BMW 316i: குறிப்புகள் மற்றும் புகைப்படங்கள்

1990 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புரட்சி "டெரேகா", முந்தைய மாடல் E30 ஐ மாற்றுவதோடு, அல்டிமேட் டிரைவிங் மெஷினின் கீழ் பிரசுரிக்கப்பட்டது, இது பவேரிய காரின் விளக்கத்தை முழுமையாக ஒத்துள்ளது.

கதை

இந்த மாதிரி 2000 ஆம் ஆண்டு வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, E46 இன் புதுமை அது சந்தையில் இருந்து முழுமையாக அகற்றப்பட்டது வரை. இன்றுவரை, என் பெரிய வருத்தம், சில நல்ல மாதிரிகள் விட்டு. அந்த ஆண்டுகளில் BMW E36 316i தரம் பல புதிய தயாரிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கும். உதாரணமாக, புதிய ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஜி மிகவும் மலிவானதாக இருக்கும். இந்த BMW இன் சாதகமான வேறுபாடு சவாரிகளில் இருந்து பெரும் மகிழ்ச்சியைப் பெறுவதில், சிறு மற்றும் குறுங்காலங்களில் சிலவற்றை மூடுகிறது.

தோற்றம்

BMW 316i இன் மாதிரியானது அதன் முன்னோடி விட பெரியதும், கனமாகவும் உள்ளது. கூபேவின் பதிப்பு இன்னும் ஸ்போர்ட்டி தெரிகிறது. இரு கதவு மாடலை வாங்க விரும்புவோர், கூபேவின் ஒவ்வொரு உடல் பகுதியையும் சொந்தமாக வைத்திருப்பார்கள்: ஹூட் 80 மில்லி மீட்டர் மற்றும் கூரை - 130 மிமீ. BMW 316i இன் பரிமாணங்கள் 4.32 x 1.64 x 1.38 m ஆகும். மொத்த எடை 1065 கிலோ ஆகும்.

மாதிரியின் பிரதான அம்சம் முன் வரிசையில் இருந்து நன்கு வேறுபாடுகளைக் கொண்டது.

உற்பத்தியில் கேப்ரியல் இருந்து ஹாட்ச்பேக் பல்வேறு மாற்றங்கள் இருந்தன. பி.எம்.டபிள்யூ 316i காம்பாக்டின் ஹாட்ச்பேக் அதன் தன்மை காரணமாக பிரபலமானது. மாற்றத்தக்க வகையில், CIS நாடுகளில் தேவை இல்லை.

BMW 316i இன் சிறப்பியல்புகள்

இந்த மாதிரியில் பல்வேறு இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டன. குறைந்தபட்ச சக்திவாய்ந்த மாற்றத்தை பற்றி பேசுவோம். BMW 316i இன் இயந்திரம், 100 கிமீ / மணி பெற 12.7 விநாடிகளுக்கு அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் 102 லிட்டர் சக்தி இருக்கும். ஒரு. பிந்தையவர்கள் எப்போதும் பிராண்டின் காதலர்களால் நன்கு பாராட்டப்படவில்லை, ஆனால் மோட்டார் தரம் தரத்தின் அடையாளமாக இருந்தது. செயல்பாட்டின் விதிகள் கவனிக்கப்பட்டால், மோதிரங்களை மாற்றுவதற்கு 300,000 கி.மீ. பின்னர் மட்டுமே தேவைப்படும். இயந்திரம் தன்னை அறைக்கு நெருக்கமாக நகர்த்தியுள்ளது, இது செட்ஸைக் கொண்டு ஒரு இலட்சிய எடை விநியோகத்தை வழங்குகிறது.

உற்பத்தி செய்யப்பட்ட BMW 316i இன் பெரும்பாலானவை ஐந்து வேக கைமுறை பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி மிகவும் நம்பகமானது. ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் பெட்டி மற்றும் பிரதான ஜோடியின் எண்ணெய் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது.

திசைமாற்றி தகவல், ஒரு ஹைட்ராலிக் பெருக்கி உள்ளது. ஸ்டீயரிங் ரேக்கிற்குப் பதிலாக ஒவ்வொரு 150,000 கி.மீ. சக்கரங்களின் Antilock அமைப்பு தரவுத்தளத்தில் உள்ளது.

