ஊக்கியாக ஒடுக்கிக் இடமாற்றம். ஊக்கியாக அல்லது கொழுந்து ஒடுக்கிக்: இதில் எது சிறந்தது என்று?

இன்றைய கார் மாடல்கள் பெரும்பாலான ஆறுதல் மற்றும் ஓட்டுனர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கான வழங்கும் அதன் வடிவமைப்பு தொழில்நுட்பத் தீர்வுகள் உள்ளன. நவீன கார்கள் மிகவும் இயல்பு நட்பு என. அவர்கள் விமான குறைவாக மாசுபடுத்த, மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது அவர்களிடம் இருந்து சத்தம் சிறியதாக உள்ளது. சூழலுக்கு குறைந்தபட்ச சேதம் வெளியேற்றும் முறை வினையூக்கியாகவும் மூலம் பெறப்படுகின்றது. எங்கள் நாட்டின் சட்டத்தை வெளியேற்ற வாயுக்களின் சுத்திகரிப்பு மிகவும் விசுவாசமான, மற்றும் வினையூக்கியாக மட்டுமே அதே சாதனத்தில் மாற்ற முடியும், ஆனால் ஒரு மேலும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு. ஆனால் பெரும்பாலான ஓட்டுனர்கள் என்று பலமுறை கூறப்பட்டுள்ளது மாற்று ஊக்கியாக ஃபிளாஷ் தணிப்பான் நம்புகிறேன். இவ்வாறு உள்ளது பார்ப்போம்.

கேட்டலிஸ்ட்: அது என்ன ஏன் நாம் தேவை?

கிரியாவூக்கி மாற்றி - எந்த கார் என்பதற்கான தேவையான உருப்படி. ஐரோப்பாவில், கார்களின் போக்குவரத்து இல்லாமல், இந்த சாதனத்தில் விலக்கப்பட்டுள்ளது.

சாதனம் வெளியேற்ற வாயுக்கள் காணப்படுகின்றன என்று அபாயகரமான கலவைகளை விஷத்தன்மை செயல்பாடு செய்கிறது. வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை சாதனம் மிகவும் எளிது.

ஊக்கியாக ஒரு சிறப்பு நுண்ணிய வடிகட்டி செய்யப்படுகிறது. இந்த வடிகட்டி மூலம் வாயுக்கள் அல்ல. ஆனால் நீங்கள் ஒரு எளிய கட்டுமான பாருங்கள் என்றால், இந்த பொருட்களில் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. இந்த போதிய அளவு பெரிதாகவும் அளவில் எந்திரத்தில் விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் முன்னிலையில் மூலம் விளக்க முடியும். வினையூக்கியாக கூட பல்லேடியம், ரோடியம் மற்றும் பிளாட்டினம் உப்புக்கள் காணலாம். வாகன ஓட்டிகளின் பெரும்பாலான மிகவும் விலை உயர்ந்தது, எனவே பல பதிலாக வினையூக்கியின் தணிப்பான் ப்ளாஷ் மாறுகிறீர்கள்.

மாற்றிகள் வகையான

மாற்றிகள் ஊடக அர்த்தம் பல வகைகள் உள்ளன. இந்த நடுத்தர சிறப்பு கேட்டலிடிக் படிவு தெளிக்கிறார்கள். சில வாகன மாதிரிகள், அது ஒரு பீங்கான் தொகுதி அல்லது உலோக சிறப்பு செல் இருக்கலாம்.

செராமிக்ஸ் வாகன ஓட்டிகளின் கணிசமாக அதிக விலை உலோக செலவாகிறது. ஒரு மாறாக உடையக்கூடிய - ஆனால் அது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவாக உள்ளது. வெளியே பரவியது செல் போதுமான சிறிய கல் மீது ஒரே ஒரு இடத்தையும் பிடித்தது கார் உரிமையாளர் செலவு. மேலும், மட்பாண்ட காரணமாக பற்றவைப்பு பிரச்சினைகளினால் அழிக்க முடியும். இவ்வாறு, இயந்திர எரிபொருள் தொடங்கி போது உடனடியாக கொளுத்தும், மற்றும் வெளியேற்ற பாதை எரிக்கப்படாத பெருகத் தொடங்குகிறது. அது பெரும்பாலும் நேரடியாக வினையூக்கியாகவும் இருக்கிறார். இயந்திரம் துவங்கும் போது, பெட்ரோல் அவசியம் வெடிக்க மற்றும் மட்பாண்ட கரைக்கும். மீண்டும், பணம் செலவழித்து தவிர்க்க முடியாதது. மற்றொரு பீங்கான் தேன்கூடு ஒரு வெப்பநிலை வேறுபாடு காரணமாக அழித்து இருக்கலாம். அது ஒரு குட்டை நன்கு வெப்பம் கார் நுழைய போதுமானது. அவ்வளவுதான்.

