நெவா டுப்போலேவ்-124 (ஆகஸ்ட் 1963). நீர் அவசர இறங்கும்

டுப்போலேவ்-124 நேவா ஆற்றில் வெற்றிகரமாக Splashdown பயணிகள் விமானம் முதல் வழக்குகள் ஒன்றாக இருந்தது. மகத்தான முயற்சிகள் செலவில் லைனர் சரிவை பாதிக்கப்பட்ட க்ரூ லெனின்கிராட் மையத்தில் விமானம் தரையிறக்கும் நிர்வகிக்கப்படும். பேரழிவு ஏற்படாமல் தவிர்க்கப்பட்டது, எந்த எவரும் பாதிக்கப்படவில்லை.

இந்த சம்பவத்தை

மாஸ்கோ - ஆகஸ்ட் 21, 1963 விமானம் நிறுவனம் "நிறுவனம் Aeroflot" தூ-124 ஒரு வழக்கமான திட்டமிட்ட விமான டலின் செய்ய தயார். விமானம் எஸ்டோனியன் படை ஒதுக்கப்பட்டார். அந்த நாளில் கப்பல் தளபதி ஒரு அனுபவம் பைலட் விக்டர் Yakovlevich Mostovoy இருந்தது. குழுவினர் கோபிலாட் Chechenov மற்றும் Tsarev மெக்கானிக் கொண்டிருந்தது.

விமானம் ஆஃப் விமான நிலைய Ülemiste இருந்து 8:55 மணிக்கு, அதிகாலையில் எடுத்து, மாஸ்கோ Vnukovo விமான நிலைய புறப்பட்டுவிட்டார். விமானம் ஒரு சில நிமிடங்களுக்கு பிறகு, விமானிகள் முன் இறங்கமைப்பு திறக்கமுடியவில்லை அவள் poluubrannom நிலையில் விடப்பட்டது என்று கண்டறியப்பட்டது. திரும்பு நிலையம் ட்யாலிந் அது ஒரு அடர்ந்த மூடுபனி ஒளிப்பதிவு செய்யப்பட்டது என, இல்லை சாத்தியமாக இருந்தது. செய்ய இத்தகைய நிலைமைகளை அவசர இறங்கும் மிகவும் ஆபத்தான இருந்தது. குழுவினர் லெனின்கிராட் பறக்க அங்கே தரையிறக்கும் முயற்சி உத்தரவிட்டது.

அவசர என்ற உண்மையை விமானத்தில் இறங்கும் தவறான இறங்கமைப்பு கொண்டு உழுத அழுக்கு ஒரு சிறப்பு துண்டு மீது மட்டுமே சாத்தியம். அதை நீங்கள் இறங்கும் போது தீப்பொறி அபாயத்தைக் குறைக்க, இதனால் தீ அல்லது விமானம் வெடித்துச் சிதறியிருக்கும் ஆபத்தை தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது. இந்த பேண்ட் லெனின்கிராட் இருந்தது. புல்கோவோ உடனடியாக அவசர குழு எடுக்கும் பொருட்டு தேவையான அனைத்து நடவடிக்கைகளை எடுத்து. குறுகிய கால அனைத்து அவசர சேவைகள் விமான தளம் முழு தயாராக உள்ள வழங்கப்பட்டது.

லெனின்கிராட் மீது

லைனர் 11.00 பற்றி லெனின்கிராட் பறந்து. புல்கோவோ நிபுணர்கள் சேதம் மதிப்பிட தரையில் விமானம் விமான நிலையத்தின் பறக்க வேண்டும் என்று கேட்டு கொண்டது. விஷுவல் ஆய்வு மூக்கு இறங்கமைப்பு poluubrannom நிலையில் உள்ளது என்பதை உறுதி செய்தனர்.

குழுவினர் அவசர இறங்கும் தயார் உத்தரவிடப்பட்டது. எனினும், நீங்கள் அதை செய்ய முன், அது மிதமிஞ்சிய எரிபொருள் வெளியே வேலை தேவையான இருந்தது. விமானம் 500 மீட்டர் உயரத்தில் நகரம் மீது வட்டங்களில் மாற்றம் பெற்றன.

