4G18 பொறி: செயல்திறன், மாற்று, பழுது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது எண்ணெய்

ஜப்பனீஸ் கார்கள் நம்பகமான மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படும் கருதப்படுகின்றன. என்று ஒரு டாக்ஸியில் வேலை ஆயிரக்கணக்கான உதாரணமாக, சோலாரிஸ் எடுத்துக் கொள்வோம். இந்த குறைந்தது கார் நம்பகத்தன்மை அறிவுறுத்துகிறது. இது மிகவும் எந்த கார் மனம் இயந்திரம், பொறுத்தது என்பது தெளிவு. ன் 4G18 இயந்திரம், அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள், பலம் மற்றும் பலவீனங்களை பார்க்கிறேன். ஏற்கனவே, ஒன்று நிச்சயம் - இந்த பல வாகனங்கள் மீது நிறுவப்பட்டுள்ள ஒரு நல்ல சக்தி அலகு ஆகும்.

சில பொது தகவல்

மோட்டார்ஸ் மிட்சுபிஷி மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன் 1985 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட ஒரு ஜப்பனீஸ் நிறுவனம், இப்போது அதன் விலை வரம்பில் சிறந்த மத்தியில் கருதப்படுகிறது. ஜப்பனீஸ் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் மீது நம்பிக்கை வைத்தனர், அது நல்ல பலனைக் கொடுத்துள்ளது. அனைத்து பவர்டிரெய்ன் மத்தியில் ஒரு சிறப்பான இடத்தை எடுக்கும் ஓரியன் - உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் 4G1 வரிசையாகும். தொடரில் மோட்டார்கள் 1970 களில் மீண்டும் ஆரம்பிக்கப்பட்டது, பிரச்சினை எங்கள் நேரத்தில் தொடர்கிறது.

குறிப்பாக 4G18 இயந்திரம், நாங்கள் கருத்தில்; அதன் பண்புகள், 1978 இலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. அது இயக்கப்பொறிக்கான மூன்று வகைகள் நிறுவப்பட என்பது குறிப்பிடத்தக்க விஷயமாகும் சிலிண்டர் தலைகள். எனவே, நேரம் வேறுபட்டது. இயந்திரம் சக்தி, சிலிண்டர் ஹெட் பொறுத்து பின்வருமாறு இருக்கலாம்:

• சோச் - 86-92 லிட்டர். ப.
• DOCH - 73-110 லிட்டர். ப.
• டர்போ - 163-180 6000 மணிக்கு வருவாய் / நிமிடம்.

இதேபோல், சிலிண்டர் ஹெட், வெவ்வேறு வகை மற்றும் மின்சாரம் அமைப்பு சார்ந்து. GDI அல்லது Mivec, மற்றும் டர்போ க்கான - - Mivec + விசையாழி உதாரணமாக, க்கான DOCH சோச் எரிகலப்பி அல்லது உட்செலுத்தி இருக்க முடியும்.

இயந்திரம் 4G18 விளக்கம்

பொதுவாக, சக்தி அலகு ஒரு உன்னதமான என்று கூறலாம். நெம்புருள் தண்டுகள் குறைந்த இடம் இந்த வரிசையில் நான்கு. என்றாலும் நெம்பும்தண்டையும் மேலே சிலிண்டர் ஹெட் சோச் வைக்கப்படுகிறது. நேரம் DOCH தலையில் பயன்படுத்தி கீழே இரண்டு நெம்புருள் தண்டுகள் பயன்பாடு ஆகும்.

