கே.வி.. டாங்க் "Klim Voroshilov". கே.வி.-1 சோவியத் தொட்டி

இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், உலகின் ஒரே ஒரு இராணுவம் கனரக டாங்கிகளுடன் ஆயுதமேந்தவில்லை. ஒரு விதிவிலக்கு. அவர்கள் சிவப்பு இராணுவத்தை வைத்திருந்தனர்.

கனரக டாங்கிகள் ஏன் வேண்டும்?

போர், முதலில், வேலை, கனமான, அழுக்கு மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது. பெரும்பாலான நேரங்களில் சிப்பாய் தரையில் தோண்டி பிஸியாக இருப்பார். மேலும் அவர் மண் சாப்பிட்டார், உயிர் பிழைக்க அவரது வாய்ப்புகள். குறைவான உழைப்பு தீவிரம் இல்லாத வேலைகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த கருவி தேவைப்படுகிறது. தனிப்பட்ட புள்ளி இலக்குகளை குண்டுவீசி தாக்க, ஒரு பெரும் குண்டுதாரி செய்யவில்லை - தாக்குதல் விமானம் தேவை. எதிரிகளின் தொழில்துறை திறனை அழிக்க, போர் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது, மூலோபாய குண்டு வீச்சுத் தேவைகளுக்காக இங்கு தேவைப்படுகிறது, மேலும் அவற்றில் நிறைய இருக்கிறது. ஆழமான மற்றும் விரைவான சோதனைகளுக்கு லைட் டாங்கிகள் தேவைப்படுகின்றன, எதிரி பாதுகாப்புகளை தவிர்த்து, "கொதிகலன்கள்" உருவாக்கும், இதில் குறிப்பிடத்தக்க இராணுவ பிரிவுகள், விநியோகங்கள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகள் ஆகியவற்றை இழந்து நீண்ட காலத்திற்கு உயிர் பிழைக்க முடியாது. நீங்கள் ஒரு வேலை கருவியில் ஒப்புமைகளை வரையும்போது, அவர்கள் ஒரு கத்தி, நெகிழ்வான மற்றும் வசதியான செயல்பாடுகளைச் செய்கிறார்கள். ஆனால் நீங்கள் இன்னும் சக்தி வாய்ந்த ஏதாவது தேவைப்பட்டால் சூழ்நிலைகள் உள்ளன, மேலும் கூர்மை மிகவும் அதிகம் இல்லை (உதாரணமாக, அல்லது ஒரு கோடாரி). வலுவான தாக்குதலை வலுவான தாக்குதலை எடுக்கவோ அல்லது தவிர்க்க முடியாத நிலைகளிலோ தவிர்க்க முடியாத கனரக டாங்கிகள் தேவைப்படுகின்றன, மற்றும் ஒரு முறையான மீறல், ஒரு வலுவான முன்னணி தாக்குதல், அனைத்து அழிக்கும் மற்றும் இரக்கமின்மை தேவைப்படுகிறது.

டிசம்பர் 1939 கரேலியாவில் கனரக மற்றும் இரத்தக்களரி போர்கள் இருந்தன. ஒரு கொடூரமான, உறைந்த பனி, இடுப்பில் ஒரு பனி மூடி, அது சதுப்புக்கு கீழே, மற்றும் உறைதல் இல்லை. வானிலை நிலக்கரி சுரங்கங்களுக்குச் சேர்க்க விரும்பினால், இது மிகவும் சிக்கலானதாக இருப்பதை கண்டறிதல்; ஸ்னீப்பர்களின் வேலை; திடீரென்று ஃபெரோ-கான்கிரீட் மூலம் பாதுகாக்கப்படுவதால் எதிர்பாராத இரகசிய துப்பாக்கி சூடு புள்ளிகள்; துருவ இரவு, ஆன்மா மீது depressingly நடிப்பு; நெருப்பை உருவாக்க முடியாத மற்றும் பொதுவாக சூடாக வைத்திருப்பது; பனிக்கட்டிகள், மறைத்து, மீண்டும், பனி கீழ், மற்றும் மிகவும், இன்னும், "அவர்கள் அங்கு சிறிது பின்லாந்து சிறிது நேரம் பிஸியாக இருந்தன ஏன் தெளிவான ஆகிறது." மானேர்ஹெய்ம் கோட்டின் திருப்புமுனையின் கடினமான விஷயத்தில் முதல் தடவையாக கனரக டாங்கிகள் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தன. ஸ்ராலினிச தலைமையில் இருந்த சோவியத் ஒன்றியம், பிற நாடுகளை விட முன்னதாக மிக சக்திவாய்ந்த கவசமுனையை உருவாக்க முடிவு செய்தது. குறிப்பாக QMS இல் சோதனை மாதிரிகள், பின்லாந்து போரில் பங்கேற்றன. டிசம்பர் 17 அன்று, கோட்டினெனின் வலுவூட்டப்பட்ட பகுதியை கடக்க முயற்சித்தனர், அவர்களில் ஒருவர் 20 வது படைப்பிரிவின் கட்டுப்பாட்டில் ஒரு தொட்டிக்கு எதிரான சுரங்கத்தில் சேதமடைந்தார் . அந்தக் குழு நஷ்டங்களைச் சந்திக்கவில்லை, ஆனால் காரை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இது புதிய ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தும் முதல் நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும்.

