காரணங்கள்: கார் இடது இழுக்கிறது. டோ-அவுட்

கார் ஒவ்வொரு இயக்கி கேள்வி தரம் மற்றும் சரியாக இயங்குவதை எப்போதும் முதன்மையாக. அது திசைமாற்றி வந்து அது வேலை போது, குறிப்பாக கவனமாக மற்றும் எச்சரிக்கையாக இருக்க ஒரு தேவை இருக்கிறது. ஸ்டீரிங் - எந்த கார் மிக முக்கியமான பகுதிகளில் ஒன்று. கார் இடது இழுப்பது என்றால் பிரச்சனை அடையாளம் மற்றும் அகற்ற ஒரு அவசர தேவை உள்ளது ஏற்படுத்துகிறது. இந்த எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில் இருந்து சேமிக்க முடியும். கார் நேராக நிச்சயமாக விட்டு ஏன் பார்க்கிறேன்.

அது ஒருபுறமாக இழுக்கப்படுகின்றது ஒரு கார் காரணங்களை அவர்கள் பக்கத்தில் நீண்ட மற்றும் கிட்டத்தட்ட பக்க தேட இல்லை இருக்கலாம் என்று கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் அது ஒரு வித்தியாசமான வழியில் நடக்கிறது.

ஏன் கார் பாடத்திட்டத்திற்குச் ஓட்டுநர் உள்ளது?

கார் வலது அல்லது இடது இழுக்க ஏற்படுத்தும் என்று பிழைகளை பல வகைகள் உள்ளன. அது எப்போதும் சாலை தவறு, மாறாக அவர்களின் நிலை அல்லது. மிகவும் பிரபலமான காரணம் - உள்ளது:

• சீரமைப்புகள்;
• டயர் அழுத்தம்;
• திசைமாற்றியில் பின்னடைவு;
• ரப்பர் நிலை.

கீழே நாம் அனைவரும் விபரம் பாருங்கள்.

திசைமாற்றியில் பேக்லாஷ்

கார் இடது இழுப்பது என்றால், காரணங்கள் திசைமாற்றி நாடகத்தில் இருக்கலாம். இயற்கையாகவே, சிறிய ஏற்ற இறக்கங்கள் அனுமதித்தது. எனினும், அவர்கள் உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடப்பட்டால் இது இயல்பான அளவு, இருக்க வேண்டும். இடைவெளி அதிகரித்துள்ளது என்றால், இந்த பக்கத்தில் இயந்திரம் வாபஸ் விளக்குகிறது. அது சுத்தம் செய்ய போதுமான, மற்றும் பிரச்சினை தீர்ந்துவிட்டது வேண்டும். இது பெரும்பாலும் டை தண்டுகள் மற்றும் திசைமாற்றி விரல் அணியப்படுகிறது.

பின் சக்கரங்களின் இடப்பெயர்ச்சி

பின்பகுதி சக்கரங்கள் வாகன உடல் உறவினர் ஆப்செட் என்றால், இது ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங் இடது இழுப்பது அங்கு ஒரு நிலைமை வழிவகுக்கும். இது பெரும்பாலும் ஒரு குறைபாடுள்ள அல்லது தவறாக அமைக்க கால்-அவுட் பின்னரே நடக்கும். இந்த சூழ்நிலையில் என்ன செய்வது? நிபுணர்கள் விற்சாய்வு மற்றும் கால் சரிப்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம். இது பின் சக்கரங்கள் அனைத்து வாகனங்களில் முறைப்படுத்தப்படாததால் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

நீங்கள் சரிசெய்யவும் தேவைப்பட்டால் பின்புற தொடர்புடைய முன் சக்கரங்களில் நிலையை மாற்றம் செய்ய வேண்டும். வடிவியல் ஒரு மீறினால், பின்னர் பிரச்சனை கார் பொருந்திப் போகும் சரி செய்யப்படுகிறது.

