ரஷ்யா மற்றும் சோவியத் மேஜர் ரயில் விபத்து. யூஃபா ரயில் பேரழிவு (1989)

ரயில்வே பேரழிவு எப்போதும் பேரழிவு விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். மேலும், துரதிருஷ்டவசமாக, ரஷ்யா, மற்ற நாடுகளைப் போல் மீண்டும் மீண்டும் தன்னை அறிந்து கொள்ள கூடிய இந்த அறிக்கையை அனைத்து உண்மைத்தன்மையை உள்ளது. அதன் வரலாறு ரயில் தடங்கள் ஏற்பட்டது என்று ஒரு டஜன் விபத்துக்கள் விட நினைவு முடியும்.

கொட்டகையில் கண்ணீர் உடைந்த உலோக மலைகள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான - இந்த வருகிறது சோகங்களும் பிறகு எஞ்சியுள்ளது. இருந்தும், தாய்மார்கள் மற்றும் அதன் அன்புக்குரியவர்கள் மனைவிகள் புரிந்து கொள்ள முடியாத துக்கம் தவிர்க்க முடியாத விதி நடந்தது. எல்லா ரயில் விபத்துக்கள் மற்றும் பேரழிவுகள், நிரப்புகின்றனர். எனவே நாம் அவர்களை இறந்த அந்த மக்களை நினைவு கூர்ந்து கெளரவிக்கும் பொருட்டு, சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் ரஷ்யாவின் பிரதேசத்தில் நேரிட்டது மிகப்பெரிய சோகங்களும் யோசிப்போம்.

முன்னேற்றம் மறைத்து ஆபத்து

போது முதல் ரயில், எப்படி பயங்கரமான ரயில் பேரழிவு இருக்க முடியும் பற்றி நினைத்தேன் யாரும் இல்லை. மற்றும் பிறகும் கூட 1815 ல் பிலடெல்பியா, முதல் கட்டுப்படுத்த முடியாத என்ஜினை 16 மக்களின் உயிர்களைப் பலியெடுத்தது, உலகம், கூறினார் "நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும், சில நேரங்களில் அது நடக்கும்."

உண்மையில், இன்றைக்கு எங்களுடைய ரயில் வாழ்க்கை கொண்டுவரும் என்று நன்மைகளை மதிப்பீடு கடினம். உண்மையில், தங்கள் பயணம் கூட ரஷ்யாவின் மிகவும் தொலை முனைகளில் நன்றி இனி முன்பு போல் அதைப்போன்ற சாத்தியமற்றதாக மற்றும் நீண்ட தெரிகிறது. இருந்தும், என்று முன்னேற்றம் மட்டுமே நல்ல, ஆனால் அழிவை கொண்டுவரும் மறக்க முடியாது. கீழே கதைகள் - ஒரு நேரடி ஆதாரம்.

சோவியத் முதல் ரயில் விபத்து

1930 இரயில் தொழிலாளர்களுக்கு ஒரு உண்மையான திகில் இருந்தது. என்று காரணம் - அது ஏற்பட்டது என்று இரண்டு முக்கிய விபத்துக்கள். அதனைத் தொடர்ந்து, பல குடியிருப்பாளர்கள் போக்குவரத்து பகுதிகளில் அதிகமான நம்பிக்கை வழிமுறையாக தேர்ந்தெடுக்கும், "நீராவி வாடகை வண்டிகள்" என்ற சேவைகளை பயன்படுத்த பயப்பட ஆரம்பித்து விட்டேன்.

எனவே, முதல் விபத்து புறநகர் 8 செப்டம்பர் 7 அன்று இரவு ஏற்பட்டது. என்று மரினோ கிராமத்தில் அருகே ஒரு பயணிகள் ரயில் எண் 34. இயக்கி மகாரோவால் வந்து Pererva நிலையம் அன்று என்ஜினை நிர்வாக உடனடியாக அதன் கட்டமைப்பு சேதமடைந்த என்று அதிகாரிகள் ஆலை எச்சரித்தார், அவர் சிக்கலை சரிசெய்ய பொருட்டு, பல முறை நிறுத்தப்பட்டது.

