ரோமோடானோவ்ஸ்கி ரயில் நிலையம் (கசான் நிலையம்): வரலாறு, மூடுவதற்கான காரணங்கள்

கட்டடங்களின் சிறப்புமிக்க பல நினைவுச்சின்னங்களுள் கட்டிடக்கலையில் எப்போதும் மதிப்பு வாய்ந்தவை. பொருளின் வரலாற்றையும், வம்சாவளியினருக்கு உயர்ந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்த வரலாற்றையும், அதில் ஒன்று நைஸ்னி நோவ்கரோட் இரயில் நிலையத்தில் இருக்கும் கட்டிடம் ஆகும்.

இடம்

நகரின் பிரதேசத்தில், மெட்ரோ பாலம் உடனடியாக அருகிலுள்ள, ரோமோடானோவ்ஸ்கி இரயில் நிலையம், தேதி அதன் உண்மையான செயல்பாடு இழந்து விட்டது. இது தெருக்களின் முடிவில் இருக்கும் கஸ்கன்காயா சதுக்கத்தில் 1 உள்ளது. ஒக ஆற்றின் வலது கரையில் செர்னிகோவ்.

நீங்கள் கான்ஸ்கின்ஸ்கி பாலத்திலிருந்து வலதுபுறமாகக் கடக்கும் இடத்திற்கு நகர்ந்து, பொது மற்றும் தனியார் போக்குவரத்து இரு இடங்களுக்கும் செல்லலாம். நவீன நகரத்தில் இந்த தெருக்கள் அரிதாகவே அனிமேஷன் செய்யப்படுகின்றன, முக்கியமாக இங்கு அருகிலுள்ள பகுதிகளில் வசிக்கிறார்கள், பின்னர் சுற்றுலா பயணிகள் வருகிறார்கள். இருப்பினும், நிலையம் மற்றும் துறைமுகத்தின் தீவிர நடவடிக்கைகளின் போது, பாதையில் போக்குவரத்து நெரிசல் தொடர்ந்து இருந்தது.

இந்த நேரத்தில், மற்ற கோணங்களில் இருந்து கட்டிடத்தை மதிப்பிடுவதற்கு, முகப்பறை தவிர, அது வெற்றி பெறாது, ஏனென்றால் அது தனியார் சொத்துரிமை உடையது. ஆனால் பாதுகாக்கப்பட்ட படத்தை நன்றி, வட்டி அந்த நிலையில் கூட காய இல்லை.

உருவாக்கும் யோசனை

ரோம்டானோவ்ஸ்கி இரயில் நிலையத்தின் வரலாறு 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் நடைபெற்ற தொழில்துறை மற்றும் கலை கண்காட்சியில் இருந்து உருவானது, அதன் பிறகு நிக்சன் நோவ்கரோட் கஸானுடன் இணைக்கும் ஒரு ரயில்வே கோட்டை உருவாக்க ஒரு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. திட்டமிட்ட திட்டத்தின் படி, ஓகோ ஆற்றின் வழியே ஓடி, ஆற்றைக் கடக்கவில்லை, அந்த நிலையம் கப்பல் அருகே அமைந்திருந்தது, வணிகர்கள் பாஸ்கிரோவ் மற்றும் டெக்டாரேவ் ஆகியவையும் கூட இருந்தன.

ரோமோடனோவ்ஸ்கி நிலையத்தின் கட்டுமானப் பணி 1900-1904 வரை தொடங்குகிறது, முதல் ரயில் 1901 ஆம் ஆண்டின் வரிசையின் பாதைகள் வழியாக கடந்து செல்கிறது. அந்தப் பொருள் அந்தப் பெயர் கிராமத்தில் இருந்து பெறப்பட்டது, அங்கு ரயில்வேயில் ஒரு புதிய பகுதி அமைக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் குடியேற்றம் மிகவும் பெரியதாகக் கருதப்பட்டது, இது புதிய தளத்தின் முக்கியத்துவத்தை மிகவும் விரைவாக பாதித்தது. 1903 ஆம் ஆண்டில் கசான் நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான உத்தியோகபூர்வ முடிவிற்கு முன்பே, அந்த நிலையம் ஒரு போக்குவரத்து மையத்தின் நிலையை அடைந்தது.

தோற்றம்

முதல் நாள் முதல் கட்டிடத்தின் கட்டிடக்கலை மிகவும் மாறுபட்டது, எனவே வழக்கமான கட்டிடங்களின் மத்தியில் நின்று கொண்டிருந்தது. நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் ரோமடனோவ்ஸ்கி ரயில் நிலையத்தின் எழுத்தாளரின் பெயர் வரலாற்றில் பாதுகாக்கப்படவில்லை, திட்டத்தை வழங்கிய பொறியியலாளரின் பெயரை மட்டுமே ஆதாரமாகக் கொண்டு - டோல்மச்செவ். அந்தப் பெயர் மற்றும் ரெகலீயாவின் காப்பகங்களில் பதிவு செய்யப்படாத ஒரு நபரால் அந்த நிலையத்தின் நிர்மாணம் கட்டுப்படுத்தப்படும். அவரது பெயர் வோரோனோவ். இந்த அமைப்பு கிளாசிக்கல் பாணியில் செய்யப்படுகிறது, இன்று மிகவும் அழகாக இருக்கிறது.