உலோக நம்பகத்தன்மை அடிப்படையில் சற்றே அதிகரித்து காணப்படுகிறது. அவர் அதிகமான எதிர்ப்புகளும் இயந்திர சுமைகள் கையாளுகிறது உள்ளது.

முக்கிய பயமாக வினையூக்கியாக

ஆனால் மட்பாண்ட மற்றும் உலோக எரிப்பு அறைகளுடன் உள்ள தரம் குறைந்த எரிபொருள், குளிர் பிடிக்காது, போலி வாகன ஓட்டிகளின் ஊடுருவலின் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று திரவங்களை. மேலும் வினையூக்கியாக கூட பணக்கார எரிபொருள் கலவை மற்றும் இலக்கு பிடிக்காது.

இந்த எல்லா காரணிகளையும் உறுப்பு தரத்தை பாதிக்கும். மேலும், இந்த சாதனம் நச்சு அசுத்தங்களில்லாத அதன் திறனை இழப்பார்கள் வினையூக்கிகளில் அடைத்துக்கொண்டது. இந்த சேனல்கள் ஓட்டம் பிரிவில் குறைப்பு வழிவகுக்கிறது, மற்றும் விளைவாக மோட்டார் அதிகாரத்தில் இழக்க.

இந்த அலகுகள் வெறுமனே வெப்பமடைவதை இருந்து உருகிய போது மோட்டாரிஸ்டுகள் சில நேரங்களில் கதைகள் கேட்க முடியும். அது வழக்குகள் தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை தான். ஊக்கியாக வெப்பநிலை பயன்படுத்த போது எண்ணிடலங்காதவை. கூட மட்பாண்ட சில நேரங்களில் உருகும்போது.

இது போன்ற பரிசோதனைகள் பிறகு இயந்திரம் சரிசெய்தல் - விலையுயர்ந்த. அனைவரும் இந்த புரிந்து, இடமாற்றப்பட்ட ஊக்கியாக ஃபிளாஷ் தணிப்பான் - சிறந்த விருப்பத்தை பிரச்சினைகள் தவிர்க்க.

தூசி உங்கள் இயந்திரம் அழிக்க வேண்டும்

பீங்கான் தூசி, எப்போதும் காரணமாக வயது கூட்டணி உருவாகிறது (அவர் வெளிப்படையாக அப்படியே என்றாலும்) இன்னும் உருளைகளிலினுள் வரும். அங்கு சிலிண்டர் குழு நீக்குவதற்கான பிறகு ஒரு பூட்டு தூசுகளைக் நீங்கள் அடிக்கடி வழக்குகள் பார்க்க முடியும். அவர் ஒரு உண்மையான சிராய்ப்பு அங்கு வேலை. அநேகமாக எல்லோருக்கும் முடிவு என்னவாய் இருக்கும் தெரியும்.

ஒரு சிறிய, ஆனால் இது போன்ற ஒரு முக்கியமான

அனைத்து இந்த ஒரு வழி புறக்கணித்து கூடாது என்று இந்த வடிவமைப்பு தொடர்புபடுத்த அறிவுறுத்துகிறது. அது தேவையற்ற தெரிகிறது என்றாலும், அதை வெளியேற்றும் முறை மற்றும் இயந்திர இருவரும் அழிக்க முடியும். ஐரோப்பாவில் நாடுகளில் வசிப்பவர்கள் ஒவ்வொரு 100 000 கி.மீ. பிறகு ஊக்கியாக மாறி வருகின்றன. ஆனால் நாம் ஐரோப்பா இல்லை நமது வாகனத்தில் பதிலாக வினையூக்கியின் ஃபிளாஷ் தணிப்பான் விரும்புகின்றனர்.

