மிக் -35. இராணுவ போராளிகள். MiG-35 இன் சிறப்பியல்புகள்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ரஷ்ய இராணுவ தொழில்துறை வளாகம் இரண்டாவது பிறப்பை அனுபவித்துள்ளது. புதிய வகையான ஆயுதங்கள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன, பழையவை நவீனமயமாக்கப்படுகின்றன. இது விமானப் போக்குவரத்து விஷயத்தில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. எனவே, பல விமான ரெஜிமண்ட்ஸ் ஏற்கனவே புதிய MiG-35 ஐப் பெறத் தொடங்கியுள்ளன, இது உலகின் மிகவும் மேம்பட்ட போர்-குண்டுத் தாக்குதல்களில் ஒன்றாகும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

விமானம் RAC மைக் உருவாக்கியது. முக்கிய வேறுபாடு அம்சம் அதன் பரந்த செயல்பாடு, இது பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் கணினியைப் பயன்படுத்த உதவுகிறது. ஏற்றுமதி பதிப்பில் கிடைக்கிறது, இரட்டை அறை மூலம் ஒரு மாற்றம் உள்ளது. புதிய MiG-35, அதன் புகைப்படத்தில் உள்ள கட்டுரையில் முந்தைய மாதிரி (Mig-29) மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் இது ஒரு வித்தியாசமான இயந்திரம்.

இந்த இயந்திரங்களின் அனைத்து மாற்றங்களும் முக்கியமாக புதிய விமானம். அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த அம்சம் அதிகரித்த விமான வீச்சு, முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்ட கப்பல் உபகரணங்கள், மேம்பட்ட உள்புகு கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் கூடுதலான இணைப்புகளையும் வெடிமருந்துகளையும் கொண்டு செல்லும் திறன் ஆகியவை ஆகும்.

மிஜி -35 இல் HOTAS இன் கொள்கை முழுமையாக செயல்படுத்தப்பட்டது. இது என்ன அர்த்தம்? உண்மையில், விமானத்தில் விமானிக்கு தேவையான அனைத்து தகவல்களும் நேரடியாக காக்பிட் கவர் கண்ணாடிக்கு வெளியீடு ஆகும். இதற்கு, மூன்று "காட்சிகள்" ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய கருத்து, பைலட் கருவிகளை கட்டுப்பாட்டுக்குள் திசைதிருப்பாமல் ஒரு காற்று போரை நடத்த அனுமதிக்கிறது.

வானூர்தி வடிவமைப்பு

இயந்திரம் ஒரு குறைந்த பிரிவு அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு திட்டத்தின்படி செய்யப்படுகிறது, மேலும் அது ஒரு வேறுபட்ட இயந்திரங்களைக் காட்டிலும் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கிறது. உடலில் டைட்டானியம், அலுமினியம் உலோகக்கலவைகள் மற்றும் கலப்பு பொருட்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. பிரிவின் வளைவு 42 டிகிரி ஆகும்.

கார்பன் ஃபைபர் செய்யப்பட்ட கீல் செடியை உருவாக்குகிறது. விமானம் ஒரு நன்கு நிரூபிக்கப்பட்ட கவண் நாற்காலி K-36DM பயன்படுத்துகிறது.

மின் நிலையம்

இதனால், RD-33MK இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இவை MiG-29K க்கு ஒத்த பல விதங்களில் உள்ளன. மாறி உந்துதல் திசையன் கொண்ட மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் தனி வாடிக்கையாளர்களுக்கு நிறுவப்படலாம் என்று தயாரிப்பாளர் தெரிவிக்கிறார். ஒவ்வொரு மிஜி -35 விமானத்திலும் இந்த என்ஜின்கள் உள்ளன, இது ஏரோபாட்டிக்ஸ் புள்ளிவிவரங்களுக்கான ஆர்ப்பாட்டத்திற்கு நோக்கம் ஆகும் .