மாதிரியில் வேலை செய்யும் வேலை ஓவியம், புகழ் தேவை, ஆனால் நேரம் அதன் எண்ணிக்கை எடுக்கும். இந்த நேரத்தில், பெரும்பாலான பி.எம்.டபிள்யூ 316i உடைந்த பல்வேறு டிகிரிகளில், எனவே நீங்கள் கார்கள் வாங்குவதன் போது கவனத்தை செலுத்த வேண்டும். மிகவும் அழுகிய இடங்களில் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், கதவுகள் மற்றும் நுழைவாயிலின் கீழ் முனைகள், துவக்க மூடி மற்றும் பின்புற ஃபெண்டெர்ஸ் ஆகியவை உள்ளன.

இந்த அட்டவணையில் விரிவான விளக்கம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

சஸ்பென்ஷன் அடைப்புக்குறி

சஸ்பென்ஸின் நம்பகத்தன்மையின் கருத்துக்கு உரிமையாளர்களிடையே எழுந்திருக்கும் ஒரே மாதிரியானவற்றை நான் குறிப்பிட விரும்புகிறேன். BMW இடைநீக்கத்தில் பலவீனமான இணைப்பு இயக்கி.

பி.எம்.டபிள்யூ 316i இன் பின்புற பல-இணைப்பு இடைநீக்கம் வேகத்தைத் திருப்பிச் செலுத்துவதற்கு நன்கு நுழைகிறது. வழக்கமாக, விற்பனைக்கு முன், கார் உரிமையாளர் மௌனமான தொகுதியை சரிசெய்ய வீணாகிவிடவில்லை, எனவே வாங்குபவர் பெரும்பாலும் பழுதுபார்ப்பில் முதலீடு செய்ய வேண்டும். ஜேர்மன் கார்கள் தங்கள் உள்ளடக்கத்தால் மலிவானவையாக கருதப்படுகின்றன, ஆனால் இது BMW பற்றி இல்லை. உதாரணமாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகள் அரிதாகவே பழுதுபார்ப்பு தேவை, ஆனால் மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும் என்பதால், அது இரண்டு அல்லது மூன்று நூறு டாலர்களுக்குள் நுழையாது. பெரும்பாலும், பல டிரைவர்கள் பின்புற டிரைவின் குறைபாடுகளைப் பற்றி புகார் செய்கின்றனர், அதாவது சாலையில் உள்ள கிளட்ச்.

மெக்பெர்சனின் முன் தூண்கள் மிக நீளமானவை: ஸ்டீயரிங் குறிப்புகள் 30000-50000 கிமீ, ஸ்டேபைலைசர் புஷிங்ஸ் - 60,000 கி.மீ., மற்றும் அமைதியான தொகுதிகள் - 100,000 கி.மீ.

ABS அமைப்பைப் பற்றி இது குறிப்பிடத்தக்கது. இது அனைத்து தயாரிக்கப்பட்ட கார்களையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பிரேக் டிஸ்குகள் மற்றும் அதிகரித்த உடைகள் போடப்படுவது அசாதாரணமானது அல்ல. இந்த சிக்கல் ஒரு விலையுயர்ந்த தீர்வைக் கொண்டுள்ளது: விலையுயர்ந்த மற்றும் உயர்தர பிரேக் பட்டைகள் வாங்குவது அல்லது அடிக்கடி வட்டு மாற்றங்கள்.

நிலையம்

வரவேற்புரை BMW 316i (இது புகைப்படத்தில் வழங்கப்படுகிறது புகைப்படம்) ஒரு விசாலமான குடும்ப கார் தேடும் மக்கள் ஏற்றது அல்ல. இயக்கி ஏற்கனவே கார்டனுக்கு மட்டுமல்ல, வெளியேற்றும் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் கதவு மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் டவுன் ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான உண்மை. ஓட்டுநர் இருக்கை குறைந்தது. லேண்டிங் ஸ்போர்ட்டி, டிரைவர் பின்னால் உட்கார்ந்து பயணிகள் முன் இருக்கை தலையணை கீழ் அவரது கால்களை வைக்க முடியும். இந்த மாதிரியில் உள்ள கருவித் தொகுப்பானது இயக்கிக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மற்றும் வாயு மிதியும் தரையில் ஏற்றப்பட்டிருக்கிறது, இது BMW கார்களின் தனித்துவமான அம்சமாகக் கருதப்படுகிறது.

பின்புற இடங்களை நடுத்தர வர்க்க செடான் பொருத்தமாக இல்லை. இயந்திரத்தின் காரணமாக, சென்டர் நெருக்கமாக நகர்ந்து, வரவேற்பு குறைந்தது. லக்கேஜ் பெட்டியா 425 லிட்டர் ஆகும், இது நல்லது, ஆனால் மேலே உள்ள அனைத்து அறைகளின் பரிமாணங்களையும் பாதிக்கிறது.