மிகவும் ஊக்கியாக இல்லாமல்

இங்கே நேரத்தில் வந்து - இந்த அமைப்பு முறிந்தன. இந்த குறிப்பிட்ட நிலைமைகளின் கீழ் மோசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம். கேள்வி எழுகிறது: "நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?".

மன்றங்கள் ஒரு ஊக்கியாக இல்லாமல் இயந்திரம் பயன்பாட்டைப் பற்றி விவாதிக்கிறது பல பிரபலமான தலைப்புகள் உள்ளன. இந்த பகுதி இல்லாமல் ஓட்டும் போது கருத்துக்களை வாகன ஓட்டிகளின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு பற்றி புகார். வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒரு சாத்தியமான எரித்தல் பெரும்பாலும் எச்சரிக்க.

வெளியே ஒரு வழி உள்ளது?

நிச்சயமாக அங்கே. ஊக்கியாக ஃபிளாஷ் தணிப்பான் இந்த மாற்று. இன்று நாம் எந்த சுடர் arrestors இயந்திரங்கள் சரியான மாதிரி காணலாம். உற்பத்தியாளர்கள் தரப்படுத்தப்பட்ட பெருகிவரும் அமைப்பு மாதிரிகள் பல்வேறு வழங்குகின்றன.

ஒரு பதிலாக முடிவு செய்த பல வாகன ஓட்டிகளின், அது இந்த அலகுகள் வேலை பற்றி பேச மிகவும் புகழ்ச்சி உள்ளது. Flame retardants வாகன உதிரிகளின் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள், அத்துடன் உள்நாட்டு பிராண்டுகளில் பெரும்பான்மை தயாரிக்கின்றன.

சுடர் arrestor மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

இந்த resonators வகையான ஒன்றாகும். அது பெறுகிறது மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் செயல்படுத்தி, பின்னர் விமான குளுமையாகவும் மெதுவாக அவற்றை வெளியிடுகிறது.

இந்த தளங்கள் கடுமையான சூழல்களில் இயங்க, எனவே குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு அம்சங்கள் வேண்டும். பெரும்பாலான சிறப்புக்கள் பொருள் உள்ளன. பெரும்பாலும் அது நல்ல சுவர் தடிமன் கொண்ட எஃகு உள்ளது. இந்த பொருட்கள் அநேகமானவை இரண்டு அடுக்குகள் வழக்கில் செய்யப்படுகின்றன. அவர்கள் எந்த சேதம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. நீங்கள் இன்னும் உகந்த ஃபிளாஷ் தணிப்பான் மணிக்கு ஊக்கியாக பதிலாக நினைக்கிறீர்களா? ஒரு பார்வையில் நன்மைகள். ஒற்றை அடுக்கு மாதிரி உள்ளன, ஆனால் ஒரு எஃகு தாள் கூட தடிமனாக உள்ளது.

சுடர் arresters வகைகளின்

வகை மற்றும் செயல்பாட்டு அம்சங்கள் பொறுத்து இரண்டு வகைகள் உள்ளன:

• செயலில். இங்கே முக்கிய இயக்க உறுப்பினராக கனிம கம்பளி அல்லது செயற்கை இழைகள் பயன்பட்டன. இந்த பொருட்கள் ஒற்றை அடுக்கு, தங்கள் பலவீனமான ஆயுள் உள்ளன. இந்த அலகுகள் செயல்பாட்டை அதிக வெப்பம் தொடர்புடையதாக உள்ளது மற்றும் நிரப்பு வெறுமனே எரிகிறது. ஆனால் அதே நேரத்தில், ஊக்கியாக பதிலாக பிளாஷ் தணிப்பான் அமைக்க அந்த, பெரும்பாலும் உடன்பாடான மதிப்புரைகளையே விட்டு. இந்த அமைதி, ஆறுதல் மற்றும் தரம்.
• எதிர்வினை அமைப்புகள். வெப்பத்தடுப்பு இரும்புகள் பிரதிபலிக்கத்தக்கதாய் பரப்புகளில் - அவர்களை மையத்தில். இத்தகைய ஒரு ரீசனேட்டர் மிகவும் நீடித்த உள்ளது.

