டிராக்டர் டி-150, தகுதிப்படுத்துவதால் ஒரு demerits தொழில்நுட்ப பண்புகள்

சோவியத் ஒன்றியம், காயர்காவ் டிராக்டர் தாவர பிறந்த போது முன்னும் நிறுவப்பட்டது - உக்ரைனியன் இயந்திரத்தால் கட்டிடம் தொழில் - அது சோவியத் ஒரு உண்மை புராண, மற்றும் தற்போது நடைபெற்றுக் கொண்டிருக்கிறது. இந்த ஆலை மட்டுமே போட்டி இழந்து இல்லை, ஆனால் முற்றிலும் நவீனமாக்கப்பட்டதுடன் இப்போது ஐரோப்பிய டிராக்டர் கட்டுமான முக்கிய இடங்களில் ஒன்றாகும். 1931 முதல், பல்வேறு இயந்திரங்கள் பெரும் எண்ணிக்கையிலான பின்னர் மேம்பட்ட ஆனது அது அடிப்படையில், மீது உருவாக்கப்படும். இந்த மாதிரிகள் பயன்படுத்தப்படும் இன்று விவசாயம்.

மாதிரி வரலாறு

இப்போது அது மீண்டும் கடந்த செல்ல வேண்டும். நவம்பர் 25, 1983 காயர்காவ் டிராக்டர் தாவர மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பரவலாக கோரினார் டிராக்டர் உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த கண்காணிக்கப்படும் மற்றும் சக்கர மாதிரி டி-150 உள்ளது. சக்கரத் மாற்றம் டி 150k அடையாளப்படுத்தப்பட்டன. அப்பொழுதும் சரி, இப்பொழுதும், இந்த இயந்திரங்கள் தடங்களில் மிகவும் திறமையான மற்றும் உற்பத்தி அலகுகள் உள்ளன.

கட்டுமான டிராக்டர் பாதையில் டி-150 ஆண்டிற்குள், உலக செலுத்துதல் போன்ற சாதனம் சேசிஸ், ஒரு சஸ்பென்சன் அமைப்பு மற்றும் நுணுக்கங்களை வகைப்படுத்தப்படும் இது அதன் இரட்டை சக்கரம், வழங்கல் பிறகு அவரது 10 ஆண்டுகள் பார்த்தேன். அது வளமான மண்ணில் ஒரு குறைந்த தீங்கிழைப்பதாகும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் இவை கணிசமாக vzrosshey விவசாயத்தின் ஒரு திறமையான மற்றும் நம்பகமான சாதனம் மேம்படுத்தப்பட்ட ஏற்புத்திறன் உள்ள தேவைகளை இருந்து தோன்றினார். விவசாயிகளான கடந்த டிராக்டர்கள் கடுமையாக மண் மோதியதுடன் என்று புகார்.

சோவியத் வேளாண் துறை சிறப்பு டிராக்டர் டி-150 தொழில்நுட்ப பண்புகள் பாராட்டப்பட்டது. முன்பே 1991 ல், 50 க்கும் மேற்பட்ட இயந்திரத்தால் கட்டிடம் நிறுவனங்கள் இந்த இயந்திரங்கள் இணைப்புகளை பல்வேறு உற்பத்தி வருகின்றன.

டிராக்டர், ஐரோப்பாவில் கூட பயன்படுத்தப்படும்

40 ஆண்டுகளாக, மற்றும் மிகவும் டிராக்டர் உற்பத்தி எப்படி, வெவ்வேறு மாற்றங்களை பெரிய அளவில் வெளியிடப்பட்டது. இவ்வாறு, ரப்பர் மற்றும் உலோக தடங்களில் உயர்த்தப்பட்டதொரு இயக்கி நட்சத்திர குறைக்கப்பட்ட தாங்கி பகுதியில், மற்றும் ஒரு 2-உறுப்பினர்களைக் கொண்ட பரிசோதனை மாதிரி மேலும் கருவியுடனேயே கண்காணிக்கப்படும் வாகனங்களை உற்பத்தி இந்த உத்தியை சார்ந்த.