பின்பகுதி சக்கரங்கள் நிலையை கோணம்

இங்கே எங்கே கார் இடது இழுத்து உள்ளது மற்றொரு சூழ்நிலையைக் கவனியுங்கள். காரணங்கள் பின்பகுதி சக்கரங்கள் சிதைந்ததில் பொய். சில நேரங்களில் அளவுத்திருத்தம் தொந்தரவு. என்றால் அங்கே ஸ்டீயரிங் நீக்கப்படும் உறுதி போது, பின்புற இயக்கி ஒரு ஜோடி மீது விற்சாய்வு கோணங்களின் இடையே ஒரு பெரிய வேறுபாடு உள்ளது. சக்கரங்கள் ஒன்று ஒரு எதிர்மறை கோணம் உள்ளது போது இது நடைபெறும், மற்றும் பிற - நேர்மறை.

டயர் அழுத்தம்

டயர்கள் சமத்துவமின்றி பணவீக்கம் என்றால், பக்க வாகனத்தின் திரும்ப மற்றொரு சாத்தியமானக் காரணமாகும். அது அனைத்துச் சக்கரங்களையும் அழுத்தம் சோதனை மதிப்பு. கார் நேராக நிச்சயமாக விட்டு வெளியேறி, நாங்கள் முதல் கார் செல்கிறது எங்கே பக்கத்தில் டயர் அழுத்தம் பார்க்கலாம். குறைந்தது 0.5 சூழ்நிலைகளும் கார் டயர்கள் இடையே வேறுபாடு நிச்சயமாக ஆஃப் நிச்சயமாக போயிருந்தால். அவர்கள் அதே நிலை இருந்தது என்று போதுமான சக்கர பம்ப் காரணம் நீக்கப் பயன்படுகின்றது.

டயர்கள் நிலை

இது பெரும்பாலும் நடக்கிறது - பல்வேறு டயர் குறைபாடுகள். எனவே, கார்களை சீரற்றத்தன்மையில் டயர் (புதிய உட்பட) அணிந்துள்ளார். எனவே, திசைமாற்றி இயக்கவியல் நிலையற்றதாக.

மேலும் குறைந்த அழுத்தத்தால் பாழடைந்த சாலைகளில் ஓட்டும் போது வாகனத்தின் அறுவை சிகிச்சையின் போது சாத்தியமான சிதைப்பது உலோக டயர் உடலில். இந்த வழக்கில், சக்கர சிறப்பியல்பு துடிக்கிறது மாட்டேன். ஆனால் நிச்சயமாக இருந்து இயந்திரம் வாபஸ் ஒரே நேரத்தில் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

அங்கு டயர் உள்ள வடத்தின் அடுக்கு குறுகிய பகுதியை வெடிப்புகள் சூழ்நிலைகளில் உள்ளன. பெரும்பாலும், அத்தகைய தொடர்ச்சியின்மைகளையும் வாகன சக்கரங்கள் குறைந்த அழுத்தம் உள்ள சீரற்ற சாலைகளில் நகரும் போது ஏற்படும். உள்ளே அல்லது டயர் வெளியே வட்டு மெல்லிய துண்டு எதிரெதிர் திசைகளில் உருவாக்கம் - இதன் விளைவாக. அது ஒவ்வொரு டயர் நிலை சரிபார்க்க அவசியம். சக்கர அல்லது டயர் உடைகள் ஒரு தீவிர குறைபாடு இருந்தால், அது மாற்று டயர்கள் பிரச்சினை தீர்க்க முடியும். ஆனால் அது ரப்பர் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ள போன்ற, எப்போதும் வேலை செய்யாது, இந்த ஒரு தீவிர கொள்முதல் ஆகிறது. இந்த வழக்கில், நிபுணர்கள் மற்றொரு ஸ்ட்ரோண்டியம் பழைய டயர்கள் விரிவாக்க முயற்சி பரிந்துரைக்கிறோம். பின்னர் மென்மையான பக்க வெளியே இருக்கும். உள்ளே மோசமாக உள்ளது என்று ஒரு விட்டு. எனவே நீங்கள் திசையில் காரை விட்டு பிரச்சினையை தீர்க்க, மற்றும் ஒரு தீவிர அளவு சேமிக்க முடியும். ஆனால் அது சில டயர் சமச்சீரற்ற ஜாக்கிரதையாக என்பதை கவனிக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் மற்றும் சவாரி-விற்சாய்வு மீண்டும் ஜாக்கிரதையாக போன்ற சீராக முடிந்தவரை அழிக்கப்பட இல்லை வரை வரை முயற்சி செய்யலாம். பொதுவாக 1 2 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்தில் இருந்து எடுக்கும்.