வடிவமைப்பு ஒரு GTE-117 எரிவாயு விசையாழி ஆலை பயன்படுத்துகிறது , இது குறைந்தபட்சம் 66.2 kW மின்சாரம் உற்பத்தி செய்கிறது. விமான எரிபொருளில் உள்ள ஐந்து டாங்கிகளிலும், அதே போல் இரண்டு பிரிவுகளிலும் எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது. அவர்களின் மொத்த தர திறன் 4300 லிட்டர் ஆகும்.

ஆட்டோமேஷன்

பைலட்டில் சுமை குறைக்க, விமானம் தானியங்கு கட்டுப்பாடு அமைப்பு SAU-451 பயன்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, கட்டுப்படுத்தும் சிக்னல்களை SOS-3M நிறுவப்பட்ட உபகரணங்கள். இலக்கை நிர்வகிப்பதற்கு, SUV-29 சிக்கலானது பொறுப்பு. இது ஒரு பார்வை அமைப்பு RLPK-29 மற்றும் BVVM C100 ஆகியவற்றை உள்ளடக்குகிறது.

பொதுவாக, நவீன விமானம் சிக்கலான கணினி அமைப்புகளுக்கு பைலட்டுகளின் கடமைகளை அதிகபட்சமாக மாற்றுவதில் துல்லியமாக கவனம் செலுத்துகிறது. இது புரிந்து கொள்ளத்தக்கது: போர் விமானத்தின் வேகம் ஒரு நபரின் எதிர்விளைவு திடீரென்று அச்சுறுத்தலுக்குப் போதுமான அளவுக்கு போதுமானதாக இல்லை.

OEPRN-29 மாதிரியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் opto-sighting அமைப்பு, OEPS-29 சிக்கலானது. சிறந்தது "மெலிந்த -3UM" ஆகும், இது உலகெங்கிலும் இலக்குகளை குறிக்கும் சிறந்த கணினிகளில் ஒன்றாகும். பாதை வழிசெலுத்தல் மற்றும் இடுவதற்கு பொறுப்பு CH-29 ஆகும்.

E502-20 "நீர்த்த" கட்டளை ரேடியோ தகவல்தொடர்புகளுக்கான உபகரணங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முன்னதாக எதிரி ராடார் பைலட்டிற்கான அணுகுமுறை SPO-15LM "Birch" க்கு தெரிவிக்கும். இயந்திரத்தை கண்டறிவதை தடுக்க மற்றும் உயர் துல்லியமான ஆயுதங்களை பயன்படுத்துவதை தடுக்க, கார்டிங் -1FU நெருக்குதல் உபகரணங்கள் மற்றும் தவறான இலக்குகளை வெளியிடும் பொறுப்பு PPI-26 உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களின் அடிப்படை பண்புகள்

விமானத்தின் "சிறப்பம்சமாக" புதிய ராடார் "பீட்டில்-ME" ரேடார், நவீன ஆப்டிகல்-இருப்பிடம் அமைப்பு மற்றும் ஹெல்மெட்டிற்குள் கட்டப்பட்ட "அறிவார்ந்த" இலக்கு-சுட்டிக்காட்டும் அமைப்பு.

PBB-AE, P-27P1, P-27T1 போன்ற ஏர்-க்கு-காற்று ஏவுகணைகள் இணைப்புகளாக பயன்படுத்தப்படலாம். கூடுதலாக, காற்று-க்கு-மேற்பரப்பு வகுப்பு X-29T, X-31A ஆகிய குற்றச்சாட்டுகளை தடை செய்ய முடியும். இந்த விமானம் அனுசரிப்பு குண்டுகள் மற்றும் வழிகாட்டுதல் இல்லாத ராக்கெட் ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளது. தரை இலக்குகளையும் எதிரி போராளிகளையும் தோற்கடிப்பதற்கு, விமானம் ஒரு தானியங்கி துப்பாக்கி GSh-301 உடன் ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளது.

வெளிநாட்டு வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு விமானத்தை வாங்கும் கவர்ச்சியை அதிகரிக்க, வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ஆயுதங்களை தடை செய்ய முடியும்.

மிஜி -35 பற்றி வேறு எது நல்லது? குறிப்புகள் தங்களை பேச.

