கொள்ளளவு "747", உள்துறை திட்டம், சிறந்த இடங்களில்

சந்தை ஐரோப்பிய மாபெரும் "A- 380" யின் வருகைக்கு முன்பு உலகின் மிகப் பெரிய விமானம் சரியான இருக்க, "747" கொள்ளளவு என்று நிலையம் இருந்தது, 2-பயணிகள் தளத்துடன், 500 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் தொகையாக. பிற நிறுவனங்கள் விமானங்கள் போல், கப்பல் பல மாற்றங்களை கண்டது, ஆனால் முக்கிய வேறுபாடு மாற்றப்படவில்லை. விமானம் 2 தளத்துடன், அசல் மூக்கு, 4 என்ஜின்கள் மற்றும் பயணிகள் பெரிய திறன் கொண்டுள்ளது.

விமானம் மட்டுமே சரக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது இருந்த முதல் widebody விமானம் இருந்தது. அவரால் அது முடியவில்லை அடிப்படையில் புதிய விமானம் விளைவாக, 737 பதிப்பின் தயாரிப்பு தொடங்கிய பின்னர் ஒரு ஆண்டு வளர்ச்சியடையத் துவங்கியது. எனினும், இந்த தேவையில்லை. உலகம் முழுவதும் சூப்பர்சோனிக் விமானம் வளர்ச்சி பார்த்து, எனவே "747" சரக்கு விமானம் மீதமுள்ள ஒவ்வொரு வாய்ப்பு இருந்தது. குறிப்பாக இரண்டாவது தரையில் காக்பிட் சரக்கு பதிப்பின். இது முதலில் முதல் மாடியில் சுமை பெட்டியில் கீழ் முற்றிலும் அளிக்கப்பட்டது, பயணிகள் இரண்டாவது டெக் விட்டு வைக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. நான்கு எஞ்சின் விமானம் பகுதிகளில் அதிகமாக திறன் பெற்றார்.

முதன்முதலாக விமானத்தின்

நிதி நெருக்கடியை இருந்தபோதிலும் இந்த முதல் பரந்த உடல் விமானம் 1970 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்கியது. விமானம் ஒரு பயணிகள் இருந்தது, மேல் டெக் சேவை இருந்தது, மற்றும் அனைத்து பயணிகள் பிற விமானங்களைப் கொள்கையளவில் பொதுவான இரவு நேரங்களில் மேற்கொண்டனர். முதல் மாதிரி திறன் "747" ஒரே 200 மக்கள் இருந்தது, ஆனால் நாம் 737-வது மாதிரி ஒப்பிட்டால், அதே ஆண்டில் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் பலகை 100 பேர் மீது எடுத்து, அதை இருமுறை வேறுபாடு மாறிவிடும்.

புதிய லைனர் செயலூக்க ஆர்வம் கணிசமாக முடமான நிலையை வழங்குகிறது "கான்கார்டைச்" - ஐரோப்பிய சூப்பர்சோனிக் விமானம்: பல கேரியர்கள் தங்கள் உத்தரவுகளை திருத்தப்பட்டு பிரச்சாரம் "747" விரைவாக வளரத்தொடங்கியது வேண்டும். முதல் விமானம் அடிப்படையில் தயாரிப்பு ஒரு சில மாற்றங்களை தொடங்கியது. முதல் ஒரு ஜப்பனீஸ் கேரியர் உருவாக்கப்பட்டது, ஆர்டர் குறுகிய தூர விமானம் இருந்தது. ஜப்பனீஸ் எஃகு பதிப்பு 747-100SR ஆணை பதில். இந்த பதிப்பு விமானம் திறன் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது அதன்படி ஒரு மேம்பட்ட உடற்பகுதி, சிறிய தொட்டிகள், உள்ளது. "போயிங் 747-100SR» பலகை 500 எடுத்து முடிந்தது, பின்னர் 550 மக்கள். பின்னர், அதே மாற்றம் - மிக அருகாமையில் இருந்து பறக்கும் விமானம், பெறும் மற்றும் வளர்ச்சி 747-300 வேண்டும்.

