விமானம் "Tu-204": விமர்சனங்களை. குடியியல் வானூர்தி

"தூ-204" ஒரு நடுத்தர தூர பயணிகள் ஜெட் உள்ளது. இந்த இயந்திரம் வடிவமைப்பு டுப்போலேவ் துறை 80 ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்டது. அவரது படைப்பாளிகள் "தூ-154" போது வழக்கற்றுப் மாற்றி அமைக்கும் நோக்கில் உதவியுடன். விஐபி பதிப்பும் பயணிகள், சரக்கு மற்றும் சிறப்பு: பல்வேறு மாற்றங்களை விமானம் உள்ளன. விமானம் "தூ-204" அனைத்து பாதுகாப்பு தரங்கள், மாசு மற்றும் இரைச்சல் சந்திக்கிறார், எனவே இந்த மாதிரிகள் உலகம் முழுவதும் இயக்கப்படும். பின்னர் இந்த மேலும்.

வடிவமைப்பு

விமானம் "தூ-204" - ஒரு நெடுங்கை ஓரிறக்கை வானூர்தி சாதாரண திட்டம். அதன் வீச்சு இறக்கைகளுடனான மிகவும் குறைவாக இருக்கும். அவரது இரண்டு டர்போஜெட் பொறிகள் சிறப்பு கோபுர வடிவில் அமைக்கப்படுகிறது. அவர்களுடைய இடங்களில் இறக்கைகள் கீழ் அமைந்துள்ளது. இந்த மாதிரி ஒரு தனித்துவமான பாணி கொடுக்கிறது. ஒவ்வொரு விங்குங்கும் ஏற்பாடு சிற்றிறகுகளைப் முடிவில். இந்த குறைக்க உதவுகிறது தூண்டிய இழுவை மற்றும் அதிகரித்து லிப்ட். கூடுதலாக, அவர்கள் இரட்டை காடியெடுத்த மடிப்புகளுக்குள் பெற்றிருக்கும். இந்த முக்கியமான உறுப்புகள். மேலும், ஸ்லேட்டுகள் இங்கே உள்ளன. அவர்கள் விமானம் தாங்கி பண்புகள் கட்டுப்படுத்தும். அவர்கள் சாரி முன்னணி விளிம்போரங்களில் அமைந்துள்ளது. சேஸ் மூன்று கால்கள் மற்றும் ஒரு மூக்கு ஸ்ட்ரட் உள்ளது. மின்சக்தி கட்டமைப்பை RB211-535E4 அல்லது 2 ", PS-90A" டர்போஃபேனைப் அடங்கும்

கதை

ரஷியன் குடியியல் வானூர்தி பிறகு வடிவமைப்பு பணியகம் துறை மணிக்கு 1973 கடந்த 2 ஆண்டுகளாக சுரண்டப்பட்ட "தூ-154" விமானங்கள் இந்த மாதிரி பதிலாக எதிர்காலத்தில் வெளியே பணியாற்றத் தொடங்கினார். ஆரம்பத்தில், அது ஆழமான "தூ-154" மேம்படுத்த மற்றும் கட்டமைப்புகளில் பல்வேறு மற்றும் பல்வேறு புதிய திட்டங்கள் உருவாக்க முன்மொழியப்பட்டது. விமானம் "Tu-204" - அனைத்து பிறகு, விஞ்ஞானிகள் என்று அழைக்கப்படும் இது ஆதரவாக trimotored மாதிரி பரந்த உடல், உள்ள ஒரு தேர்வு செய்துவிட்டேன்.

திட்டம் 1981 ல் அரசு ஒப்புதல். எனினும், இந்த செயல்பாட்டின் போது, வடிவமைப்பாளர்கள் வால் இஞ்சினைக் கைவிடும் முடிவு. பின்னர் வரைவு மறுஆய்வு. இதன் விளைவாக, அது விமானம் மூலம் திட்டமிடப்பட்ட தேதி வெளிவந்தது.