11 டன் ஒரு கர்ப் எடை கொண்டு, விமானம் 2300 கிமீ / மணி துரிதப்படுத்த முடியும். அதே நேரத்தில் போர்டில், அவர் 4,5 டன் ஆயுதங்களை எடுத்து அவருடன் 3200 கிமீ (உதிரி எரிபொருள் டாங்கிகள் இருந்தால்).

மேலும், MG-35, அதன் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளை நாம் கருத்தில் கொண்டுள்ளோம், 17 கிலோமீட்டர் உயரத்துக்கு உயரும், குறைந்தபட்ச எடுத்துக் கொள்ளும் நீளம் 260 மீட்டர்!

எதிரி கண்டறிதல்

BRLS உங்களை 120 கிமீ தொலைவில் உள்ள விமான இலக்குகளை அடையாளம் காணவும், அனுமதிப்பதற்கும் அனுமதிக்கிறது. ஒரே நேரத்தில் பத்து இலக்குகளை ஆதரிப்பதற்கும் ஒரே நேரத்தில் நான்கு பேருடன் போராடுவதற்கும் அனுமதிக்கப்படுகிறது. மேற்பரப்பு இலக்குகளுடன் போரைப் பற்றி பேசினால், 250 கிமீ மற்றும் ஏவுகணை படகுகள் - 150 கி.மீ. வரை, அழிப்பான் வகை கப்பல்கள் காணப்படுகின்றன.

நவீன போர் விமானங்களின் வளர்ச்சியில் போக்குகள்

இன்று, உலகெங்கிலும், பன்முகத்தன்மை வாய்ந்த போராளிகள் இரண்டு-சீட்டர் என்ற உண்மையை நோக்கி தெளிவான போக்கு உள்ளது. ஏற்கனவே கூறியது போல, மிஜி -35 விதிவிலக்கல்ல. குழுவை அதிகரிக்க வடிவமைப்பாளர்களின் விருப்பம் என்ன?

கா -50 ஹெலிகாப்டர் பரிசோதிக்கப்பட்டபோது, விமானம் தரையில் பயணித்தபோது, பைலட் மீது சுமை நம்பமுடியாத அளவிற்கு அதிகரித்தது என்று இராணுவம் கண்டுபிடித்தது: பைலட் சண்டைக்கு மட்டுமல்லாமல் டஜன் கணக்கான சாதனங்களின் அளவையும் கண்காணிக்கும். Ka-52 ஹெலிகாப்டரை வடிவமைக்கும்போது இது ஒரு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் ஒரு புதிய MiG-35 விமானத்தை உருவாக்கும் போது.

இதற்கிடையே, விமானிகள் விமானத்தில் பறக்க விடப்படுவதால், விமானத்தை பறக்க விடவும், இரண்டாம் விமானம் போர் விமானத்தை பறக்க விடவும் என்று கோபத்தில் இரண்டு விமானிகளை நிறுத்தி வைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. மிக் -35 இன் வேகத்தை ஒலியின் வேகத்தை அதிகரிப்பது, ஆபரேட்டர்களில் ஏற்றத்தை குறைப்பது மட்டுமல்லாமல் ஒட்டுமொத்த இயந்திரத்தின் உயிர்வாழ்வையும் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது என்று கருதுகிறது.

வாய்ப்புக்கள்

உள்நாட்டு இராணுவம் மட்டுமே புதிய வளர்ச்சியில் ஆர்வமாக உள்ளது என்று நினைப்பது அவசியம் இல்லை. ரஷ்ய பல்வணிகப் போர்-குண்டுவீச்சுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான நன்மைகள் பற்றி மலேசிய விமானப்படை மீண்டும் மீண்டும் பேசியுள்ளது. இந்திய ஆயுதப் படைகளின் பிரதிநிதிகளால் இது குறித்து கூறப்பட்டது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, MiG-35 இன் அற்புதமான சிறப்பியல்புகள் அவரை பின்னால் இருந்து காப்பாற்றவில்லை, 1990 களின் அபாயங்களை மீண்டும் செய்வதற்கு இந்திய விமானத்தின் தயக்கமின்றி ரஷ்ய விமானத்தின் விநியோகங்கள் பிடிவாதமாகக் குறைக்கப்பட்டன. பின்னர் நாட்டின் முழு இராணுவமும் பொருள் ஆதரவு இல்லாமல் இருந்தது.