இந்த வாகன பெல்ட் வகையை நேரம். அதன் சேவை வாழ்க்கை பொதுவாக சுமார் 100 000 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. ஆனால் கடுமையான சூழலில் அது ஒவ்வொரு 70-80 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

குளிர் கட்டாயமாக புழக்கத்தில் கொண்டு குளிர்விப்பான் கிளாசிக்கல் மூடிய வகை. எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு அலகு டெல்பி, MT20U2 மாதிரி. முதல் இயந்திரங்கள், ஜப்பனீஸ் வழங்கப்பட்ட அவை, நேரம் சோச் 12V பெற்றிருக்கும். 12 வால்வுகள் மற்றும் ஒரு நெம்பும்தண்டையும் இருந்தன. 1993 ஆம் ஆண்டில், ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய மற்றும் ஒரு புதிய அமெரிக்க அமைப்பு DOCH இருந்தது. ஏற்கனவே இரண்டு நெம்புருள் தண்டுகள் மற்றும் 16 வால்வுகள் உள்ளன.

இயந்திரத்தின் விளையாட்டு பதிப்பு

அது இயந்திரம் மற்றும் டர்போ 4G18, நீங்கள் இந்த கட்டுரையில் பார்க்க முடியும் புகைப்படத்தின் ஒரு பதிப்பு இருந்தது என்ற உண்மையை கவனத்தை செலுத்தும் மதிப்பு. அமைப்பு ஒன்றையும் அப்படி ஒரு சக்தி சாதனம் மாற்றுகிறது என்று MIVEC வால்வு நேரம் உண்மை மட்டும் அல்லாமல், அது masloforsunkami மற்றும் டர்போசார்ஜிங் ஒரு தொகுதி உள்ளது. இந்த மோட்டார் சக்தி 180 குதிரைத் வரிசையில் இருந்தது. 1.5 லிட்டர் கன அளவில் மிகவும் நல்ல.

இந்த இயந்திரம் மாற்றம் கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு தெளிவான மற்றும் விரைவான நடவடிக்கை நிர்ப்பந்திக்கின்றன. இசியு பின்வரும் பணிகளை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது:

• சும்மா வேகம் சரிசெய்ய;
• எரிபொருள் ஏற்றியமைப்பு கட்டுப்படுத்த;
• பற்றவைப்பு நேரம் வெளியே பார்க்க;
• சுய பரிசோதனை செய்ய.

4A91 - 2004 பிறகு இந்த நிறுவனத்திற்கு "மிட்சுபிஷி" அதற்குப் பதிலாக புதிய 4G18 இயந்திரம் உருவாக்கியிருந்தது.

4G18 பொறி: குறிப்புகள், பரிந்துரைக்கப்படுகிறது எண்ணெய் மற்றும் பராமரிப்பு

இந்த மோட்டார் மாதிரியே மிகவும் நீடித்த ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. கார் "மிட்சுபிஷி மிராஜ்" நடத்தப்படும் சாதனை பற்றி சுமார் 1.6 மில்லியன் கிலோ மீட்டர்கள் தொகையாக உருவானது, 1997 இல் பதிவு செய்யப்பட்டது. இந்த எண்ணிக்கைகள் எந்த விளம்பர விட ஒரு இயந்திரம் காட்டுகின்றன.

கவனமாக செயல்படும் மூலம் மற்றும் அது நடைமுறையில் உடைகள் மோசமடைந்து இல்லை என மோட்டார் முறையில் இயக்க பண்புகள் பாதுகாத்துக் கொண்டார். திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பிற்காக 4G18 இயந்திரம் வழக்கமாக 250 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மூலம் செய்யப்படுகிறது. இந்த எளிய காரணத்திற்காக, வழக்கமான பராமரிப்பு கார் மீது நுகர்பொருட்கள் மற்றும் திரவங்களின் ஒரு வழக்கமான மாற்று மாற்றப்படுகிறது. ஆனால் அது உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கப்படும் நடைமுறை நேர வரம்புகள் இணங்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது:

• என்ஜின் எண்ணெய் பதிலாக - ஒவ்வொரு 8-10 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும்;
• உருளைகள் மற்றும் முத்திரைகள் டைமிங் - 90 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்;
• உறைதல் தடுப்பி மாற்று - 25 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்.

