தூரக் கிழக்கு ரயில்வே: வரலாறு மற்றும் பண்புகள்

தூரக் கிழக்கு ரயில்வே - முக்கிய பயணிகள் மற்றும் சரக்கு பாதை பசிபிக் பெருங்கடல் அருகில் பகுதிகள் ரஷ்யா மையத்தில் இணைத்தால் போதும். தற்போது, இந்த வரியின் மதிப்பை மதிப்பீடு கடினம். தூரக் கிழக்கு ரயில்வே வரலாற்றில் நூற்றுக்கும் அதிக ஆர்வலர்களுக்கான, ஆனால் நம் நாட்டில் கடந்த பற்றி கவனத்தில் கொள்ளும் அனைவருக்கும் மட்டுமே செலுத்துவதாயுள்ளது.

இத்திரைப்படத்தை

நீண்ட காலமாக ஒரு புதிய ரயில் அங்கு வரி கட்டுமான யோசனை - மிகவும் நீட்டி பேரரசின் தொலைதூர நிலங்களில் பொருட்களை விநியோக தடுக்கப்படுவதாக, தொடர்பு இருந்தது. 1886 ஆம் ஆண்டு கிழக்கு சைபீரியாவில் கவர்னர்-ஜெனரல் மற்றும் அமுர் பிராந்தியம் தொலை குடியேற்றங்கள் இருந்து டாம்ஸ்க் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் இருந்து மேலும் ரயில் தண்டவாளங்கள் கட்டுவதற்கான திட்டமும் முன்னோக்கி வைக்கப்பட்டனர். இந்த திட்டம் ஏற்கனவே தெற்கு சைபீரியாவில் பகுதியில் அமைச்சர்களுக்கான கூட்டத்தில் விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது நடுப்பகுதியில் 1887 மூலம் திட்டம் மற்றும் அதன் அமுல்படுத்தப்படும் நேரம் ஆய்வு சாத்தியம் ஆய்வு செய்ய பொறியியல் பயணம் அனுப்பப்பட்டது.

ஒரு முன்னோடியாக மற்றும் பொறியாளர்

தூரக் கிழக்கு ரயில்வே அதன் பொறியாளர்கள் முதல் ஒன்று இருப்பதுதான் காரணம். தூரக் கிழக்கு ரயில்வேயில் முதல் அடுக்கு மாடி என்ற பெயரில் தகுதியற்ற மறந்து பங்கேற்றுள்ளார். அது அலெக்சாண்டர் இவனோவிச் Ursati முதல் மரியாதை வ்ல்யாடிவாஸ்டாக் Comtal இருந்து அனைத்து நீண்ட வழி கடந்து இருந்தது இருந்தது. சிறிய கிராமங்கள் மற்றும் நாடோடி செவிடு பூங்காக்கள் சாலையில் அவர்களது வழியில் உருவாக்கும் வேறுபட்ட வழிகளில், ரயில் பொறியாளர் பாதை கட்டி மற்றும் தூரக் கிழக்கு ரயில்வே நடைபெறும் எந்த நிலப்பரப்பு படித்தார். துரதிருஷ்டவசமாக, தேதி, யாரும் இரயில்வே நிலையங்கள் வரி மரியாதை நிமித்தமாக அவர் பெயர் இல்லை.

திட்டத்தின் நடைமுறைப்படுத்தல்

ஆரம்பத்தில், திட்டமிட்ட ரயில்பாதையில் உஸ்ஸூரி அறியப்படுகிறது. அவள் ஒரு பெரிய வெற்றி ஒரு தலைப்பு இத்தகைய உஸ்ஸூரி நதி, கபரோவ்ஸ்க் ல் இருந்து வ்ல்யாடிவாஸ்டாக் - பிரிமோர்ஸ்கை பரந்த பிரதேசத்தில் வழியே பாயும். தனித்தனியாய், இரண்டு அடுக்கு திட்டமிடப்பட்டது வரி: வட Ussuriiskaya கிளை பகுதியை கலை மூடியிருக்கிறது. கபரோவ்ஸ்க் Grafskaya. தெற்குப் பிரிவாகவும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது விளாடிவோஸ்டோக் அதே நிலையத்தில் இருந்து வழிவகுக்கும் வைக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. முதல் ரயில் சடங்குகளில் இடுவதை அரச குடும்பம் மற்றும் அமைச்சரவை உறுப்பினர்கள் முன்னிலையில், விளாடிவோஸ்டாக் 1891 இல் நடைபெற்றது. ரஷ்யா எதிர்கால பேரரசர் நிக்கோலஸ் II - அடிக்கல் விளாடிவோஸ்டோக் நிலையம் Tsarevich நிக்கோலஸ் மீது அடிக்கல் நாட்டினார்.