சோவியத் இராணுவ கோட்பாட்டின் ஒரு பிரதிபலிப்பாக கனமான தொட்டி

இராணுவத் துறையில் எதுவும் அப்படி செய்யப்படவில்லை. ஜே.வி. ஸ்டாலினை கவச வாகனங்கள் வடிவமைப்பாளர்களை அழைக்கும் சூழ்நிலையை கற்பனை செய்து பார்ப்பது கடினம், ஒரு குழாயை மூடுவதால், அவர்களிடம் இவ்வாறு கூறுகிறார்: "எனக்கு ஒரு கனமான தொட்டியை உருவாக்குங்கள். நான் உண்மையில் இதை விரும்புகிறேன். எனக்கு அத்தகைய ஒரு வெறி ... ". இந்த நிலையில், அதன் எல்லைகளை பாதுகாக்க மிக அவசரமான வேலைகளை நிறைவேற்றுவதற்கு போதுமான அளவு பணம் இல்லை. இல்லை, கிரெம்ளின் வல்லுனர்களிடம் இருந்த அனைத்து பணிகளும் நியாயப்படுத்தப்பட்டன.

1939 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் 1938 இல் பாதுகாப்புப் பாதுகாப்புக் குழுவின் தீர்மானத்தை நிறைவேற்றிய 1939 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்பத்தில் தாக்குதல் ஆயுதங்களுக்கு நவீன தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் ஒரு போர்வையை வடிவமைக்கவும். சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவ கோட்பாட்டின்படி , ஆரம்ப நிலைமையில் அதன் முரட்டுத்தனமான எதிர்ப்பின் நிலைமைகளில் எதிரிகளின் பிரதேசத்தில் ஒரு சாத்தியமான (மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும்) போரில் இராணுவ நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த வகை மோதலுக்கு சில தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் தேவை. தற்காப்புக் கோடுகளில் பரந்த மீறல்களால், பெரிய வேகத்தோடு கூடிய சாலைகள் வழியாக நகரும் திறன் கொண்ட, வேகமாக வேகமாக நகரும் BT டாங்கிகள் கொண்டிருக்கும் பெரிய மூட்டுகளில், முன்னோக்கி நகரும். அத்தகைய ஒரு சூழ்நிலையில், முழுமையான காற்று மேலாதிக்கம் கொண்ட, வெற்றி குறைந்த இழப்புகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டது.

வடிவமைப்பு வேலை ஆரம்பம்

கி.ஆர்.ஏ. தொனியின் வடிவமைப்பை மேற்பார்வையிட்டது, கீரோவின் பெயரிடப்பட்ட லெனின்கிராட் ஆலைக்கான பொது வடிவமைப்பாளரான சட்னி. சமீபத்தில் கொல்லப்பட்ட தலைவர், கட்சி அமைப்பின் தலைவரான "புரட்சியின் தொட்டில்" தலைவரின் பெயர். அண்டை ஆலை எண் 185 இல் AS Ermolaev தலைமையின் கீழ் மற்றொரு இயந்திரம் உருவாக்கப்பட்டது, இது T-100 என அழைக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டுகளின் வடிவமைப்பு யோசனை பலதரப்பட்டதாக இருந்தது, குறிப்பாக, பிரதான கோடுகளில் ஒன்று, பல வட்ட கோபுரங்களாகக் கருதப்பட்டது, இதில் தீ பரவல் வட்டமாக இருக்கலாம். QMS எடை மிக அதிகமாக இருந்தது, அதற்கு பதிலாக மூன்று கோபுரங்கள் இயங்கும் பண்புகள் மற்றும் முன்பதிவு மேம்படுத்த இரண்டு நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது.

இருப்பினும், வடிவமைப்பு வேலை ஆரம்பிக்கப்பட்ட உடனேயே, VAMM (இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் மோட்டாரசேஷனின் இராணுவ அகாடமி) பட்டதாரிகள், என்.எஃப். சாஷ்முரின் தலைமையில் ஸ்டாலின் மேலும் மேலும் முன்னேறத் திட்டமிட்டார்: இன்னுமொரு கோபுரத்தை அகற்றுவார் (இளம் வல்லுநர்கள் அதிகப்படியாகக் கருதப்படுவர்), கார்பர்யூட்டர் இயந்திரத்திற்குப் பதிலாக ஒரு டீசல் இயந்திரத்தை நிறுவி, சேஸ்ஸை இரண்டு ரோல்களுக்குக் குறைப்பார்கள். சொல்லப்போனால், கூட்டாக உள்ளுணர்வாக இந்த திட்டத்திற்கு வந்தது, இது நீண்ட தசாப்தங்களுக்கு கிளாசிக்கல் ஆனது, இந்த ஐடியாவை ஐம்பதுகளில் ஏற்றுக் கொண்ட அனைத்து வெளிநாட்டு ஊழியர்களுக்கும் முன்னரே.