உற்பத்தியாளர் ACEA ஏ 3, ஏ 5 வர்க்க தொடர்புடைய செயற்கை மோட்டார் எண்ணெய்கள் நிரப்ப பரிந்துரைக்கிறது. இவர்களில்: Valvoline, ஷெல் மற்றும் பலர். தற்போது, மோட்டார் எண்ணெய்கள் பல உற்பத்தியாளர்கள் ஜப்பனீஸ் மோட்டார் உயவு ஏற்றது செய்யப்படுகின்றன, எனவே இந்த பிரச்சினை எழும் வேண்டும்.

பொதுவான சிக்கல்கள்

ஆரம்பத்தில் குறிப்பிட்ட விதமாக, 4G18 குடும்ப 4G1 சொந்தமானது, அது இந்த வரி அனைத்து பலவீனங்களை வகைப்படுத்தப்படும். இயந்திரத்தைக் முக்கிய பிரச்சினைகள் மற்றும் எப்படி அவற்றைத் தீர்த்துக் கொள்ள பார்க்கிறேன். உரிமையாளர்கள் வழக்கமாக இயந்திரத்தின் எதிர்கொள்ள முதல் விஷயம் - அது 200,000 கிலோமீட்டர்கள் ஓட்டுநர் பிறகு எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்துள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த பிஸ்டன் மோதிரங்கள் விமர்சிக்கும் சரிவு மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளதாக காரணமாக உள்ளது.

வால்வுகள் இயந்திரத்தில் தட்டுங்கள் தொடங்கும் போது, அது தரம் கெட்ட அல்லது அல்லாத எண்ணெய் மாற்றம் இடைவெளியின் வழக்கில், வாய்ப்பு உள்ளது. ஒரு நாக் வெளிப்பாடு ஊக்குவிக்க மற்றும் நடப்பட்ட ICE ஐ மொத்தம் முடியும். சிக்கலை திருத்தும், முதல் விஷயம் நீங்கள் வால்வுகள் சிலிண்டர் ஹெட் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். பின்னர், எண்ணெய் பதிலாக உயர்தர மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட உள்ள. மேலும், மாற்று தாமதிக்க வேண்டாம்.

இன்னும் சில பிரபலமான பிரச்சினைகள்

பல வாகன ஓட்டிகளின் சில கட்டத்தில் இயந்திரம் தொடங்க இன்னும் கடினமாக இருக்கும் என்ற உண்மையை கொண்டு எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. இந்த பல காரணங்களுக்காக நடக்கிறது. முதலாவதாக, அது ஒரு பெரிய பனி தொடக்கத்தில் இந்த மோட்டார் தன்மையாகும். உற்பத்தியாளர் உயர் SubZero வெப்பநிலையில் கார் செயல்பட இல்லை பரிந்துரைக்கிறது.

இது குளிர் காலநிலையில் தொடக்க மீண்டும் மெழுகுவர்த்திகள் நிரப்ப முடியும். மேலும் ஒரு காரணம் - "இறுதிநிலை" பெட்ரோல் பம்ப். இந்த வழக்கில், அது வெறுமனே பதிலாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் தொடங்கும்போது இதுவும் பிரச்சினைகள் ஏற்படுத்தும் ஏனெனில் இது, நடைமுறை காலக்கெடு எரிபொருள் வடிகட்டி மாற்றம் மரியாதைக்குரிய இல்லை என்று சாத்தியமாகும்.

மற்றொரு பொதுவான பிரச்சனை - செயல்படாமல் உள்ள அதிர்வு. துரதிருஷ்டவசமாக, அது இந்த குறைபாட்டை வடிவமைப்பாளர்கள் அகற்ற முடியாது இருந்தது. பொதுவாக, ஒரு சிறிய அதிர்வு இயல்பான ஒன்றாகும். ஆனால் எந்த விஷயத்தில் அது இயந்திரம் குஷன்களுடைய நிலையில் சரிபார்க்க அவசியம். அது அவர்கள் வெளியே அணியும் மற்றும் மாற்று தேவைப்படும் என்று சாத்தியமாகும்.

