"ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்": கண்ணோட்டம், பண்புகள், புகைப்படங்களும் மதிப்புரைகளும்

"ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்» - இரண்டு தலைமுறைகளுக்கு வழங்கப்பட்டது ஜப்பான் செய்யப்பட்ட ஒரு விளையாட்டு கார். முதல் முறையாக மாதிரி 90 வது ஆண்டில் பிறந்தார். 2015 ஆண்டிலிருந்து இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை இரண்டாம் தலைமுறை தயாரித்தது. என்ன இந்த கார் சாலை பந்தையக்காரர்களை மிகவும் ஆசையாக? "ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்»: படங்கள் மற்றும் வாகன கண்ணோட்டத்தை, எங்கள் இன்றைய கட்டுரையைப் படியுங்கள்.

முதலாவதாக, எங்களுக்கு ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை முதல் தலைமுறை கவனிக்கட்டும். கட்டுரையின் இரண்டாவது பாதியில் நாம் ஒரு புதிய "ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ் முன்வைக்க வேண்டும்» 2015-2017. எனவே, நாம் ஒரு விரிவான ஆய்வு தொடர.

கார் வடிவமைப்பு

90 களின் முற்பகுதிகளில் ஃபேஷன் - குருட்டு ஹெட்லைட்கள் என்று அழைக்கப்படும். இந்த பாணி "பிஎம்டபிள்யூ" (பழம்பெரும் 31 வது உடல்) கூட பவேரியர்களுடைய அவரை வந்தது என்று மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது.

"ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்» (இந்த தனிப்பட்ட கார் புகைப்படங்கள் எங்கள் கட்டுரையைப் பார்க்கவும்) துடிப்பான மற்றும் மாறும் காட்சிகளும் கொண்டிருந்தது. குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடிய கார் சிவப்பு தெரிகிறது.

முன்னணி - foglights மற்றும் வெள்ளைக்கரு சமிக்ஞைகள் மற்றும் ஒரு பாரிய பரம பேட்டை வரி நிவாரண அப்பால் மழுங்கிய கச்சிதமான பம்பர். சைட் - விமான உட்கொள்ளும் மற்றும் துல்லியமான குறைந்தபட்ச வரம்புகள் உருவப்படத்தை. அருகிலுள்ள கேஸ் தொட்டி மற்றும் ஒரு குஞ்சு பொரிக்கின்றன உள்ளது. நீங்கள் நெருக்கமாக இருக்கும் என்றால், நீங்கள் அகலம் மற்றும் விட்டம் சக்கரங்கள் வேறுபாடு பார்க்க முடியும். அவர்கள் பின்புற அச்சு மேலும் பாரிய உள்ளன. இயந்திரம் பின் சக்கர இருப்பதால், அது கலைக்க கொக்கி ஒரு நேர்மறையான விளைவை. பிளஸ், ஒரு "மீண்டும்", கார் தீவிரமான செய்யும். கூரை - கருப்பு, ஆனால் கண்ணாடிகள் உடல் நிறம் வரையப்பட்டிருக்கும் உள்ளன.

restyling

2002 முதல் 2005 வரை அவர் restyling "ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்» செய்யப்பட்டது. விமர்சனங்கள் காரை இன்னும் பல நவீன தோற்றம் மாறிவிட்டது என்று சொல்கின்றன. லேட் மாதிரி குருட்டு ஒளியியல் இழந்தது. இப்போது அது ஒருங்கிணைந்த முறை சிக்னல்களை ஒரு தனி அலகு பாணிகள் உள்ளது. இல்லை மூடுபனி. மாறாக, பம்பர் கீழ் பகுதியில் விமான உட்கொண்டதை ஒரு உருவப்படத்தை உள்ளது.
முன்னர் கூற்றுப்படி, இயந்திர raznoshirokimi டிஸ்க்குகளை கொண்டிருக்கிறது. கூரை இப்போது உடல் நிறம் ஸ்பாய்லர் வரையப்பட்டிருக்கும் மற்றும் குறைவான வலிமையுடன் ஆக உள்ளது. "ஹோண்டா" முக்கிய அம்சங்கள் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இரு-கதவு விளையாட்டு கார் ஒரு புதுப்பிக்கப்படும் வெளிப்புறம் restyling.