பதிலாக முடிவு செய்த பல உரிமையாளர்கள், எந்த கருத்து. இந்த இரண்டு வடிவமைப்புகளை சமமாக நன்றாக வேலை. இரண்டு வகையான நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் வேண்டும்.

நன்மை தீமைகள்

அது உடனடியாக இருக்க வேண்டும் ஒரு சுடர் ஒடுக்கிக் நிறுவல் சுத்தம் வழங்காது என்று குறிப்பிட்டார். இந்த ஒரே ஒரு பின்னடைவாகும். சுடர் ஒடுக்கிக் பணி - அழிவிலிருந்து அது காப்பாற்ற, இயந்திரம் சத்தமில்லாத செயல்பாட்டிற்கு செய்ய, இயக்கி மற்றும் பயணிகள் ஆறுதல் கொடுக்க.

ஆனால், மறுபுறம், ஊக்கியாக ஃபிளாஷ் தணிப்பான் பதிலாக (எதிர்விளைவு நிரூபிக்கிறது அதிகாரத்திற்கான பேரார்வம்) காரின் நம்பகத்தன்மை அதிகரிக்கிறது. மற்றொரு முறை - அது பொருட்கள் பல வகையான ஒரு உத்தரவாதம் உள்ளது.

எவ்வளவு மாற்று ஒத்துழைக்குமா?

நவீன கார்கள் புதிய ஊக்கியாக சுமார் 400 யூரோக்கள் செலவாகிறது. பலருக்கும் இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. தற்போது மோசமான - இந்தச் சாதனத்தைப் இல்லாமல் செல்ல. ஃப்ளாஷ் தணிப்பான் மிக மலிவான செலவாகும், ஆனால் மிகவும் உயர் தர ஐரோப்பிய மற்றும் ரஷியன் உற்பத்தியாளர்கள் தற்போதைய மாதிரிகள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை மிக்கவை.

இவ்வாறு, ஊக்கியாக ஃபிளாஷ் தணிப்பான் (கிடைக்கும் விலை விவரங்கள்) பரிமாற்றத்திற்கு - ஒரு சிறந்த வழி வெளியே. மேலும் நீங்கள் உங்கள் சொந்த அமைக்க முடியும். மோட்டார் 3500 ரூபிள் இந்த சேவையை வழங்குகின்றன. ஒரு உண்மையான நன்மை - இது ஒரு மிக சிறிய அளவு, மேலும் திரும்புகையில் உள்ளது.

சுடர் arrestor நிறுவ

இந்த வேலை கூட ஆரம்ப சிரமமாக உள்ளது மாட்டேன். இங்கே மட்டும் அது அவசியம் - குப்பை ஊக்கியாக அகற்றவோ அதன் இடத்தில் தற்போது அமைத்த உள்ள சுடர் arrestor வாங்கியது.

நான் இந்த சாதனம் தரத்தை Euro2 சந்திக்கிறார் என்று சொல்ல வேண்டும். நீங்கள் மேலும் இருந்தால், நீங்கள் லேம்டாவுடன் ஆய்வு நிறுவ வேண்டும். நீங்கள் பிளாஷ் தணிப்பான் எப்படி நிறுவ தெரியாது என்றால், பிறகு, சேவையைப் நிலையம் தொடர்பு கொள்ளவும். ஆனால் நீங்கள் கூட ஆரம்ப அது சமாளிக்க முடியும் என்று நம்புகிறேன் முடியும்.

நீங்கள் ஒரு தேர்வு செய்ய வேண்டும்

நிச்சயமாக, என்றால் ஊக்கியாக இன்னும் உயிருடன் ஒழுங்காக செயல்படும், மற்றும் உங்களை இயங்கும் விடுங்கள். ஆனால் அது தவறினால், குழு அதற்குப் பதிலாக கார் மற்றும் தவிர்க்க முடியாத சேதம் இருந்து இன்ஜின் காப்பாற்ற.

இதுவரை, இந்த சாதனம் எங்கள் சட்டத்தால் தடைசெய்யப்பட்ட இல்லை. புதிய ஊக்கியாக அல்லது கொழுந்து arrestor - இதில் எது சிறந்தது என்று? அது சொல்லாமல் சொல்லலாம்.