மாற்றங்களை மேற்கொள்ள

பயணிகள் பதிப்பின் வளர்ந்து வரும் உத்தரவுகளை போதிலும், "போயிங்" வணிக ஆகாயவிமானங்களை உற்பத்தி உண்மையான திட்டங்கள் விட்டுச் செல்லவில்லை. (பின்னர்) மேம்படுத்தப்பட்ட சேஸ் (முதல் பதிப்பு) மற்றும் குளங்கள் - வணிக வடிவமாகும், எம் - - கோம்பி குறைவான பயணிகள் எடுக்க வாய்ப்பு வைக்கவில்லை, ஆனால் மேலும் மூட்டையுடன் பி எஃப்: இவ்வாறு பின்வரும் மாற்றங்களை தோன்றினார். மேலும், இந்த இரண்டு கிளாசிக் "போர்டு №1 அமெரிக்க ஜனாதிபதியின் வண்டி க்கான» 747-200 அடிப்படையில் சேகரிக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒரே வித்தியாசம் இதில் பதிலாக தரமான நான்கு மூன்று இயந்திரங்களுடன் முன்னிலையில் இருந்தது 300 ன், - திருத்தம் 200 அடுத்த தலைமுறையைப் பற்றிய முன்மாதிரி பணியாற்றினார். ஆனால் இந்த முடிவை தொடரவில்லை - "போயிங் 747-300" ஒரு புதிய லைனர் மாறிவிட்டது.

"போயிங் 747-300"

புதிய விமானம் சிறப்பம்சங்களில் ஒன்றாகும் இரண்டாவது மாடியில் (முன்பு பயன்படுத்தப்ப்ட்ட சுழல்), நீட்டிக்கப்பட்ட மேல் டெக், பொருளாதாரம் அல்லது வணிக வர்க்கம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு நேரடி படிக்கட்டுகளில் ஆக, மற்றும் இடங்களை எண்ணிக்கை மாறுபடும் திறனை வருகிறது. சேவை ஒரே வகையிலான பயன்படுத்தப்படும் போது கொள்ளளவு "போயிங் 747-300" 400 600 பேர் வரை (மூன்று வகுப்புகள் இயக்கம்) வரை மாறுபடுகிறது.

முதல் 300 வது "போயிங்" 1980 இல் பறந்து விரைவில் அதிகமாகப் பயன்படுத்தும் ஒன்றானது. முன்னதாக 2005 (முதல் எடுத்து ஆஃப் "A- 380"), இந்த மாற்றம் முக்கிய நீண்ட லைனர் சிறந்த மாதிரி கருதப்பட்டது, ஆனால் அது குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் காட்டியது.

இயக்க பிரச்சினைகள்

பயணிகள் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பு இணைந்து நடவடிக்கையில் சிரமப்பட்டனர். விரைவில் திறன் வளர்ந்து வருகிறது ஆகிய மிகப்பெரிய "747",, விமான நிலையங்கள் அளவுருக்கள் ஒத்திருக்கும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, மூன்று போட்டியாளர்கள் விமானம் வகை டிசி 10 எதிரான நான்கு மோட்டார் பொருள் அதிக எரிபொருள். 1970 இல் நெருக்கடி தொடங்கியதில் கொண்டு, பல நிறுவனங்கள் அதன் unprofitability க்கு, 747-வது மாதிரி வேலை மறுத்துவிட்டார். நாங்கள் அதே சமயம் சந்தை, "767" மற்றும் "ஏர்பஸ் -300" (இரண்டு இயந்திரங்களுடன்) உள்ளிட்ட என்று நினைவு என்றால், கிட்டத்தட்ட வெகு சீக்கிரமே அது சந்தையில் அகலமான விமானம் கைப்பற்ற, 747 வது தங்கள் பதவிகளை எடுக்க ஆனார். வானூர்தியை "போயிங் 747" திறன் இன்னும் மிகப்பெரிய விமான நிறுவனங்கள் ஒன்றாக இருந்தது என்றாலும் முதல் சரக்கு பதிப்பில் இந்த பதிப்பில் மறுஆய்வு செய்ய தொடங்கப்பட்டு, பின்னர் வெறுமனே விற்க.