உருவாக்கத்தின் போது, விஞ்ஞானிகள் தீவிரமாக புதுமையான வடிவமைப்பு உத்திகள், மின்னணு கணினிகளை பயன்படுத்தி விண்ணப்பிக்க வேண்டும். குறிப்பிட்ட சிறப்புப் குழாய்களில் உகந்த ஏரோடைனமிக் அமைவடிவாக்கத்தினைக் தேர்ந்தெடுக்க பொருட்டு, அவர்கள் மாதிரிகள் டஜன் கணக்கான பார்க்கலாம் வேண்டியிருந்தது. மேலும், எடை குறைக்க மற்றும் பயன்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது அலகு வலிமை அதிகரிக்க கலப்பு பொருட்கள். மாதிரி எடை அவர்களது பங்கு 14% க்கும் குறைவாகவே அல்ல.

வடிவமைத்து முடித்தனர் போது, விமானம் "Tu-204" ஊழியனோவ்ஸ்க் ஏவியேஷன் இண்டஸ்ட்ரி காம்ப்ளக்ஸ் பெயரிடப்பட்டது வர்த்தரீதியில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது உஸ்தினொவ் டி எஃப் இந்த உண்மை உண்மை. விமர்சனங்களை இது நேர்மறை இருந்தன ஒரு முதல் விமானம் "தூ-204", ஒரு அனுபவம் குறிப்பிடத்தக்க தயாரிப்பு ASTC சமூகத்திலோ மாஸ்கோவில் கட்டப்பட்டது. ஏ என் Tupoleva மற்றும் UAPK.

சோதனை

இந்த செயல்முறை 2 முன்மாதிரி ஈடுபட்டன. பலகையில் சிறப்பு அமைப்புகள் மாதிரி பல அரங்கத்தில் கடைப்பிடிப்பதாகவும்.

ஜனவரி 1989 ஆரம்பத்தில் கூறினார் விமானத்தை ஆரம்ப விமான இருந்தது. விமானம் "தூ-204" விமான தளம் "Ramenskoye" தொடங்கினார். சோதனைகள் முடிவுகளின் அடிப்படையில் குறிப்பிட்ட மேம்பாடுகளை வடிவமைப்பில் செய்யப்பட்டன. மேலும் தயாரிப்பின் தொழில்நுட்பம் முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், கணிசமான கவனத்தை வேலை என்று புதிய டிஜிட்டல் அமைப்பு உறுதி வழங்கப்பட்டது. இந்த பகுதியில் முழுமையாலும் ஒரு நேர்மறையான விளைவாக இட்டுச் சென்றுள்ளது. சிறப்பு ஸ்டீயரிங் பயன்படுத்தி 23 விருப்பங்கள் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு குழு உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. ஒவ்வொரு நம்பகத்தன்மை மற்றும் பல விமான சோதனைகள் சோதனை செய்யப்பட்டது. அனைத்து இந்த நீண்ட நேரம் தேவைப்பட்டது. கூடுதலாக, அந்த நேரத்தில் மாநிலத்தில் பொருளாதார சிரமங்களை தொடங்கியது. இந்த திட்டம் நிதி குறைக்கப்பட்டது என்ற உண்மையை வழிவகுத்தது. இதன் விளைவாக, விதிமுறைகள் தேவையான ஆவணங்கள் மற்றும் சோதனை பெற ஆக மாற்றப்பட்டது.

90 இல் பட்ஜெட் நிதி திட்டத்தின் முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த இன்னும் பராமரிப்பு ஆய்வு மேற்கொள்ளவும் தேவையான சான்றிதழ் சோதனை ஒரு நிறுத்தம் மற்றும் வான்கலம் "தூ-204" சிறகுகளை எதிர்பார்க்கப்படுகிறது வழிவகுத்தது.

காரணமாக 90 ஆம் நாட்டில் பொருளாதார நிலைமை வியத்தகு முறையில் சரிந்துள்ளது என்ற உண்மையை, ஏற்கனவே குறிப்பிட்டபடி, பட்ஜெட் விமான சோதனை கிட்டத்தட்ட அழிக்கப்பட்டது. மேலே வேலை முடிக்க பொருட்டு, விஞ்ஞானிகள் அசாதாரண நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. உதாரணமாக, அவர்கள் ஊதியம் க்கான சரக்கு நடத்த ஒப்புக் கொண்டன. அதே சோதனைகளின் வணிகரீதியான விமானங்களும் இணையாக செய்யப்பட்டன. இது எங்களுக்கு செயல்திட்ட நிதியளிப்பு முடிக்க பணிபுரிய மட்டுமே அனுமதிக்கப்பட்டனர். விடாமுயற்சி முயற்சி பிறகு, விஞ்ஞானிகள் 1994 தேவையான சான்றிதழ் பெற முடிந்தது.

