கணினியில் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவது எப்படி?

உந்துசக்திகள், குறிப்பாக ஆரம்பத்தில், இயந்திரங்களில் உள்ள எண்ணெயைத் தவிர, கார்களை மாற்றுவதற்கு அவசியம் மற்றும் மற்ற தொழில்நுட்ப திரவங்கள் அவசியம் என்பதை உணரவில்லை. இந்த கலப்புகளில் ஒன்று தடுப்பு இல்லை. டிரைவரின் பாதுகாப்பு முதலில் அவளை சார்ந்திருக்கிறது. ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் பிரேக் திரவத்தை சரியாக எப்படி மாற்ற வேண்டும் என்று தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் இயந்திரங்களின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி இந்த செயல்முறையை கவனியுங்கள்.

நான் ஏன் பிரேக் திரவத்தை மாற்ற வேண்டும்?

இது மிகவும் கடினமான மற்றும் தீவிரமான சூழ்நிலையில் வேலை செய்கிறது. திரவ அடிக்கடி வெப்பமடைவதற்கு வாய்ப்புள்ளது - ஒரு அமைதியான சவாரி அது 150 ° C வரை சூடாக முடியும். கார் மிகவும் தீவிரமாக இயங்கினால்: டிரெய்லருடன் போக்குவரத்து, மலை சாலைகள், தீவிர ஓட்டுநர் பயணம், இந்த தொழில்நுட்ப திரவம் எளிதில் 180 ° C வரை வெப்பமாக இருக்கும். இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டால், வெப்பநிலை 200 ° C ஆகவும் அடையலாம்.

இயற்கையாகவே, தொழில்நுட்ப திரவ உற்பத்தியாளர்களின் உற்பத்தியாளர்கள் அதிகமான சுமைகளை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள் - இப்போது கார் பாகங்கள் மற்றும் பாகங்கள் சந்தையில் வழங்கப்படும் பிரபல தயாரிப்புகள், 205 முதல் 265 டிகிரி செல்சியான புள்ளிகள் பிராண்டுகளைப் பொறுத்து குறிப்பிடப்படுகின்றன. இருப்பினும், அறுவை சிகிச்சையின் போது இந்த திரவம் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சுவதாக அடிக்கடி நிகழ்கிறது - இது திடீரென்று கொதிநிலை நிலையை குறைக்கிறது. உதாரணமாக, ஒரு வருடம், பிரேக் திரவம் 2 முதல் 3% தண்ணீரை பெறலாம் - எனவே, கொதிநிலை புள்ளி 30-50 ° C வரை குறையும். எனவே, இது ஏற்கனவே 145-160 ° C இல் கொதிக்க ஆரம்பிக்கும். இதுபோன்ற ஒரு கார் இயங்குவது ஆபத்தானது. பிரேக்கிங் முறையில், நீராவி பூட்டுகள் உருவாகின்றன. குமிழ்கள் திடீரென்று விரிவடைவதால், பிரேக் திரவத்தின் ஒரு பகுதியாக இருப்புநிலை தொட்டிக்குள் தள்ளப்படுகிறது. அவசரகால நிலைமையில் டிரைவர் நிறுத்தும்போது, மீதமுள்ள திரவமானது தேவையான அழுத்த அளவை உருவாக்காது. அதன்படி, மிதி தோல்வியடையும். இது மிகவும் கடுமையான கலப்பு என்று நினைவில் கொள்ள வேண்டும், அதன் நிலைமையை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும், அதன் நிலை சாதாரணமாக கீழே இருந்தால், பிரேக் திரவத்தை எப்படி மாற்றுவது என்று தெரிய வேண்டும்.

எப்படி அடிக்கடி நான் மாற்ற வேண்டும்?

எந்தவொரு நவீன காரியுடனும் முழுமையான ஒரு சேவை புத்தகம் உள்ளது, அதில் உற்பத்தியாளர் ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலாக இந்த திரவத்தை மாற்றுவதை பரிந்துரைக்கிறார். ஆனால் சில காரணங்களால் பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் இந்த பரிந்துரைகளை கடைப்பிடிக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை. எனவே, பிரேக் திரவத்தை முழுமையாக எப்படி மாற்றுவது என்பதைக் கண்டறிவதற்கு பதிலாக, ஒரு குறிப்பிட்ட மட்டத்திற்கு தொட்டியை அவ்வப்போது சேர்க்கவும். இந்த விஷயத்தில் கார் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம் - தீவிரமான மற்றும் உயர் வேக முறைகளில் பிரேக் சிஸ்டம் எவ்வாறு பயன்படுகிறது.