நவீன தோற்றம், கட்டிடக் கலைஞரின் அசல் கருத்தை மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் மீட்டெடுக்கிறது. டோம்ஸ்களை மறுகட்டமைக்கும் போது துல்லியமாகக் கண்டறிதல் மிகவும் கடினமான செயலாக இருந்தது, அவை மூன்று முறை திருத்தப்பட்டன. கசான் நிலையத்தை புதுப்பிப்பதற்கான வேலைக்கு, ஆசிரியர்கள் "ஆர்க்கிடெக்சர் 2005" விழாவில் விருதுகள் வழங்கப்பட்டன.

அடிப்படை திசைகள்

ஆற்றுக்கும் மலைக்கும் இடையில் உள்ள நிலப்பகுதியின் புவியியல் இடம், நிலச்சரிவுகளால் பெருகும், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு அனைத்து கருத்துக்களையும் உணர்த்துவதற்கான போதுமான இரயில் பாதையில் போட அனுமதிக்கவில்லை. எனவே, ரயில் முதல் ஆண்டுகளில் மட்டுமே Khordov, Mordovia அமைந்துள்ள Timiryazev, மற்றும் பிராந்திய Lukoyanov சென்றார்.

படிப்படியாக, புதிய சேர்மங்கள் மற்றும் வழிகள் தோன்றின. எனவே, 30-களில், அர்மாமாஸ் மற்றும் ருஸாவேக்கின் திசையில், பின்னர் குட்மு மற்றும் பவ்லோவோ ஆகிய புறநகர்ப் பகுதிகளை ரயில்கள் சேர்க்கப்பட்டன. கசான் முன், ரோமோடனோவ்ஸ்கி ரயில் நிலையத்திலிருந்து வந்த ரயில்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து பயணிக்கத் தொடங்கின.

இசையமைப்புகள் மற்றும் திசைகளின் எண்ணிக்கையின் அதிகரிப்பு, கூடுதலாக இங்கு ஒரு முழு ஆலை சிக்கல் இருப்பதைக் காட்டுகிறது. அந்த நிலையத்தின் செயலில் செயல்படும் ஆண்டுகளில், ஒரு சரக்குக் கிடங்கு மற்றும் ஒரு வண்டியை நிறுவுதல் நிலையம் இருந்தன, ஆறு கப்பல்களுக்கு கடத்தல்களும் பெர்த்தில் இருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டன.

ரயில்வே கோட்டின் அம்சங்கள்

இதில் தண்டவாளங்கள் அமைந்திருக்கும் நிலப்பரப்பு அமைதியாக இல்லை. இரயில்வே கட்டுமானத்திற்கு முன்பே நிலத்தடி நீர்மட்டம் அடிக்கடி நிலச்சரிவுகளை தூண்டியது. "Romodanovsky Station-Manor" முழு தளத்தில் இந்த சிக்கலை தீர்க்க, ஆபத்தான கடல் விடுவிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட வடிகால் சுரங்கங்கள் மலையில் துளையிட்ட. இந்த வசதி இன்று தங்கள் இடத்தில் காணப்படுகிறது.

பாரிஸ் உலக கண்காட்சியின் வெள்ளிப் பதக்கத்தின் மூலம் நிலச்சரிவுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் இத்தகைய முறை ஒருமுறை மதிப்பிடப்பட்டது. இந்த வேலை கைமுறையாக நடத்தப்பட்டது, ஆழ்ந்த சுரங்கப்பாதையின் நீளம் 1.5 கி.மீ. மிகப்பிறகு, ஒரு திட்டம் பற்றி விவாதிக்கப்பட்டது, இரு நகராட்சி நிலையங்களுடனான தொடர்பை ஒக்காவின் வழியாகக் கடக்கும் ஒரு சுரங்கப்பாதையுடன் சம்பந்தப்பட்டிருந்தது, ஆனால் அவர் யோசனையின் மேடைக்கு முன்னால் மேலும் முன்னேறவில்லை. சிறிது நேரத்திற்கு பின் நிகழ்ந்த சம்பவங்கள் இறுதி மாற்றங்களை ஏற்படுத்தின.

கதையின் நிறைவு

முதல் பயணிகள் போக்குவரத்தின் நாட்களில் கூட, உள்ளூர் வாசிகள் எச்சரிக்கையுடன் மற்றும் இவ்விளக்கத்தின் பாதையையும் அலட்சியப்படுத்தினர், ஆனால் படிப்படியாக வடிகால் மற்றும் ஆடிட் அமைப்பு அதன் செயல்திறனை நிரூபித்தது. நிஸ்னி நோவ்கோரோடுவில் ரோமாடனோவ்ஸ்கி இரயில் நிலையத்தில் இருந்தபோது நிலச்சரிவுகள் பல முறை நிகழ்ந்தன, ஆனால் அவை நிலையத்தின் செயல்பாட்டிற்கு குறிப்பிடத்தக்க பிரச்சினைகள் வரவில்லை.