சுரண்டல்

பிப்ரவரி 1996 இறுதியில் கூறினார் விமானம் அடிப்படையில் ஒரு புதிய வணிக விமானங்களின் முதல் நடத்தப்பட்டது. விமானம் "தூ-204" பறக்கும் "Vnukovo ஏர்லைன்ஸ்" Mineralnye Vody க்கு தலைநகர் இருந்து.

அது "தூ-204" "தூ-154" பதிலாக இருக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது. எனினும், விமான போக்குவரத்து தொழிலுக்கு நிதி திடீர் துளி விமானம் இறுதி தொந்தரவுகளுக்கும் வழிவகுத்தது, மேலும் தயாரிப்பின் விகிதம் குறைத்துள்ளது. விளைவாக - விமான போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு, அடிக்கடி வேலையில்லா அதிக செலவு மாதிரிகள் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான. அனைத்து இந்த குறிப்பாக செயல்பட மேற்கு ஏர்பஸ்-320 மற்றும் போயிங்-737, நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் மலிவான ஒப்பிடுகையில் கூறினார் விமானம் போட்டியிடும் ஒரு துளி வழிவகுத்தது.

2000 ஆம் ஆண்டுகளில், ஒவ்வொரு ஆண்டும் எந்த குறைவாக 10 மாதிரிகள் தயாரித்தது. ஒரு விதியாக, தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அரசு அமைப்புகள் இருந்தன.

கணம் அதாவது 1990 இல், பேரளவு உற்பத்தி தொடங்கியுள்ளது இருந்து, நாம் ஒளி 75 விமானம் "தூ-204" வேறுபட்ட பார்த்தேன். பிப்ரவரி 2013 இல் தீவிரமாக இந்த குடும்பத்தின் 50 விமான அலகுகளையும் மொத்தம் இயக்கப்படும்.

வாய்ப்புக்கள்

ஆரம்பத்தில், இந்த மரியாதை, விமானம் "தூ-204" மிகவும் அதிர்ஷ்டம். வடிவமைப்பாளர்கள் பூர்வாங்க திட்டத்தின் படி, அது பாரிய செய்ய வேண்டியிருந்தது, மற்றும் அதன் உற்பத்தி ஊழியனோவ்ஸ்க் அமைந்துள்ள ஒரு புதிய தொழிற்சாலையை நிறுவியது அதை உள்ளது. இருப்பினும், மேலே குறிப்பிட்டது போல, விமான போக்குவரத்து தொழிற்சாலையின் தேவைகளுக்காக சோவியத் சரிவு பிறகு நிறைய குறைவாக பணம் உருவாக்க ஆரம்பித்தன. சந்தைப் பொருளாதாரம் வழக்கமான மாற்றியது. இதன் விளைவாக, "தூ-204" விமானங்கள் இயந்திரத்தின் பயன்படுத்திய மேற்கு உற்பத்தியாளர் மாறிவிட்டன. கூடுதலாக, பல விதங்களில் ஒரு மாதிரி காலப்போக்கில் காலாவதியான. அது பயன்படுத்தப்படும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது என்று காரணங்களில் ஒன்று, மிக நவீன விமானங்கள் மட்டுமே 2. இந்த விமானிகள் பராமரிப்பு கூடுதல் செலவுகள் முன்னிலையில் இன்றியமையாததாகிறது வேண்டும் போது "தூ-204" குழு, 3 மக்கள் கொண்டுள்ளது என்று இருந்தது.