நெடுந்தொலைவு விமானங்களைத் விமான

ஒருவேளை மற்றொரு விமானம் கீழே வரலாற்றில் போயிருப்பேன், ஆனால் பயணிகள் எண்ணிக்கை வளர்ச்சி விமானம் தர "747" தரத்தில் அங்கேயே தொடர்ந்து இருக்க அனுமதிக்கப்பட்டனர் என்று. லைனர் பயணிகள் திறன் வருகிறது விமானம் நெடுந்தொலைவு-இடை விமானங்களில் அல்லது உயர் சுமை வரிகளை பயன்படுத்த முடியும் என்பதை குறிப்பிட இல்லை, கோரி இங்கிலாந்து மற்றும் ஜப்பான் வேண்டுதலை நிறைவேற்றினார்.

747-வது மாதிரி எதிர்கால

விமான போக்குவரத்து, பல கேரியர்கள் அதிகரித்து வருவதனால் தொடர்பாக எரிபொருள் நிரப்பும் இல்லாமல் நீண்ட விமானங்கள், டெவலப்பர்கள் மீண்டும் எடுத்துக்கொண்டு "747" எந்த சாத்தியமுண்டு ஒரு தேவை இருக்கிறது. புதிய பதிப்புகளில் பயணிகள் கொள்ளளவு 800 மக்களிடத்தில் சென்று சேர்கிறது. விமான முன்பு 747-400 மாதிரி வழங்கப்பட்ட தரத்தை பூர்த்தி RANGE. ஆனால் மிக விரைவில் விமானங்கள் 747-500 மற்றும் 747-600 திட்டங்கள் காப்பகத்தை சென்றார். மாறாக ஒரு பழைய ஒன்று மேம்படுத்தும் மேற்பட்ட புதிய விமானம் போன்ற மேற்கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், மீது 747th டெவலப்பர்கள் மறக்க வேண்டாம்: அது நன்றாக ட்யூன் செய்யப்பட்டது, மீண்டும் நன்றாக ட்யூன் செய்யப்பட்டது, மூடப்பட்டது. இந்த 2005 வரை தொடர்ந்தது. இறுதியாக, "787" என்பதற்குப் பின் கார்ப்பரேஷன் "747" மாதிரி திரும்ப அறிவித்தது. புதிய இயந்திரம் குறியீடு பெயர் "போயிங் 747-8", அல்லது மேம்பட்ட பெறுகிறது.

பயணிகள் பதிவு அவற்றை மூன்றில் ஒரு - ஊர்திகளின் மனதில் தாங்கி 747 முதல் பதிப்புகள் சந்தேகத்துக்குரிய வெற்றி, ஆரம்பத்தில் 109 கார்கள் உத்தரவிட்டார். மற்றவர்கள் சரக்கு வடிவமாகும் தேவைப்படுகிறது. மொத்த 121 இயந்திரம் தேதி உணரப்படுகிறது. கொள்ளளவு "போயிங் 747-8" இல்லை அதிர்ச்சியூட்டும் - சேவை 2 வகுப்புகள் பயன்படுத்தி 581 மக்கள். (முதல் வகுப்பு கூடுதலாக) மூன்று சேவை வகுப்புகள் இடங்களை பயன்படுத்தும் போது சுமார் 400 குறைக்கப்பட்டது.

சிறந்த இடங்களுக்கு

கட்டுரை ஒரு விமானம் விமான "லுஃப்தான்சா" (ஜெர்மனி) மீது ஒரு பொதுவான மூன்று வர்க்க அமைப்பை காட்டுகிறது. வணிக வர்க்கம் 80 இடங்களை மற்றும் பொருளாதாரத்தில் கிட்டத்தட்ட 300 இடங்களை கொண்ட காக்பிட் கீழ்த்தளம் மீது, - லைனர் ஒரு சில இடங்களில் முதல் வகுப்பு உள்ளது. இந்த ஏற்பாட்டை "போயிங் 747-8" மொத்த கொள்ளளவை 386 இருக்கைகளாகும்.