அதே ஆண்டுகளில், அது வெளியிடப்பட்டது மற்றும் பிற மாதிரிகள் - T-130 மற்றும் டி-170, ஆனால் இன்று மட்டும் டி-150 (கண்காணிக்கப்படும் மற்றும் சக்கர மாறுபாடு அதன்) பயன்படுத்தப்படலாம் தொடர்கிறது. இன்று, இயந்திர முற்றிலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மற்றும் உள்நாட்டு மட்டுமல்ல ஆனால் ஐரோப்பிய சந்தையில் கிடைக்கிறது.

வடிவமைப்பு கேட்டர்பில்லர் தீர்வுகளை கொண்டுள்ளது

இந்த இயந்திரம் மோட்டார் முன் பொருத்தப்பட்ட வகைப்படுத்தி உள்ளது. சக்தி அலகு பின்பக்க பகுதியை கண்டிப்புடன் கியர்பாக்ஸ் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கியர்பாக்ஸ் மீது டிராக்டர் அறையில், ஒரு எரிபொருள் தொட்டி 315 லிட்டர் முழுமையான ஏற்றப்பட்ட.

ஒலிபரப்பு அம்சங்களை மத்தியில் நான்கு முறைகளில் அது பயன்படுத்தி சாத்தியம் வெளியிடுகின்றனர். மாற்றம் செயல்முறை ஹைட்ராலிக் பிடியில் மூலம் நடத்தப்பட்டது (மற்றும், ஒவ்வொரு முறைக்கு மீண்டும் 3 பரிமாற்றும் மற்றும் இருந்தது). இந்த மாற்றம் ல் சுமை கீழ் மற்றும் ஓட்டுநர் போக்கில், நிறுத்த வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல் நடந்தது.

டிராக்டர் அடித்தளத்தைப் ஒரு ஆதரவு சட்ட, யூ பிரிவுகளில் இரண்டு நீள்வெட்டு பக்க உறுப்பினர் ஆகியோர் அடங்குவர். அவர்கள் முன் மற்றும் இடைநிலை பார்கள் மூலம் ஒன்றோடொன்று. ஒரு டிராக்டர் ஓட்ட, வடிவமைப்பாளர்கள் கூட ஒரு கண்காணிக்கப்படும் வாகன, ஒரு திசைமாற்றி அமைப்பைப் பயன்படுத்தின. டிராக்டர் டி-150 தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஒரே இடத்தில் நின்று போது எந்தளவு அனுமதிக்கப் பட்டதோ - கம்பளிப்பூச்சி மாதிரி தவிர ஆபரேட்டர் தடங்கள் ஒவ்வொரு ஒரு வித்தியாசமான இணைப்பு பயன்படுத்த வாய்ப்பு கொடுத்தார்.

வீல் மாற்றம்: வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

சக்கர சட்டசபை இரண்டு பகுதிகளாக ஏற்படுவதே சட்ட கொண்டிருக்கிறது. இந்த இரண்டு பாகங்களும் ஒரு கீல் கூட்டு மூலம் இணைக்கப்பட்டிருக்கின்றன. அம்சங்கள் மத்தியில் - திறன் ஒரு கிடைமட்ட விமானத்தில் சுழற்ற. சட்ட முன் பகுதியாக இயந்திரம், ஒலிபரப்பு, வண்டி மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி ஏற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது பகுதி நிறுவல் மவுண்டேட் அமைப்புகள் மற்றும் விவசாயக் கருவிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றும் முன்புற மற்றும் பின்புற ஊடச்சுகளுக்கிடையிலான - முன்னணி மற்றும் பின்புற ஒரு தூக்கம் செயல்பாடு உள்ளது.

