ரஷ்யாவில் லாரி

ரஷ்யாவில் லாரி முக்கியமாக 4 போக்குவரத்து வகையான :

- ரயில்வே

- ஆட்டோமொபைல்

- விமான

- குழாய்

ரயில் போக்குவரத்து ஒரு ஏகபோக இருக்க நிறுத்தப்பட்டாலும். முதல் சரக்கு நிறுவனத்தின் இரண்டாம் சரக்கு நிறுவனத்தின் வருகையுடன் ரயில்வே துறையில் போட்டி கொண்டு வந்துள்ளது. இந்த இரண்டு நிறுவனங்கள் 400 000 கார்கள், சந்தை சுமார் 40% பங்குகளைக் கொண்டிருந்தார். பிற பெரிய நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் (NLMK, ரோஸ் நேபிட், செவர்ஸ்டால், மற்றும் பலர்) துணை (தளவாடங்கள் இயங்குபவர்கள்) உள்ளன. ரயில் போக்குவரத்து ரஷ்யா முழுவதும் சரக்கு போக்குவரத்து கோளம் முன்னணி நிலையில் தங்குகிறது. 3000 க்கும் மேற்பட்ட கிமீ வண்டி ஏறத்தாழ எந்த மாற்று ஏற்பாடும் இல்லை.

சாலை போக்குவரத்து சந்தை மிகவும் போட்டி உள்ளது. பலவீனமான மாநில முக்கியமாக உள்கட்டமைப்பு ஈடுபட்டு இந்தப் பகுதி சீராக்குகிறது. அவர்கள் ரூபிள் பில்லியன் நூற்றுக்கணக்கான கழித்தார், ஆனால் நீங்கள் எல்லா இடங்களிலும் முடியாது நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியை உணர. பத்து சிறிய வீரர்கள் ஆயிரக்கணக்கான முன்னிலையில் இருவரும் பயன் தருவதில்லை மற்றும் வளர்ச்சி தடுக்கிறது.

நன்மை:

- போட்டியின் உயர் மட்ட குறைந்த வட்டி நிலைகள்தான்

-Wide புவியியல் போக்குவரத்து

தீமைகள்:

- பங்களிப்பு விளிம்பு குறைந்த நிலை சேவையின் தரத்தின் ஒரு குறைந்த அளவு செல்கிறது

டீசல் எரிபொருள் விலைகளை -strong சார்பு

விமானப் போக்குவரத்து சந்தையில், நிலையான வளர்ச்சி காட்டும் சர்வதேச சமூகத்துடன் ஒருங்கிணைப்பு அதன் சொந்த விதிகளை உருவாக்கும் மற்றும் அதிவேக விநியோக அதே உயர் விலை நியாயப்படுத்துகிறது. உள்நாட்டு பிராந்திய காற்று கடந்த ஆண்டு உரிமங்கள் ஓவர் 70 க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்களில், சந்தை பங்கு சிலவேளைகளில் வெறும் எடுத்து கொள்வதில்லை இழந்து விட்டது. இந்த தொழிலில் நுழைவதற்கான தடை மிக அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் வழங்குக் காலம் 10-15 ஆண்டுகள் ஆகும்.

வளர்ந்து நகரும் கடல்வழி போக்குவரத்து. புதிய துறைமுகங்கள், பழைய மேம்படுத்தப்படும் கட்டுமான, நன்கு வளர்ந்த தளவாடங்கள் உள்கட்டமைப்பு உள்ளது. இந்த இரண்டு திசைகளில் முக்கியமாக உள்ளது: கனிமங்கள் (பதப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள்) ஏற்றுமதி மற்றும் கொள்கலன்களில் பொருட்கள் இறக்குமதியால் ஏற்படும் வளர்ச்சி. ரஷ்யா ஐரோப்பாவுக்குப் சீனாவில் இருந்து கொள்கலன் போக்குவரத்து சாத்தியமான மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் நடைமுறையில் அது உருவாக்க முடியாது. ஆனால் ஆற்றுப் போக்குவரத்துக்காக தகுதியானதாக மறந்து இல்லை, அதன் வளர்ச்சி மாநில முன்னுரிமை அல்ல. மற்றும் வீணாக! அனைத்து பிறகு, இந்த விநியோக மிக பொருளாதார ரீதியாக விருப்பத்தை மற்றும் மிகவும் சூழ்நிலைக்கு உகந்ததாகவும் உள்ளது. மீது பெரிதாக்கப்பட்டு சரக்கு பயணிப்பதற்காக போது ரஷியன் கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் மாற்று ஆற்றுப் போக்குவரத்துக்காக அடிக்கடி காணப்படவில்லை.

எனவே சந்தைப் பங்கேற்பாளர்கள் இந்த ஏற்றத்தாழ்வு குறைக்க ஒவ்வொரு முயற்சியையும் செய்ய வேண்டும் வளர்ச்சி மற்றும் சரக்கு சந்தை தர வளர்ச்சி சீரற்ற வருகிறது,: பின்வருமாறு என் கருத்து விளைவாக சுருக்கமாக அழைக்கப்படும்.