மூலம், "என்எஸ்எக்ஸ் ஹோண்டா" அமெரிக்க சந்தையில் லோகோ "அகுரா" கீழ் தோன்றினார். வெளிப்புறமாக மற்றும் தொழில்நுட்ப அதே கார் இரண்டு தான்.

முதல் தலைமுறை நிலையம்

சயன "மாநில -" ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ் »கார் மிகவும் குறைவாக இருக்கிறது, மற்றும் எப்படியோ இட பற்றாக்குறை ஈடு செய்ய, இயக்கி மற்றும் பயணிகள் ஒரு உள்ளன". இயற்கையாகவே, ஆறுதல் ஏற்பாடு பொருட்டு, உற்பத்தியாளர் குழு ஜியோமிதியைத் மாற்ற வேண்டியிருந்தது. இவ்வாறு, ஜப்பனீஸ் கூபே அம்சமாகும் பாராட்டுவதில்லை, நீள் சென்டர் கன்சோல் ஆனார்.
படம் ஜப்பனீஸ் பதிப்பு, வலது புறம் செலுத்தப்படும் காட்டுகிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, handbrake நெம்புகோல் பயணிகள் நெருக்கமாக பெயர்ந்து உள்ளது. வீல் - மூன்று-ஸ்போக், காற்றுப்பை, மற்றும் பொத்தான்கள் ஒரு ஜோடி. கருவி குழு - அனலாக் வகை, எந்த கப்பலில் கணினி. அதன் கச்சிதமான கோணங்கள் நிலவினாலும், glovebox மற்றும் armrest உள்ளது. இரண்டாவது விஷயங்களை ஒரு முக்கிய வழங்குகிறது. வரைபடங்கள் கதவை சற்று முன் குழு "கீழிருந்து மேல்" நீடிக்கப்பட்ட. இருக்கைகள் - தோல், ஒரு பிரகாசமான பக்கவாட்டு ஆதரவுடன்.

குறிப்பு வாகன ஓட்டிகளின் மற்றும் உரிமையாளர்கள் மதிப்புரைகள் - "ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்» சரிசெய்தல் ஒரு நல்ல வரம்பில் உள்ளது. குறைந்த அனுமதி போதிலும், கார் போதுமான வசதியாக உள்ள இறங்கும்.

ஜப்பனீஸ் கார்கள் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

சரியான எடை விநியோகம் - விளையாட்டு "ஹோண்டா" இடையே வேறுபாடுகள் ஒன்று. இதை அடைவதற்கான இயந்திரத்தின் ஒரு சிறப்பு ஏற்பாடு முடியும் நன்றி ஆகும். அது முக்காடிட்டு நிறுவப்படும் இல்லை வழக்கம் போல், ஆனால் மீண்டும் வரவேற்புரை ஒரு மாற்றம் கொண்டு. இத்தகைய கையாளுதல் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டுத் மற்றும் மாற்றம் அதிகரித்துக் கொள்ள அனுமதி உள்ளது.
"ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்» முதல் தலைமுறை பணியமர்த்தப்பட்ட 6 சிலிண்டர் 3 லிட்டர் பெட்ரோல் யூனிட் அளவு. அவரது அதிகாரத்தை காரணமாக 274 குதிரைத்திறன் அதிகரிப்பதும் இருந்தது. மோட்டார் வெவ்வேறு அலுமினிய தொகுதி மற்றும் VTEC கட்ட அமைப்பு. மோட்டார் எளிதாக 8000 rpm வரை சுழல்கிறது.