இதற்கிடையில் மெக்கானிக் Tsarev திறக்கமுடியவில்லை இறங்கமைப்பு விடுவிக்க முயற்சி செய்தார். இதை செய்ய, அவர் கைமுறையாக, விமானம் அறைக்கு தரையில் உள்ள ஒரு கம்பத்தில் உதவியுடன் ஒரு துளை வெட்டி ஒரு சாதாரண நிலையில் ஒரு ரேக் கொண்டுவர முயற்சி வேண்டியிருந்தது. அனைத்து முயற்சிகள் வீணாயின.

விமானம் எங்கே 12.10 அதை எரிபொருள் புல்கோவோ ஒரு இறங்கும் க்கான போதாது என்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டது நகரம் மீது 8 மடியில் செய்ய நிர்வகிக்கப்படும். திடீரென்று, இடது இயந்திரம் நின்றுபோய்விட்டதென்றால். அங்கீகாரம் தொடர்பாக அது விமான நிலையத்திற்கு தூரம் சுருக்க, நகரின் மையத்தின் மீது நேரடியாக பறக்க சிக்கல்கள் குழுவினர் கொடுக்கப்பட்டது.

எனினும் குறைந்த நேரத்தில் விமானம் Smolny மீது நேரடியாக இருந்தது, வலது இயந்திரம் நிறுத்தி போது. லைனர் வேகமாக உயரத்தில் இழக்க தொடங்கியது, அச்சுறுத்தல் லெனின்க்ராட் மையத்தில் நேரத்தில் அனைவருக்கும் மாறியது. அத்தகைய அவசர காலங்களில், இணை பைலட் Checheneva ஆலோசனையின் பேரில் தளபதி, முன்னாள் கடற்படை விமான போக்குவரத்து பைலட் நேவா வலது தரையிறக்கும் முடிவு.

அவசர இறங்கும்

பாலம் பயணிகள் திசை திருப்ப குழுவினர் உத்தரவிட்டார் தன்னை தனியாக, நான் நகரம் திட்டமிட தொடங்கியது.

விமானம் பறந்து ஃபவுண்ட்ரி பாலம் 90 மீட்டர் உயரத்தில் அதன் உயர்ந்த விவசாய தொட வேண்டாம், நீர் இருந்து 40 மீட்டர் Bolsheokhtinsky அனுப்ப ஒரு அதிசயம் முடிந்தது. முன்னதாக கட்டப்படும் வேளையில் பாலம் Aleksandra Nevskogo. விமானம் மணிக்கு அவர்கள் மீது பறந்து சென்றபோது , குறைந்த மட்ட விமானப் திகில் சாரக்கட்டு வேலை நீர் குதித்து.

மகத்தான முயற்சிகள் செலவில் விமானம் தளபதி வெற்றிகரமாக அடுத்த ஆதரவுகள், பின்லாந்து ரயில்வே பாலம் வரை மீட்டர் சில கணக்கான கீழே சேறாகிவிட்டது. அது கூறப்படுகிறது இந்த சில நிமிடங்களில் Mostovoi grayer என்று.

தூ-124 நெவா இறங்கும் வெற்றிகரமாக நிறைவு மற்றும் விமானம் கப்பலில் இருந்தது, ஆனால் காரணமாக இறங்கும் போது ஏற்படும் சேதம், நீர் பாயும் ஆரம்பத்தில் உடற்பகுதி. அது மூலம் கடந்து வேண்டும் நடந்தது, மற்றும் அதிசய விமானம் பழைய buksirchik "Petrel" ஒரு மூழ்கி கப்பல் தொழிற்சாலையின் பிரதேசமாகவே, கரைக்கு நெருக்கமாக இழுக்க முடிந்தது மோதல் தப்பி "வடக்கு அழுத்தவும்." இந்த பகுதியில் கரை மற்றொரு அதிர்ஷ்டம் வாய்ப்பு மர ராஃப்ட்ஸ் இருந்தன. விங் விமானம், இந்த ராஃப்ட்ஸ் மீது விழுந்து ஒரு இயற்கை ஏணி அனைத்து பயணிகள் மற்றும் குழுவினர் எந்த பாதுகாப்பாக disembarked உருவாக்கப்பட்டது.