யார் ஒரு ஆண்டு இந்த மாதிரிகள் சுமார் 10 தயாரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஒரு விதி என்று, அவர்கள் பிரபலமான ஆர்ட்டிக், "ரஷியன்" மற்றும் விமானப்படை உள்ளன. காரணமாக உண்மையை ஊழியனோவ்ஸ்க் மற்றும் கசான் விமானம் தொழிற்சாலைகள் பேரளவில் உற்பத்திச் மற்றும் ஒரு சிறப்பு சேவை, விமானம் "தூ-204" நிறுவனங்கள் பெரும்பாலான பெருமளவு தேவை இருக்க முடியும் வேண்டாம் என்று. எனினும், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஒரு நிலையில் "எம்-21" சமீபத்திய மாதிரி வெளிநாட்டு கப்பல் "737" போட்டியிட. சமீபத்திய தகவலின்படி, இது போன்ற ரெட் விங்ஸ் மற்றும் "நிறுவனம் Transaero" என முக்கிய விமான, அடிக்கடி .குறிப்பிட்ட வகை விமான அலகுகளையும் வாங்குவதில் ஆர்வமாக என்று கூறப்படுகிறது. இது ஓரளவிற்கு பிரபலமான விமானம் "தூ-204" என்று கூறுகிறார், கடந்த மேடை aviakonstruktorskogo வழக்கு அது வரிசை காலத்திற்கு முற்பட்டதாகும் என்பதைக் குறிப்பிடவும் நிபுணர் விமர்சனங்களை. கொசவோ விடுதலை மற்றும் தொழில் துறை அமைச்சகம் மட்டுமே தாளில் உள்ளன இந்த திட்டங்கள், கணிசமான பணத்தை மூலதனம். இந்த "எம்-21" 2020 ஆம் ஆண்டில் மட்டும் வரியில் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது அடங்கும்.

விமானம் "தூ-204" தொழில்நுட்ப பண்புகள் விளக்கம்

இந்த வழக்கில், பின்வரும் கருத்தில்:

• க்ரூ - 3 மக்கள்.
• இரண்டு டர்போஃபேனைப் இயந்திரம் - "பி.எஸ்-90A".
• ஸ்வைப் / சாரி பகுதியில் 42.0 மீ / 184,17 சதுர மீட்டர் இருந்தது.
• விமானம் நீளம் / உயரம் அளவு - 46.0 / 13.9 மீ.
• எடை புறப்பட (அதிகபட்சம்) / காலியாக - 94 600 கிலோ / 58 300 கிலோ.
• பேலோடில் - 21000 கிலோ.
• Cruising வேகம் 830 கிமீ / h ஆகும்.
• நடைமுறை உச்சவரம்பு - 12 மீ 100.
• 2,900 கி.மீ என்ற அதிகபட்ச வரம்பில்.
• குத்தினார் 16.140 கிலோ முன்னிலையில்.
• எடை: அதிகபட்ச எடுத்து ஆஃப் / இறங்கும் - 94.6 டன் / 47 மீ; மாடலிங் கட்டுப்படுத்து 58.3 மீ.
• வணிக அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை - 21 டன்.
• விமான 3700 கி மீ வரை.

மாற்றங்களை

தற்போது, இந்தக் காற்று அலகு பல்வேறு வேறுபாடுகள் உள்ளன. இந்த நிறுவனர்களில் ஒவ்வொரு விரும்பிய முடிவு பெறுவதற்காக முற்றிலும் வேலை செய்தனர். அடுத்து, இன்னும் கொஞ்சம் அவர்களை பாருங்கள்.

"தூ-204"

ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டுள்ள, அடிப்படை வழக்கு புறப்பட எடை 94.6 மீட்டர் ஆகும். முதல் முறையாக இந்த விமானம் "Tu-204" யாருடைய புகைப்பட இங்கு வழங்கப்படும், ஆகஸ்ட் 1990 (திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களை) உயர்ந்தது 17 காற்றில். கூடுதலாக, சரக்கு வளர்ந்த மாதிரி பதிப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. திட்டம் விமானம் "Tu-204" அதிகபட்ச வடிவமைப்பாளர்கள் விரிவாகக் உள்ளது. இந்த உத்தியின் பேலோடில் 30 டன் அதிகரிக்கவில்லை.

"தூ-204-100"

இந்த வடிவமாகும் பொறிகள் "சோசலிஸ்ட் கட்சி-90A" மற்றும் ரஷியன் சோதனைப்படுக்கையில் உள்ளது. அதன் செயல்திறனை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. இந்த ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உண்மை. அறையில் "தூ-204-100" 210 பயணிகள் இடமளிக்க முடியாது. இந்த விமானம் சான்றிதழ் குளிர்காலத்தில் 1995 இல் நடந்தது.