பரிமாற்றங்கள் பொறுத்தவரை, முக்கியமாக என்எஸ்எக்ஸ் ஒரு ஐந்து வேக இயக்கவியல் இருந்தது. நான் இந்த குறிப்பிட்ட சாலை பந்தையக்காரர்களை PPC நேசிக்கிறேன். "ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்» மேலும் தானியங்கி மற்றும் 4 வரம்பில் கொண்டிருக்கிறது. இந்த மாதிரிகள் மிகவும் அரிதான ஒன்றாகும்.

பேச்சாளர்கள் பொறுத்தவரை, ஜப்பனீஸ் கார் மிகவும் frisky இருந்தது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு 270 கிலோமீட்டர் அதிக வேகத்துடன் vysokooborotisty எடைகுறைந்த அலுமினிய உடல் மற்றும் இயந்திரம் பயன்படுத்துவதன் மூலம். நூற்றுக்கணக்கான கலைக்க 5.2 வினாடிகள் எடுத்தது. 200 கி.மீ / ம வரை கார் 19 விநாடிகள் பிரிக்கப்பட்ட உள்ளது. 90 ஆண்டுகளாக அது சாதனையை முறியடிக்கும் விதமாக செய்யப்பட்டார். நேரத்தில், இந்த வர்க்கம் காப்பானது மிக அதிக மாறும் செயல்திறன் வேண்டும்.

இரண்டாம் தலைமுறை - வடிவமைப்பு

ஒளி ஒரு கிட்டத்தட்ட 10 வருட கால இடைவெளிக்குப் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை இரண்டாம் தலைமுறை, "ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்» வந்தது பிறகு. உங்கள் வாகனத்தின் அம்சங்கள் குறிப்பிடும்படியாக மாறிவிட்டன. ஆனால் முதல், வடிவமைப்பு பற்றி.

இனம் விளையாட்டு கார் மட்டுமே முதல் தலைமுறை தெளிவற்ற நினைவூட்டுவதாக உள்ளது.
நிழல் கூடுதல் மூர்க்கமான வேகமாக மாறிவிட்டது. ஆயிரம் க்கும் மேற்பட்ட புதிய பாகங்கள் உடலில் பயன்படுத்தப்பட்டன. முன் ஊட்டத்தில் பரந்த கிரில், பாரிய விமான எடுப்பு "தீய" பார்வைத்தோற்றங்களால் வகைப்படுத்தப்படும். பெரிய சக்கரங்கள் கொண்ட வளைவுகள் இன்னும் முக்காடிட்டு இருந்து பொறுத்திருக்க. சைட் உட்கொள்ளும் மேல்நோக்கி சென்றார். கண்ணாடிகள் மேலும் நீள்வட்டமாக ஆக. "ஹோண்டா" மீது கூரை இப்போது பனோரமா. கார் சைட் நெறிப்படுத்தப்பட்ட, கண்ணீர்துளி வடிவ நிழல் உள்ளது.

"ஹோண்டா" பின்னால் எந்த குறைவாக சுவாரசியமாக இருக்கிறது. முன்னதாக ஜப்பனீஸ் திட ஒளியியல் பயன்படுத்தப்படும். இப்போது இது இரண்டு தனித்தனி விளக்கு தான். வழி மூலம், அவர்கள் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பம்பர் கார்கள் - விமான உட்கொண்டதை வண்ணமயமான வெட்டு வரைபடங்களை. புதிய தலைமுறை ஸ்பாய்லர் நீக்கப்பட்டது. ஆனால் இந்த, கார் மாற்றம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத் பாதிக்கவில்லை 0.26 Cx இன் காரின் குணகம் ஏனெனில். அளவு பொறுத்தவரை, இயந்திர மிகவும் குறைவாக இருக்கிறது. மட்டுமே 1.2 மீட்டர், ஆனால் அகலம் - - கிட்டத்தட்ட 2 மீட்டர் வாகன நீளம் 4.5 மீட்டர், உயரம். முதல் தலைமுறை போலல்லாமல், "ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்" "400 கிலோகிராம் கட்டுப்படுத்து மீண்டு". Now கார் 1710 கிலோ எடையுள்ளதாக.

