கடந்த மறுமலர்ச்சி - Datsun 240z

நீங்கள் விநாடிக்கு இருநூறு லிட்டர் சக்தி அதிகபட்ச அளவு உட்பட, அளவுருக்கள் தொடங்க முடியும், கார் Datsun 240Z ஐயாயிரம் அறுநூறு rpm இல் உருவாகிறது, மற்றும் நான்கு ஆயிரம் எட்டு நூறு rpm இல் உகந்த முறுக்கு மற்றும் இருபத்தி ஏழு புள்ளி சதுர மீட்டருக்கு ஒரு கிலோ அடையும். ரெட்ரோ தேவை எங்கே விண்ணப்பிக்க எப்போதும் முடியாது.

நினைவில் முற்றிலும் மதிப்பு இல்லை ஏதோ, அது ஃபேஷன் போக்கு முற்றிலும் வேறுபட்ட செயல்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் கூட, கடந்த பாதுகாக்க நல்லது.

ஆனால், நிச்சயமாக, அங்கு ரெட்ரோ பாணியில் தொழில்முறையாளர்கள் ஆவர். கார்பஸ் கிறிஸ்டி, திரும்ப Datsun 240Z, 1973 வெளியே அமைக்க, மற்றும் இந்த முடிவுக்கு அந்த ஒரு டெக்சாஸ் நகரத்தில் இருந்து Garsia Dzhoshua சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சிறந்த கார்களில் ஒன்றாக உருவாக்கியுள்ளது.

கார் Datsun 240Z அடிப்படையில் போன்ற மாதிரிகள் உருவாக்க உத்வேகம் நிரூபித்தது நிசான் 350Z, மற்றும் ஒரே நேரத்தில் நிரூபிக்க முடிந்தது என்று ஜப்பான் மக்கள் - இரண்டு இடங்களில் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை வகுப்பில் அனைவருக்கும் முன்பு நிற்கின்றனர். எழுபதுகளில் சகாப்தம் மற்றும் தேவை ஏதாவது புத்துயிர் க்கு கீழே இருக்கிற நிச்சயமாக முதல் Datsun 240Z.

நாற்பத்து எட்டு மில்லி மீட்டர் பிரிவால் கொண்டு பதினைந்து ஒன்பது ஒன்றரை அங்குல, - முன் அச்சு மீது இயக்கி சக்கரங்களை பரிமாணத்தை - பதினைந்து எட்டு பதினைந்து மில்லிமீட்டர்கள் அளவிற்கு விமானத்தில் இருந்து ஒன்றரை அங்குலங்களையும் பின்புற.

Datsun 240Z விட்டு தொடர் உற்பத்தியில் இருந்து வெடித்தபோது, ஜப்பான் ட்யூனர்கள் மீது தங்கள் சோதனை சிறந்த இயந்திரம் என்பதை உணர்வது வந்துள்ளனர். அதே ஹோண்டா Tsivis கொண்டு தொன்னூறுகளின் ஆரம்பத்தில் நடந்தது, மற்றும் அதே 240SX நடந்தது தற்போது நடைபெற்றுக் கொண்டிருக்கிறது.

ஒரு Zhiguli SOHC, கார்ப்யூர்டர்கள் ஒரு ஜோடி ஹிட்டாச்சி -SU 1V பெற்றிருக்கும் - மெஷின் நிசான் Datsun 240Z பின்புற வீல் டிரைவ் குறைவாக நாலாயிரம் டாலர்களில் விற்கப்பட்டது. அவள் ஒரு நூறு ஐம்பது சக்திகளின் சக்தி பயன்படுத்தி, பதினேழு முழு, இரண்டாவது பத்தில் ஓடியது ஒரு மைல் ஒரு காலாண்டில்.