"தூ-204-200"

இந்த மாதிரி "இத்தகு-204-100" ஒரு மாற்றம் உள்ளது. அதிக வீச்சில் தேவையான எரிபொருளை கூடுதல் தொட்டிகள், இந்த விமானம் பெற்றிருக்கும். மேலும், அந்த திறமையான ஊழியனோவ்ஸ்க் ஆலை "Aviastar" ஒரே ஒரு அலகு கட்டப்பட்ட பலகை எண் ஆர்.ஏ.-64036 தெரிவித்துள்ளது. இப்போது மாதிரி கசான் அதிவேகமாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டதாகும்.

"தூ-204-120"

"தூ-204-120" மற்றும் "தூ-204-220" முறையே மாற்றங்களை உள்ளன "தூ-204-100" மற்றும் "தூ-204-200". பிரிட்டிஷ் தயாரிக்கப்பட்ட ரோல்ஸ் ராய்ஸ் - அவர்கள் மேற்கு அவியோனிக்ஸ் மற்றும் இயந்திரங்கள் RB211-535E4 (2 × 19 500 KGF) பெற்றிருக்கும். இந்தக் கண்டுபிடிப்பால் முதல் 1992 ஆகஸ்டில் பறந்து இது மாதிரி, நுகர்வோர் பண்புகள் விரிவாக்க செய்யப்பட்டது. எகிப்து கெய்ரோ Aviaton உள்ள வெளிநாட்டு ஏற்றுமதி பட்டய விமான 1998 முதல் இந்த விமானம் அன்று. பின்னர், உரை உள்ள ஒரு படத்துக்கு கொண்ட இந்த டுப்போலேவ் விமானம், சீனாவில் வழங்கப்படும். இந்த மாதிரி காக்பிட் ஆங்கில பதிப்பில் செய்யப்படுகிறது. இதனால் பிற நாடுகளில் வழங்கும் வசதி. ரஷியன் விமானம் வரலாற்றில் முதல் முறையாக கூறினார் காற்றானது அலகின் சில ஐரோப்பிய தரத்திற்கு ஏற்ப சான்றிதழ் வழங்கப்பட்டது.

"தூ-204-300"

இந்த மாதிரி (முன்பு - "தூ-234") உடற்பகுதி அடிப்படை வரையறை ஒப்பிடுகையில் 6 மீட்டர் என்று சுருக்கப்படுகின்றது. - பொருளாதாரம் 8 வணிக வர்க்கம் மற்றும் 134: பின்வருமாறு இந்த தனிப்பட்ட விமானம் 162 பயணிகள் மேல் இடமளிக்க முடியும், ஆனால் ஆரம்பத்தில் தங்கும் விமானங்களில் 142 இடங்களை எதிர்பார்க்கப்பட்டது "இத்தகு-204-300" பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அறிமுகம் முக்கியம். இந்த மாற்றம், "தூ-204" தனிப்பட்ட பாணி காட்டுகின்றன. சிறந்த இடங்களில், நிச்சயமாக, வணிக வர்க்கம் இருக்கும். இந்த அலகு மூன்று வேறுபாடுகள் வடிவமைக்கப்பட்டது. அவர்களுடைய விமானம் வரம்பில் 9250, 7500 மற்றும் 3400 கி.மீ. தொலைவில் உள்ளது. இதன் விளைவாக, "தூ-204-300" முதல் விமானம் போன்ற குறுக்கீடு இல்லாமல் வ்ல்யாடிவாஸ்டாக் ரஷ்யா தலைநகர் இருந்து விமானம் செய்ய முடியும் இரண்டு என்ஜின்கள் மூலமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. விமானம் எல்லை எடுத்து ஆஃப் எடை இந்த மாதிரி உபகரணங்களில் 107,5 டன் உள்ளன :. உள்நாட்டு சோதனைப்படுக்கையில் "KSPNO-204 'மற்றும் இரண்டு மோட்டார்கள்" சோசலிஸ்ட் கட்சி-90A "இருந்தது. முதல் முறையாக, "தூ-204-300" காற்றில் ஆகஸ்ட் 2003, அது விண்வெளி நிகழ்ச்சி "Maks-2003" வெளியே ஒரு ஆர்ப்பாட்டம் நடத்தப்பட்டது பின்னர் பறந்து. சான்றளிக்கப்பட்ட அவர் அதன் வரிசை தயாரிப்பு நடத்தியதன் ஊழியனோவ்ஸ்க் தொழிற்சாலை "Aviastar" மணிக்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது, 14.05.2005 இருந்தது.