புகார்கள் முதல் வகுப்பு இல்லை மணிக்கு - விண்வெளி நிறைய, அவர்கள் வசதியாக பயணிகள் உட்கார வைத்த திறன், ஒவ்வொரு இருக்கையிலும் உங்கள் சொந்த திரை உள்ளது. மேலும் முன் வெளியீடுகளை, அலமாரிகள் மற்றும் மலசல ஏற்பாடு செய்தார். வணிக வர்க்கம் மற்றும் விசாலமான என்றாலும் இடங்களை முதல் வரிசை, ஆனால், பகிர்வு ஒரு ரன் கழிப்பறைகள் மற்றும் சில சிரமத்திற்கு உருவாக்க முடியும் என்று ஒரு சமையலறை அங்கு பெற்றுள்ளன. Armchairs 9c மற்றும் 9H இடைகழி கழிவறைகளுக்குச் செல்ல அருகிலேயே உள்ளன. இத்தகைய தொந்தரவும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது முடியும் பயணிகள் 81 வது மற்றும் 88 வது தொடர் (இரண்டாவது தளம், முதல் மற்றும் கடைசி தொடர்). பத்தாம் வரிசையில் பயணிகள் அவரை முன், இது, நிச்சயமாக, மிகவும் சங்கடமான பிரிவினர் பிரிவினைக்கு பார்க்க முழு விமான வேண்டும். பிசினஸ் கிளாஸ் தங்கள் பங்கு இரண்டு சீட்டுகள் போது, ஒரு வரிசையில் 6 மக்கள் உள்ளது.

மலிவான வரிசைகள் 16 எண் மற்றும் 18. பதினாறாவது தொடர் இடங்களை மட்டுமே 6 உள்ளது தொடங்குகிறது. அவர்களை முன்னால் எந்த பயணிகள் இல்லை என்று கொடுக்கப்பட்ட, இந்த தொடரின் மக்களில் போதுமான இடம் உள்ளது, மற்றும் அவர்கள் ஒரு பொறி உங்களை கண்டுபிடிக்க ஆபத்து இல்லை ஒரு மனிதன் முன்னால் உட்கார்ந்து இன்னொரு நாற்காலி உருவாக்கப்பட்ட. அதே 18 வரிசையில் நடுத்தர பிரிவில் பொருந்தும். இருபதாம் எண் அவசர வெளியேறும் அடுத்த அமைந்துள்ள - இந்த ஜன்னல்கள் பற்றாக்குறை விளக்குகிறது. இந்த தொடரின் நடுத்தர பிரிவில் பயணிகள் கழிவறைகளின் பின்புற சுவர் உள்ளது, ஒரு கிடைமட்ட நிலை ஒன்றினை எடுப்பதற்கு முடியாது. நான்கு இடங்களை 21 வது வரிசையில், எஞ்சியிருக்கும் இருந்து சுற்றி வளைக்கப்பட்டுள்ளது அதனைத் தவிர்த்து, வரிசைகளின் ஏற்பாடு மீண்டும் 21-22-வது வரிசைகள் எண்ணிக்கை 16-18. அவசர வெளியேறுவதன் ஒரு எண்:, மட்டும் பின்னடைவாக கால்கள் அங்கு நிறைய அறை உள்ளது. நடுத்தர பிரிவில், அதாவது 32 மற்றும் 33th வரிசையில் பின்புற சுவர், எனவே ஓய்வெடுக்க மற்றும் படுத்துக்கொள்ளும்படி முடியாது. 34 வது தொடரின் அனைத்து இருக்கைகளும் ஏனெனில் ஒரு சிறிய இடத்தில் இருக்கலாம் என்ன, பகிர்வு முன் வேண்டும். 45-47-வது வரிசைகள் விமானம் வால் பகுதியில், எனவே அங்கு தடைபட்ட இருக்கலாம். மிகவும் துரதிருஷ்டவசமான குறைபாடுகளும் முந்தைய இந்தத் துறையில் முழுமையாக தற்போதைய குறிப்பிட்டுள்ள, 49 வது வரிசையில் பெயரிட முடியும்.

முடிவுக்கு

கொள்ளளவு அது எரிபொருள் நிறைய அவசியப்படுகிறது என்றாலும் "747" பதிப்பு பதிப்பு கேரியர்கள் மற்றும் விமானங்களின் பயனர்களை படி மேம்படுத்த, ஆனால், ஆனால் கண்டம் விமானங்களில் நியாயப்படுத்தினார். தீவிர உறுதிப்படுத்தல் விமான பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸின் வழங்கலாம், பெரிய "747" அமெரிக்கன் நெருக்கடியின் போது வாங்கினார் வரை 500 மக்கள் திறனுடையது. நிறுவனத்தின் கப்பற்படை அதனை இயந்திரங்களின் இந்த வர்க்கத்தின் தற்போது ஏராளமான 57 அலகுகள் உள்ளது.