சிறப்பு கவனம் கண்ணாடிகள் கொடுக்க வேண்டும்: ஒரு இயந்திர லிப்ட் மூலம் கண்ணாடி தடிமன் 3 மிமீ, மற்றும் மின்சார இயக்கி 4 மிமீ. எனவே, கண்ணாடி பதிலாக போது, அது வெறுமனே பள்ளங்களின் நுழைய முடியாது.

பயன்படுத்திய கார்கள் விலை

விலை 4000 முதல் 6500 டாலர்கள் வரை மாறுபடுகிறது - அனைத்தும் கார் வெளியீட்டின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆண்டில் சார்ந்துள்ளது. 1991 ஆம் ஆண்டின் காருக்கு நீங்கள் 4 ஆயிரம் டொலர்களையும், 1996 மாதிரியான $ 6-6.5 ஆயிரம் டொலர்களையும் கொடுப்பீர்கள்.

நிபுணர் விமர்சனங்கள்

இந்த மாதிரி ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர் தரத்தை நியாயப்படுத்துகிறது. சமீபத்தில், அவர் கணிசமாக விலை குறைத்தார், ஆனால் நிறம் பாதிக்கப்படவில்லை. காரை BMW ஐ வைத்துக்கொள்வதற்கு, அனைவருக்கும் இதைச் செய்ய முடியும்: சந்தையில் போதுமான அளவு உதிரி பாகங்கள், அத்துடன் உதிரி பாகங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆறு-உருளை E36 இன் உரிமையாளருக்கான முக்கிய பிரச்சனை அலுமினியால் செய்யப்பட்ட உருளை தலைக்கு மேல் இருக்கலாம் (1995 ஆம் ஆண்டு முதல் உற்பத்தி முடிவடைந்த வரை அனைத்து மாதிரிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன).

நான்கு-சிலிண்டர் பற்றி நாம் பேசினால், அவர்கள் நீண்ட ஆயுளுடன் பிரகாசிக்கமாட்டார்கள். பெரும்பாலும் இயக்கி இயக்கிகளின் சக்தி வெறுமனே இயக்கி-இயக்கிகளுக்கு போதுமானதாக இல்லை. அவர்கள் சாத்தியமான எல்லாவற்றையும் கசக்கிவிட முயற்சி செய்கிறார்கள், அங்கு விற்பனை செய்வது மட்டுமே குப்பைத் தொட்டி.

டீசல் பதிப்புகளைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் வாகன ஓட்டிகளுக்கு வருத்தப்படுகிறார்கள். தனியாக இயந்திரம் ஏற்கனவே சரிசெய்ய முடியாதது.

அனைத்து சோதனை சாவல்களும் பாராட்டுக்குரியவை: இயந்திர துப்பாக்கி மற்றும் இயக்கவியல் ஆகிய இரண்டும். அவர்கள் "கொல்லப்படாத" பெயரை பெற்றனர். 150000-200 கி.மீ.க்குப் பிறகு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை. அது எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் திணிப்பு பெட்டியில் ஷாங்க் பதிலாக மட்டுமே அவசியம். 250,000 கி.மீ.க்கு பிறகு, நீங்கள் ப்ரொஃபெல்லர் ஷாஃப்டின் மீள் கூட்டுவை மாற்ற வேண்டும். ஒரு பிரச்சனை என்றால், பின்னர், பெரும்பாலான நேரங்களில், பல "துப்பறியும்" துருப்புக்கள் "சித்திரவதைக்கு" இருந்து இருக்கலாம்.

தீர்ப்பு

பல கார் உரிமையாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, சிறந்த மாடல் 2.5 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட ஒரு ஆறு உருளை BMW E36 ஆகும். நான்கு சிலிண்டரின் கொள்முதல் ஏற்கனவே அனைத்து அர்த்தத்தையும் இழந்துவிட்டது. காரை பொருளாதாரம் எனக் கருதவில்லை என்றால், நேரம் பெல்ட் அடிக்கடி மாற்றுவதற்கு பணத்தை செலவிடுகிறதா? ஆனால் அனைத்து வாகன ஓட்டிகளும் மூன்றாம் தொடரின் சேடன் கிரீஸ், வரிகளின் தீவிரம் மற்றும் ஒரு ஆப்பு வடிவிலான நிழல் ஆகியவற்றை வலியுறுத்துகின்றனர்.