காரணம் எளிமையானது - அந்த ஆண்டுகளில் ரஷ்யாவின் இராணுவ-தொழில்துறை சிக்கலானது ஏற்றுமதிக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படவில்லை, ஆனால் இந்தியாவும் புரிந்து கொள்ள முடியும்.

தற்போது, உள்நாட்டு வல்லுநர்கள் புதிய MiG களின் ஏற்றுமதி விநியோகங்களில் மட்டும் பணியாற்றுகின்றனர், ஆனால் அவர்களது உள்நாட்டு விமானப் படைப்பிரிவை மீண்டும் மீண்டும் பெறுகின்றனர். குறிப்பாக, அது ஏற்கனவே விமான விமானம் அட்மிரல் Gorshkov அவர்கள் மூலம் நிர்வகிக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது.

முந்தைய

இன்று ஒரு புதிய விமானம் ஒரு "சுத்தமான ஸ்லேட்" ல் இருந்து உருவாக்கப்படுவது மிகவும் அரிது. முந்தைய தலைமுறையின் மாதிரி எப்போதும் ஒரு தளமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், உள்நாட்டு நிபுணர்கள் MiG-29M ஐ விரும்பினர்.

MiG-35 மற்றும் பழைய மாதிரிக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகள்

வடிவமைப்பு மாதிரியை 29M அடிப்படையாக கொண்டது என்ற போதிலும், 29K உடன் புதிய விமானம் ஒன்றிணைக்கப்பட்டது. மின் ஆலை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, காக்பிட் மற்றும் விங் வடிவமைப்பு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை. பல வழிகளில், வேறுபாடு மிகவும் இலகுரக சேஸ் வடிவமைப்பு மட்டுமே.

பொதுவாக, MiG-35 போராளிகள் பலவகையான கப்பல்களால் விமானத் தளங்களைப் போன்றவர்கள். ஒத்திசைவு பூச்சு கூட வடிவமைக்கப்பட்டது, அதனால் ஒருங்கிணைப்பு அதிகபட்சமாக இருந்தது. அதே தொழிற்சாலைகளில் பழைய மற்றும் புதிய விமானங்களின் உற்பத்திக்கான இந்த அணுகுமுறை.

ஆனால் இந்த இயந்திரங்களில் காணப்படும் avionics முற்றிலும் வேறுபட்டவை. குறிப்பாக, வரிசைப்படுத்தப்பட்ட அலைவரிசை கொண்ட ஒரு ராடார் நிலையமும், அத்துடன் பல செயலூக்கமுள்ள மற்றும் செயலற்ற தற்காப்பு முறைகளை உள்ளடக்கிய ஒரு சிறந்த தற்காப்பு வானூர்தி வளாகம் உள்ளது. அவர்களில் பலர் பலவிதமானவை.

நம்பகத்தன்மை மற்றும் போர் நிலைப்புத்தன்மை

இந்த போராளிகள் ஒரு ரேடார் மற்றும் அகச்சிவப்பு திரை ஆகியவற்றின் காரணமாக சிறந்த போர் பிழைத்திருத்தங்களால் வேறுபடுகிறார்கள். கூடுதலாக, நமது நிலஅதிர்வுக்கு, அது முற்றிலும் unadapted மற்றும் unlit aerodromes மீது தரையிறக்கும் முடியும் என்று குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்கது.

விமான வடிவமைப்பாளர்களின் நம்பகத்தன்மை மிகுந்த கவனம் செலுத்தியது. எனவே, கணினி மற்றும் கணினிகளின் அனைத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் நகல். சாதாரண முறையில், அனைத்து கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் காத்திருப்பு முறையில் உள்ளன. வானூர்திக்கு மின்சக்தி அளிப்பதன் உதாரணம் ஒரு சிறப்பு அணுகுமுறை தெளிவாக உள்ளது.