இதனுடன், வங்கிகளால் படிப்படியாக சீரழிந்த நீர் மற்றும் சாய்வுகளின் செங்குத்தான பாத்திரம் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தன, மற்றும் உறுப்பு இன்னும் நிலவியது. பிப்ரவரி 1974 ல், ஒரு வலுவான நிலச்சரிவு ரயில்வேயைத் தடுத்துவிட்டது, டிராம் கவிழ்ந்துவிட்டது, இது நிலையத்தின் மூடல் காரணமாக இருந்தது. அந்த நேரத்தில், இரண்டு நகர மையங்களை இணைக்கும் பாலம் ஏற்கெனவே கட்டப்பட்டது, எனவே அவை பாதையின் ஆபத்தான நீளத்தை பகிர்ந்துகொள்ளாமல் செய்தியைத் தொடர முடிவு செய்தன.

"மைசா" மற்றும் "கோர்கி-கசான்" புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தண்டவாளங்கள் அகற்றப்பட்டன, ஆனால் நெரிசலான புகையிரத நிலைய கட்டிடம் விரைவில் அழிக்கப்பட்டது.

கசான் நிலையத்தின் மகிமை

ரயில்வே கோடு "Timiryazevo - நிஞ்ஜா நோவ்கோரோட்" இறுதி இலக்குடன் ஒரு அசாதாரணமான அழகான அமைப்புடன் நேரடியாக செயல்பட முடிந்த உத்தியோகபூர்வ தொடக்க நாளிலிருந்து 70 ஆண்டுகள் நீடித்தது. எனினும், அதன் புகழ் காப்பக தரவு மட்டும் அல்ல கைப்பற்றப்பட்டது.

1902 ஆம் ஆண்டில் எல் ஆண்ட்ரீவ் எழுதிய "வோல்கா மற்றும் காமா" என்ற கட்டுரையில் நிஜான் நோவ்கோரோட் ரோமுடானோவ்ஸ்கி நிலையம் முதன் முதலாக குறிப்பிடப்பட்டிருந்தது. 110 வது ஆண்டு விழாவில், கட்டிடக்கலை நினைவு சின்னத்தின் வரலாற்றைப் பற்றிய ஒரு புத்தகம் வெளியிடப்பட்டது, அதன் ஆசிரியர்கள் வி. செமிலுலோவ் மற்றும் ஐ.சவினா. ஒரு தடவைக்கும் மேலாக, தற்போதைய உரிமையாளர் விளாடிமிர் க்ருப்னோவ், வியாபாரத்தைப் பற்றி பேசினார் மற்றும் அவருடன் தொடர்பு வைத்திருந்தார், அதன் முக்கிய அமைப்பு.

இலக்கியத்திற்கும் கூடுதலாக, இந்த நிலையத்தின் கட்டிடம் சினிமாவுக்குள் நுழைந்தது. ஏ டால்ஸ்டாயின் "வேதனை மூலம் நடைபயிற்சி" வேலைக்கு சுட்டுக் கொண்ட ஒரு தொடரில் படம்பிடிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் படம் உருவாக்கப்பட்டது, நிலையம் இனி செயல்படவில்லை, ஆனால் ரயில்வே மீண்டும் மீண்டும் புதுப்பித்தது.

புதிய வாழ்க்கை

முழு நிலையத்தின் நிறுத்தமும் அருகிலுள்ள கட்டிடங்களை பாதித்தது, அவர்கள் விரைவில் பாழடைந்தனர். 19 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு, கட்டடத்தின் அதிகாரபூர்வமான ஒரு நினைவுச்சின்னத்தின் அதிகாரப்பூர்வ கட்டடம் அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் முன்னாள் படிவத்தை 2003 க்குள் மீட்டெடுக்க முடியும். இந்த பிளாஸ்டிக் தயாரிப்பு அட்டைகளை உருவாக்கிய வணிகர், விளாடிமிர் க்ருப்னோவிற்கு பங்களித்தார். அவர் 2001 ஆம் ஆண்டில் தனது நிறுவனத்திற்கு ஒரு அலுவலகமாக முன்னாள் நிலையம் ஒன்றை தெரிவுசெய்து அதை மீட்டெடுக்கத் தொடங்கினார்.

கட்டிடத்தின் தோற்றத்தை விரிவான பாதுகாப்பிற்கான துவக்கமான விக்டர் ஜுப்கோவ் மறுசீரமைப்பு மேற்கொண்டார். அவரது முயற்சிகள் நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரலாற்றின் ஆவிக்குரிய அனுபவத்தை அனுபவிக்க வாய்ப்பிருக்கிறது. இன்றுவரை, நோவா கார்ட் நிறுவனத்தின் அலுவலகம், இது ஒரு தனியார் சொத்து ஆகும், முன்னாள் ரோமோடானோவ்ஸ்கி இரயில் நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. எனவே, வெளிப்புறம் தவிர வேறு எந்தவொரு விசேஷமும் இல்லை, கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னத்தின் உட்பகுதியைப் பெற முடியாது.