டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை: திட்டம், நிலையம் மற்றும் மதிப்புரைகள் விளக்கம்

ஜப்பனீஸ் தொழிலதிபர் Hayakawa Noritsugu, ஐரோப்பாவில் இருந்து வந்து பிறகு அங்கு சுரங்கப்பாதை ஈர்க்கப்பட்டு டோக்கியோவில் சப்வே, 1927 ல் பணியாற்றத் தொடங்கினார். சிறிது நேரத்தில் அவர் பணம் தேவையான தொகை சேகரிக்கப்பட்டு ஆசியாவில் முதல் மெட்ரோ வரி தீட்டப்பட்டது. இன்று டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை வருடத்திற்கு பயணிகள் அதிக எண்ணிக்கையில் செல்கிறது. இங்கே 290 நிலையங்கள் மற்றும் ரயில்களுக்கிடையேயான 304,5 கிலோமீட்டர்கள் உள்ளன. மிக சமீபத்தில், டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை பயணிகள் ஓட்டம் ஆகியவை மாஸ்கோ சுரங்கப்பாதை ஒப்புக் கொண்டார்.

இன்று ஜப்பான் ரயில்வே போன்ற பல தனியார் ரயில் தண்டவாளங்கள் உள்ளன, அதே. தனியார் வாகனங்கள் பல உரிமையாளர்கள் பொது பயன்படுத்த விரும்புகின்றனர். டோக்கியோவில் சுரங்கப்பாதை மிகவும் பாதுகாப்பான, வசதியான மற்றும் தூய்மையாகவும் உள்ளது. கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நிறுவனத்தின் வேலை செய்ய வீட்டில் இருந்து பயணம் செய்ய ஊழியர்கள் செலுத்துகிறது.

அச்சுறுத்தலான பரிமாணங்களை

டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை மீது நிலையங்களின் எண்ணிக்கை அது சுரங்கப்பாதை தொலையும் மிகவும் எளிதானது என்று பெரியது என்று பல வதந்திகள் உள்ளன. உணர்வை வெறுமனே அதன் முழுமையாக திட்டத்தின் வரிகளை பார்த்து உருவாக்க முடியும்.

முக்கிய அம்சம்

1920 இல் டோக்யோ சுரங்கப்பாதை கட்டுமான தொடங்கியது. இன்று, நிலத்தடி போக்குவரத்து 13 வரிகளுக்கு இயங்கும். டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை முக்கிய அம்சம் தொடர்பு ரயில் பற்றாக்குறை உள்ளது. உண்மையில், அத்தகைய இரயில்கள் சாதாரண இரயில்கள் உள்ளன. தங்கள் இயக்கத்தை, அவர்கள் நகரத்தின் மையப் பகுதியிலிருந்து தொலைவில் தொடங்கி இறுதியில். உள்கட்டமைப்பு முக்கிய பகுதியாக நெருங்கி, ரயில்கள் சுரங்கங்கள் மற்றும் தலைநகரங்களில் கீழ் கடந்து உள்ளிடவும்.

டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை. பயன்படுத்த வழிமுறைகள்

விளக்கப்படங்கள், அத்துடன் இசைப்பாடல்கள் ஒவ்வொரு வரிக்கும், அவருக்கு அடையும் வேறுபட்ட வண்ணத் குறித்தது. வட்டம் உள்ளே, ஒவ்வொரு நிலையம் மீதமுள்ள இடைவெளியும் கடிதம் மற்றும் எண்கள் மூலம் வரையறுக்கப்படுகிறது. வரிகளுக்கு இடையே சற்று தொலைவில் கால 800 மீட்டர் விட அதிகமாக உள்ளது. காரணமாக குறிகாட்டிகள் பெரும் எண்ணிக்கையிலான பல இலவச அமைப்பையோ, சுரங்கப்பாதை மிகவும் எளிது செல்லவும்.

சில இடங்களில், ஒரு டஜன் பற்றி உள்ளன நிலையம் இருந்து வெளியேறும் கண்டறிய முயற்சிக்கும்போது தொலையும். அனைத்து எண்ணப்படுகின்றன மற்றும் அடிக்கடி கட்டிடத்தில் ஒருங்கிணைந்த, எனவே பல்பொருள் அங்காடி போக மெட்ரோ மிகவும் உண்மையான தெரிவிப்போம். மாற்றங்கள், நெரிசல் மிகுந்த ஷாப்பிங் கடையினர், உணவகங்கள் மற்றும் கடைகள், நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர்கள் அடைய முடியும்.

வர்த்தக தட்டுக்களில் கூட தளங்களில் காணலாம். டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை, உண்மையில், நீங்கள் போக முடியாது அங்கு ஒரு முழு நிலத்தடி நகரம் ஆகும். ஜப்பனீஸ் ஒரு பிணைய மாறுபட்ட போக்குவரத்து அமைப்புகள் ஒரு வெற்றிகரமாக ஒருங்கிணைக்க முடிந்தது. வழக்கமான உள்ளீடுகள் கூடுதலாக மேலும் ஊனமுற்றோர் லிஃப்ட் வழங்கப்படுகின்றன.