இது ஏற்கனவே எழுதப்பட்டதற்கு முக்கிய காரணம் ஈரப்பதத்தின் ஹைட்ராலிக் கலவைக்கு ஊடுருவக்கூடியது. இது 2-3 ஆண்டுகளில் நடக்கிறது. இந்த நேரத்தில் ஒரு மாற்று தேவைப்படுகிறது. பிரேக் திரவத்தை எப்போது, எப்படி மாற்றுவது? இது அடிக்கடி சுட்டிக்காட்டப்பட்டு, கொள்கலன்களில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, இது குறிப்பிடத்தக்கது.

பிரேக் திரவத்தைப் பற்றி புதிய இயக்கிகளின் தவறான கருத்துகள்

சில பொதுவான தவறான கருத்துகளை நாம் பார்க்கலாம். கார்கள் உலகிற்குள் நுழைந்தவர்களுக்கே, அவர்கள் முதல் காரை வாங்கி அதை சரியாக செயல்பட முயன்றார்கள்.

மூடிய செயல்முறைகள்

பிரேக் சிஸ்டம் காற்று இயக்கத்திற்கு சிறப்பு துளைகள் உள்ளன. திரவ தன்னை மிகவும் hygroscopic உள்ளது, மற்றும் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டபடி, ஈரப்பதம் உறிஞ்சி. இது காலப்போக்கில் அதன் சொத்துக்களை இழந்துவிடுகிறது என்பதற்கு இது வழிவகுக்கிறது. ஆகையால், பிரேக்கிங் அமைப்பு ஒரு மூடப்பட்ட செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பின், எதுவும் மாறக்கூடாது என நினைக்க வேண்டாம். உண்மையில், இது விரும்பத்தக்கதாக இல்லை, ஆனால் அவசியம்.

DOT-4 எந்த நவீன கார் பொருத்தமாக உள்ளது

இது மற்றொரு தவறான கருத்து. நீங்கள் பிரேக் சிஸ்டம் வகைகளின் வகைகள் மற்றும் வகைகளில் செல்லவில்லை என்றால், நீங்கள் புதிய டிரைவர் பரிசோதனை செய்யக்கூடாது என்று சொல்ல வேண்டும். பாதுகாப்பானது பிரேக்கிங் அமைப்பை சார்ந்துள்ளது. கார் தயாரிப்பாளரின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவது முக்கியம், மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாதிரியில் பிரேக் திரவத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பிரேக் திரவத்தின் தரத்தை எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும்

வாகன சந்தையில், நீங்கள் போலிஸ் கண்டுபிடிக்க முடியும். கலவை தரத்தை சரிபார்க்க, ஒரு சிறப்பு சோதனையாளர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சாதனம் மூலம் ஹைட்ராலிக் திரவத்தின் கொதிநிலையை தீர்மானிக்க முடியும் மற்றும் வாசிப்புகளின் அடிப்படையில் அது தரமானதா என்பதை தீர்மானிக்கின்றது. எனவே, 175 ° C - 165 முதல் 175 ° C வரை இருந்தால், அது மாற்றாக இருக்கும். வாசிப்பு 165 ° C க்கும் குறைவாக இருந்தால், இது அவசரமாக மாற்றுகிறது.

