும் அவசியமாக உள்ளது. பல்வேறு மோட்டார் முறைகளில் ஆக்ஸிஜன் மற்றும் பெட்ரோல் பல்வேறு விகிதங்கள் தேவைப்படுகிறது. அது இந்த காற்று ஓட்டம் மீட்டர் பொறுப்பு.

அது என்ன?

இந்த நிறை காற்று ஓட்டம் சென்சார். அது வெவ்வேறு இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் ஒரு கார் என்ஜின் சிலிண்டர்கள் நிரப்பும் அவசியம் தேவையான ஆக்ஸிஜன் அளவு தீர்மானிக்கிறது. சாதன உட்கொள்ளும் பாதை நிறுவப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் அதை கண்டுபிடிக்க உள்ளிழுகுழாய் காற்று வடிகட்டியை பிறகு, அல்லது வடிகட்டி உறுப்பு உடலில் முடியும். ஊசி அமைப்பில் - இந்த முக்கிய அமைப்பு.

எப்படி சாதனம் படைப்புகள்

இந்த சென்சார் ஏற்கனவே இயந்திரம் நுழைகிறது ஆக்சிஜன் சிறந்த அளவு அளவீட்டிற்குப், குறிப்பிட்டது போன்ற அவசியம். உதாரணமாக, DFID- யும் விரும்பிய எண் கணக்கிட்டு பின்னர் தரவு இசியு அனுப்புகிறது. அந்த எரிபொருள் தேவையான அளவு தீர்க்கிறார்.

மேலும் இயக்கி முடுக்கு மிதி குறைக்கின்ற, காற்று அதிக அளவு சக்தி அலகு எரிப்பிடத்தின் செல்கிறது. ஓட்டம் சென்சார் உடனடியாக இந்த கண்டறிந்து பின்னர் அவர் அதிக எரிபொருள் சிலிண்டர்களுக்கு அனுப்பிய என்று, ஹோஸ்ட் கம்ப்யூட்டருக்கு கட்டளை அனுப்புகிறது.

கார் சீராக நகரும் என்றால், இந்த முறையில், ஆக்ஸிஜன் சிறிய தொகுதிகளாக செலவிடப்படுகிறது, எனவே எரிபொருள் நுகர்வு பெரிய இருக்க முடியாது. இந்த அதே காற்று ஓட்டம் மீட்டர் தொடரப்படுகிறது.

உணரிகள் சாதனம் வகையான செயல்படும் கொள்கைகளை

ஒன்றாக தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் மற்றும் இந்த சாதனங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு. இந்த நோக்கத்திற்காக வாகன தொழில்துறையின் வளர்ச்சி ஆரம்பத்தில் நாங்கள் pitot டியூப் பயன்படுத்தமுடியும். மேலும், ஒரு இதேபோன்ற சாதனம் ஒரு திசைகாட்டி காற்று ஓட்டம் அளவிடும் கருவி எனப்படும். ஒரு மெல்லிய தகடு பயன்படுத்தி முக்கிய மின்கல்மாகப். அவள் மெதுவாக இடம் வாங்கப்பட்டது. காற்று ஓட்டம் வளைந்த தகடு உள்ளது. இது வட்டாரத்தில் பதிவு செய்து கொண்டது potentiometer, அளவிட முடியும் எவ்வளவு வலிமையாக வளைந்த தட்டு (அளவிடப்படுகிறது எதிர்ப்பு). இந்த முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அலகு அளிக்கப்பட்ட ஒரு சமிக்ஞையாக ஆகும்.