முதல் பிரிவுகள்

1892 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யா ரயில்வே கட்டுமான இயக்கும் தொடங்கியது. ரஷ்யா பல்வேறு பகுதிகளில் முப்பது ஆண்டுகளாக பணியாற்றிய ஒரு அனுபவம் கட்டடம் - திட்டத்தின் தலைமை ஓபி Vyazemsky நியமிக்கப்பட்டார். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன தளங்களிலும், நெடுஞ்சாலை பணி ரயில்வே பொறியாளர்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நிறுவனம் பட்டதாரிகள் வழிவகுக்கும் பணிக்கப்பட்டது. தேவையான பொருட்கள் போக்குவரத்து துணை அமைக்கப்பட்டன அழுக்கு சாலைகள், பின்னர் பிரிமோர்ஸ்கை பிரதேசத்தை அனைத்து முக்கியமான போக்குவரத்து தமனிகள் ஆனது.

முதன்மைச் சிக்கலாக திடீரென்று கட்டுமான தொழிலாளர்களில் பிரச்சினை எழுந்தது. உள்ளூர்வாசிகள் மிகவும் சிறியதாக இருந்தன - நாடுகடத்தப்பட்ட கைதிகள் மற்றும் துருப்புக்கள் சம்பந்தப்பட்டுள்ளதாக வேண்டியிருந்தது. 1895 மூலம் குற்றவியல் மற்றும் அரசியல் காரணங்களுக்காக தண்டனை பரிமாறும் நபர்கள் எண்ணிக்கை சுமார் 11 ஆயிரம். செய்யப்பட்டார். அவர்களுக்கு, நிரந்தர முகாம்களில் பேரக்ஸ் கொண்ட நிறுவப்பட்டன, பாதுகாப்பு, குளியல், சாப்பாட்டு மற்றும் கண்காணிப்பு கோபுரங்கள் கட்டிடங்கள். வீரர்கள் பொறுத்தவரை, அவர்கள் அட்லாண்டிக் மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல் முழுவதும் ஒடெஸ ல் இருந்து கடல் நீண்ட தெற்கு வழியாகவே அனுப்பப்படுகிறது. நீச்சல் வெப்பமண்டல வெறிச் செயல்கள் வெடிப்புகள் சேர்ந்து பல மாதங்கள் எடுக்கும். இறுதி இலக்கு விளாடிவோஸ்டோக் இருந்தது.

1894 ல் வீரர்கள் மற்றும் கைதிகள் தன்னலமற்ற பணியினால் செயல்படும் யுஷ்னோ-உஸ்ஸூரி சாலை கிளை ஒரு வைக்கப்பட்டது, ஆனால் பாதை வடக்கு பகுதி மூன்று ஆண்டுகளுக்கு பின்னர் முடிக்கப்பட்டது. அமுர் பிராந்தியம் மற்றும் தொலை கிழக்கு அதில் அளித்து தூரக் கிழக்கு ரயில்வே நிலையம், நடைமுறைக்கு வந்தது.

ரயில் நிலையங்கள்

அசல் பதிப்பில் Ussuriysk பழைய சாலை 39 நிலையங்கள் இருந்தது. இவர்களில் - நிலையம் Ruzhino உக்ரைன், கலை இருந்து குடியேறிய நிறுவப்பட்டது. Manzovka (தற்போது Sibirtsevo), கலை. Busse, ஒரு ரஷியன் அதிகாரி மற்றும் எக்ஸ்ப்ளோரர் என் வி Busse தூரக் கிழக்கு நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. பெயர்கள் LM, Rozengarda வி Ilovaisky, வி.வி.எஸ் Gedike பிகினிஸ் செய்வதற்காக இப்பெயர் கபரோவ்ஸ்க் ல் இருந்து பிரிவுகள் செய்யப்பட்டனர்: சர்வேயர்கள் மற்றும் சிவில் என்ஜினியர்கள் மறக்க வேண்டாம். இப்போது தூரக் கிழக்கு ரயில்வே 358 நிலையங்களில் வெவ்வேறு பாதையில் பிரிவுகள் செயல்படும் உள்ளது.