எனவே சோவியத் தொட்டி KV-1 பிறந்தார்.

வரைபடங்களிலிருந்து உலோகம் வரை

ஒற்றை கோபுரம் தொட்டி முன்னணி வடிவமைப்பாளர் NL Dukhov அறிவுறுத்தினார். ஸ்ராலினிச ஆண்டுகளில் தயக்கமின்றி இருப்பது ஆபத்தானது என்று இன்று உங்களுக்கு நினைவூட்டுவதற்காக இன்று எவரும் தேவை இல்லை. எந்த தாமதமும் வேலையின் மாற்றத்தை குறைவான மதிப்பீட்டிற்காக, மெல்லிய ஜாக்கெட்டிலும், ஒரு பார்வை அல்லது கோடாரிடத்திலும் ஏற்படுத்தக்கூடும். KV தொட்டியின் முக்கிய வடிவமைப்பாளர், தோழர் டூகோவ், அந்த வேலையைச் சமாளித்தார். ஆகஸ்டு கனரக டாங்கிகள் KV மற்றும் SMK ஆகியவை மாநில ஆணைக்குழுவுக்குத் தயாராக இருந்தன, செப்டம்பரில் Kubinka சோதனை தளம் புதிய மாதிரிகள் ஆர்ப்பாட்டத்தின் போது இயந்திரங்களின் கர்ஜனைக் கடித்தது. சமமாக உடனடியாக, அவர்கள் சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டனர், பின்லாந்தில் "விடுதலை" பிரச்சாரம் முன்னெடுக்கப்பட்டுவிட்டது, இந்த உத்தியை மிகவும் அவசியமாக இருந்தது. வடிவமைப்பாளர்கள் வளர்ச்சியின் செயல்திறன் குறித்து ஆர்வமாக இருந்தனர். தொட்டி "க்ளிம் Voroshilov" போருக்கு சென்றார்.

எப்படி KB-2

மேனெர்ஹெய்ம் கோடு முழுமையாக வலுப்பெற்றது. பிரெஞ்சு மாஜினோட் போலல்லாமல், கடற்கரையின் கரையோரத்தில் (மேற்கில் பின்லாந்தின் வளைகுடாவுக்கு கிழக்கே, லாடோகாவிற்கு) தங்கியிருந்தது. அதைக் கடந்து செல்ல முடியாது. உயர்ந்த அளவு சுயநிர்ணயத்துடன், பாதுகாப்பிற்கான தேவையான அனைத்து உட்கட்டமைப்பு வசதிகளும் கட்டாயமாக கட்டப்பட்டது. ஒட்டுமொத்தமாக, கனரக கே.வி. தொட்டி நல்லது என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, ஆனால் 76 மி.மீ. துப்பாக்கிகள் மண்ணின் ஒரு அடுக்கு மூலம் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளை அழிக்க போதவில்லை. உதாரணமாக, 152 மிமீ ஹெவிட்ஸர், ஏற்கனவே சேவையில் இருந்ததால், சக்தி வாய்ந்த டிராக்டர் டிராக்டர் அதை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. லெனின்கிராட் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு புதிய பணியை வழங்கினர்: இரண்டு முக்கிய கூறுகள், ஒரு பெரிய துப்பாக்கி மற்றும் ஒரு கம்பளிப்பூச்சி சேஸ் ஆகியவற்றை இணைத்து, அதே நேரத்தில் துப்பாக்கி குழுவினருடன் ஒரு நம்பகமான பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும். எனவே KV-2, எந்த தொட்டிகளையும் நசுக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தொட்டி-சுத்தி இருந்தது.