கேபின்

பொறியாளர்கள் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் உலோக அறையில் தயாரித்திருக்கிறார்கள். அது ஒரு மூடிய வகை உள்ளது. ஆபரேட்டர் சூழல் பாதிக்காது பொருட்டு, சீல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அறையில் வெப்பமூட்டும், காற்றோட்டம், கண்ணாடியில் வைப்பர்கள், சூரியன் கவசம் கொண்டிருக்கிறது. கிடைக்க முன்பக்க கண்ணாடியில் மறுபரிசீலனை மற்றும் மூடுபனி ஏற்பட்டால் கண்ணாடியில் ஊதும் ஒரு அமைப்பு வசதியாக.

இரண்டு மென்மையான சாய்வு நாற்காலிகளில் உள்ளே, இயக்குபவரின் இருக்கை நீரூற்றுகள் பெற்றிருக்கும் மற்றும் உயரக் சரிசெய்தல் உள்ளது. ஆறுதல் முறைகளில் லைட்டிங், ஒரு thermos ஆகிய முதலுதவி பெட்டிகள் ஒரு தனி இடத்தில், அதே போல் கொக்கிகள் துணிகளை தடை வேண்டும்.

இயந்திரம்

பொருட்படுத்தாமல் மாற்றம், ஒரு முழு டிராக்டர் டி-150 தொழில்நுட்ப பண்புகள் மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை. அனைத்து இயந்திரங்கள் ஆறு சிலிண்டர் நான்கு ஸ்ட்ரோக் டீசல் SMD -60 கூடுதல் pressurization அமைப்பு நிறுவப்பட்ட. மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை இயந்திரம் - 150 எல். ஒரு.

மோட்டார்கள் இந்த மாதிரிகள் அபிவிருத்தி இயந்திரம் தரவு கீழ் பிரத்தியேகமாக நடத்தப்பட்டது. சிலிண்டர்கள் வி வடிவ அமைக்கப்பட்டுள்ளன. அலகு ஒரு திரவ குளிர்ச்சி அமைப்பைக் கொண்டிருக்கிறது. தொடக்க செயல்முறை அதன் சொந்த பண்புகள் உண்டு.

எஞ்சின் 150 ஒரு ஸ்டார்டர் பணியாற்றுகிறார் என்று ஒரு டி-பெட்ரோல் இயந்திரம் உள்ளது. கூடுதலாக, டிராக்டர் பின்னர் வழங்கு அமைப்பு அளிக்கப்படக்கூடாது என்று மூன்று கட்ட சப்ளை காற்று சுத்திகரிப்பு அமைப்பு, கொண்டிருக்கிறது. எண்ணெய் குளியல் மற்றும் இரு படி: வடிகட்டிகள் - இந்த அமைப்பின் பகுதியாக. சூறாவளி (உலர்ந்த வகை) பயன்படுத்தப்படுகிறது. பூஜ்யம் டிகிரி கீழே வெப்பநிலையில் சக்தி அலகு தொடக்க எளிதாக்க, டிராக்டர் அலகு சூடாக்கி வழங்கப்படுகிறது. எந்த ஆச்சரியமும் இன்று அது பிஸ்டன்களைக் நேரடி ஏற்றியமைப்பு குறுகிய பக்கவாதம் இருக்க கூடாது, பின்னர் எல்லாம் வித்தியாசமாக இருந்தது. இந்த இயந்திரங்கள் ஏவப்பட்ட ஒரு உண்மையான வெற்றி கருதப்பட்டது.

ஒலிபரப்பு மற்றும் PPC

gidropodzhimnymi பிடியில் பெற்றிருக்கும் இது ஒரு கைமுறை, பெற்றிருக்கும் மாதிரிகள் மாற்றம் ஈடுபட்டு. முதலுதவி முக்கியத்துவமாக வலியுறுத்தப்படுகின்றது வளர்ச்சியில் முழு ஒத்திசைவு வைக்கப்பட்டார். பரப்பலுக்கு முக்கிய கிரக கியர்கள் வடிவில் வேண்டும்.