WHA இல் பிரேக் திரவத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது

மாற்றாக செய்ய, ஒருவருடைய உதவியைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஏனென்றால் நடைமுறையில், செயல்முறை வெளிப்புற குறுக்கீடு இல்லாமல் மிகவும் கடினமாக இருக்கும். முதலில் செய்ய வேண்டியது, பிரேக் தொட்டியின் தொப்பியை அகற்றுவதே ஆகும், அதன் பிறகு, நீங்கள் அதைப் பிரித்து வைக்க வேண்டும். பின்னர், ஒரு பெரிய மருத்துவ ஊசி அல்லது பியர் உதவியுடன், நீ தொட்டியில் இருக்கும் ஹைட்ராலிக் கலவை அளவுகளை பிரித்தெடுக்க வேண்டும். இருப்பினும், எல்லாவற்றையும் இழுக்காதீர்கள் - அளவு குறைந்தபட்ச குறிக்கோள் விழுந்தால் போதும். நீங்கள் முழு தொகுதி எடுத்து இருந்தால், பிறகு ஒரு depressionrise இருக்கும் மற்றும் நீங்கள் பிரேக்குகள் இரத்தப்போக்கு முன்னெடுக்க வேண்டும் . தேர்வுக்குப் பிறகு, அதிகபட்ச அளவுக்கு ஒரு புதிய திரவம் தொட்டிக்குள் ஊற்றப்படுகிறது. இப்போது அது ஒரு மூடி மூடப்பட்டிருக்கும். அடுத்து, கார் உரிமையாளர் கார் கீழே, மற்றும் உதவி - சக்கர பின்னால் உட்கார வேண்டும். வாகனத்தின் உரிமையாளர் இரத்தக் கசிவில் இருக்கும் பாதுகாப்பான தொப்பியை நீக்குகிறார் - இந்த பகுதியை தேட சக்கரங்களின் காலிபர்ஸ் (பெரும்பாலும் அது மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ளது) தேவைப்படுகிறது. தொழிற்சங்கங்களின் எந்தவொரு குழுவிலும் அது குழாய் வைத்து ஒரு குழாய் வைக்க வேண்டும், மற்றும் குழாய் மற்ற இறுதியில், இதற்கிடையில், பிரேக் திரவ கொள்கலன் மீது குறைக்கப்பட்டது. இது வடிகட்டி முழு நேரத்திற்கு ஒரு கொள்கலனில் முக்கிக்கப்பட வேண்டும். அடுத்து, உதவியாளர் பிரேக் மிதி 5-10 முறை பொருந்த வேண்டும். எல்லை வரை செயல்பட வேண்டியது அவசியமாகும், மேலும் கடைசி நேரத்தில் மிதியடி முழுமையாக தரையில் அழுத்தி வைக்க வேண்டும்.

இந்த கட்டத்தில், தொழிற்சங்கம் 2 அல்லது 3 திருப்பங்களால் தளர்த்தப்படுகின்றது - இதன் விளைவாக, ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்படும் திரவம் கப்பலில் செல்கிறது. புதியதாக இருக்கும் போது அதை இறுக்க வேண்டும். அத்தகைய நடவடிக்கை அனைத்து சக்கரங்களாலும் செய்யப்பட வேண்டும். VAZ 2110, 2112, 2114 இல் பிரேக் திரவத்தை எப்படி மாற்றுவது இங்கே உள்ளது. உண்மையில் - இது கடினமானது அல்ல, நீங்கள் இந்த நடவடிக்கையை நீங்கள் செய்யலாம்.

செவ்ரோலெட் லாசெட்டி

வேலையைப் பொறுத்தவரை, கார் அல்லது பெட்டி மீது காரை ஓட்டுவது நல்லது. முதல் படி தொட்டி unscrew உள்ளது, பின்னர் ஒரு சிரிஞ்ச் அல்லது பேரி பயன்படுத்த பழைய வேலை திரவம் வாய்க்கால், பின்னர் - ஒரு புதிய ஊற்றப்படுகிறது. பின்னர் ஆரம்பத்தில் இழந்தவர்கள் - நான் பம்ப் செய்ய வேண்டுமா? Lacetti இன் ப்ரேக் திரவத்தை எப்படி மாற்றுவது என்பது ஒரு கேள்விக்கு விடையளிப்பதாக நிபுணர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள்? இந்த வழக்கில் இரத்தம் தேவைப்படுகிறது. அதை உற்பத்தி செய்வதற்கு முன், நீங்கள் நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள நிலைகளை சரிபார்க்க வேண்டும். பின்புற வலது சக்கரத்தின் ஆதரவில் தொழிற்சங்கத்தை மறந்துவிடாதே, இது குழாய் மீது வைக்கப்படுகிறது, இது திரவத்துடன் ஒரு கொள்கலனில் மூழ்கியுள்ளது. மேலும், நீங்கள் உதவி தேவை - நீங்கள் பிரேக் மிதி பல முறை அழுத்தவும் மற்றும் இந்த நிலையில் அதை நடத்த வேண்டும். இந்த நேரத்தில் பழைய ஹைட்ராலிக் கலவை குழாய் இருந்து ஓடும். விரைவில் ஒரு புதிய, தூய்மையான திரவம் செல்ல தொடங்குகிறது, திருகு உடனடியாக முறுக்கப்பட்ட மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு ரப்பர் தொப்பி மீது வைக்கப்படும்.