விமானங்களில் மொத்த இரண்டு குழந்தைகள், மற்றும் 7 குழு உறுப்பினர்கள் உட்பட 44 பயணிகள் இருந்தனர். எந்த பீதி ஏற்பட்டது, ஆனால் கடற்கரையில் முறை, மக்கள் படிப்படியாக சமீபத்தில்தான் மரணம் சமநிலை இருந்த உணர ஆரம்பித்தேன். குழுவினர் உடனடியாக கேஜிபி க்கு விசாரணை அனுப்பி, மற்றும் பயணிகள் முதல் விமானம் டலின் திரும்பினார் எங்கே புல்கோவோ, எடுத்துச் செல்லப்பட்டன.

விபத்து காரணங்கள்

நெவா டுப்போலேவ்-124 பெருமளவு பயணிகள் விமானம் ஒரு வெற்றிகரமான Splashdown முதல் வழக்கு. ஆனால் ஒரு பயங்கரமான பேரழிவு ஒரு கிட்டத்தட்ட திரும்பி இது சம்பவத்திற்குக் காரணமான என்ன?

தூ-124 அந்த நேரத்தில் வங்கி "டுப்போலேவ்" சமீபத்திய சிந்தனையில் இருந்தது. அது வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு குறுகிய காலத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டது, அதனால் சிறிய குறைபாடுகள் நிறைய இருந்தது. அவற்றில் ஒன்று எஸ்டோனியன் பக்க விதி அவரது அப்பா உயிருக்கு ஆபத்தான பங்கு வகித்தது. அது டலின் உள்ள எடுத்து ஆஃப் போது, விமானம் முன் இறங்கும் கியர் பந்து திருகு விழுந்துவிட்டார் என்று மாறியது, அது ஓடுபாதை காணப்படும். இந்த சிறிய ஆனால் முக்கியமான விவரம் முன் இல்லாமல் இறங்கமைப்பு சாதாரண நிலையை எடுத்து முடியவில்லை, அது சிக்கி. நிபுணர்கள் சொல்வதை போல, ஒரு தோல்வி இறங்கும் மாற்றம் செய்வதற்கு தடையாக இயந்திரம் அச்சுறுத்தினார். இந்த சூழ்நிலையில், ஒரு வெற்றிகரமான Splashdown விமானம் பயணிகள் உயிர்களை காப்பாற்ற ஒரே வழி மாறிவிட்டார் இருக்கலாம்.

கிட்டத்தட்ட toplivomera பலகையில் எரிபொருளின் அளவை தவறான தகவல்களை வேண்டுமென்றே வெளியிட்ட தோல்வி ஆக சோகம் இரண்டாவது காரணம் இருந்தது. நேரம் அனைத்து விமானிகள் நன்கு பிரபலமாகி, மற்றும் இன்னும் பல இருந்தது விமானங்களிலும் தொகுப்பு இந்த பொதுவான குறைபாடு இது வழக்கத்தைவிட விமானம் இன்னும் கொஞ்சம் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும் என்று கேட்டு கொண்டது. எனினும், ஒரு நாளில் வைத்துக் நடக்கவில்லை. அவசர இறங்கும் கூடுதலாக விமான நிலைய அடைய ஒரு சிறிய வெளியேற மட்டுமே, எரிபொருள் அதிகபட்ச அளவு வெளியே உழைக்க வேண்டியிருந்தது மற்றும் கருவிகளின் அளவீடுகள் அவரது அப்பா உயிருக்கு ஆபத்தான பிழை ஏற்பட்டது.

விமானம் விதி

அனைத்து மக்கள் பலகை விட்டு பிறகு, ஒரு தனிப்பட்ட படகு விமானத்தில் இருந்து தண்ணீரை விசையியக்கேற்றம் ஈடுபட்டுள்ளார். ஆனால் அவர் வேகமாக பாயும் நீர் சமாளிக்க முடியவில்லை, விரைவில் தூ-124 மூழ்கடித்தது. அடுத்த நாள் ஒரு விமானத்தில் மிதவைப்பாலங்கள் அறிவிக்கப்பட்டன அவர் கீழிருந்து உயர்த்தி எங்கே அந்த நேரத்தில் ஒரு இராணுவ அலகு அமைந்துள்ள Vasilevsky தீவு, மேற்கே நேவா ஆற்றின் இழுவை இருந்தது. ஆய்வு பிறகு விமானம் காரணமாக காயங்கள் ஆஃப் எழுதப்பட்டது.