இடைக்காலத்தில்

பித்தன் போர், இரத்தக்களரி என்றாலும், விரைவாக முடிந்தது, ஆனால் இது போதிலும், முற்றுகை வகை உட்பட கனரக இயந்திரங்கள் உற்பத்தி தொடர்ந்தது. பிப்ரவரி 1940 முதல், கிளிப் வோரோஷிலோவ் தொட்டி இரண்டு பதிப்புகளில் LKZ (லெனின்கிராட் கிரோவ் ஆலை), மற்றும் ஜூன் முதல் மற்றும் செல்யாபின்ஸ்க் டிராக்டர் ஆலை (செலியாபின்ஸ்க் ஆலை) ஆகியவற்றில் தொடர்ச்சியாக தொடக்கப்பட்டது. அந்த ஆண்டுகளில் உற்சாகம் மிக அதிகமாக இருந்தது, யுரேல்ஸ் சட்டசபை முதல் HF கள் விரைவில் கடைக்கு வெளியே வந்துள்ளன, மற்றும் ஒரு தனி கட்டிடத்தை கட்டியெழுப்பப்பட்ட திறனை கட்டியெழுப்ப, மிக அதிக வாய்ப்புகளை எடுத்திருந்த பரிமாணங்கள். வேலை மற்றும் வடிவமைப்பு குழுக்கள் நிறுத்தவில்லை, தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளை மேம்படுத்தவும், போர் நடவடிக்கைகளில் அடையாளம் காணப்பட்ட குறைபாடுகளை அகற்றவும் தொடர்ந்தன. நாற்பதுகளின் வீழ்ச்சியின்போது இரண்டு புதிய மாதிரிகள் 90 மிமீ கவசங்களுடன் வலிமையான பீரங்கிக் கவசம் (85 மிமீ, காலிபர், மற்ற நாடுகளின் தொட்டிகளால் கூட கனவு காண முடியவில்லை) ஆகியவற்றுடன் வலுப்படுத்தப்பட்டது. ஆண்டின் இறுதியில், மற்றொரு மாபெரும் திட்டம், இந்த நேரத்தில் 100 மிமீ பாதுகாப்பு. இந்த இயந்திரங்கள் இரகசிய வளர்ச்சிகள், அவை 220, 221 மற்றும் 222 என்ற பொருள்கள் என்று அழைக்கப்பட்டன.

ஒரு சாத்தியமான எதிர்ப்பாளருடன் ஒப்பீடு

1941 ஆம் ஆண்டில் 1200 கனரக இயந்திரங்கள், குறிப்பாக KV-1 - 400, KV-2 - 100 (இது ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்பாடு இருந்தது, அது தேவை குறைவாக இருந்தது) மற்றும் KV-3 ஆகியவற்றை 500-துண்டுகளாக மாற்றியது. இது லெனின்கிராடில் மட்டுமே உள்ளது! மற்றொரு 200 அலகுகள் ChTZ வழங்கப்பட வேண்டும். 1949 ஆம் ஆண்டில், கனரக தொட்டி KV-1 மற்றும் சூப்பர் ஹீவிய KV-2 ஆகியவை தயாரிக்கப்பட்டன, கணிசமான அளவில் (243). செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தில் மொத்தம் 636 பேர் இருந்தனர். இது நிறைய இல்லையா? சோவியத் வரலாற்றாசிரியர்கள், 1941 கோடைகாலத்தில் பேரழிவுக்கான காரணங்கள் விளக்கி, நவீன டாங்கிகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்ற கருத்து தெரிவித்தனர். அதேசமயத்தில், சோவியத் யூனியனின் எல்லைகளை வெஹ்ர்மாக்ட் கடந்து சென்றதைக் குறித்து அவர்கள் மறந்துவிட்டார்கள்; முரணாக இல்லாமல் மூன்று ஆயிரம் டாங்கிகள், மற்றும் அவை அனைத்தையும் தவிர, வெளிச்சம் இருந்தது. மேலும், புதிதாக பெயரிடுவது மிகவும் கடினம். ஐரோப்பிய மின்னல் வேகம் நிச்சயமாக, ஒரு வேடிக்கையான நடை, ஆனால் இயந்திரம் அலட்சியமாக இருந்தது, அது ஒரு நல்ல தன்னாட்சியை ஓட்டும் போது கூட அணிந்து. பிரான்சிலும் செக்கோஸ்லோவாகியாவிலும் கைப்பற்றப்பட்ட இயந்திரங்கள் கூட எங்கள் ஒளி BT உடன் ஒப்பிடவில்லை. ரோஜியா, நாஜி ஜெர்மனியின் கூட்டாளியாக இருந்ததுடன், "ரெனால்ட் -17" சேவையில் (1717 உற்பத்தி ஆண்டு, 1917) இருந்தது, சோவியத் ஒன்றியத்தில் 2 பொருட்கள் இருந்தன, அவை அருங்காட்சியகங்களில் இருந்தன.

இன்னும், சோவியத் ஒன்றியத்தில் கனரக டாங்கிகள் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டிய நேரம் இது. நடுத்தர, T-34, உலகில் சிறந்தவை, அவை மிகவும் தீவிரமாக கட்டப்பட்டன. மற்றும் நுரையீரல், அவர்கள் முன்னோடியில்லாத சுழற்சி உருவாக்கியது. ஆயுதங்கள், கவச பாதுகாப்பு, மற்றும் இயந்திரங்களின் சிறப்பியல்புகள் (பெரும்பாலும், டீசல், V-2, எந்தவொரு யுத்தம் முழுவதிலும் உலகில் வேறு யாரும் மறுபடியும் மறுபடியும் திரும்பக்கூடாது), அவர்கள் வெஹ்ர்மாட்சட்டைக் காட்டிலும் அதிகமானவர்கள். சோவியத் தொட்டி KV இன் நடுப்பகுதியில் 1941 ஆம் ஆண்டளவில் எந்தவித அனலாக்ஸும் இல்லை.