"தூ-204-300A"

இந்த சிவிலியன் விமானம் தூரத்தில் 9600 கி.மீ. மிகாத நிர்வாக போக்குவரத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படும். மாதிரியானது 26 பயணிகள் தங்கக்கூடிய. எரிபொருள் நிரப்பும் - 42 டன்.

"தூ-206"

விமானம் இன்னும் நிபுணர்கள் உருவாக்குகின்றனர். அது கூறினார் அமைப்பின் ஒரு எரிபொருளாக திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று ஆகும். இந்த விமானங்களின் "தூ-204-100" போன்ற ஒரு விமானம் அடிப்படையில் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. இந்த வழக்கில் ஒரு முக்கிய பிரச்சனையாக கணிசமான தொகுதி தேவைப்படும் வேண்டும் எரிவாயு கொள்கலன்கள் அமைவுறுதல்.

"தூ-214"

இந்த மாதிரி "Tu-204" மாற்றப்பட்ட வடிவமே ஆகும். சரக்கு விமானம் மாற்றம் இன் 25.2 டன் மேற்கத்திய என்பது FAR -25 ஜாரின் கொண்டு உகந்ததாக உள்ளன எந்த ரஷியன் தரத்தை "ஆந்திர -25", ஏற்ப சான்றிதழ் அளிக்கப்பட்டுள்ளது - இந்த அலகு அதிகபட்ச எடுத்து ஆஃப் எடை 110,75 டன் அதிகரித்துள்ளது பெற்றது, பேலோடு அளவு. -252. கசான் அவர்களை aviaobedinenii உள்ள சீரியல் தயாரிப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. எஸ் பி Gorbunova. முதல் இந்த மாதிரி அதை 1989 ல் நடந்தது. அவர்கள் இருவரும், 1997 தனியாக இந்த விமானங்கள் சோவியத் ஒன்றியம் சிவில் விமான போக்குவரத்து ஸ்ட்ரீம் தொடங்கியது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு பிறகு உள்ளது. 2010 ஏப்ரலில், விமானம் பிரத்தியேகமாக spetskomplektatsii உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. அது லாபகரமானதாக இருப்பதில்லை என்பதால் ஆனால், வணிகரீதியான பதிப்பின் அதை உருவாக்க நிறுத்தப்பட்டது. "நிறுவனம் Transaero" - ஒரு குறிப்பிட்ட மொத்தத் முக்கிய விமான ஒரு ஆர்வம் கையகப்படுத்தும் என்றாலும்.

"தூ-204SM"

இந்த ஒரு ஆழமாக மேம்பட்ட விமானம் "தூ-204" ஆகும். ஒப்பிடுகையில் "இத்தகு-204-100" அவரது புறப்பட அதிகபட்ச எடை மிகவும் அதிகரிக்கும். மேலும் இந்த மாதிரி சோதனைப்படுக்கையில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த ஏனெனில், விமானப் எண் விமானம் "Tu-204" மீது இடங்களை குறைத்து கப்பலில் பொறியாளர் இல்லாமல் கப்பல் விட்டு, இரண்டு பேர் குறைக்கப்பட்டது. இந்த வர்க்கத்திற்கு சர்வதேச பயிற்சி மாதிரிகள் ஏற்ப செய்யப்படுகிறது.

கூடுதலாக, விமானம் "தூ-204SM" சில மாற்றங்களை பெற்றுவிட்டன.