ஆனால் நிச்சயமாக, ரப்பர் பெரிய அணிய என்றால், எளிய மாற்றிஒழுங்கமைத்தல் நீண்ட நீடிக்கும் முடியாது, மற்றும் ஒரு நேரம் கழித்து, நிலைமை மீண்டும், அல்லது ரப்பர் முற்றிலும் அணியப்படுகிறது முடியும்.

ரன்அவுட்

குறைந்த அழுத்தம் அல்லது நேர்மாறாகவும் கொண்டு டயர்கள் மோசமான சாலைகளில் ஓட்டும் போது மூலைவிட்ட அல்லது ஆர ரன்அவுட் தோன்றும். இது ஆஃப் நிச்சயமாக கார்கள் விலகுவதற்கான காரணங்கள் ஒன்றாகும்.

சக்கர சமன்செய்யும் ஒரு மீறல் - இது பொதுவான காரணங்கள் ஒன்றாகும். மூலைவிட்ட அல்லது ஆர ரன்-அவுட் சக்கர கார்கள் மேலும் ஒரு பக்கத்தில் விட்டு போது. கூடியிருந்த சக்கர தவறாக அல்லது தவறாக கட்டிக் என்றால் இது நடைபெறும்.

அறியப்படாத காரணங்களுக்காக

துரதிருஷ்டவசமாக, கூட மிகவும் அனுபவம் diagnosticians சில நேரங்களில் என்ன நடந்தது ஏன் கார் செயல்படும் தீர்மானிக்க முடியாது. உண்மையில் கார் தயாரிப்பு அனுமதி பல்வேறு சிறிய குறைபாடுகள் கட்டத்தில் கூட பெரிய நிறுவனங்கள் என்று. அவர்களில் சிலர் என்று நிச்சயமாக காணலாம், ஆனால் மற்றவர்கள் அடையாளம் காட்ட இயலாது. கார் தொடர்புடைய குறைபாடுகள் கால்-அவுட் தீர்க்கவும் உதவுவதில் திசையில் பறிக்கப்படுவதாகவும். அது 500 ரூபிள் வரிசையில் செயல்முறை இருக்க வேண்டும். கார் இடது இழுப்பது, மற்றும் சரிவு சாதாரண என்றால் ஆனால், என்ன காரணம்? மேலும் இந்த பிரச்சனை வளைந்த கட்டுப்பாடு ஆயுத நோக்க முடியும் என்பதை நினைவில். கார் ஒரு கார் விபத்தில் பயணம் அல்லது வேகம் ஒரு பெரிய துளை ஒரு கிடைத்தது.

முடுக்கம் போது கார் பராமரிப்பு

முன் நீரூற்றுகள் என்று அழைக்கப்படும் ஸ்பேசர்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தால் முன்னணி வீல் டிரைவ் கார், ஒதுக்கி விட்டு முடியும். அதே நேரத்தில் இழுக்க சக்கர திசை அடிக்கடி நீண்ட இயக்கி இருக்கும். ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் தரை வேலை, மற்றும் ஒரு நீண்ட இயக்கி மையவிலக்கு விசை மீது அதிகமாக இருக்கும். overclocking போது கார் இடது இழுத்து உள்ளது அதனால் தான்.

கார் நிச்சயமாக ஆஃப் செல்லும் போது உள்நாட்டு கார்கள் விஏஇசட் நிலைமை, இயல்புநிலை உற்பத்தி செயல்முறை இன்னும் உள்ளது. செல்வாக்கு மட்டுமே சுருதி அதிர்ச்சி உறிஞ்சு மாற்றியமைப்பதன் மூலம் சாத்தியமாகும்.