அதே டோக்கன் மூலம், இந்தச் சாதனங்கள் பல ஜெர்மன் கார்கள் செயலில் ஈடுபட்டு வருகின்றன. எனவே, நீங்கள் காற்று நிறை மீட்டர் "பிஎம்டபிள்யூ" வெளியீடு 80 ஆண்டுகள், திறந்து என்றால் அங்கு நீங்கள் அத்தகைய ஒரு சாதனத்தை கொண்டு ஒரு சென்சார் காணலாம். இயற்கையாகவே, இன்றைய கார்கள் வேறு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

பல சாதனங்களில் மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் பிரபலமானதாகவும் கார்கள் தட்டு மீட்டர் வெளியிடுவதில்லை. இந்த கருவி அடிப்படை உறுப்பினராக இரண்டு பிளாட்டினம் தகடுகள் வெப்பப் பரிமாற்றி பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்சாரம் சூடான தட்டு உடன். ஒரு தட்டில் தொழிலாளர், மற்றும் பிற - கட்டுப்பாடு. இந்த கட்டுமான செயல்படும் கொள்கை தகடுகள் ஒவ்வொன்றிலும் வெப்பநிலை பராமரிக்கும் அடிப்படையிலுள்ளது, வெப்பநிலை சீருடை இருக்க வேண்டும். இந்த சாதனங்களின் மிகச் கார்கள் காணலாம், இந்த தொழில்நுட்பம் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. இப்போது மட்டும் பதிலாக சவ்வுகளின் பயன்படுத்தப்படும் கம்பி பிளாட்டினத்தாலும் செய்யப்படுகிறது. காற்று ஓட்டம் மீட்டர் "மெர்சிடிஸ்" அதே கொள்கை வேலை.

பின்வருமாறு அது செயல்படுகிறது. காற்று ஓட்டம் வெப்பம் பரிமாற்றி கடந்து செல்லும் போது அது பிளாட்டினம் செய்யப்பட்ட இயக்க தட்டு குளிரச் செய்கிறது. இந்த வெப்பநிலையில் தட்டு கட்டுப்பாட்டை அதே தான் பராமரிக்க, அது அதிக மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்பட்டால். தற்போதைய மாற்றம் தரவு கணினி தேவைகளை வகையான.

மற்றொரு காற்று ஓட்டம் மீட்டர் - படம் அளவீடுகளாக ஒரு சாதனம். இங்கே ஆப்பரேட்டிங் கூறுகள் பிளாட்டினம் பூசப்பட்டிருக்கும் சிலிக்கான் செதில் செயல்பட. இந்த தொழில்நுட்பம் சமீபத்தில் பயன்படுத்திய, எனவே வடிவமைப்பு கூட பொதுவான அல்ல.

ஆயினும் சுழல் மீட்டரின் சாதனங்கள் இருக்கின்றன. அவர்களின் பணி நுழைவாயில் வால்வு உள்ள திட்ட பின்னால் தொலைவில் இவை சுழல் அதிர்வெண்ணுள்ள அளவீட்டின் அடிப்படையில் உள்ளது.

மிக நவீன வடிவமைப்பு - சவ்வு மீட்டர். அது காற்றோட்ட வைக்கப்படுகிறது இது மிக மெல்லிய சவ்வு, பொருந்தும். ஒரு கை, மற்றும் பிற படப்பிடிப்புத் தளத்தில் வெப்பநிலை உணரிகள். கார் நகரும் போது, கட்சிகள் சீராக குளிர்ந்து முடியாது. வெப்பநிலை வேறுபாடு பின்னர் மேலும் கணக்கீடுகளின் கணினிக்கு அனுப்பப்படும்.

தற்கால வெளிநாட்டு கார்கள் இதுபோன்ற சென்ஸாரின் பதிலாக, ஒரு முழுமையான காற்றழுத்த அமைப்பு விண்ணப்பிக்க, முற்றிலும் தவிர்க்கப்பட்டன முடியும்.

அறிகுறிகள்

காரில் நித்திய எதுவுமில்லை, காற்று ஓட்டம் மீட்டர் சென்சார் மேலும் முடியவில்லை, மேலும் வழக்கமாக. பல வாகன ஓட்டிகளின் மன்றங்கள் இந்த சிக்கல் குறித்து விவாதித்து வருகிறார்கள்.