1. டர்போஃபேனைப் இன் நவீனமயமாக்கல் "சோசலிஸ்ட் கட்சி 90A2." இந்த லைஃப் சைக்கிள் மற்றும் அதிகரித்து னின் மற்றும் ஒதுக்கப்படும் வள அலகுகள் மற்றும் முக்கிய உறுப்புகள் செலவு குறைவு (- 10000 சுழற்சிகள் மற்றும் குளிர் - 20,000 வரை சூடான பக்க) வந்தன.
2. புதுப்பிக்கப்பட்ட அபுவின் "டி.ஏ.-18-200". இந்த வழக்கில், அது உயரத்தில் தொடக்க மற்றும் இயங்கும் அதிகரிக்கப்பட்டது. அது ஐசிஏஓ மற்றும் ஐரோப்பிய கட்டுப்பாடு சில வருங்கால மற்றும் தற்போதைய தேவைகள் தொடர்புடைய தேவையான செயல்பாடுகளை நடித்துள்ள புதிய உபகரணங்கள் அறிமுகம் செய்யப்பட்டது.
3. மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது சேஸ். வடிவமைப்பு பரிசீலனைகள் கணக்கில் வள ஏர்ஃபிரேமின் நம்பிக்கைக்கு உரியதாக அனைத்து அம்சங்களிலும் எடுக்கப்பட்டன.
4. அறையில் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
5. குறைக்கப்பட்ட குழுவினர் 2 விமானிகள்.
6. அது மேம்படுத்தப்படுகிறது நிறுவல் மேலாண்மை அமைப்பு obschesamoletnymi அலகுகள் (-EMS) காத்திருக்கிறது. மேலும், பராமரிப்பு மற்றும் கண்டறியும் மேம்படுத்தலாம்.
7. நவீன அமைப்பு: சக்தியை சேமிக்கும், ஹைட்ராலிக், எரிபொருள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்.

டிசம்பர் 2010 இறுதியில் விமான சோதனை விழுந்து "இத்தகு-204SM." அது ஒரு நல்ல தகுதி சோதனை பைலட் விக்டர் Minashkin மூலம் நடத்தப்பட்டது. இந்த செயல்முறை சுமூகமாக சென்றார். எனினும், குறிப்பிட்ட மேம்படுத்தப்பட்டது விமானம் அனைத்து சோதனைகள் சற்று தாமதம் செய்யப்பட்டன. ஒரு செய்தியாளர் மாநாட்டில் விமான போக்குவரத்து ஆலை செர்ஜி Dementiev பொது இயக்குனர் இந்த மாதிரி சோதனை விமான டிசம்பர் 17, 2010 திட்டமிடப்பட்டிருக்கிறது பார்வையாளர்களைப் பார்த்து. எனினும், அவர் இந்த வகை விமானம் சட்டசபை வேலை அட்டவணை வழங்கப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார்.

"Aviastar எஸ்பி", நிறுவனமான ரெட் விங்ஸ் விமான மிகப்பெரும் நிறுவனப் நோக்கமாக 44 விமானம் "தூ-204SM" கப்பல் உற்பத்தி செய்வதற்காக 2016 வரை திட்டங்கள் எதையும் கொண்டிருக்கவில்லை. பூர்வாங்க தகவலின் படி, இந்த திட்டத்தின் நிதி குறைந்தது $ 1.8 பில்லியன் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

ரஷ்யாவின் துணை பிரதமர் மூலம் பெயர் "Aviastar எஸ்பி" கீழ் பிரபலமான ஊழியனோவ்ஸ்க் விமானம் கட்டிடம் நிறுவனத்தில் நடுப்பகுதியில் ஜனவரி 2012 ல். டிமிட்ரி ரோகோஜின் ஒரு புதிய விமான "தூ-204SM" பயணிகள் வகை ஜூன் மாதம் முடிவடையும் சான்றிதழ், நாம் அதன் வரிசை தயாரிப்பு பற்றி பேச முடியும் ஆண்டு நடுப்பகுதியிலிருந்து படி.

விளைவாக

மேலே படித்த பிறகு, ஒரு சரியாக ஒரு விமானம் வர்ணிக்கப்பட்ட ஒரு யோசனை இருக்க முடியும், மற்றும் அதன் வேறுபாடுகள் சில உள்ளன. ஒட்டுமொத்த டுப்போலேவ் விமானங்கள் முற்றிலுமாக நிச்சயமல்லாத தரத்தைக் கொண்டுள்ளன. தற்போது, குடும்பத்தின் விமான அலகுகளையும் கணிசமான தேவை அனுபவிக்க. இந்த வகை சாதனங்கள் தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்திறன் சிறப்பியல்புகளை சரியான அளவில் உள்ளன. எனினும், டெவலப்பர்கள் நிறுத்த மற்றும் விமானங்களின் இந்த வகை மேம்படுத்த தொடர்ந்து வேண்டாம்.