கவிதைத்தொகுப்பை

சில தளங்களில் நிலையங்களில் வளைந்திருக்கும் உள்ளன. சுரங்கப்பாதை லைட்டிங் வழங்கப்படும். சோவியத் நிலத்தடி "அரண்மனைகள்" ஒப்பிடுகையில், திரும்ப திரும்ப ஓடுகளையுடைய சுவர்கள் டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை திருப்தி இல்லை. நிலையங்களில் மிக மேலோட்டமான உள்ளன.

மாற்றங்கள் காலியாக இருக்கும் கழிவறைகளின் வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் தளங்களில் குடி நீரூற்றுக்கள் வேண்டும். ஒவ்வொரு கார் ஏற்றப்பட்ட ரசிகர்கள் அல்லது குளிரூட்டிகள். ஒவ்வொரு கலவை கார்களின் எண்ணிக்கையையும் ஒரு டஜன் அடையும். ஜன்னல்களில் ப்ளைண்ட்ஸ் மேற்பரப்பில் இயக்கத்தின் போது வெப்பம் எதிரான பாதுகாப்பிற்காக வழங்கப்படுகின்றன. நிலையங்கள் ஜப்பனீஸ் மற்றும் ஆங்கிலத்தில் தெரிவிக்கப்பட வேண்டும் என்பதைத்.

பயணிகள் பாதுகாப்பு

கிராசிங்குகள் மற்றும் ஒவ்வொரு நிலையத்தில் அமைந்துள்ள வீடியோ கேமராக்கள் டஜன் கணக்கான. சிசிடிவி இயந்திரங்களை உதவியுடன் இறங்கும் செயல்முறை கட்டுப்படுத்த முடியும். ஜப்பனீஸ் ரயில் கீழ் தண்டவாளங்கள் மீது குதிக்க விரும்பும் பல மத்தியில் என்பதால், வழக்கு கைவிட இரு உயர் மற்றும் குறைந்த தடைகளை வழங்கப்படும்.

பாதுகாப்பு ரசவாத பூட்டுகள் டோக்கியோவின் சுரங்கப்பாதை இல்லை என்பதைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன். டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை டிரைவிங் மெல்லிய அடைப்பு மட்டுமே ஒரு வழங்குகிறது. எந்த நிலையம் மீது கதவுகள் இல்லை. கட்டிடங்கள் இறவானப் கீழ் அமைந்துள்ளது சுரங்கப்பாதை வாயில்களில்.

உள்ளூர் ரயில்களில் கலந்து மெட்

டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை 12 உள்ளூர் ரயில்வே புறநகர் இலக்கு கொண்டு பின்னிப் பிணைந்த வாரிசுகள் சார்ந்ததாகும். நாம் ஒன்றிணைந்து 20 மில்லியன் பயணிகள் தினசரி ஓட்டம் 70 க்கும் மேற்பட்ட இடங்களுக்கு நிலையங்களின் நூற்றுக்கணக்கான பட்டியலும் எங்களிடம் உள்ளது. கூடுதலாக, டோக்கியோ மின்சார எப்போதாவது மூலம் நகர்த்த நிலத்தடி சுரங்கங்கள்.

சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

முதல் கிளை 2.2 கி.மீ நீளம் இருந்தது. இப்போது, ஒரே ஒரு வரி மாநிலமாக உள்ளது. அனைத்து ஓய்வு - தனியார் நிறுவனங்களின் சொத்து. ஜப்பான் முதல் ஆசிய சக்தி இருந்தது, நிலத்தடி கட்டப்பட்டது. 2005 முதல், ஒவ்வொரு வரியும் பெண்களுக்கு கார்கள் வழங்குகிறது. மேலாண்மை பாலியல் துன்புறுத்தல் பற்றி பெண்கள் இருந்து நிறைய புகார்கள் பெரும் எண்ணிக்கையிலான பெற்ற பிறகு முடிவு எடுத்தது. டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை வயர்லெஸ் இணைய அணுகல் கொண்டிருக்கிறது.

பயண விலை நிலையங்களுக்கு இடையே தூரங்களில் பொறுத்து மாறுபடும். டிக்கட் விலை வரைபடத்தில் பெயர்கள் அருகே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. காலையில் ஐந்து இருந்து டோக்கியோ காலை சுரங்கப்பாதை படைப்புகளில் வரை. பெருநகர இரண்டு நிறுவனங்கள் இடையில் வகுக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு தங்கள் சொந்த விதிகளை, இந்த சில நேரங்களில் பெற பயணிகள் குழம்பி. ஜப்பான் பெரிய நிலையங்கள் அரிதானவை. சுரங்கப்பாதை மிகவும் நெருக்கமான தெரியவில்லையே உள்துறை அவர்களில் சிலர் வெள்ளை ஆதிக்கம் செலுத்தி வருகின்றன.