4G18 மேம்படுத்துதல்

பெரும்பாலும், மோட்டார் சரிப்படுத்தும் உள்ளாகி வருகிறது. மேம்பாடுகள் காரில் பல அமைப்புகள் தொடர்புபடுத்த முடியும், ஆனால் மோட்டார் எந்த வித முன்னேற்றத்தையும் இல்லாமல் விரும்பிய முடிவுகளை அடைய சாத்தியமில்லை. யாரோ தொந்தரவு செய்வதில்லை என்றும், வெறுமனே மாற்று 4G18 இயந்திரம் 4G63 அல்லது அது போன்ற செய்கிறது.

எளிய விருப்பத்தை - அது ஒரு முழுநேர பிஸ்டன் இயந்திரம் நேரடியாக ஏற்றப்பட்ட இது டர்போ Greddy மின் நிர்வகிக்க ஒரு தொகுப்பு ஆணையிட்டவர் உள்ளது. ஆனால் இன்னும் கூடுதல் பயனான முனை பதிலாக மாதிரி 4G64 அவற்றை வழங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

உரிமையாளர் 350 குதிரைத்திறன் அதிகாரம் எழுந்திருக்க தீர்மானித்தாலும், போலி பிஸ்டன்களைக் நிறுவும் எச் வடிவ தண்டுகள் மீது ஊழியர்கள் பதிலாக தேவை. இந்த வழக்கில், மாற்றித்தண்டு இலகுரக மாற்ற ஓட்டம் masloforsunki கொடுக்க. இந்த சூழ்நிலையில், டியூனிங் செலவு பல நிபுணர்கள் இயந்திரம் யாருடைய திறன் 280 லிட்டர் ஆகும் பதிலாக 4G63 4G18 நிறுவ பரிந்துரைக்கிறோம், பயனைப் பெற முடியும். ஒரு.

மோட்டார் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம்

மோட்டார் வாகன ஓட்டிகளின் குறுகிய வட்டத்தில் வெறுமனே அழைக்கப்படும் - "poltorashka". அது 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக கிடைக்கிறது முழுமையாக விசாரணை உள்ளது. உண்மையில், அது மாற்றப்பட்ட வடிவமே ஆகும் 4G13, அல்லது மாறாக, துளை அவரது பதிப்பைத். ஜப்பனீஸ் ஒரு பிஸ்டன் 71 மிமீ மற்றும் அதன் பிஸ்டனுக்கும் வீணாகி 75,5 மிமீ 1.3 லிட்டர் என்ஜின் யூனிட் அளவு இடம் எடுக்க வேண்டும். எரிவாயு விநியோக அமைப்புகளின் குறித்து மூலம், அப்போது, நாம் ஏற்கனவே வெளியே வந்தார், ஆனால் அது இரண்டு தண்டு DOCH அமெரிக்க மிகவும் நம்பகமான மற்றும் டியூனிங் மிகவும் பொருத்தமான கருதப்படுகிறது என்று குறிப்பிட்டார் வேண்டும். அனைத்து சோச் ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் பிறகு.

உற்பத்தியாளர் நேரங்கால காலங்களின் வழக்கமான மாற்று புறக்கணிக்க முடியாது பரிந்துரைக்கிறது. இந்த குறுக்கீடு வழக்கில் வால்வுகள் வளைகிறது என்று, இந்த உடனடியாக சுமார் 40 ஆயிரம் ரூபிள் சரிசெய்ய செலவுகள் குறிக்கிறது உண்மையில் காரணமாக உள்ளது. இந்த இயந்திரம் ஆதாரங்களுடன் அழைக்க முடியாது போதிலும், அது முறையாக பராமரிக்கப்பட்டு மற்றும் உயர் தரமான நுகர்பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் சக்தி அலகு ஒரு நீண்ட சிக்கல் இல்லாத செயல்படும் நம்பலாம்.