எனவே, MiG-29 இல் நிறுவப்பட்ட இரு ஜெனரேட்டர்களுக்குப் பதிலாக, புதிய விமானம் உடனடியாக நான்கு ஆகும். ஒரு பிரத்யேக ஸ்டார்டர் சிஸ்டம் கூட உள்ளது, அது முற்றிலும் மின்சக்தியுடன் கூடிய மின்சக்தி இயந்திரங்களுடன் கூடிய விமானத்தை வழங்க முடியும். இது தரையில் இருக்கும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து போர்டு முறைகளையும் சோதிக்க முழுமையாக அனுமதிக்கிறது, இதற்காக எரிபொருளை எரிக்க தேவையில்லை. விமானத்தில் இருந்து ஆக்சிஜனை பிரித்தெடுக்கும் ஆலைக்கு சொந்தமானது.

இந்த சூழ்நிலைகள் அனைத்தும் இந்த வகுப்பின் போராளிகளால் கிட்டத்தட்ட தன்னாட்சி போர் முறைகள் செயல்படுகின்றன.

பைலட்டுகளின் பணியிடங்கள்

நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியுள்ளபடி, காக்பிட் விளக்குகளின் "கண்ணாடியில்" மூன்று தகவல்களும் காட்சிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மூலம், அறை தன்னை கிட்டத்தட்ட கப்பல் Mig-29K என்று ஒத்ததாக உள்ளது.

இந்த விருப்பத்தை பற்றி விமானிகள் மிகவும் சாதகமானவர்கள் என்பதால் டெவெலப்பர்கள் அவ்வாறு செய்தனர். இரண்டாவது அறை நான்கு மல்டிஃபங்சன் குறிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, இதில் ஒன்று முதல் பைலட்டின் காக்பிட் இருந்து அடிப்படை தகவல் நகல் ஆகும்.

மூலம், மிஜி -35 ஒற்றை-இருக்கை பதிப்பில், ஒரு கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டி இரண்டாவது அறைக்கு வைக்கப்படுகிறது.

விமான செயல்திறன் சிறப்பியல்புகள்

பொதுவாக, 35 வது மாடல் பயிற்சி பெற்ற விமானிகளுக்கு ஒரே நேரத்தில் முடிந்தவரை குறைந்த நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. உதாரணமாக, மிஜி -29 அடிப்படையிலான பயிற்சியளிப்பாளர்களிடமிருந்து கேடெட்ஸ் நேரடியாக நேரடியாக மாற்ற முடியாது. தற்போது, போலி புதிய பதிப்புகளை உருவாக்கி வருகின்றனர், இது கப்பல் பதிப்பில் MiG-35 ஐ வழங்கியிருக்கும்.

ஆனால் விமானம் அதன் செயல்பாட்டின் தீவிர எளிதில் வெளிப்படுத்தப்படும் ஒரு முக்கிய நன்மை. உண்மையில் நமது துருப்புக்கள் இன்று பெருமளவில் MiG-29M மற்றும் 29K உடன் பணியாற்றுகின்றன. அதன்படி, அவர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக சேவை செய்வதற்கு, முற்றிலும் புதிய விமானத்தை விட, கார் மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.

மற்றவற்றுடன் வல்லுநர்கள், இந்த மாதிரியை நவீனமயமாக்கக்கூடிய திறன் 2040 வரை போதியதாக இருக்க முடியும் என்பதைக் கவனியுங்கள்.

RF ஆயுதப்படைகளில் MiG-29/35 இல் நவீன நடவடிக்கை பற்றிய தகவல்

தற்போது, நமது நாட்டின் துருப்புகள் சுமார் 400 MiG-29 புதிய மாற்றங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன. இந்த ஆண்டு முதல் MiG-35 போர் துருப்புகளுக்கு தீவிரமாக விநியோகிக்கப்படும் என்று அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இன்று இராணுவத்தில் இந்த வர்க்கத்தின் ஒரு சில டஜன் இயந்திரங்களை விட அதிகமானவை இல்லை, ஆனால் அவற்றுக்கான மாற்றம் ஒரு துரித வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

பல விதங்களில் இது வெகுஜன ஆயுதக் கருவிகளை (2020 ஆம் ஆண்டு வரை) மட்டுமல்ல, 29 மைகோவின் வடிவமைப்பு வால் அலகு சில பகுதிகளின் பேரழிவுகரமான விரைவான உடைகள் சம்பந்தப்பட்ட மரண அபாயங்களை வெளிப்படுத்தத் தொடங்கியது என்பதற்கும் காரணமாக இருந்தது. குறிப்பாக, 2008 ஆம் ஆண்டில், ஒரு விமானி இறந்துவிட்டார்.

