"ஃப்ளையர்" ரைட் சகோதரர்கள் க்கு "Ruslan" இருந்து விமான இறங்கமைப்பு

விமான விமானங்கள் முதல் உயர்ந்தது என்பதால், தொடர் முன்னேற்றம் விமானம் தொடர்கிறது. ஒவ்வொரு ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக விமானம் கிளம்புவதற்கு முன் அல்லது தடுத்து இறங்கும் பிறகு கலைக்க தரையில் (அல்லது தண்ணீர்) அதன் இயக்கத்திற்குப் பயன்படுகின்ற சாதனங்கள் ஆகும்.

அது ஒரு கண்கவர் பார்வை மட்டுமே - சிறிய வடிவத்தில் பெறுவதற்கான, விமானம் (சேசிஸ்) உறுப்புகளில் ஒரு பன்முக உள்ளடக்கிய சிக்கலான இயக்கவியல் அமைப்பில், ஓடுபாதை இருந்து பிரிந்த பின்னர் எளிதாக மடிந்த முடியும் என்பதை வெளித்தோற்றத்தில் பார்க்க, மற்றும் மடிப்புகளுக்குள் அதன் இறக்கைகள் மற்றும் உடற்பகுதி கீழ் மறைக்கிறது.

ஸ்ட்ரட்ஸுடன் மற்றும் சக்கரங்கள் எனவும் அழைக்கப்படும் காற்றழுத்தவியலின் - கிளாசிக் "நிலம்" விமானம் இறங்கும் கியர் இரண்டு முக்கிய கூறுகள் உள்ளன. அது தண்ணீர் அல்லது பனி கவர் நடவடிக்கைக்காகக் ஒரு வாய்ப்பு உருவாக்க தேவைப்படும் போது அந்த சந்தர்ப்பங்களில், சில விமானங்களில் மாதிரிகள் இருக்கை மேற்பரப்பில் தொடர்பு மாற்று பாகங்கள் நிறுவல் சேர்க்க இது பனியின் இடையே பனிக்கட்டைகள் அல்லது மிதக்கும் இருக்கலாம்.

உலக விமான போக்குவரத்து தொழில் XX நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் முப்பதுகளில் அல்லாத உள்ளிழுக்கும் இறங்கமைப்பு வடிவமைப்பு ஆதிக்கம் காலம் வரை. அது நிச்சயமாக பாதுகாப்பானதாக இருந்தது, ஆனால் கூடுதல் fairings மற்றும் அடிப்படை ரேக் சன்னமான சுயவிவர போன்ற பல்வேறு பொறியியல் தந்திரங்களை, தேவைப்பட்டன அதிகமான ஏரோடைனமிக் இழுவை, உருவாக்க. காலப்போக்கில், இது போன்ற ஒரு திட்டம் பெரும்பாலும் விமானம் சில வகையான இந்த நாள் அது பயன்படுத்த என்று அழைக்கப்படும் என்றாலும் "சிறிய" விமானப் போக்குவரத்தில், கைவிடப்பட்டு விட்டது. ஒரு உதாரணம் 1949 முதல் திருத்தப்பட்ட கட்டப்பட்ட இது வருகிறது 'பரம உயிர் பிழைத்தவர் "ஒரு-2 ஆகும்.

போர் விமானம் அபிவிருத்தி வேகம் அதிகரிக்கத் தேவைப்படும். ரேக்குகள், முன்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பெற்றிருக்கும் மட்டுமே மிகவும் சிக்கலாகி, மற்றும் விமான உடற்பகுதியின் விமானத்தில் வேலி சக்கரங்களை பொறிமுறையை அல்லது பொறியாளர்கள் கடினமான தொழில்நுட்ப பிரச்சினைகள் வைத்து, ஆனால் விளைவாக அது மதிப்பு இருந்தது. ஐஎல் -16 விமானம் இறங்கும் கியர் ஒரு புரட்சிகர தீர்வு, அவர்கள் எங்கள் விமானிகள் கொடுத்த ஒரு வணிக ரீதியாக கிடைக்க போர் மீது சுத்தம் செய்யப்பட்டன முதல் முறையாக போர் ஸ்பெயின் மணிக்கு வானத்தில் வெற்றிகளை வாய்ப்பு முன்வருகிறார் ஆனார்.

அதன் பன்முகத்தன்மை ஒரு சிறிதளவு வடிவமைப்புப் உறுப்பு இறங்கமைப்பு ஒப்பிட்டு நோக்க வேண்டும். நவீன விமானம் மிகவும் பரவலாக பெற்ற திட்டம், - முச்சுழற்சி. (- விமானம் எடை 9% வரை வகிப்பார், நாசி அடிக்கடி) அது இரண்டு முக்கிய தூண்கள் இரண்டும் இரண்டாம் நிலை ஈடுபடுத்துகிறது. எனினும், அரை நூற்றாண்டிற்கு முன்பு, கூடுதல் ஆதரவிற்கு பெரும்பாலும் வால் நிறுவப்படுகிறது.

முக்கிய மூன்று தூண்களும் அஞ்சுகின்றனர் தவிர சில விமானங்களில் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. அது ஒரு தோல்வி இறங்கும் (எ.கா. ஐஎல்-62) விஷயத்தில் சுமை கருதப்படுகிறது. இரண்டு முக்கிய தூண்களின் எடுத்து ஆஃப் எடை அதிகரிக்கும் போது அது போதுமானதாக இல்லை. ஒரு-124 "Ruslan" என்ற டயர்கள் எண்ணிக்கை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது multishelf திட்டம் மற்றும் விமானம் இறங்கும் கியர் "747" படி 24. அடைந்துள்ளது.

லேண்டிங் - முழு விமான மிக முக்கியமான தருணம், ஒவ்வொரு பைலட் என்று தெரியும். எனவே, எப்படி நம்பகத்தன்மை வடிவமைக்க மற்றும் இறங்கமைப்பு பொருட்கள் உற்பத்தி தேவைகள் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. அவர்கள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன இது நீடித்த துல்லியம் கலந்த, வித்தியாசத்தில் மீண்டும் தாங்க வசதியை வழங்குகின்றன. மற்றும் டேக்-ஆஃப் எண்ணிக்கை எப்போதும் தரையிறங்கள் எண்ணிக்கை சமமாக வெளியேற்ற அமைப்பின் அவசர தூண்கள் உள்ளன, மற்றும் காப்பு உருவாக்க என்று, உறுதி. வெறும் வழக்கில்.