"ஹோண்டா ஸ்ட்ரீம்": புகைப்படங்கள், குறிப்புகள், மதிப்புரைகள்

மகிழுந்து "ஹோண்டா" அதன் மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஆனால் கார்கள் மட்டுமே பிரபலமானது. தெரிந்த உலகளாவிய மாதிரிகள் சிவிக் CR-வி, அக்கார்டு, ப்ரிலூடு, மற்றும் பலர் நீண்ட உலகம் முழுவதும் ரசிகர்கள் மனதிலும் இடம். நிச்சயமாக, "ஹோண்டா" - ஒரு விளையாட்டு கூபே மட்டுமே, வசதியாக சேடான் மற்றும் நான்கு சக்கர ஓட்டு க்ராஸ்ஓவர்கள். தயாரிப்பு ஒரு கணிசமான பகுதி எப்போதும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட மற்றும் கச்சிதமான உள்ளது குடும்ப கார்கள் - சிறிய வேன்கள். "ஹோண்டா ஸ்ட்ரீம்" - அவற்றில் ஒன்று, அது அவரை பற்றி மேலும் இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும்.

கதை

ஜப்பனீஸ் சந்தையில் 2000 இல் தொடங்கப்பட்டது இது கச்சிதமான மினிவேன் ஏழு இடங்கள், - "ஸ்ட்ரீம்" (ஆங்கிலத்தில் மொழிபெயர்க்கப்பட்ட -. "ஸ்ட்ரீம்"). ஒரு ஆண்டுக்கும் குறைவாகவே மற்றும் மாடல் ஐரோப்பிய சந்தையில் தோன்றினார். கால இடைவெளிக்குப் காரணமாக "ஷட்டில்" மற்றும் ஒரு உடல் "ஏரோடெக்" இல் "சிவிக்" மாதிரி படத் தயாரிப்பில் அகற்றுதல் அமைக்கப்பட்டது போது. "ஹோண்டா ஸ்ட்ரீம்" அது நிரப்ப உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மாதிரி பெற்றிருக்கும் செய்யப்பட்ட தொழில்நுட்ப தீர்வுகள், ஒரு மினிவேன் மற்றும் "ஸ்ட்ரீம்" என்ற பெயரில் ஒரு கார் இடையே எல்லைகளை ஒரு தெளிவான புரிதல் கொடுக்கவில்லை. அது முழு குடும்ப ஓட்டுநர் மற்றும் தனியாக தினமும் ஒரு கார் தேர்ந்தெடுக்கும் போது ஒரு சிறந்த சமரசம் தொடர்ந்து அதனால் தான்.

நேரத்தில், "ஓட்டம்" குடும்பம் ஒரு restyling மற்றும் சில மாற்றங்களை பெற்றுவிட்டன முதல் இரண்டு தலைமுறைகளாக இந்த கார்ப்பரேஷன் கொண்டிருக்கிறது. இரண்டாவது இந்த நாள் கொண்டதோடு உலகின் சுற்றி கச்சிதமான குடும்ப கார்கள் மிகவும் விரும்பப்படுகிறது விருப்பங்களை ஒன்றாகத் திகழ்கிறது. மதிப்பு, தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை அருகிலுள்ள போட்டியாளர்கள் விடவும் இது பெரும் நன்மை அளிக்கிறது.

தோற்றம்

எனவே, இந்த கட்டுரையில் வழங்கினார் வெவ்வேறு முடித்த ஒரு புகைப்படமாக இருக்கிறது இயந்திரத்தின் "ஹோண்டா ஸ்ட்ரீம்", முதல் தலைமுறை கார் ஒரு ஸ்போர்ட்டி படத்தை கொடுக்க மட்டுமே, ஆனால் மிகவும் திறம்பட புவியீர்ப்பு மையம் குறைக்க ஒரு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த உடலைக் கொண்டிருப்பதால். இந்த முடிவுகளில் விளைவாக கார் முறையீடு மற்றும் போதுமான விரைவான தோற்றம் கொடுக்க இருந்தது. ஆனால் யாரோ ஒரு சிறிய அனுமதி பயணிகள் வசதிக்காக எடுக்கும் என்று கூறுகிறார் என்றால், அது முற்றிலும் தவறு: ஆசனங்களையும் மூன்று வரிசைகளில், பயணிகள் கீழே கீழ் பாகங்கள் தொடரின் விரிவான ஏற்பாடு பார்வையில், வசதியான மற்றும் வசதியாக உணர்கிறேன்.

அது உடல் "ஹோண்டா ஸ்ட்ரீம்" நெறிப்படுத்தப்பட்ட பாணியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் நீள் வடிவம் பார்த்து என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. இந்தக் கண்ணாடியில் தலிகேட் சூழப்பட்டிருந்தது சிவப்பு கோடு பின்புற விளக்குகள், மிகவும் அசாதாரண மற்றும் நவீன பார்த்து. பணக்கார நிறங்கள் அளவில் யாருக்கும் ஒரு பொருத்தமான விருப்பத்தை மிக கோரும் ஓட்டிய கண்டுபிடிக்க அனுமதிக்கிறது.