நிலையம்

"என்-கள்-எக்ஸ்" உள்ளே ஆடம்பரமான, அவற்றை தாக்கல் தெரிகிறது. நாம் வடிவமைப்பாளர்கள் "ஹோண்டா" மற்றும் விளையாட்களுக்காக பறிக்கப்படாமல் இல்லை. எனவே, ஒரு வலுவான ஆதரவு, அதே போல் சிவப்பு Alcantara கிடைக்கும் இடங்களை உள்ள. படிவம் திசைமாற்றி நீள் மாற்றப்பட்டது. ஒரு பொத்தானை சேர்க்கப்பட்டது. சென்டர் கன்சோல் இன்னும் பலமான பெயர்ந்து உள்ளது. அது மல்டிமீடியா காட்சி தோன்றினார். அது இப்போது "வாஷர்-krutilki" பதிலாக வழக்கமான gearshift அமைக்கப்படுகிறது. உள்துறை மட்டுமே உயர்தர பொருட்கள் பயன்படுத்துகிறது. எல்லா இடங்களிலும் நீங்கள் அலுமினியம் மற்றும் குரோம் நுழைக்கிறது பார்க்க முடியும்.
அது நிறைய மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அறை மாறிவிட்டது. மாறாக வழக்கமான அம்புகள் வண்ண எல்சிடி திரை உள்ளன. குழு ஓட்டுநர் முறை (ஸ்போர்ட்டி அல்லது "ஆறுதல்") பொறுத்து வடிவமைப்பு மாற்ற முடியும்.

புதிய "ஹோண்டா" தொழில்நுட்ப பண்புகள்

ஜப்பனீஸ் தீவிரமாக தொழில்நுட்ப பாகத்தை முடித்தார். எனவே, பழைய 6 சிலிண்டர் வி-இயந்திரம் அவர்கள் இரண்டு டர்போசார்களுக்கு மற்றும் எரிபொருள் இணைந்து வழங்கல் பெற்றிருக்கும். எஞ்ஜின் இடப்பெயர்ச்சி மேலும் அதிகரிக்கும். இவ்வாறு, 3.5 லிட்டர் மணிக்கு இயந்திரம் 507 குதிரைத்திறன் வெளியிடுகிறது. முறுக்கு - 550 என்எம். ஒரு முக்கியமான அம்சம் - டர்போசார்ஜர் (மாறாக விசையாழி விட) நன்றி எந்த இழுவை தோல்விகள் உள்ளது. முறுக்கு 2 ஆயிரம் புரட்சிகள் இருந்து ஏற்கனவே கிடைக்கிறது. அது எளிதாக 8-9 ஆயிரம் வரை சுழல்கிறது என்ற உண்மையை போதிலும் இந்த.

புதிய என்எஸ்எக்ஸ் - ஒரு கலப்பு?

நேரம் செல்லச், தொழில் நுட்ப மாற்றுகிறது. எங்கே இந்த செய்கிறது? உண்மையில் "ஹோண்டா" அடிப்படை பெட்ரோல் அலகு கூடுதலாக 48 கிலோவாட் மின்சார மோட்டார் திறன் பயன்படுத்துகின்றது. அதன் முறுக்கு 73 என்எம் ஆகும். இந்த இயந்திரம் முக்கிய அலகு மற்றும் 9-வேகம் ரோபோ கியர்பாக்ஸ் இடையே நிறுவப்பட்டுள்ளது. மூலம், ஒலிபரப்பு இரண்டு பிடியில் மற்றும் நீரியல் மின்மாற்றி முடிந்ததும். இனி பழக்கமான இயக்கவியல். 645 என்எம் - மொத்தத்தில், ஒரு விளையாட்டு கார் மின் மோட்டார் சக்திகளையுடையவர்களாக "ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்» 572 குதிரைத்திறன், மற்றும் முறுக்கு உள்ளது.