வடிவமைப்பு

முதல் முன்மாதிரிகள் உருவாக்கிய நேரத்தில், சோவியத் தொட்டி தொழிற்சாலைகளின் திறன்களை மிகவும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்பட்டன. எந்த riveted மூட்டுகள் பற்றி, மற்றும் கூட இல்லை, உடல் ஒரு பற்றவைப்பு முறை மூலம் செய்யப்பட்டது. துப்பாக்கி சூறாவளியைப் பொறுத்தவரையில் இது உண்மைதான், இது ஒட்டுமொத்த-நடிகருக்கான முறையைப் பயன்படுத்தி மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டது. கவச தட்டுகளின் தடிமன் 75 மிமீ ஆகும். கட்டமைப்பின் மாற்றியமைத்தல் திறன்களை கூடுதல் பாதுகாப்பு கவசங்கள் மீது கூடுதல் கவச திரைகளை நிறுவுவதன் காரணமாக 105 மிமீ வரை அதிகரிக்க அனுமதிக்கப்பட்டன, ஆனால் 1941 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ஜேர்மன் பக்க துப்பாக்கி கூட அது இல்லாமல் KV-1 தொட்டியை அடிக்க முடியவில்லை.

பொதுவான திட்டம், முப்பதுகளின் இரண்டாவது பாதியில் சோவியத் கவச வாகனங்கள் (பின்னர் உலகெங்கிலும் இருந்து பொறியியலாளர்களால் மாதிரியாக மாதிரியாக மாற்றியமைக்கப்பட்டது): பின்புற ஒளிபரப்பு, பிரேக்கர் ஷாஃப்ட், சிக்னல் கியரிங், ஒரு சக்தி வாய்ந்த டீசல் மற்றும் ஒரு 76 மிமீ களிபர் துப்பாக்கி (L-11, F-32, பின்னர் ZIS -5).

சேஸ்

V-2K இயந்திரம் இந்த காரின் இதயமாக இருந்தது, அதன் சக்தி 50000 குதிரைத்திறன் 1800 rpm இல் இருந்தது. பல தகடு உராய்வு டிரான்ஸ்மிஷன் வடிவமைப்பு குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது, பெரும்பாலும் இது மறுக்கப்பட்டது, ஏனென்றால் கேவி தொட்டி (அதன் மொத்த மக்கள் 47 டன்கள் தாண்டி), குறிப்பாக முதல் இரண்டு கியர்கள் (மொத்தத்தில் 5 பேர் இருந்தனர்) போன்ற கனரக வாகனத்தின் வேகத்தை மாற்றுவதற்கு தேவையான படைகளுக்கு இது வடிவமைக்கப்படவில்லை.

இயங்கும் கியர் அடிப்படையிலானது சிறிய ஆதரவு உருளைகள் (ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஆறுகள் இருந்தன) ஒரு முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கம் ஆகும். கம்பளிப்பூச்சிகளைப் பாதிப்பது, கூடுதல், ரோலர்-ரோல்லர்களை ஆதரிக்கிறது, ஒவ்வொன்றிற்கும் மூன்று. 1942 வரை, அவர்கள் சத்தத்தை குறைப்பதற்காக ரப்பர் மூலம் மூடினர், ஆனால் இந்த "ஆடம்பர" பொருட்களின் பற்றாக்குறை காரணமாக கைவிடப்பட்டது. தரையில் உள்ள குறிப்பிட்ட சுமையைக் குறைப்பதற்கு கம்பளிப்பூச்சிகள் பரவலாக (700 மிமீ) செய்யப்பட்டன.