அதன் இறுதியில் வருத்தமாக இருந்தது. அறையில் வெட்டி மற்றும் தாம்போவ் பகுதகளில் பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு விமான போலி Kirsanovsky பறக்கும் பள்ளி, போன்ற அனுப்பப்பட்டுள்ளது. ஓட்கா ஒரு பாட்டில் செலவு சமமாக ஒரு விலையில் அனைத்து comers விற்கப்பட்டது அழகான சாய்வு நாற்காலிகளில். அவர்கள் வெட்டி ஸ்கிராப் விற்கப்பட்டன வரை உடற்பகுதி எஞ்சியுள்ள பெரிய கரையின் ஸ்கிப்பர் ஓட்டம் rusting.

குழுவினர் விதி

ஆரம்பத்தில், கேஜிபி மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து வீர செயல் Mostovoy முக்கிய டிபார்ட்மெண்ட் மெத்தனமும் பார்க்கப்படும், அவரை ஒரு கடுமையான கண்டனத்தையும் அறிவித்து போர்க்கப்பலில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். எனினும், அந்நிய ஊடகங்களில் எழுப்பும் சத்தம் ஏனெனில் அதிகாரிகள் கோபத்தை நீதி கருணை நிலைமை அடியோடு மாறியது. கேப்டன் கூட விருது வேண்டும் சிவப்பு ஸ்டார் ஆணை, ஆனால் ஆணையின் கையெழுத்திட்டார் இல்லை. இறுதியில், குருசேவ் விருதினை அடைந்த போது முடிவு ஆனால் பைலட் தண்டிக்க முடியாது.

முழு குழுவினர் விரைவில் மீண்டும் பறக்க அனுமதிக்கப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்கு பிறகு இணை பைலட் Chechenov அவர் தளபதி ஆனார். பாலம் மற்றும் வேலை தொடர்ந்தது, ஆனால் க்ர்யாஸ்நயார் போர்க்கப்பலில் ஒரு பகுதியாக. 90 களின் முற்பகுதியில் அவரும் அவரது குடும்பத்தினரும் அங்கு அவர் தொழிற்சாலையில் ஒரு எளிய தொழிலாளியாக விமான செயல்பாடு மற்றும் வேலை விட்டு வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தார் இஸ்ரேல் பகுதிக்கு மாறினார். 1997 இல் அவர் புற்று நோயால் இறந்தார்.

விபத்து விளைவுகளை

நேவா ஆற்றில் மீது தூ-124 இன் இறங்கும் வெற்றி பெற்றது போதிலும், இந்த நிகழ்வுக்குப் பின்னர் அனைத்து ஏர்லைனர்களிலிருந்து கண்டிப்பாக லெனின்கிராட் மையத்தின் மீது பறக்க தடை விதிக்கப்பட்டிருந்தது. இந்தத் தடையானது இன்னமும் நடைமுறையில் இருக்கிறது.

அமேசிங் அனுபவம் Mostovoi உலகம் முழுவதும் விமானிகள் ஒரு வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கிறது. நீர் அவசர இறங்கும் பல உலக விமான நிறுவனங்கள் உள்ள உருவகப்படுத்திகளில் இப்போது நிறைவேறுகிறது. அமெரிக்க விமானிகள் வெற்றிகரமாக 1997 ஹட்சன் உங்கள் அவசர "போயிங்" தரையிறக்கும் அனுமதித்துள்ளார். துரதிருஷ்டவசமாக, எங்கள் நாட்டில் ஒத்த பயிற்சி நடத்தப்படும் இல்லை.

ஆகஸ்ட் 1963 நீண்ட ஒரு தனிப்பட்ட இறங்கல் கண்டது இது லெனின்கிராட், பல நினைவில். பல என் சொந்த கண்கள் வெள்ளி நெவா தூ-124 காணப்பட்டார், இந்த காட்சியை, நிச்சயமாக தங்கள் வாழ்வில் மிகவும் தெளிவான நினைவுகள் ஒன்றாக உள்ளது.