இயக்கவியல்

கார் "ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்» நல்ல மாறும் செயல்திறன் கொண்டது. 3.8 வினாடிகளுக்கும் குறைவான நேரத்தில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு கிலோமீட்டர் நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் வரை. முந்தைய தலைமுறை அதிகபட்ச வேகம் 14 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 308 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.

சேஸ்

ஜப்பனீஸ் விளையாட்டு கார் கட்டுமானப் தாங்கி உறுப்பினராக Multicomponent வெளி சார்ந்த சட்டம் உள்ளது. ஜப்பனீஸ் பொறியாளர்கள் அதை நீக்கம் நடிப்பதற்கு மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது என்று கூறுகின்றனர். தரை கூறுகள் இலகுரக கார்பன் இழை செய்யப்படுகின்றன. உடல் பெரும்பாலான பகுதிகளை ஒரு பாலியஸ்டர் கலப்பு தாள் மற்றும் CFRP செய்யப்படுகின்றன. தொங்கு - சுதந்திரமான முன்பக்க மற்றும் பின்பக்க, ஒரு குறுக்கு இரட்டை நெம்புகோல்களை கட்டப்பட்டுள்ளது. magnetorheological திரவ நிரப்பப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் தகவமைப்பு செயல்பாடு ( "விளையாட்டாக" முறையில், "ஆறுதல்") வேண்டும்.
பிரேக்கிங் அமைப்புகள் - வட்டு. முன்னணி 6 பிஸ்டன் காலிபர்ஸ் பயன்படுத்தப்படும். பின்புற - 4-பிஸ்டன். பிரேக் டிஸ்க்குகளை மண்பாண்டங்களில் செய்யப்படுகின்றன. இந்த மிகவும் ஆற்றல்-தேவையுள்ள மற்றும் நீடித்த பொருள். ஸ்டீரிங் - வகை மின்சார பெருக்கி முற்போக்கான பண்புகள் கூடுதலாக கசக்க.

உபகரணங்கள் செலவு மற்றும் புதிய "ஹோண்டா"

அதிகாரப்பூர்வமாக, "ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்» 2 வது தலைமுறை ரஷியன் சந்தைக்கு அனுப்பப்பட்டு இல்லை. கார் ஆரம்ப விலை - 198 ஆயிரம் டாலர்கள். முன்பே அடிப்படை இயந்திரம் விருப்பங்கள் பின்வரும் தொகுப்பிலுள்ள உள்ளன:

• 6 துண்டுகள் மொத்த அளவில் தொடர்ந்த முன்னணி மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள்.
• இரட்டை மண்டலம் காலநிலை கட்டுப்பாடு.
• ஏபிஎஸ் அமைப்பு ESP ஆனது.
• பார்வை முன்புற மற்றும் பின்புற LED.
• டிஜிட்டல் கருவி குழு.
• தோல், அழகாகவும் இடங்களை மற்றும் மல்டிபங்சன்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் "ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ்» குறிப்புகள், வடிவமைப்பு மற்றும் விலை என்ன கிடைக்கவில்லை. இல்லையோ இதுபோன்ற வாகனத்தைக் வாங்க? நிபுணர் விமர்சனங்கள் இயந்திரம் ரஷியன் சந்தை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று ஒருவர் கூறிவிட. ஒரு சில அதன் பராமரிப்பு எடுக்கப்படும். ரஷியன் கூட்டமைப்பு உள்ள அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையங்கள், அத்துடன் டீலர்கள் இல்லை. அது பெரிய பட்ஜெட் இடம் மட்டுமே நியாயமானதே வாங்க.