நிலையம்

முந்தைய குறிப்பிட்டபடி, கார் ஏழு இடங்கள் இருந்தன. ஆனால் கார் உற்பத்தியாளர்கள், பெரும்பாலும் கட்டமைப்பு மற்றும் கார் பண்புகள் மாற்ற மறக்க வேண்டாம், முறையே, "ஹோண்டா ஸ்ட்ரீம்" ஐந்து-இருக்கை பதிப்பு இருந்தன. அது ஏழு-இருக்கையைக் மாதிரி restyling பிறகு மீண்டும் இருக்கை armrest பிரிக்கும் பயணிகள் வசதிக்காக தோன்றினார், ஒரு ஆறு சீட்டர் மாறிவிட்டது என்பதையும் குறிப்பிட்டாக வேண்டும்.

மிகவும் கச்சிதமான, சிறையில் அடைக்கப்பட்டது விண்வெளியில் "ஹோண்டா" பொறியாளர்கள் இயக்கி மற்றும் பயணிகளுக்கான தேவையான அனைத்து வசதிக்காக பெற்றிருக்கின்றன. உள்துறை ஜப்பனீஸ் உச்சநிலை எளிமையை ஆதிக்கம் பட்டுள்ளது: அனைத்து வரிகளையும் இதனால் monosyllabic உள்ளன. அடிப்படையில், இயந்திர உள்ளே அடர் சாம்பல் மற்றும் கருப்பு பிளாஸ்டிக் கொண்டிருந்தது. இடங்களில் அனைத்து வகையான சிறிய பொருட்களை வெவ்வேறு அலமாரிகளில் மற்றும் பெட்டிகள் நிறைய மறைக்கப்பட்டது. பிளாஸ்டிக் பிட் போரிங் வகையான நீர்த்துப்போகச் பொருட்டு, வண்ண டைட்டானியம் நுழைக்கிறது செய்யப்பட்டன மற்றும் மிகவும் அழகாக அதன் ஆரஞ்சு ஒளிரும் விளக்குகள், கருவிசார் குழு அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது.

இயந்திரம்

உங்கள் மனதில் தூண்டுகிறது மற்றும் இந்த நாள் இது, தொழில்நுட்ப குறிப்புகள் "ஹோண்டா ஸ்ட்ரீம்" முதல் தலைமுறை, 1.7 மற்றும் 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரங்களைக் தொகுதி பல வகைகளில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. கருத்து அனைத்து உலோக உடல் இருந்த லிட்டர் அலகு, தனிமைப்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் இயந்திர வால்வு நேரம் மற்றும் வால்வு லிப்ட் உயரம் நவீன அமைப்பு முன்னறிவிக்கும் மாறும் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் இருந்தன இ-VTEC. இந்த "அசுரன்" விநாடிகள் ஒரு விஷயத்தில் கட் ஆஃப் வரை சுழன்று வெறும் 9.5 வினாடிகளில் தொடக்கத்தில் இருந்து நேசத்துக்குரிய நூற்றுக்கணக்கான அடைய இரண்டாவது கியர் இருக்க முடியும்.

மன்னிக்கப்பட மற்றும் அமெரிக்க "சிவிக் கூபே" பெறப்பட்டதாகும் 1.7 லிட்டர் VTEC எஞ்சினுடன், இல்லை. இந்த "இதயம்" இத்தகைய சுறுசுறுப்பு மற்றும் இயக்கவியல் கொடுக்கவில்லை, ஆனால் வாகனம் அனைத்து முறைகளில் எரிபொருள் சேமிக்கிறது.

ஒலிபரப்பு

ஐந்து வேக கைமுறை மற்றும் தானியங்கி இரண்டு விருப்பங்கள்: சிபிடி பல வேறுபாடுகள் இருந்தன. 1.7-லிட்டர் எஞ்சின் க்கான அதிக அளவு மேல் வேகம் உருவாக்க அனுமதிக்க கொள்ளாமலும், ஆனால் முடுக்கம் போது இயக்கவியல் கொடுத்தார் நான்கு இயந்திரம், வழங்குகிறது.

போன்ற லிட்டர் தொடர்ச்சியான முறையில் ஐந்து வேக தானியங்கு ஒலிபரப்பு பெற்றிருக்கும் "இடைவெளி இருந்தது". சிறப்பு அம்சங்கள் வேறு இடத்தில் gearshift தேர்வுக்குழு - சென்டர் பணியகத்தில். தானியங்கி முக்கிய ஆதாயம் மென்மையான மற்றும் கிட்டத்தட்ட அமைதியாக கியர் மாற்றங்கள் இருந்தது. ஒரு நல்ல கூடுதலாக "கைமுறை பாணி" -யில் பெட்டியில் மாற திறன் உள்ளது.