மகாரோவால் சாத்தியமான பிரச்சனையில் தவிர்க்க மற்றொரு என்ஜினை அதற்குப் பதிலாக இன்னுமோர் அட்டையைப் முன்மொழியப்பட்டது. இருப்பினும், அவரது கோரிக்கை நிறைவேறும். மாறாக, அவரை ஒரு வழியில் அது ஏற்படுத்துவதற்கான வேண்டும் ஒரு கூடுதல் என்ஜினை, வழங்க உதவுவதற்கு. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது போன்ற ஒரு தீர்வு மட்டுமே இருக்கும் பிரச்சனை மோசமாக்குவதுடன் என்று, ஆனால் சோகமான விளைவுகள் ஏற்பட்டன.

எனவே, விட்டு வலுப்படுத்தியது என்ஜினை இழுக்க முயற்சிக்கும் போது வண்டி மற்றும் பயணிகள் ரயில் இடையே எல்லா தொடர்புகளையும் வெடித்தது. விளைவாக என்ஜினை மேலே சென்றுவிட்டதென்றும் கார்கள் மற்றும் இன்னும் நின்று கொண்டிருந்த உள்ளது. மற்றும் அனைத்து கட்டுப்படுத்தி மேடையில் வந்து மற்றொரு ரயில் அகால உத்தரவுகளை இடமாற்றம் என்றால் எதுவும் இருக்க வேண்டும்.

மற்றும் முழு மற்றொரு பயணிகள் ரயில் ஒரு ஜோடி மேடையில் விரையும். நிலையத்தில் இருந்து ஒரு சில மீட்டர், இயக்கி அவரது வழியில் பயணிகள் கார்கள் நின்று பார்க்கிறார். கூட அவசரமாக நிறுத்த நேரத்தில் ரயில் நிறுத்த உதவியது இல்லை. பின்னர் மோதல் 40 பேர், மற்றும் 13 பேர் காயமடைந்ததாகவும், அனைத்து சம்பவ இடத்திலேயே இறந்தார்.

டிராம் கொண்டு ரயில் மோதல்

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் அதே ஆண்டில் ஒரு மற்றொரு சோகம் இருந்தது. மாஸ்கோ கேட்ஸ், சரக்கு ரயில் அருகே ரயில் பயணிக்கவும், மீண்டும் ஒப்படைத்தார், ஒரு கடந்து டிராம் அவரை வீழ்த்தினார். தாக்கியதால் இருந்து கடந்த கார் ஆஃப் வந்து பயணிகள் பகுதியாக நேராக விழுந்தது. அந்தோ, தீயணைப்பு வீரர்கள் வரும்போது அந்நேரம், பெரும்பாலான மக்கள் ஏற்கனவே இறந்துள்ளனர்.

மற்ற ரயில் விபத்து போலவே, இந்த சூழ்நிலை காரணமாக ஒரு கேலிக்குரிய தொகுப்பு ஏற்பட்டதாகும். உண்மையில், போன்ற விசாரணை மூலம், இந்த நாளில் ஒரு காட்டப்படும் அனைத்தையும் திடீர் பரிமாறும் வழி தொழிலாளர்கள் அம்பு மொழிபெயர்க்க முடியாத அளவிற்கு மிக நீண்ட காலம் காத்திருக்க வேண்டாம், உழைக்கும் கோபுரம் நிறுத்தி, மற்றும் டிராம் இயக்கி மிகவும் தாமதமாக மிரட்டல்களை கவனித்தனர்.

மேலும் சந்தர்ப்பங்களைச் போன்ற ஒரு கேலிக்குரிய தொகுப்பு 28 உயிர்களை பலிகொண்டு, 19 பிழைத்து அதிக எண்ணிக்கையில் பயணிகள் பயணிக்கிறார்கள் பொது போக்குவரத்து பயன்படுத்தியிராத வகையில் பயன்படுத்தியது.

பெரிய ரயில்வே விபத்து போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில்

போரின் முடிவில் சோவியத் யூனியனுக்கு சமாதானத்தை உண்டுபண்ணும். எல்லா இடங்களிலும் புதிய சிறிய மற்றும் பெரிய நகரங்களில் மற்றும் சைபீரியா முதல் வெற்றியாளர்கள் வளரத் தொடங்கியது, பனி ஓரங்களின் மூலம் அவரது கருத்துகளுக்கு பயணம் சென்றார். அது நாடு முழுவதும் அனைத்து பாதைகள் கிலோமீட்டர் மில்லியன் அடிக்கல் நாட்டினார்.