இது சாதனம் முடியவில்லை தொடங்க முக்கியமானது என்று எப்படி தெரியும்? மிகவும் எளிமையான. இந்த உறுப்பு அளவிட அந்த குறிகாட்டிகள் எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் வேலை கலவையை சரியான தயாரிப்பில் மிகவும் முக்கியமானது. இயந்திரம் தொடங்க முடியாத காரியம் DMRV தோல்விகள், தீவிர இயந்திரம் வேலை வழிவகுக்கும்.

மீட்டர் ஒழுங்கு இல்லை என்றால், அது ஒரு சோதனை ஓட்டம் வழங்கும் கருவி குழு விளக்கு எரியூட்ட முடியும். மேலும், பிரச்சினைகள் கொணர அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, சக்தி அலகு அதிகாரத்தில் ஒரு கூர்மையான சரிவு. உதாரணமாக, காற்று ஓட்டம் சென்சார் "ஆடி" கீழே இடைவேளையின், எல்லாவற்றையும் ஜெர்மன் கார்கள் மாறும் பண்புகள் குறைவு சேர்ந்து விட்டதால், கடினமான முறையில் இயந்திரம் தொடங்க போது வெறுமனே இன் எந்த வேகம் ஸ்திரத்தன்மை.

அனுபவமிக்க கார் ஆர்வலர் இந்த DFID- யும் தொடர்பில்லாத இருக்கலாம் அதில் நிலையான அம்சங்களின், என்று நீங்கள் சொல்லும். ஆமாம், அது. ஒரு DFID- யும் - ஆனால் முதல், இது போன்ற அறிகுறிகள் இருந்தால் சோதனை மதிப்பு.

காற்று ஓட்டம் சரிபார்ப்பளவி எப்படி

நவீன நடைமுறையாக பல கண்டறியும் சோதனை முறைகள் பயன்பாடு ஆகும். முதல் முறை - நீங்கள் வெறுமனே முடக்குதல் டிரான்ஸ்மிட்டர் திரும்ப. இதை செய்ய, வெறுமனே பிளக் துண்டிக்கும் மற்றும் இயந்திரம் தொடங்கும். அதன் பிறகு, கணினி நீங்கள் கடுமையான பிரச்சினைகளை அறிவிக்கப்படும். எரிபொருள் தொடர்ந்தபடியே, ஆனால் உதவியுடன் வேண்டும் கழுத்துப்பகுதி.

அடுத்து, நீங்கள் 1500 வேகம் டயல் செய்ய வேண்டும், பின்னர் அது கார் மூலம் பயணம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் எனவே, மிகவும் விளையாட்டு மற்றும் மாறும் பணியாற்றத் தொடங்கினார் என்றால், அது DMRV குற்றம்.

நோய் கண்டறிதல் சோதனையாளர்

இரண்டாவது முறை பல்பயன் பயன்பாடு ஆகும். நீங்கள் சோதனையைத் தொடங்க முன், இது முறை எல்லா சென்ஸார்களும் பொருத்தமானது அல்ல என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த முறை மட்டுமே காற்று ஓட்டம் மீட்டர் போஷ் பார்க்கலாம்.

முதல் படி சோதனையாளர் 2 கட்டமைக்க மற்றும் ஒரு நிலையான மின்னழுத்தம் முறையில் மாற்ற வேண்டும். DFID- யும் நான்கு கம்பிகள் வேண்டும் என்று "போஷ்" என்ற திட்டத்தில் தெளிவாக கூறுகிறது. இவ்வாறு, மஞ்சள் கம்பி அளிக்கும் சிக்னல், சாம்பல் மற்றும் வெள்ளை - மின்னழுத்த, பச்சை - நிலம், இளஞ்சிவப்பு மற்றும் கருப்பு முக்கிய ரிலே சேர்ந்து வழங்கப்படுகிறது.

இப்போது சோதனையாளர் சிவப்பு ஆய்வு மஞ்சள் கம்பியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். கருப்பு முன்னணி பச்சை கம்பி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அளவீடுகள் முன் இயந்திரம் மூழ்க வேண்டும், ஆனால் பற்றவைப்பு நிறுத்த தேவையில்லை. அடுத்து, மின்னழுத்த அளவிடப்படுகிறது.