சுவாரஸ்யமான விவரங்கள்

வாகன ஓட்டிகளின் மத்தியில் 4G18 இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மை நிலைகள் ஒரு திட நான்கு மதிப்பிடப்படுகிறது. ஆயினும் இந்த ஜப்பனீஸ் இருந்து மிகவும் சிக்கல் இல்லாத மற்றும் frugal பவர்டிரெய்ன் அல்ல. அவர் நீண்ட நேரம் வேலை தொடர்ந்து, நீங்கள் ஒரு உயர்தர எண்ணெய், அதை மாற்ற நேரம் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று, ஒரு சிக்கனமான செயல்படும் தேர்வு.

பல மாதிரிகள் விருப்பம் கொடுக்க, தரவு நிறுவப்பட்ட எந்த சக்தி அலகுகள் கார்கள் வாங்கும் போது அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். அது அல்லது இல்லை, ஆனால் முன்னேற்றத்திற்குப் இடத்தில் அல்ல போலவே, இந்த உள் எரி பொறி பொருந்தும். நவீன இயந்திரங்கள் பிற தொழில்நுட்பங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. வெவ்வேறு பொருட்கள் மற்றும் கலந்த பயன்படுத்தி பாகங்கள் வலிமை மற்றும் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்க முடியும். உதாரணமாக, 4G18 இயந்திரம் இல்லை டெல்லியில், எனவே ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வால்வு சரிசெய்தல் செய்ய மிகவும் அவசியமாக உள்ளது. இது ஒரு கூடுதல் செலவு போல சிறு எப்போதும் இல்லை.

முடிவில்

50-80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஒரு மைலேஜ் ஒப்பந்தத் 4G18 இயந்திரம் சுமார் 60 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். நீங்கள் ஒரு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தீவிர டியூனிங் அழைத்து என்றால், அது அதே அல்லது இன்னும் பற்றி இன்னும் உள்ளது. போன்ற ஒரு மோட்டார் அளவு சுமார் 120 ஆயிரம் ரூபிள் எடுக்கும். நீங்கள் விசையாழி இல்லாமல் 4G63 எடுத்துவிட்டால், அது இனி விட 45 000 ரூபிள், இணைப்புகளுடன் டர்போசார்ஜ்ட் பதிப்பு செலவாகும் 70-75 ஆயிரம் வரை செலவாகும் வேண்டும். சக்தி அலகு நிறுவல் இங்கே ஒரு சிறிய மாற்றம் சேர், மற்றும் மொத்த சுமார் 100,000 அல்லது குறைவாகவோ வெளியே வரும். நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளக்கூடிய என்றால் அது ஒரு மிகவும் நம்பகமான பொறி ஆகும் என்று, இந்த நடைமுறை சாத்தியத்தை என்பது அனைவரும் அறிந்த ஒன்றாகும்.

நிச்சயமாக, அது வெறும் உள்ளார்ந்த எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு கார் வாங்க மிகவும் எளிதாக உள்ளது. ஆனால் அவர்கள் அடிக்கடி முழுவதும் வருகிறோம். மற்றும் சக்தி மற்றும் கார் இயக்கவியல் அதிகரித்து பற்றி நினைத்து சிறிது நேரத்திற்கு பிறகு "poltorashka" உடன் "மிட்சுபிஷி" இன் உரிமையாளர்களுக்கு பெரும்பாலான. மொத்தத்தில், ஒரு மோசமான 4G18 இல்லை. அது உண்மையில் இது ஒரே நேரத்தில் அங்கீகாரம் பெற்றார் உயர்தர மோட்டார், தான். ஆனால் முன்னேற்றம் இன்னும் நிற்க இல்லை, ஒவ்வொரு ஆண்டும் மேலும் மேலும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன. நீங்கள் ஜப்பனீஸ் இன்று உண்டாகிறது உட்புற எரிப்பு எஞ்சின் 4G18 ஒப்பிட்டால், வானமும் பூமியும் உள்ளது.