இந்த செயல்முறை இடது பின்புற சக்கரம், இடது பின்புறம் மற்றும் வலதுபுறம் ஆகியவற்றிற்கு செய்யப்பட வேண்டும். சேவை நிலையங்களுக்குச் செல்லாமல் பிரேக் திரவத்தை எப்படி மாற்றுவது என்பது இங்கே தான்.

ABS உடன் வாகனங்களில் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுதல்

இந்த சிக்கலை தீர்க்க, சேவை நிலையம் தொடர்பு கொள்ள இது சிறந்தது. கார் பழுதுபார்க்கும் வல்லுனர்கள் விரைவாகவும் திறமையாகவும் இந்த நடைமுறைகளைச் செய்வர். ஆனால் இது சாத்தியம் இல்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு மாற்று உங்களை உருவாக்க முடியும்.

ABS இலிருந்து பிரேக் திரவத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது தெரியாது. உண்மையில், சிக்கலான ஒன்றும் இல்லை. தொட்டிலிருந்து மூடியை அகற்றுவதற்கு இது போதும், தொழிற்சங்கத்தின் மீது குழாய் வைத்து, குழாயின் மற்ற முடிவை திரவத்துடன் நிறைந்த ஒரு கொள்கலனில் போட வேண்டும். அடுத்து, இயந்திரத்தைத் தொடங்கி சும்மா விடாதே. பிரேக் உதவியுடன், பழைய திரவம் படிப்படியாக இடம்பெயர்க்கப்படும் - ஒரு புதிய இடம் அதன் இடத்தை எடுக்கும். சக்கரங்கள் ஒவ்வொன்றிற்கும் இந்த அறுவை சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கியா

இந்த பிராண்டின் கார்களில், மாற்றீடு இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம் - ஏற்கெனவே தெரிந்திருந்தால், உந்தி உபயோகிப்பது மற்றும் இல்லாமல். எனவே, இயந்திரம் ஒரு பொறிக்கப்பட்ட அல்லது குழி மீது நிறுவப்பட்டுள்ளது. மேலும், ஒரு ஊசி அல்லது ஒரு பியர் தொட்டி இருந்து பழைய ஹைட்ராலிக் கலவை வெளியே உந்தப்பட்ட, ஒரு புதிய சேர்த்து. இந்த செயல்முறையை விரைவாகச் செய்ய, குழல்களை ஒவ்வொரு குழாயிலும் போட்டு, பாட்டில்களாக குறைக்கப்படுகின்றன.

பின்னர் அனைத்து தொழிற்சங்கங்களும் unscrewed - திரவ அனைத்து குழல்களை இருந்து ஓடியது என்பதை உறுதி செய்ய முக்கியம். இந்த வழக்கில், நீ தொட்டியில் கலவை அளவு கட்டுப்படுத்த வேண்டும் - நிலை குறைகிறது என்றால், நீங்கள் அதை நிரப்ப வேண்டும். முன் இடது கையில் உள்ள பிரேக் திரவத்தின் அளவு சுமார் 200 கிராம் ஆகும், அது இறுக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு கொள்கலனுக்கும் அதே அளவு இருக்கும்போது, அறுவைச் சிகிச்சை நிறுத்தப்படும். பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவது எப்படி ("கியா சோரெண்டோ" விதிவிலக்கு அல்ல) உந்துதல் தேவைப்படாமல்.

முடிவுக்கு

பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதற்கான செயல்முறையானது தோன்றியதால் சிக்கலானதாக இல்லை. நீங்கள் அனைத்தையும் நீங்களே செய்ய முடியும் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு சேமிக்க முடியும்.