தற்போது, ஒரு முழு தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு உட்பட்ட விமானம் பறக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. ஏற்கெனவே, பாதுகாப்பு திட்டங்கள் பரிசீலிக்கப்படுகின்றன, இதற்காக ஒவ்வொரு இரண்டாவது MiG-35 போர் ஏற்கனவே இருக்கும் விமானத்தின் ஆழமான நவீனமயமாக்கலாக இருக்கும்.

இருப்பினும், இராணுவம் இந்த கருத்தை மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியதாக கருதுகிறது: சோவியத் ஒன்றியத்தின் கீழ் கூட இந்த வர்க்கத்தின் பல கார்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, எனவே அவர்களின் செயல்பாட்டு ஆதாரம் நீண்ட காலமாக தீர்ந்துவிட்டது.

வெளிநாட்டு பங்காளிகளுக்கு விற்பனை

ஏற்கனவே கூறியிருப்பதைப் போல, வெளிநாட்டு பங்காளிகள் இந்த விமானத்தை வாங்குவதில் ஆர்வம் காட்டுகிறார்கள். இருப்பினும், தற்போது வழங்குவதற்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான திட்டங்கள் இல்லை. எனவே, உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் 2012 இன் சம்பவத்தை இன்னமும் மறந்துவிடவில்லை, இந்திய இராணுவம் ஒரு போராளிகளை வாங்க மறுத்து விட்டது.

உத்தியோகபூர்வ நோக்கம் விமான இயந்திரங்களுக்கான அவர்களது கூற்று. அந்த நேரத்தில் இந்தியா 90 களின் துயர அனுபவத்தை மீண்டும் செய்வதற்கான ஆசை இல்லை என்று அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இன்று நிலைமை ஏறக்குறைய ஒரேமாதிரியாக இருக்கிறது: வெளிநாட்டு வாங்குவோர் விமானத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆர்வத்தை காட்டுகிறார்கள், ஆனால் அவை பெரிய அளவில் வாங்குவதற்கு அவசரப்படவில்லை. மூலம், மிக் -35 செலவு என்ன?

இது இன்னும் பெரியது: நீங்கள் 2012 கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், ஒரு விமானத்தின் விலை $ 100 மில்லியனாக இருக்கும். அந்த நேரத்தில் இந்தியர்கள் 126 போராளிகளை வழங்க மறுத்துவிட்டனர், மொத்த செலவு $ 10 பில்லியனுக்கும் அதிகமாகும், எங்கள் இராணுவ தொழிற்சாலை வளாகத்தில் நிறைய பணம் கிடைத்தது.

எனினும், சோகம் பற்றி போதுமான. இது விமானம், கடந்த காலகட்டத்தில் வெளிநாட்டு வாங்குவோர் மறுத்து விட்டது, உள்நாட்டு விமானத்தின் ஆயுதங்களை நுழைத்தது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நாட்டில் சாதாரண பாதுகாப்புத் திறன் தேவைப்படும் அளவுக்கு மிஜி -35 பயன்படுத்தப்படும் என்று நம்பப்படுகிறது.

கிட்டத்தட்ட அனைத்து புதிய போராளிகளும் Kursk பிராந்தியத்தில் மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் விமானநிலையங்களில் மேற்கோள் காட்டப்படுவதாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. சமீபத்திய புவிசார் அரசியல் போக்குகளைக் கொண்டு, ரஷ்ய விமானம் நமது இராணுவத்திற்கு மிகவும் அவசியம் என்று சந்தேகிக்க முடியாது.