பாதையில் மாற்றங்கள் பொறுத்தவரை, இங்கே கியர்பாக்ஸ் இரண்டு ஸ்ட்ரீம் அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே தனி புழுக்களுக்கும் இயக்கம் மாற்ற ஒரு வாய்ப்பு. மீது தி சக்கர முறுக்கு மாற்றம் சிபிடி பரிமாற்றக் த சக்கரங்கள் மூலம் ஒரு பரிமாற்ற வழக்கு. வீல் பதிப்பு கூடுதலாக இணைப்பு தேவைப்படும் சக்தி எடுத்து ஆஃப் தண்டு, கொண்டிருக்கிறது.

பிரச்சனை என்ன வகை தீர்க்கப்பட வேண்டும் பொறுத்து, ஆபரேட்டர் எல்லா வாய்ப்புகளையும் இரட்டை பெட்டியில் பயன்படுத்தியிருக்கிறார். அது எளிதாக, இழுபறிக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது டிராக்டர் போக்குவரத்து இயந்திரத்தின் தொழிலாளர் முறையில் நடத்த உள்ளது. இந்த நோய்த் இயக்கப்பட்டது தி ஆபரேட்டர் நிகழ்த்த பல்வேறு நடவடிக்கைகளுக்கு இட்டுச்சென்றது.

அனைத்து இது தவிர, இந்த சோதனைச்சாவடி மிகவும் நம்பகமானது. இது குறிப்பிடத்தக்க 300 செ.மீ ஒட்டுமொத்த சுமை அதிகரித்தது தரையிளக்கம் குறைக்கிறது. இதன்மூலம், டிராக்டர் மேலும் maneuverable மற்றும் சுறுசுறுப்பான ஆனார்.

அடிமனை டி-150

டிராக்டர் கிராலர் செயல்திறன் இது தொகுப்பில் இயக்கம் நன்றி தி கேட்டர்பில்லர் சங்கிலிகள். அவர்கள் சிறப்பு டிராலிகள் மற்றும் ஆதரவு உருளைகள் மீது ஏற்றப்பட்டிருக்கும். கேட்டர்பில்லர் இயக்கிகள் சுருள் நீரூற்றுகள் உள்ளன. மேலும் இடைநீக்கம், ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஈடுபட்டு. அண்டர்கேரேஜ் சக்கர மாற்றம் பரந்த டயர்கள் நான்கு சக்கரங்கள் உள்ளது. இது குறிப்பிடத்தக்க தரையில் அழுத்தம் குறைக்க முடியும். அனைத்து டயர்கள் அனைத்து சக்கரங்களும் ஒரே மாதிரி இருக்க வேண்டும்.

பின்னர் இப்போது டி-150

40 ஆண்டுகளுக்கு தி மாதிரி மாறிவிட்டது கணிசமாக. இன்று, இந்த டிராக்டர்கள் யாரோஸ்லாவ் உற்பத்தி இன்னும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் பெற்றிருக்கும். இந்த டீசல் YaMZ-236D. 11.15 லிட்டர் அவர்களுடைய தொகுதி. பவர் அலகு - 180 எல். ஒரு. 2100 rpm இல். மோட்டார் வடிவமைப்பு பாரம்பரியமாக வி வடிவ, அது மாறவில்லை. தொடக்க அமைப்பு மாற்றப்பட்டது - இப்போது அது ஒரு ஒற்றை நிலை கொண்டுள்ளது, மற்றும் பதிலாக ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் ஒரு மின்சார ஸ்டார்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த இயந்திரம், அங்கு இது எந்த பற்றாக்குறை, அது இது சாத்தியம் வாங்கிய எந்த உதிரி பகுதிகளில் டிராக்டர்கள். சிறு சிறு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன மற்றும் கணினி பரிமாற்றங்கள், ஆனால் அதன் இரட்டை ஓட்டம் பாதுகாக்கப்படுகிறது. மேலும் மாறாமல் மற்றும் இயங்குறுப்பு திருப்பங்களை இருந்தது.