ஆனால் போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட பெரிய அளவிலான எஃகு ரயில் விபத்து முன்னேற்றம் போன்ற ஒரு லீப் கொடுக்க விலை. அவர்களில் மோசமான மாஸ்கோ பகுதியில் அமைந்துள்ள Drovnino நிலையம் அருகில் நிகழ்ந்தது.

ஆகஸ்ட் 6, 1952 என்ஜினை எண் 438 மாஸ்கோ அதன் பயணிகள் வழங்க இருந்தது. எனினும், சுமார் 2 மணிக்கு அது ரயில்பாதையின் தண்டவாளத்தின் கடக்கும் என்று ஒரு குதிரை மீது மோதியது. விலங்கு சிறிய எடை போதிலும், என்ஜினை இரயில் தடம் புரண்டது, அவருக்குப் பின்னால் முழு தொகுப்பு இழுத்து.

கார்கள் ஒருவர் பின் ஒருவராக தங்கள் எடை கொண்ட ஒருவருக்கொருவர் நசுக்கிய, கீழ்நோக்கி சென்றார். மீட்பு விபத்தில் தளத்தில் வந்தபோது, அவர்கள் பயணிகள் மூன்றில் ஒரு கீழ் புதைக்கப்பட்ட சுருட்டி கசக்கிய உலோக ஒரு மலை, பார்த்தேன். மற்றும் பேரழிவு பெற்ற காயங்கள் சென்று நீண்ட காலமாக உயிர் தப்பிய அந்த.

உத்தியோகபூர்வ தகவலின் படி, Drovnino ரயில் விபத்தில் 109 211 மக்கள் மரணமடைந்தனர் காயமடைந்தனர். நீண்ட காலமாக சம்பவம் நீண்ட அது கூட பெரிய துக்கம் பாதிக்கப்பட்டது அல்ல, சோவியத் ஒன்றியம் கொண்டிருந்த முக்கிய ரயில் விபத்தில் கருதப்படுகிறது.

1989 ல் ரயில் விபத்து

முந்தைய குறிப்பிட்டபடி, பல சோகங்களும் காரணம் நம்பமுடியாத தற்செயல் ஆகிறது. அவர்கள் இல்லை என்றால், பின்னர் ஒருவேளை உலக அதை யூஃபா ரயில் பேரழிவு (1989) கொண்டு வந்த வலி உணர்ந்தேன் வைத்திருக்க மாட்டார்கள்.

இது அனைத்து அஷான் நகரத்திலிருந்து 10 கி.மீ. ஒரு வாயு கசிவு ஜூன் 4, 1989 தொடங்கியது. அது 40 நிமிடங்கள் சோகம் முன் துவங்கப்பட்ட இந்த குழாய், ஒரு சிறிய துளை ஏற்படும். அது வருந்தத்தக்கது ஆகும்; ஆனால் முன்கூட்டியே உபகரணங்கள் குழாய்களில் ஒரு அழுத்தம் அலை காட்டியது என்பதால் எரிவாயு நிறுவனம், இதைப் பற்றித் தெரியாது. எனினும், அதற்கு பதிலாக இயற்கை எரிவாயு அணைக்க என்ற, அவர்கள் மட்டுமே அதன் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதாக அமைந்தது.

இதன் காரணமாக, ரயில் அருகே தடங்கள் வெடிக்கும் ஆவி பெருகத் தொடங்கியது. மற்றும் 01:15 (உள்ளூர் நேரம்) மணிக்கு, இரண்டு பயணிகள் ரயில்கள் இருந்தன போது, அவர் வெடிக்கச் செய்யப்பட்டது. வெடிப்பு ஒன்றும் எடையும் போல் கார்கள், மாவட்ட முழுவதும் சிதறி என்று வலிமையாக இருந்தேன். ஆனால், இன்னும் மோசமாக, ஒடுக்க நனைக்கப்பட்ட நிலம் ஒரு டார்ச் போன்ற வகுத்தன.