நிச்சயமாக, இன்றைய தரத்தை மூலம், இந்த புள்ளிவிவரங்கள் இதுவரை தரமான இருந்து, எனினும், ஜப்பான் டியூனர்கள், எழுபதுகளில் வேலை, இந்த கார் பார்த்து நிறுத்த முடியவில்லை, மற்றும் இந்த வட்டி விளைவாக கடந்துவிட்டது, மற்றும் அமெரிக்கர்கள், மற்றும் அவர்களில் சிலர் அதை இப்போது, அதாவது முப்பது பிறகு செயல்படுகிறது இரண்டு ஆண்டுகள்.

ஜோஷ், ஒரு உன்னதமான Datsun 260Z, நேரம் மற்றும் தொழில் நீண்ட நேர டியூனிங் நவீன துண்டுகள் ஒரு சுவாரஸ்யமான கலவை மூலம் உருவாக்கப்பட்டது.

உடலின் பலவகையில் மென்மையான மற்றும் சுத்தமான மேற்பரப்பில் கார் மட்டுமே சமீபத்தில் நிசான் சேவை மையத்தில் பிறக்கவைத்த என்ற உணர்வை உருவாக்குகின்றது. எந்த வழியில் உடல் தேர்வு கலை என்பது இங்கு வலியுறுத்தப்பட மாறாக கூட, கிளாசிக் நிழல் கொள்கையை மாற்றிக் கொள்ளவில்லை.

பாடி கிட் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாக - விரிவாக்கத்துடன் இது பரந்த சக்கரங்கள் வேலை சாதனங்கள் 03 நிர்ணயம் செய்வதற்கான வாய்ப்பு கொடுத்தார் ZG, வளைவுகள் வீல். முன் அச்சு மீது சக்கரம் வட்டுகள் பரிமாணங்கள் - பதினைந்து எட்டு பதினைந்து மில்லிமீட்டர்கள் அளவிற்கு விமானம், மற்றும் பின்புற இருந்து ஒன்றரை அங்குல - பதினைந்து ஒன்பது மற்றும் நாற்பத்து எட்டு மில்லி மீட்டர் பிரிவால் இருந்து ஒன்றரை அங்குல.

கார்பன் இழைகள் வடிவத்தில் காணப்படும் இருபது முதல் நூற்றாண்டில் அதன் வெளிப்பாடாக: பின்புற சாரி ட்ரி அத்தகைய பேட்டை எம்எஸ்ஏ போன்ற, கார்பன் செய்யப்பட்டது - முன். பம்பர் முன்னணி முறையே, 240 எடுத்து, ஐரோப்பிய குறிப்புகள், அது H4 ஹெட்லைட்கள் கட்டப்பட்ட வேண்டும்.

, முக்காடிட்டு என்று நிசான் 280Z 1978 முதல் L28 Zhiguli பயன் என்ன, ஜோஷ் கார் சக்தி அதிகரிக்க மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த இன்ஜினுக்கான வைக்க முடிவு. கார்ப்யூர்டர்கள் மற்றும் ஹோலி மூலம் - - அவர் வெபர் இருந்து கேனான் நுழைவாயில் எரிபொருளிலிருந்து கலெக்டர் ஏற்றப்பட்ட பம்ப். பிரத்தியேக வெளியேற்றும் முறை எம்எஸ்ஏ சிலிண்டர்கள் தலையில் தொகுதி திறமையான செயல்பாடுகள் மீதான ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். என்ஜின் பெட்டிகளை உள்ள ரஃப் அலுமினிய சிறப்பு கவனம் உரியதாகும். யோசுவா தன் திட்டங்களை இயந்திரம் சேர்க்க வேண்டாம் அது சகாப்தம் இது காருக்கு உணர்வு வைக்க திட்டமிடப்பட்டது என்ற உண்மையால் விளக்கினார் பாலிஷ் என்று அறிவித்தார். எனினும், அவர் அதிகார விகிதம் இன்னமும் தற்போதைய நிலை ஒத்திருக்க வேண்டும் என யோசனை இருந்தது.