ஆயுதங்கள்

ஒரு மோசமான விரோதிக்கு எதிராக நடவடிக்கை அனுபவம், மோலோடோவ் காக்டெய்ல் ஒரு பாட்டில் தொட்டி எதிராக செல்ல தயாராக, ஒரு புதிய கோரிக்கை அமைக்க - ஒரு பாதுகாப்பு தீ திரை உருவாக்க சாத்தியம். இந்த சிக்கலை தீர்க்க, இயந்திரம் மூன்று இயந்திர துப்பாக்கி புள்ளிகள் கொண்டது, இது ஒரு இயந்திரம் பெட்டியை பாதுகாக்க மீண்டும் இயக்கிய. மற்றொரு இயந்திர துப்பாக்கி கோபுரம் இருந்தது, அது காற்றில் இருந்து தாக்குதல். இலவச உள் இடத்தோடு பணிச்சூழலியல் ரீதியாக நிரப்பப்பட்ட வெடிமருந்துகள், நீண்ட மற்றும் சோர்வடைந்த போரில் (135 சுற்றுகள் மற்றும் 2770 சுற்றுகள்) நடப்பதற்கு மிகவும் போதுமானதாக உள்ளது. படப்பிடிப்பின் துல்லியம் பார்வையாளர்களின் பார்வைகளைக் கொண்டிருக்கும் ஆப்டிகல் உபகரணங்களால் வழங்கப்பட்டது (TOD-6 தொலைநோக்கி, PT-6 பெரிஸ்கோபிக்). தளபதி பனோரமா ஒரு நல்ல கண்ணோட்டத்திற்கு ஒரு வாய்ப்பை வழங்கியது. போர் அட்டவணையில் தொட்டியில் ஐந்து நபர்கள் இருந்தனர், அவர்கள் ஒரு இண்டர்காம் உதவியுடன் தொடர்புகொள்ள முடியும், வெளிப்புற தொடர்பு வானொலி 71-TK-3 அல்லது தென்னாப்பிரிக்காவால் வழங்கப்பட்டது.

கிட்டத்தட்ட 48 டன் கார்கள் 34 கிமீ வேகத்தை எட்டும் மற்றும் 250 கிமீ ஒரு சேவை வாழ்க்கை இருந்தது. இது மிகவும் அதிகம்.

கிரேட் போரின் தொடக்கத்தில்

சோவியத் ஒன்றியத்திற்கான போர் மிகவும் சாதகமற்ற நிலையில் தொடங்கியது என்பது பொதுவான அறிவாகும். ஒருபுறம், நாஜி வீச்சைப் பற்றி பல்வேறு உளவுத்துறை ஆதாரங்கள் எச்சரித்தன. மறுபுறம், இது மிகவும் முட்டாள்தனமானதாக இருந்தது. ஜேர்மனிய துருப்புக்களின் செறிவு பற்றி இந்த விகிதம் அறிந்திருந்தால், சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு எதிராக போராட வெஹ்ர்மாச்சின் இரகசியமும் விருப்பமும் இல்லை, இது சூடான சீருடைகள் மற்றும் உறைபனி எதிர்ப்பு எரிபொருள்கள் இல்லாத நிலையில் இருந்தது. ஆயினும்கூட, நம் எல்லைகள் மீது ஹிட்லர் தாக்குதல் நடத்த உத்தரவிட்டார், மற்றும் சோவியத் இராணுவ பங்குகள் ஏராளமான ஆக்கிரமிப்பாளர்களால் அழிக்கப்பட்டன அல்லது கைப்பற்றப்பட்டன. KV தொட்டி ஜேர்மன் கட்டளையிலும், கிழக்கு முன்னணியில் உள்ள வீரர்களிடத்திலும் ஒரு உண்மையான அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் உள்துறைக்கு வெற்றிகரமாக முன்னேறினாலும் எதிரியின் அத்தகைய ஒரு அரக்கனின் பிரசன்னம் அதன் சொந்த தொழில்நுட்ப பின்தங்கிய தன்மையின் தெளிவற்ற கருத்தை ஏற்படுத்தியது. அதிர்ச்சியுடன் ஜேர்மனியர்கள், அவர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட மிகப்பெரிய சுய-உந்துசக்தியுடனான KV-2 ஐ பார்வையிட்டனர், அண்டை துறைகளில் ஒரு KV-1 தொட்டி முன்னேற்றமடைந்த பட்டாலியன்களின் உயர்ந்த படைகளை கட்டுப்படுத்துவதாக இருந்தது. தற்காப்பு போர்களில் இந்த அரக்கர்களின் பலவீனமான செயல்திறன் மற்றொரு கேள்விதான். தாக்குதலின் போது, எதிரிகளை அகற்றுவதன் மூலம் "புகைப்பிடிக்க" வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், எறிதலின் செயலிழப்பு தேவை என்பது சரியாக என்னவென்றால். வானில் இருந்து நேரடியாக முகாம்களில் உட்கார்ந்திருக்கும் வீரர்களின் தலைகள் மீது நெருப்பு விழுகிறது, மறைக்க எங்கும் இல்லை. ஆனால் தாக்குதல் முடக்கப்பட்டால், முன்னேற்ற சங்கிலிகளைக் களைந்து, உபகரணங்களை நொறுக்குவதற்கு ஒரு போக்கு தேவை. அது ஒளி, மற்றும் அதிகமான டாங்கிகள் பயனற்றதாக மாறியது. பாதுகாப்புக்காக சோவியத் ஒன்றியம் தயாராக இல்லை.