அம்சங்கள் நிறுவனம் Toei

சூரியன் நிலம் பார்க்க மற்றும் தங்கள் விமர்சனங்களை நிலத்தடி போக்குவரத்து பயன்படுத்த நடந்தது யார் நம் சக, நீங்கள் டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை க்கான நுழைவுச்சீட்டுகளை வாங்கும்போது மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்று எச்சரிக்கின்றோம். பொருளாதாரம் பாஸ் ஒரு நாள், கூடுதலாக சுரங்கப்பாதை பயணிகள் முடியும் மேலும் பஸ்கள் இந்த நிறுவனம் வாங்குதல். டிக்கட் நிறுவனம் "Toei" டோக்கியோ மெட்ரோ வரிசைகளில் பயன்படுத்த முடியாது. நாம் இதை மனதில் தாங்க வேண்டும். நிலத்தடி பயணம் "Toei" மேலும் செல்லுபடியாகும் ஜே.ஆர் Yamanote வரி இருக்க மாட்டேன் - மோதிரம் உள்ளூர் ரயில் வரி.

ஆரோக்கியமானது ஆலோசனை

தங்கள் விமர்சனங்களை ஜப்பனீஸ் தலைநகருக்கு விஜயம் பிறகு ரஷ்யாவில் இருந்து சுற்றுலா பயணிகள் ஒரு நாள் பயண அட்டை வாங்க 1000 யென் பரிந்துரைக்கிறோம் மற்றும் தன்னை ஒரு குறிப்பிட்ட நிறுவனத்தின் துணைக்கருவிகள் தேவையான மெட்ரோ வரி கருத்தில் கொள்ள தலை தேவை எடுத்து கொள்வதில்லை. கூடுதலாக, அவர்கள் என்று இன்னும் சில விருப்பங்கள் வழங்குகிறது அறிக்கை. அனைவரும் மிகவும் வசதியான தங்களுக்காக தேர்வு செய்யலாம்.

நீங்கள் ஒரு நிறுவனம்-கேரியர் கிளைகள், இல்லை அதிக பணம் செலவிட, உரிமையாளர் வரிகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இல்லை என்றால் பயன்படுத்த முடியும். அது ஒரு சில வழிகள் நினைவில் அவர்களுடன் வழி கடக்க நல்லது.

ஜப்பனீஸ் அவசரத்தில் மணி

டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை பொதுவாக ஒரு ஏழு எட்டு முப்பது காலை பத்து மாலை மற்றும் ஆறு இருந்து நிறைந்து உள்ளது. ரஷியன் சுற்றுலா பயணிகளை கருத்தின் படி இந்த நேரத்தில் பயணிகள் இங்கே அது நல்ல குறிப்பாக நகரின் மையப் பகுதியில், செல்ல அல்ல. டோக்கியோ வெள்ளிக்கிழமை சுரங்கப்பாதை மீது இரவில் கூட பயன்படுத்த விரும்பத்தகாத ஒன்றாகும். இது குறிப்பாக "ஷிஞ்ஜுகு" மற்றும் "ஷிபுயா" போன்ற நிலையங்கள் பொருந்தும். நாங்கள் கடந்த பயணிகள் ரயிலின் புறப்படும் நேரம் அணுகும்போதே அவர்கள் நிரப்ப வேண்டும். பெருநிறுவன கட்சிகள் முடிந்து வீடு பயணம் குடிபோதையில் தொழிலாளர்களின் கூட்டத்தை நிரப்பப்பட்ட இந்த நேரத்தில் கார்கள் மிக.

முடிவுக்கு

எண் டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை நிலையங்கள், ஆயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட தலைப்புகள். சுற்று மிகவும் குழப்பமான, மற்றும் அது தொலைந்து மிகவும் எளிதானது என்று தெரிகிறது. காரணமாக இருக்கும் அடையாளங்களை அமைப்பை வழிநடத்துவதற்கு மிகவும் எளிதானது. வரி வரைபடம் நிகழ்ச்சிகளில் சுரங்கப்பாதை ரயில்கள் தவிர, உள்ளூர் ரயில்களில் ஈடுபடுகிறது. பயணிகள் பாதுகாப்பிற்காக, ஒவ்வொரு நிலையம் டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை வேலிகள் மற்றும் கேமராக்கள் நிறைய கொண்டிருக்கிறது.

வண்டிகள் தற்போதைய நிலையம் அடுத்த நிறுத்தத்தில் தொலைவை குறிக்கின்ற வீடியோ திரைகள், வழங்கப்படுகின்றன. காற்று சீரமைப்பு அமைப்புகள் டோக்கியோ சுரங்கப்பாதை நன்றி பயணிகள் பெரும் ஓட்டம் இருந்தபோதும், திணறச்செய்யும் இடத்தில் கருத முடியாது. நீங்கள் கூட வெளியே போக முடியாது அங்கு ஒரு சிறப்பான இடத்தை நகரம் ஒரு சுரங்கப்பாதை திரும்ப ஓய்வெடுக்க மாற்றங்கள் மற்றும் பல கடைகள் மற்றும் இடங்களில் கால கட்டத்திற்கான பெரிய போதுமான எண்.