சேஸ்

கீழே தரப்பட்டுள்ளன பண்புகள் எந்த நிறுத்தி வைத்தல் "ஹோண்டா ஸ்ட்ரீம்", பொறுத்து வேறுபடலாம் வாகன. எந்த வழக்கில், வாகன ஒவ்வொரு சக்கரத்தின், முன் மற்றும் பின்புற நிலைப்படுத்தி பார்கள் ஒரு தனித்த சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. விளையாட்டு பதிப்பு ஒரு சிறிய பக்கவாதம் மற்றும் பின்புற கொண்ட, ஒரு திடமான அதிர்ச்சி-உறிஞ்சிகள் இருந்தது நிலைப்படுத்தி பட்டியில் ஒரு பெரிய விட்டம் இடம்பெறும்.

வாகனத்திற்காக இயக்கி பரவல் இடத்தில் நேரடியாக சார்ந்து இருக்கும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. உதாரணமாக, முன் வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்ட இது வெளிநாட்டு சந்தைகளான ரகங்களுக்குப். ஆனால் ஆல் வீல் டிரைவ் வேறுபாடுகள் ஜப்பனீஸ் சந்தை ஒரு சிறிய பகுதிதான் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட.

பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல்

ஒரு கார், "ஹோண்டா ஸ்ட்ரீம்" தேர்வினை போது ஒரு முக்கியமான காரணி பாதுகாப்பு மற்றும் கேபினில் அனைத்து மக்களின் ஆறுதல் இடையே ஒரு பொருத்தமான சமரசம் கிடைக்கப் பெற்றதாகக் இருந்தது. கார் நான்கு ஏர்பேக்குகள், மத்திய பூட்டுதல், பெல்ட் tensioners, ஏபிஎஸ் அமைப்பு ஏர் கண்டிஷனிங் முறைமையுடன் இருக்கை பெல்ட்கள் பொருத்தப்பட்ட சூடான கண்ணாடிகள் மற்றும் முன் இருக்கைகள், மின்சார மேற்கூரையின், விண்டோஸ் மற்றும் கண்ணாடிகள் மற்றும் ஒளி அலாய் சக்கரங்கள் மற்றும் மூடுபனி விளக்குகள். பெயர் «ஜி» கீழ் 1.7 லிட்டர் என்ஜின் காரை மாறுபாடு ஒரு இம்மொபிளிசர் மற்றும் துடுப்பு gearshift துடுப்புகளை பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

இரண்டாம் தலைமுறை

2004 ஆம் ஆண்டில், மாடல் அது ஒரு புதிய தோற்றம் கொடுத்து மாற்றப்பட்டது. அது பயன்படுத்தப்படும் பொருள்கள் ஒரு களிப்போடு இணைந்து ஏற்படுத்தியது, வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புற மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. ரேடியேட்டர் கிரில் தீவிரமான மாறிவிட்டது மற்றும் வெளிப்படையான விளக்குகள் நிறுவப்பட்டன. அனைத்து சீரளவுகள் இப்போது மூடுபனி விளக்குகள் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு புதிய பம்ப்பரில் நிறுவப்பட்ட வட்ட வடிவில் உள்ளன. மறுபார்வை மற்றும் பெற்றுவிட்டன மாற்றங்கள் மற்றும் பின்புற பம்பர், மற்றும் மூடுபனி அதன் எதிர்மறையான விளக்குகள் தலிகேட் நகர்ந்தார்.

"ஹோண்டா ஸ்ட்ரீம்" எப்போதும் நேர்மறையான விமர்சனங்களைப் எழுந்து நிற்கும் restyling மாறவில்லை பிறகு கார், தொழில்நுட்ப திணிப்பு. எதிர்வினை இரட்டை தடிகளுடன் பின்புற நெம்புகோல்களை பயன்படுத்துவது போன்று முன் சஸ்பென்ஷன் மேலும் ரேக்குகள் "மேக்பியர்சன்" பெற்றிருக்கும், உள்ளது.

இறுதியில் அது அதிக விலை மற்றும் ஆடம்பரமான டிரிம் பற்றி ஒரு சில வார்த்தைகள் கூறி மதிப்பு. பின்பக்க கதவைத் எஸ் லேபிள் "ஸ்மார்ட்" பிட் துவைப்பிகள் கொண்டிருப்பதாகும், எஸ்.எஸ் தொகுப்பு பூரணத்துவத்திற்கும் மாறுபாடுகள் பயன்படுத்தப்படும் கலந்த அலுமினிய நிற அடர் சாம்பல் உலோக. விலையுயர்ந்த முழு "ஹோண்டா ஸ்ட்ரீம்" ஒரு தனித்துவமான அம்சம், இது ஒரு புகைப்படம் அறையில் கப் வைத்திருப்பவர்கள் இருப்பது மற்றும் ஒரு மடிப்பு அட்டவணை, பற்றவைப்பு விசையின் பின்னொளி உள்ளது, சுவாரசியமாக இருக்கும்.