ஒரு பொருளை சரியாக வேலை செய்யும் நிலையை, சோதனையாளர் காட்டுகிறது 101-102 என்றால். ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க சான்றுகள் - 102-103. இந்த அதிகபட்ச எந்த இல், தேவையான காற்று ஓட்டம் மீட்டர் பழுது. சோதனையாளர் 105 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திரை, பின்னர் சென்சார் உடைந்து விட்டால், அதற்குப் பதிலாக வேண்டும்.

காட்சி ஆய்வு

மூன்றாவது முறை மட்டுமே தங்கள் தோற்றத்தை மூலம் கண்டறிய ஈடுபடுத்துகிறது. பார்வை ஒரு முறிவு கண்டறிய பொருட்டு, மிகவும் கவனமாக எந்த நிலையான சென்சார் உள்ளது முனை, உள் குழி ஆராய வேண்டும். இந்த மேற்பரப்பு போன்ற சுத்தமான மற்றும் உலர் இருக்க வேண்டும்.

அது DFID- யும் முடியவில்லை மிக பொதுவான காரணம் என்னவென்றால், அது வேலை பகுதியில் பெறுகிறார் என்று சாதாரணமானது அழுக்கு என்று கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது பெரும்பாலும் காற்று போக்கு சென்சார் "ஆடி" அவதிப்பட்டு.

அழுக்கு சென்று சேர்வதை அகற்றுவதற்காக, வழக்கமான வடிகட்டி மாற்றம் செய்யப்பட வேண்டும். நீங்கள் சென்சார் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் தடயங்கள் பார்க்க முடியும். இந்த இயந்திரம் எண்ணெய் விதிமுறை மிஞ்சியதாக அல்லது சுழலுறையைப் காற்றோட்டம் ஒழுங்குமுறையில் பிரச்சினையே உள்ளதா என்று குறிக்கிறது.

அடுத்த படி பாதை நீக்க வேண்டும். நீக்குவதற்கான செய்ய, ஸ்பானர் வேண்டும். இரண்டு போல்ட் unscrewed மற்றும் உறுப்பு ஆக்சிஜன் சுத்தம் வடிகட்டி வீடுகள் இருந்து நீக்கப்பட்டது.

தகர்க்கும் நேரத்தில், ஒரு பாலியூரிதீன் முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் முன்னிலையில் உறுதி. அவர் அடிக்கடி சென்சார் சேர்ந்து நீக்கப்பட்டது. மோதிரம் ஒளிபரப்புவதில் இருந்து கணினியை பாதுகாக்க வேண்டும். அது குழாய் அல்லது சென்சார், பின்னர் மோதிரம் இல்லாத காரணம் இல்லை என்றால்.

மோதிரங்கள் இல்லை என்றால், அழுக்கு ஏற்கத்தக்க கருத முடியாது என்பதை பாகங்கள் துவாரத் விழும்.

காற்று ஓட்டம் மீட்டர் பழுது

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த சாதனங்களின் பழுது உள்ளாவதில்லை. அவர்கள் வெறுமனே ஒரு இதேபோன்ற அல்லது அதே உலகளாவிய மாற்றியிடப்பட்டது. மட்டுமே Pitot குழாய் கொள்கை விண்ணப்பிக்க அந்த சரிசெய்ய ஏதுவானது. பெரும்பாலும் தட்டின் முன்னேற்றம் தடுக்கலாம் என்று அசுத்தங்கள் உள்ளன.

சிறப்பு ஸ்ப்ரே கார்ப்யூர்டர்கள் கழுவ பயன்படுத்தப்படுகின்றன கொண்டு அழுக்கு முடியும் சமாளிக்க. அரிதான சமயங்களில் அது சாத்தியம் வேலை மீட்க வேண்டும் , மாறி மின்தடை ஊசி கொண்டு பலகை அதை அமைக்க. சில நேரங்களில் அது என்று முனை தளத்தின் தேய்ந்த பகுதியாக வேலை இல்லை இந்த பிரச்சினையை வெறுமனே தட்டு வளைக்கும் சமாளிக்க முடியும்.