யூஃபா அருகே பேரழிவின் பயங்கரமான விளைவுகளை

முடியும் கூட குடியிருப்பாளர்கள் ஹசானா, காட்சியில் இருந்து 11 கிலோமீட்டர் தொலைவில் வெடிப்பு அழிக்கும் சக்தி ஃபீல். தீ ஒரு பெரிய நிரலை இரவு வானம் ஏற்றி, மற்றும் பல கூட ஏவுகணை தரையிறங்கியது எங்கே என்று நினைக்கிறேன். அது மட்டும் ஒரு அபத்தமான அனுமானம் இருந்தாலும், உண்மையில் எந்த குறைவாக திகிலூட்டும் இருந்தது.

முதல் மீட்பு விபத்தில் தளத்தில் வந்தபோது, அவர்கள் எரியும் தரையில் பார்த்தேன் தரையில் ஊழியர்கள் கார்கள் எரிந்து. ஆனால் அனைத்து மோசமான ஒரு தீவிரமான பொறி வெளியே முடியவில்லை அந்த குரல்கள் கேட்க இருந்தது. பல ஆண்டுகளாக அவர்களுடைய பிரார்த்தனை மற்றும் கண்ணீர் இரவில் மீட்பு தொடர்ந்தார்.

இதன் விளைவாக, கூட பெரிய ரயில் பேரழிவு உலக இந்த சோகம் ஒப்பிடுகையில் முக்கியமில்லாததாகக் காணப்பட்டபோதிலும். தீ ஏற்பட்டதன் பின்னர், மற்றும் தீக்காயங்கள் சுமார் 600 பேர் கொல்லப்பட்டனர், எவ்வளவு தீவிரமாக காயமடைந்தனர். இப்போது வரை இந்த பேரழிவு அவர்களது உறவினர்கள் மற்றும் அவரது நண்பர்கள் இழந்த மக்கள் இதயங்களில் திரும்ப வலி.

90 ஆம் ரயில் ஏற்பட்டது என்று விபத்து

சோவியத் ஒன்றியத்தின் ரயில் விபத்து சரிவு உடன் ரஷ்யாவில் நிறுத்திக்கொள்ளவில்லை. குறிப்பாக, 1992 ல் அங்கு உயிர்களை நிறைய கூறினார் இரண்டு முக்கிய சோகம் இருந்தன.

Rzhev - முதல் விபத்து கிரேட் லூக்கா ஒரு கதைக்களத்தை மார்ச் முற்பகுதியில் ஏற்பட்டது. காரணமாக பெரிய பனி எச்சரிக்கை அமைப்பு இரயில்கள் ஏற்க மறுத்தனர்; இரு கலவைகள் வெறுமனே ஒருவருக்கொருவர் அணுகுமுறை என்பது தெரிவதில்லை. இது பின்வரும் பயணிகள் என்ஜினை கடக்கும் நேரத்தில் நின்று, ஒரு சரக்கு ரயில் வால் மீது மோதியது. இதன் விளைவாக, 43 மக்கள் அவரது குடும்பத்தினர் பார்க்க முடியும் மாட்டேன், மற்றும் 100 க்கும் மேற்பட்ட தீவிர காயங்களுடன் விடப்பட்டுள்ளன.

அதே மாதத்தில், ஒரு பயணிகள் ரீகா பயிற்சி - மாஸ்கோ, தடை போக்குவரத்து ஒளி தவிர்த்தது சரக்கு ரயில் மோதிய. மூளையின் மோதல் இயக்கிகள் மற்றும் இரண்டு வண்டிகள் உட்பட 43 மக்களின் வாழ்க்கை கோரினார்.

புதிய புத்தாயிரம் துயரங்கள்

அது வருத்தமாக உள்ளது, ஆனால் முன்னேற்றம் கூட ஆபத்து தங்கியிருப்பவர்களை பாதுகாக்க முடியாது. ரஷ்யாவில் ரயில் விபத்தில் பாதுகாப்பு அமைப்பு ஒட்டுமொத்த முன்னேற்றம் போதிலும், இன்று கூட ஏற்படும்.

எனவே, ஜூலை 15, 2014 அங்கு ஒரு மாஸ்கோ மெட்ரோ மற்றொரு சோகம் இருந்தது. மணிக்கு கடந்து ரயில் வெற்றி பார்க் - ஸ்லாவிக் பவுல்வர்டு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் தண்டவாளங்கள் ஆஃப் சென்று பயிற்சியளிப்பதற்கு. இதன் விளைவாக, 24 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 200 க்கும் மேற்பட்டவர்கள் காயமடைந்தனர்.