பெட்ரோல் இயந்திரம்

பெட்ரோல் என்ஜின்கள் ICE ஒரு வகையாகும், அதில் எரிபொருள் எரிபொருளின் எரிமலை எரிபொருளாக எரிகிறது. அவைகளின் சக்தி கட்டுப்பாட்டிலிருந்தும் கட்டுப்பாட்டிலிருந்தும் காற்று ஓட்டத்தின் கட்டுப்பாட்டினால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

டீசலுடனான ஒப்பீட்டளவில் பெட்ரோல் இயந்திரம் அதிக வேகம் மற்றும் அளவீடு (லிட்டர்) சக்தி மற்றும் அதிர்வு மற்றும் சத்தம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது - மாறாக, குறைந்தது. மின்தூண்டல் கலவை முக்கியமாக அளவீடு செய்யப்படுகிறது, அதாவது குறைந்த மற்றும் நடுத்தர சக்தி (ஒரு கார்டின் இயல்பான செயல்பாடு), பயனுள்ள சுருக்கத்தை குறைவாக உள்ளது. ஆகையால், பலவீனமான எரிப்பு செயல்திறன் மற்றும் அடுத்தடுத்த விரிவாக்கம் - எனவே குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் நுகர்வு.

டீசல் எஞ்சின் 20% ஆல் குறைவாக உள்ளதால், இது போன்ற இயந்திரத்தின் செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது. பகுதி முறைகள் மூலம், இந்த வேறுபாடு 40% மற்றும் இன்னும் அதிகமாகிறது. இந்த உண்மை மீண்டும் அதே அளவிலான இயந்திரங்களின் இரு வகை இயந்திரங்களுடன் கூடிய ஒப்பீட்டு மற்றும் செயல்பாட்டு சோதனைகள் மற்றும் சோதனைகளின் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

சோர்வடைந்த வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மையின் அளவு பற்றி நாம் பேசினால், கடந்த தசாப்தத்தில் பெட்ரோல் என்ஜின்களை மேம்படுத்துவதன் காரணமாக, இந்த காட்டி மிகவும் சிறப்பாக மாறியுள்ளது. இது உட்செலுத்திகளுடன் ஒரு பிஸ்டன் செயலி சுருக்கமான நேரடி ஊசி மூலம் பாதிக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. அதே நேரத்தில், முன்னணி வாகன நிறுவனங்களின் பல குறிப்பிடத்தக்க வல்லுநர்கள், சுற்றுச்சூழலையும் சுற்றுச்சூழலையும் பாதுகாப்பதற்கான நவீன தேவைகள் குறித்த நவீன நிலைமைகளில், பெட்ரோல் என்ஜின்கள் டீசல் என்ஜின்களுக்கு இன்னும் குறைவாகவே இருக்கின்றன - மேலே உள்ள தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் மிகவும் உறுதியான இயந்திரங்கள். எனினும், முன்னாள் சுற்றுச்சூழல் நேசம் உறுதி மற்றும் மேம்படுத்த வேலை நிறுத்த முடியாது.

கார் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அது பொதுவாக 4 வேலை சுழற்சிகளை எடுக்கும்:

• உள்ளீடு. இதனால் ஒரு சிலிண்டரின் பிஸ்டன் கீழே விழுகிறது, மற்றும் இயந்திரம், ஒரு பம்ப் போன்ற, ஒரு துவக்க வால்வ் "சுக்கு" பெட்ரோல் மற்றும் காற்று மூலம்.
• அமுக்க. வெளியேற்றும் மற்றும் இன்டெல் வால்வுகளும் மூடப்பட்டுள்ளன. இப்போது காற்று மற்றும் எரிபொருளின் கலவையை அழுத்துவதன் மூலம் பிஸ்டன் உயர்கிறது. இந்த தொட்டியின் முடிவில், தீப்பொறி பிளக் ஏற்கனவே சுருக்கப்படும் கலவையை அலட்சியம் செய்யும் ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்குகிறது.
• வேலைநிறுத்தம். இன்வெல் வால்வு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு இன்னும் மூடப்பட்டுவிட்டன, எரிபொருள் எரிகிறது. பிஸ்டன் கீழே தள்ளுகிறது என்பதால் எரிப்பு தயாரிப்பு விரைவாக தொகுதி அளவில் வளர்கிறது. பிஸ்டன், இதையொட்டி, இணைக்கும் கம்பி வழியாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்றுகிறது.
• வெளியேற்றம். பிஸ்டன் மீண்டும் உயர்கிறது. வெளியேற்ற வால்வு திறக்கிறது, மற்றும் வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்ற பாதையில் வெளியேறும், பின்னர் வளிமண்டலத்தில்.

சில அம்சங்கள் மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சின் சாதனத்தின் அம்சங்கள் உள்ளன. பெட்ரோல் என்ஜின்களின் பழுது தேவைப்படக் கூடிய சிக்கல்கள் குறைந்த தரமான எரிபொருள், அசாதாரண அல்லது மோசமான தரமான பராமரிப்பு, உயர் மைலேஜ். பழுதுபார்ப்பதற்கு, நீங்கள் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த கைத்தொழிலாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், அங்கு ஒவ்வொரு செயல்திறன் அல்லது அலகுக்குமான அனைத்து பழுதுபார்ப்பு நடவடிக்கைகளை ஒழுங்குபடுத்தும் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் மற்றும் தொழில்நுட்ப அட்டைகளுடனான அனைத்து சாத்தியமான தேவைகளுக்கும் ஏற்ப, வேலை செய்ய வேண்டும்.

சுருக்கமாக்குவது, ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்டிருக்கும் நன்மைகள் என்பதைக் குறிக்க வேண்டும் . முதலாவதாக, இது ஒரே அளவிலான பெரிய சக்தியாகும். பெட்ரோல் அல்லது எத்தனோல் நுகர்வு எரிபொருளின் அதிக ஆற்றல் வெளியீடு காரணமாக இது ஏற்படுகிறது. கூடுதலாக, பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு எளிமையான வடிவமைப்பு உள்ளது, டீசலின் விலையை விட அதன் விலை குறைவாக இருக்கிறது. நன்றாக, நிச்சயமாக, அது அமைதியாக வேலை, இது ஒரு பெட்ரோல் கார் இருந்து ஒரு டீசல் கார் சென்றார் யார் வாகன ஓட்டிகள் குறிப்பாக பாராட்டப்பட்டது, அவர்கள் ஒரு உரத்த இயந்திரம் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில்.