பணிமனையில் வாய்ப்பை பல நிபுணர்கள் கணினி அலகு இருந்து அலகு துண்டிக்கவும். எனினும், நல்ல எதுவும் நடக்கிறது.

பழுது மற்றும் வெப்ப-கம்பி ஃபுளோமீட்டர்கள் உடன்படாதீர்கள் வேண்டாம். ஆனால் போஷ் காற்று ஓட்டம் மீட்டர் நீங்கள் குணப்படுத்த முயற்சி செய்யலாம்.

எப்படி DMRV பதிலாக

மாற்று - சென்சார் வெளியே சரிசெய்ய, ஒரு வழி உட்பட்டது அல்ல என்றால். சென்சார் மாற்றவும் மிகவும் எளிது. , இதை செய்ய பற்றவைப்பு அணைக்க, இணைப்பு நீக்க. பின்னர் இறுக்கும் திருகுகள் unscrewed மற்றும் வடிகட்டி வீடுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது எந்த துண்டிக்கப்பட்ட குழாய் நுழைவாயில் சுற்று. மேலும், சென்சார் எளிதாக நீக்கப்படும், மற்றும் ஒரு புதிய மாற்று நிறுவ முடியும். இந்த அறிக்கையின் படி எந்த காற்று ஓட்டம் மீட்டர் கொண்டு மாற்றப்படலாம். "ஓபல்" - விதிவிலக்கல்ல.

எப்படி வாழ்நாளை நீட்டிக்கச் செய்யும்?

இந்த கருவிக்கு ஆர்டர் இனி ஒரு சிறிய உண்மையோடு பணியாற்றி வருகிறார், நீங்கள் விமான வடிகட்டிகள் மாற்ற மற்றும் தொடர்ந்து இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப நிலையில் கண்காணிக்க நேரம் தேவை. சென்சார் ஆயுளை நீட்டிப்பதற்காக, நீங்கள் இயந்திரம் சரிசெய்ய முடியும். பெரும்பாலும் கூட அணியும் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அகால மரணம் DMRV ஏற்படலாம் மற்றும் வால்வுகள் முத்திரைகள்.

DMRV சுத்தம் எப்படி

சென்சார் சுத்தம் சேறு பிளாட்டினம் சுழல் மூடப்பட்டிருக்கும் போது மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அது இந்த கம்பிகளில் தொட அல்லது கைகளை நோக்கி சுழன்று என்று எப்பொழுது துப்புரவுப் விலக்கப்பட்டுள்ளது மிகவும் முக்கியமானது. அது பல்துலக்கியினால் நடைமுறை ஏற்றது அல்ல.

நீங்கள் காற்று ஓட்டம் சரிபார்ப்பளவி முன், அதை நீக்க மற்றும் முற்றிலும் அதை சுத்தம் செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறது. ஒருவேளை அது தொடர்புகளை அடிக்கடி மாசடைந்த ஏனெனில், பிரச்சினைக்கு ஒரு எளிய தீர்வு இருக்கும்.

முதல் விஷயம் நீங்கள் சென்சார் அகற்றும் வேண்டும். பின்னர் அது கலைக்கப்பட்ட. அனைத்து செய்யப்படுகிறது போது, டி. ஈ தெரியும் சுருள் ஒரு சிறிய சுழல் தூவி ஸ்ப்ரே முறையில் எரிகலப்பி தூய்மையான பயன்படுத்த முடியும். அது புதிய, இது உயர் இரத்த அழுத்தம் இருந்தால், அதைத் சுழல் சேதப்படுத்தும் இல்லை என, ஒரு குறுகிய தூரத்தில் இருந்து ஸ்பிளாஸ் நல்லது.

அது மாறியது பயன்படுத்துகையில், எந்தச் - இந்த ஒரு மிக முக்கியமான சென்சார் உள்ளது, மற்றும் சரியான பராமரிப்பு அதை அடிக்கடி தோல்வியடையும் மாட்டேன்.

எனவே, நாம் என்ன கண்டுபிடித்தோம் காற்று போக்கு உணர்வியின்.