டிராக்டர் தொழில்நுட்ப பண்புகள் டி-150 மாற்றம் மற்றும் தற்போதைய நிலைமையில் தழுவி. மற்றும் பரிமாணங்களை, அனைத்து மாற்றங்கள் இருந்த போதிலும் அவர்கள் 1983 ல் கார் வெளியான நேரத்தில் இருந்த அதே உள்ளன. இவ்வாறு, அலகு நீளம் 5 மீ, அகலம் -. நவீன உள்ள - 1.88 மீ, உயரம் 2.68 செ.மீ ஆக உள்ளது எடை பழைய பதிப்பில் 7.95 டன், மற்றும் 8,15 மீட்டர் ஆகும். 1.43 மீ - பாதையில் ஒரு தொடர் அடிப்படை அளவு 1.8 மீ மற்றும் தடமறிவதாகவே உள்ளது.

நவீனமயமாக்கல் கணிசமாக டி 150 பழுது எளிமைப்படுத்த செய்ய நன்றி வணிகரீதியில் இந்த இயந்திரங்கள் கிடைக்க மேம்பட்ட மாற்று பகுதிகளாக இருக்கின்றன. இன்றைய டிராக்டர் பொறியாளர்கள் ஒன்று பெரிய குறைபாடு கடக்க முடிந்தது. ஏனெனில் குறுகிய அடிப்படை இயந்திரம் விரைந்து சென்றார் griping. நீளம் அதிகரிப்பானது தரையில் இயந்திரம் அழுத்தம் குறைக்க மற்றும் நடவடிக்கை மென்மையான செய்ய.

அறையில் பெரிய மாற்றங்கள் 1983 என, பொறியாளர்கள் ஆபரேட்டர் வசதியாக உழைக்க வேண்டியிருந்தது என்று சிறிய அக்கறை. இன்று ஈரம் மற்றும் சத்தம் பிரித்தெடுக்கப்பட்டது அறையில் மூடப்பட்டது. நிபுணர்கள் எளிதாக செயல்பாட்டில் கட்டுப்பாடுகள் அமைப்பை மேம்படுத்த.

சந்தை மதிப்பு

சந்தையில் இன்னும் பழைய டி-150 உள்ளது. ரூபிள் 1.8 மில்லியன் ரூபிள் ஒரு நவீன மாடல் sostoyaniya.Chtoby தேவை பெறுவதற்கு படி இருந்து 250 950 ஆயிரம். அவற்றின் விலை மாறுபடுகிறது.

நன்மைகள் மற்றும் குறைபாடுகள்

தி இயந்திரம் ஒரு உயர் ஊடுருவு திறன், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு போதுமான. ஓட்டு ஒரு டிராக்டர் எளிதானது. ஆனால் இயங்குறுப்பு சுழற்சி முறை நிகர டி-150 ஆகும். விமர்சனங்கள் ஒரு சிறிய ஆரம் கவனத்தில் மற்றும் அரிதாக அது தேவைப்படும். முறை ஆரம் அதிகரிக்க பொருட்டு, அது கணிசமான முயற்சி வைக்க அவசியம், மற்றும் காரணமாக இது குறித்து ஒரு ஆபரேட்டர் சோர்வாக உள்ளது. ஆலை மட்டும் டிராக்டர்கள் ஆனால் டிராக்டர்கள் உதிரி பாகங்கள் தயாரிக்கும் உண்மையில் - மேலும் நன்மைகள் மத்தியில். இது அவர்களுக்கு ஒரு எளிய மற்றும் மலிவான செயல்படும் உள்ளது.

எனவே, நாம் நுட்பம் குறிப்புகள் இது வெளியே வந்தார்.