ரப்பர் மற்றும் சீரமைப்புகள்

டயர்கள் மாற்ற கார் உரிமையாளர், பின்னர் கால்-அவுட் தயாரித்தது. இதன் விளைவாக, கார் இன்னும் நீள்கிறது, ஆனால் அந்த புதிய டயர்கள் மற்றும் கோணம் அமைப்பை நிறுவும் முன், நன்றாக இருந்தது. விஷயம் என்ன?

காரணம் டயர்கள் உருவாக்கிய வாபஸ் பெற்றதைத், ஒழுங்கற்ற ஈடு சீரமைப்பு கோணங்களில் என்று. அமைக்க பிறகு இந்த சமநிலை இல்லை. எனவே பிரச்சனை. கார் சக்கரங்கள் மாற்றிய பின் இடது இழுத்து உள்ளது அதனால் தான்.

நிபுணர்கள் டயர்கள் இயந்திரம் வாபஸ் பாதிக்கும் எப்படி பார்க்கலாம் பரிந்துரைக்கிறோம். இதை செய்ய, முன் சக்கரங்களில் பரிமாறிக்கொள்ளலாம். கார் டயர்கள் எதிர் திசையில் செல்ல தொடங்குகிறது என்றால், பின்னர் தவறு காரணங்கள் நேரடியாக அவர்களை தொடர்பு கொண்டுள்ளன. உள் பகுதியாக இப்போது வெளிநாட்டு மாறிவிட்டது என்று - நீங்கள் மாறாக முன் டயர்கள் ஒன்றை நிறுவுவதன் பிரச்சினையை தீர்க்க முடியும். சக்கர தற்காலிகமாக உறுதி செய்ய ஒழுங்குமுறையில் தலைகீழ் போது என்றால், திசை டயர்கள் நிறுவப்பட்ட என்று ரப்பர் வழக்கு. கார் முன் கார் பிளாட் நிச்சயமாக போகும் இதில் ஒரு ஜோடி தேடி ஈடுபட்டு பின்னர் மீண்டும் அமைக்க, மற்றும் போது, சக்கரங்கள் மாற்றிய பின் இடது இழுப்பது என்றால். இந்த பிரச்சினை குறிப்பாக உள்நாட்டு ரப்பர் அடிக்கடி சந்திக்க தொடங்கியது உள்ளது. ஒரு உற்பத்திக் குறைபாட்டினால் முழு விஷயம் - ஊனம் உள்ளன ஏன் இது பல்வேறு மீறல்கள் ரப்பர் சட்ட கண்காணிக்க முடியும்.

சேஸ் கண்டறியப்பட்டது என்றால் பெற்றது, கார், இடது இழுத்து என்று இயந்திரம் அச்சு மட்டுமே முன் கையாளப்படுகிறது செய்யப்பட்டது காரணங்கள் லூர்கிங் இருக்கலாம். அது துல்லியமாக பின்புற அச்சு என்று மிக நன்றாக சரிபார்க்க வேண்டும். ஆனால் அடிக்கடி அது வேறுபட்டது - பின்புற அச்சு மீது உருக்குலைந்த பகுதிகளாக இருக்கின்றன. சில நேரங்களில் சரிவு அனுசரிக்க கூட நிபுணர்கள் இந்த குறைபாடுகள் பார்த்திருக்க மாட்டீர்கள்.

ஏன் நடவடிக்கையில் நிறுவல் கோணம் மீறி

ஒருவேளை காலப்போக்கில், இந்த கார் தனது நடவடிக்கையை மாற்றுகின்ற கவனிக்க ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளர். எனவே, இயந்திர விபத்தில், உரிமையாளர் மிகவும் கவனமாக சென்றார் என்றால், விரைவில் அல்லது பின்னர் கார் துவங்கும் நேரியல் இயக்கம் திசையில் செல்ல பெற முடியாமலேயே இருந்தாலும் கூட.

இந்த இடைநீக்கத்தின் காரணமாக இயக்கமுறைமைக்கும் மீள் கூறுகளின் சப்சிடன்ஸ் நடக்கும். இந்த வசந்த, ரப்பர்கள் சிலவற்றை, உடல் பாகங்கள். மேலும், காலப்போக்கில், அங்கு இடைவெளிகளை மற்றும் தொங்குதலில் மூட்டுகளில் குவிகின்றன. இந்த இடைவெளிகளை உருவாகின்றன இருந்தால் ஓர் மிகவும் குறிப்பிடத்தகுந்த மாற்றம் கோணங்களில்.