தூரக் கிழக்கு ரயில்வே பொருளாதார மற்றும் புவியியல் பண்புகள்

தற்போது, தூரக் கிழக்கு ரயில்வே தொடர்ச்சியான நடவடிக்கையில் அவர்கள் வழிகளில் மொத்த நீளம் சுமார் 7470 கி.மீ. 6000 கிமீ க்கும் மேல் நிறுவனங்களாகும். பிரிமோர்ஸ்கை மற்றும் ஹபரோவ்ஸ்கை ஆட்சிப் பரப்பில், அது யாகுட் குடியரசில் கிளைகள் உள்ளது, அமுர் கி.பி., யூதர்களின் தன்னாட்சி பிரதேசம் - புவியியல் ரீதியாக, இந்த நெடுஞ்சாலை தூரக் கிழக்கு ஐந்து பிராந்தியங்களில் வழியாக செல்கிறது. அதன் செல்வாக்கு இதுவரை ஆசியாவின் மற்ற பகுதிகளில் பரவியிருக்கிறது. ஒரு தூரக் கிழக்கு செல்வாக்கு பகுதியில் ரஷியன் கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் 40 க்கும் மேற்பட்ட% ஆகும்.

தூரக் கிழக்கு தண்டவாள தாக்குதல் மீது ஹனி நிலையம் கிழக்கு சைபீரிய ரயில்பாதையில் மற்றும் நிலையங்கள் எல்லையாகக் கொண்டு Arkhara Zabayskalskoy ரயில் இணைந்தது. என்பது பாதையின் முழு நீளத்தில் வெவ்வேறு துறைகளைச் மேற்பார்வையில் இவை நான்கு பிரிவுகள், ஒரு குடையின் கீழ் இயங்கி வருகிறது பிரிக்கப்படுகின்றன "தூரக் கிழக்கு ரயில்பாதை." ஹபரோவ்ஸ்க் - துறை NOD1, விளாடி - NOD2, Komsomolsk - NOD3 மற்றும் Tynda - NOD4. வடக்கு நில மற்றும் முக்கிய நிச்சயமாக - கூடுதலாக, தூரக் கிழக்கு ரயில்வே வழக்கமாக இரண்டு முக்கிய பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டிருக்கும். Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-ஸ்டர்ம், எலுமிச்சை-Urgal: அவர்கள் பாதையில் rokadnymi ஒரு சிறிய நீட்டிக்க மூலம் இணைக்கப்பட்டிருக்கின்றன. இந்த நீங்கள் தடம் வழியாக தளவாடங்கள் துணைக்காப்புக் குழுவானது உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.

இதுவரை மதிப்பு இரயில்

தூரக் கிழக்கு ரயில்வேயில் பேஸ்லைன் பண்புகள் பிராந்தியம் முக்கிய தளவாடங்கள் மற்றும் பயணிகள் வழித்தடங்களில் ஒன்றினை அது கருத்தில் கொள்ள காரணம் கொடுக்க. DVZhD சரக்கு மேற்பட்ட 42 ஆயிரம். டன்கள் செல்லப்படுகிறது சுமார் 5000 மக்கள் பயணிகளாகச் தூரக் கிழக்கு சேவை சாலை பயனடைந்த செய்யப்பட்டனர் வழிகளில் கடந்த 2015 ஓவர். பின்புல உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச அளவில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த போக்குவரத்து வழங்குகிறது - நம் நாட்டில் தங்கள் தயாரிப்புகளை விற்பனை செய்யும் ஜப்பான் ஆர்வமாக தொழில் முனைவோர், மங்கோலியா, கொரியா மற்றும் சீனா, அதன் மென்மையான நடவடிக்கையில். சரக்கு மேலாண்மை ஹபரோவ்ஸ்க் நகரத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு ஒற்றை கட்டுப்பாடு மையத்தில் இருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