வெஹ்ர்மாச்சின் இராணுவ நிபுணர்கள், கைப்பற்றப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் நோக்கத்தை புரிந்து கொண்டனர். சோவியத் பாதுகாப்புத் துறையின் அதிகாரத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்கு கூடுதலாக, அவரது ஆய்வு மற்ற முடிவுகளை வரையறுக்கச் செய்தது. ஜேர்மனியிலும் கே.வி. தொட்டிலும் ஸ்டாலினின் வேலைநிறுத்தத்தைத் தோற்றுவித்ததை உறுதிப்படுத்தியது. சேதமடைந்த கவச முற்றுகை ஆயுதங்களின் புகைப்படம் மற்றும் கோல்பெல்ஸ் பிரச்சாரம் போல்ஷிவிக்குகளின் ஆக்கிரோஷ நோக்கங்களின் ஆதாரமாக இருந்தது. சில கைப்பற்றப்பட்ட இயந்திரங்கள் Wehrmacht அவற்றின் சொந்த தேவைகளுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன.

லைட் பி.டி மற்றும் பிற தாக்குதல் நுட்பங்கள் உடனடியாக தற்போதைய நிலைமையில் தேவையற்றதாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. இதே விதியை கவசமாக 152 மிமீ ஹெவிச்டெர்ஸர்கள் வைத்திருக்கிறார்கள். இதுபோன்ற ஒரு விதி "வோரோஷிலோவின் க்ளைம்ஸ்" அனைத்தையும் தாக்கும் என்று தோன்றியது. ஆனால் வரலாறு வித்தியாசமாக உத்தரவிட்டது. கே.வி. தொடர்ச்சியான டாங்கிகள் எல்லா விதத்திலும் T-34 க்கு மிகவும் தாழ்ந்ததாக இருந்த போதினும், அவர்களது தயாரிப்பு முற்றுகையிடப்பட்ட லெனின்கிராமில் தொடர்கிறது. வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, இது தொழில்நுட்ப சுழற்சியை மறுசீரமைக்க இயலாது, ஆனால் முன்னால் கவச வாகனங்களைக் கோரியது, இதனால் கார்களின் உற்பத்தி நிறுத்தப்படவில்லை, ஆனால் மெட்டல் மற்றும் இஸோரா தொழிற்சாலைகளை இணைக்கும் வகையில் கூட அதிகரித்தது. இதேபோல் செல்யாபின்ஸ்க் நகரின் "டாங்கொக்ராட்" இல் வந்தது. B-2 இயந்திரங்களுடன் சிரமங்கள் இருந்தன: யுத்தத்திற்கு முன்னர் முக்கிய உற்பத்தி நிலையங்கள் கர்கோவிலும், அதன் நாஜிகளும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டன. இந்த சிரமம் வெளியே வந்தது, தொழில்நுட்பம் போர் திறன்களை நிச்சயமாக, இது, பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் M-17 நிறுவும்.

"சி" என்பது "அதிவேக வேகம்"

சண்டை நவீன இயற்கை கவச குறைந்த வேகம் வரை கொடுத்து ஈடுபடுத்துகிறது போதிலும், வரலாறு தொட்டி கே.வி.-1 முடிவுக்கு வரவில்லை. இந்தக் கார் குறைபாடுகளை பல, அவள் நல்ல பாதுகாப்பு மற்றும் உயர் ஊடுருவு திறன் போன்ற வெளிப்படையான நன்மைகள் இருந்தது. முற்றுகை உபகரணங்கள் குறைந்த வேக பண்பு, நவீன மாற்றம் போர்க்களத்திற்கு "Klimov" பண்புகளைப் ஏற்ப முயற்சியும் மேற்கொள்ளவில்லை. அது வெகுஜன 42.5 மீ சரிவு கண்ட கே.வி.-1C திருத்தங்கள் தோன்றின. வெடிபொருட்கள் எறிபொருள்களை 94 (பின்னர் 114) போன்ற ஒரு "எடை குறைந்த" கவசம் தடித்தல், புழுக்கள் மற்றும் குறைந்து கட்டுப்பாடு அடைந்தது. மற்றும் கணக்கில் கியர்பாக்ஸ் சிப்பாய்களுக்கு கோரிக்கை எடுத்து, அது ஒரு மிகவும் சரியான மாற்றப்பட்டார். நடுத்தர தொட்டி இன்னும் வெற்றியடையாததுடன், T34 சற்று 30 க்கும் மேற்பட்ட டன் எடையும், அதே சக்தி கூடத்தில் மிகவும் maneuverable இருந்தது. மற்றும் கடிதத்தின் பெயர் சேர்க்கப்படும் "சி" "வேகமாக" என்று பொருள்.