புகை வண்டிப் வயதான காரணமாக மேலும் கோணம் மாற்றங்கள். அவர் வளைப்பதற்கும் முறுக்கு அவதிப்பட்டு. இந்த வடிவியல் படிப்படியாக மாறிவருகிறது என்ற உண்மையை, மற்றும் சீரமைப்பு அதிகரிக்கும் கோணங்களில் வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக - இடது அல்லது வலது கார் இழுத்து போக்கில்.

சக்கரத்தின் நிறுவல் கோணம் நிலையை அம்சங்கள்

வாகன சரியாக விற்சாய்வு சரி செய்யப்படுகிறது என்றால், அது சாலை ஒரு நம்பகமான கார் கிளட்ச், அத்துடன் ஆளுகை செயல்பாட்டில் ஸ்திரத்தன்மை வழங்கும். மீறல் மேலாண்மை - இந்த அளவுரு சரியான முறையில் ஒழுங்குபடுத்தாவிட்டால் எனில், அல்லது இல்லவே அமைக்கப்படாமல் இருந்தால், அது பிரச்சினைகள், அதில் ஒன்று நிறைய இன்றியமையாததாகிறது. சரிவு என்ன? இந்த சாலை மேற்பரப்பில் செங்குத்தாக மற்றும் சக்கர மத்திய விமானம் இடையே கோணம் ஆகும். அளவுரு டிகிரி அளவிடப்படுகிறது, மேலும் சக்கரங்கள் நேரடியாக செய்ய முடியும். விற்சாய்வுக்கோணம் பூஜ்ஜியமாக இருந்தால் சக்கர சாலையில் ஒரு நேர்மையான நிலையில் உள்ளது. ஒரு நேர்மறையான சரிவு மேல் சக்கர சக்கர உள்நோக்கி சாய்ந்து போது, ஒரு எதிர்மறை விற்சாய்வு என்றால் வெளிப்புறமாக விலகியிருந்தாலும் என்றால்.

சக்கரங்கள் மிக முக்கியமான கோணம் ஒருங்குவதற்கு கோணம் கருதப்படுகிறது. இது மிகவும் நேர்மறை அல்லது எதிர்மறையாக இருந்தால், மிகுதியான டயர் உடைகள் இன்றியமையாததாகிறது. ஒரு கிடைமட்ட விமானத்தில் முன் மற்றும் பின் சக்கர புள்ளிகள் அளவிடப்படுகிறது என்று அழைக்கப்படும் வேறுபாடு தூரங்களில் கன்வெர்ஜிங். இந்த மதிப்பு மில்லிமீட்டர்களில் கணக்கிடப்படுகிறது. பின்புற, நேர்மறை ஒருங்குவதற்கு விட முன் புள்ளிகள் தூரத்தை குறைந்த என்றால். மாறாக என்றால், அது எதிர்மறையாக இருக்கும். சக்கரங்கள் இணையாக இருக்கும் என்றால் ஜீரோ, ஒரு கூடுகை கருதப்படுகிறது. இந்த வழியும் தேர்வாகும்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் ஸ்டீயரிங் இடது இழுப்பது ஏன் கண்டுபிடித்துவிட்டேன். , காணலாம் சீரமைப்புகள் என - இந்த வெறும் வாகனம் ஓட்டும் போது முடுக்கம் அல்லது நிறுத்த இயந்திரம் பக்க ஏற்படலாம் காரணங்களில் ஒன்றாகும். மிகவும் அடிக்கடி இயந்திரம் காரணமாக டயர்கள் மாநில, சக்கரங்கள், டயர்களுக்கு செவ்வை விட்டு. நீங்கள் கையாளும் மீறினால், அது தொடர்ந்து அனைத்து சாத்தியமான காரணங்கள் மூலம் சென்று காணப்படும் தவறு அகற்ற வேண்டும். ஒரு கால்-அவுட் எளிதானது மற்றும் அதிக இனிமையான ஓட்டுநர் செய்யும்.