தூரக் கிழக்கு ரயில்வே தமனி சரியாக மற்ற நாடுகளின் இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருள்களின் டிரான்சிட் மூன்றில் ஒரு பங்கை விட ரஷியன் கூட்டமைப்பு மொத்த சரக்கு போக்குவரத்தின் மூன்றில் ஒரு பகுதி மற்றும் பலவற்றைக் குறித்து கணக்கு இது ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்கள், போக்குவரத்து தரவரிசையில் ஒரு முன்னணி இடத்தை நிரப்பியுள்ளது. நெறிப்படுத்தப்பட்ட தளவாடங்கள் நன்றி அலுவலக 2016 இல் தூரக் கிழக்கு பாதைகளில் நெடுஞ்சாலை பசிபிக் பெருங்கடல் துறைமுகங்கள் முகவரியையும் சரக்குகளை 116 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான செல்வதற்கு திட்டமிட்டு வருவதாகவும் தெரிவித்தது DVZhD. அதன் கிழக்கு அண்டை நாடுகளுடன் வர்த்தக வளர்ச்சியில் சாதகமான போக்குகள் நம்பிக்கையுடன் மிகவும் எதிர்காலத்தில் ரயில் போக்குவரத்து அதிகரித்து கணிக்க முடியும்.

மேலாண்மை

2015 முதல் தூரக் கிழக்கு ரயில்வேயில் ஊழியர்கள் எண்ணிக்கை இந்த நெடுஞ்சாலை சேவையில் வேலை மீது 40 ஆயிரம். மக்கள் இருந்தது. இந்த நெடுஞ்சாலை உள்ளூர் மக்கள் வேலைகள் மற்றும் எதிர்காலத்தில் நம்பிக்கை கொடுக்கிறது.

தூரக் கிழக்கு ரயில்வே மேலாண்மை JSC க்கு "ரஷியன் ரயில்வே" நேரடியாக துணை மற்றும் ஒரு கட்டுமான பிரிவாகும். தூரக் கிழக்கு ரயில்வே தலைமை அவரது தலைமையின் கீழ் Maklygin 2015 என் எடுக்கும் அனைத்து தூரக் கிழக்கு ரயில்வே நடத்தும், உழைக்கும் பிரதேசத்திற்கும். முகவரி அலுவலகம் DVZhD - Komsomolsk-ஆன்-அமுர், ஹபரோவ்ஸ்க் பிரதேசம். பல்வேறு பிராந்திய கட்டுப்பாடு தங்கள் மேலாண்மை வேண்டும்.

பாதுகாப்பு மென்பொருள்

ஹபரோவ்ஸ்க் தூரக் கிழக்கு மேலாண்மை தலைவர் படி, தூரக் கிழக்கு ரயில்வேயில் பாதுகாப்பான அறுவை சிகிச்சை மற்றும் தடுப்பு வழிகளில் சிறந்த வாய்ப்பாகக் கருதுகிறோம். 2015 ஆம் ஆண்டில், தூர கிழக்கு சாலை நெட்வொர்க்கில் இதில் மூன்று பேர் இறந்தார் 18 அவசர பதிவு. அனைத்து விபத்துகள் மோட்டார் வாகனம் மற்றும் போக்குவரத்து விதிமுறைகளை மீறியதற்காக இயக்குகிறது யார் டிரைவர்கள் தவறினால்தான்.

இடம் பாதுகாப்பு சோதனை தளத்தில் Nogliki ல்-Korsakov பாதையானது தேர்வு செய்யப்பட்டார். ரயில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு விதிகளில் குறிப்பிட்ட பகட்டான இடத்தில் விபத்தில் உடைந்து ஒரு சில கார்கள், போட்டுக் கொண்டு அல்லாத இணக்கம் விளைவுகள் குறித்து கவனத்தை எடுப்பதே. இவ்வாறு ரயில்வே தொழிலாளர்கள் தடங்கள் கடக்கும் நேரத்தில் இயக்கி ஒத்துப்போகின்றன ஆபத்துக்களை வாகன ஓட்டிகளின் ஞாபகப்படுத்த முயன்றிருக்கிறார்கள். ஊழியர்கள் போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் மற்றும் மாநகர ஒற்றையான நிறுவன "போக்குவரத்து நிறுவனம்" என்ற பிரதிநிதிகள் நடவடிக்கை கலந்து தவிர.