மாற்றங்களை மேற்கொள்ள

ஆகஸ்ட் 1942 ஆம் ஆண்டில், அவர் கவச வாகனங்கள் ஒரு புதிய மாதிரி கே.வி.-85 நுழைந்தது. அதே கே.வி.-1C ஒரு ஆழமான மாற்றம் இருந்தது, வேறுபாடு காலிபர் சிறுபோயுர துப்பாக்கி இருந்தது நான்கு பேர் (நிரூபித்தது தேவையற்ற கன்னர்) ஆகியவைகளை வெட்டுகளுக்கு எதிராக குழுவினர் எண்ணிக்கையைக் குறைப்பதன் (துப்பாக்கி டிடி-5 மணிக்கு, அது தெளிவான தங்கள் பெயர்களை, அது 85 மிமீ இருந்தது), வெடிபொருட்கள் அதே சேஸ்ஸிஸ்ஸை பேணுகிறது. கோபுரம் அனுப்புவதன் மூலம் நடத்தப்பட்டது.

வெற்றிகரமான அணியை SQ பயன்படுத்திக்கொள்ள பிற முயற்சிகள் செய்யப்பட்டன. தங்கள் சுய செலுத்தப்பட்டன துப்பாக்கிகள் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டன, உருவாக்கப்பட்ட கிராலர் "கவச", பல்வேறு திறன்கள் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துப்பாக்கிகள் (சி.வி.-7), 122-மிமீ பூவுரங்கிகளுக்கு யூ-11 ஆயுதம். மாஸ்கோ மணிக்கு வெற்றிக்குப் பிறகு அது தாக்குதலை தவிர்க்க முடியாதது என்று மிகத் தெளிவானது மீண்டும் தாக்குதல் ஆயுதங்கள் மாதிரிகள் எடுத்து. கே.வி.-8 வெளிப்புறமாக முன்மாதிரி மிகவும் ஒத்த இருந்தது, மற்றும் கூட அவரது நிழல் ஆட்டிலறி பீப்பாய் சித்தரிக்கும் சிறப்பு அலங்காரங்கள் காரணமாக உருவகப்படுத்தப்பட்ட, ஆனால் அது ஒரு flamethrower இருந்தது. கோபுரம் துப்பாக்கி மேலும் ", இபி" அந்த நாட்களில் சுமாரான காணப்படும்.

போரில் சேதமடைந்த வாகனங்கள் மற்றும் டிராக்டர்கள் இருந்து மீட்பு: சேஸ் எச்எப் அடிப்படையில் துணை உபகரணங்கள் வகைகளும் இருந்தன.

HF மற்றும் "புலி"

கே.வி. தொட்டி விதி வரலாற்று மிகவும் வெற்றிகரமாக அமையவில்லை. போரின் முதல் பாதியில் அவர் தேவை ஒரு சிறிய, ஒரு முற்றிலும் வேறுபட்ட நுட்பம் தேவை, மற்றும் நேரம் முடிவான தாக்குதலுக்காக காலாவதியான சோவியத் படைகள் மாற்றம் இருந்தது. புதிய கனரக டாங்கிகள், Iosifa Stalina அரசியல் எடை "முதல் சிவப்பு அதிகாரி" அரசியல் பணியகம் விளைவு மேன்மையானது இருந்தது மேலும் எச்.எஃப் குணங்கள் தொடர்புபடுத்தப்படாமல் இதில் பண்புகள் IS உள்ளன.

1942 க்கும் 1943 ன் திரும்பிக் கொண்டிருக்கையில், ஜெர்மானியர்கள் "புலி" தோன்றினார். இந்த இயந்திரம் மிகவும் மெதுவாக மற்றும் கனரக இருந்தது, அதன் சேஸ் எச்எப் விட குறைந்த அளவிற்கான நம்பகத்தன்மை, ஆனால் 88-மிமீ துப்பாக்கி, அவரை தொலைவில் சக்தியுடன் கவச இலக்குகளை அடிக்க வாய்ப்பு கொடுத்தார் தீ திரும்ப அனுமதிக்கவில்லை. பிப்ரவரி 1943 இல், லெனின்கிராட் ஒரு நாள் கொல்லப்பட்டனர் 10 எச்எப்-1 மூன்று "புலி" உடன் தொலைவில் இருந்து சுட்டுக் கொல்லப்பட்டார் இது. 1943 ஆம் ஆண்டுகளிலிருந்து அவர்களின் தயாரிப்பு கட்டுப்படுத்தப்பட்டன.

வெற்றி கே.வி. தொட்டிகள் இன்னும் வேண்டும், மற்றும் இந்த ஆதாரம் அவரது பங்களிப்பு ஒரு தீவிரமான தண்டு சண்டைக் காட்சிகளுக்காக அகற்றிய மூலம் பல நகரங்களில் எங்கள் வாகனங்கள் நினைவாக அமைத்தது பல நினைவுச் சின்னங்கள் உள்ளன. ஒருமுறை வல்லமைமிக்க இயந்திரம் மற்றும் வீரம் நினைவூட்டு பின்புற, தொழிலாளர்கள் Cova வாள் வென்றவர்கள் மற்றும் அர்ப்பணிப்பு எங்கள் பிரகாசமான விடுமுறை நெருங்கி.