சரக்கு - பொருட்களை ஒரு வண்டி அல்லது அது கொடுக்க?

"சரக்கு" - ஜெர்மன் இருந்து ரஷியன் வந்துவிட்டது என்று ஒரு வார்த்தை. உண்மையில் "சரக்கு" என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. முதலில் அது பல அர்த்தங்கள் இருந்தது: கடல் மார்க்கமாக உணவுப் பொருட்களை கொண்டு செல்லல்; அது பணம்; பொருட்களை தங்களை செல்லப்படுகிறது. எங்கள் காலத்தில், சரக்கு வரையறை மிகவும் பரந்த உணர. இந்த நிகழ்வுக்கான காரணம் - சரக்கு மட்டுமே தண்ணீர் அல்ல மேற்கொள்ளப்படவில்லை என்ற உண்மையை.

சரக்கு - ஒரு குறிப்பிட்ட தொலைவில் பொருட்கள் அதிக அளவில் நகரும் போது போக்குவரத்து பயன்படுத்துவதற்கான கட்டணம். இத்தகைய போக்குவரத்து வழிமுறையாக பல ஒரு டிரக், விமானம், கப்பல் இருக்கலாம் என்பதோடு. கடல் சரக்கு இன்னும் போக்குவரத்து மிகவும் பொதுவான வடிவம் ஆகும். அது பயணிகள் மற்றும் பொருட்களை போக்குவரத்து மட்டுமே கட்டணம், ஆனால் விரும்பிய இடத்திற்கு ஏற்றுதல் மற்றும் விநியோக சில சந்தர்ப்பங்களில் அடங்கும்.

சரக்கு - விற்பனையாளர் ஒப்பந்தத்தில் முடிவுக்கு பிறகான ஒரு சேவை. இதற்கு எழுத்து மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த ஆவணம் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு போன்ற செலவு, இடம், ஏற்றுதல் மற்றும் விநியோக பாதை தேதிகள் விவரங்கள் வேண்டும். சேவை அடிக்கடி வண்டி முடிந்த பிறகு வழங்கப்படும். விலை போக்குவரத்து அலகு வெகுஜன அல்லது அதன் முழு வாகனம் அல்லது பகுதியாக பயன்படுத்த வசூலிக்கப்படும் ஒரு பெருந்தொகைப் தொகுதி ஒன்றுக்கு ஒப்பந்த நிறுவப்பட்டது விகிதம் சார்ந்ததாக இருக்கலாம். பிந்தைய நிலையில் நாம் lyumpsume பற்றி பேசுகிறீர்கள் - கட்டணத்தை ஒரு நிலையான அளவு. பொதுவாக வழக்கில் விதிக்கப்படும், பல்வேறு தயாரிப்பு எடை மற்றும் அளவை மூழ்கியிருந்த போது இது நிறுவ கடினம்.

கொடுப்பனவு கட்சிகளின் ஒப்பந்தம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சரக்கு தொகை, அத்துடன் விலை, ஒப்பந்தத்தின் கீழ் முன்னெடுத்துச் செல்லப்பட்டது. ஒப்பந்தத்தில் செல்லப்படுகிறது பொருட்களை எண்ணிக்கை எதையும் குறிப்பிட எனில், அது ஏற்றுவதற்கு இடத்தில் பொருந்தும் விகிதங்கள் அடிப்படையில், தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

என்று அழைக்கப்படும் "இறந்த" சரக்கு - சரக்குகள் தவணைத் வாடிக்கையாளர் போக்குவரத்து காட்ட வேண்டியிருந்தது, ஆனால் பெயர் பெற்றது. நடைமுறையில், இந்த கப்பல் செல்லப்படுகிறது பொருட்களை ஒப்பந்த அளவு சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது என்று, ஆனால் அவர்கள் முழு வழங்க முடியவில்லை அர்த்தம். இருப்பினும், எழுதுபவர்கள் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது மொத்த செலுத்தலின், அது வெளியிடப்படவில்லை.

திரும்ப சரக்கு போன்ற ஒரு விஷயம் உள்ளது. நாம் சொல்ல, பொருள்களை எடுத்துச்செல்லும் சார்ந்தது இல்லை என்று எந்த காரணத்திற்காகவும் இலக்கு போர்ட் அனுப்பப்படும் முடியாது. இந்த வழக்கில், பொருட்கள் மீண்டும் செல்லப்படுகின்றன.

புறப்படும் துறைமுக அல்லது விநியோகம் இடத்தில், அல்லது பகுதிகளில் மணிக்கு சரக்கு கப்பல் அல்லது ஊதியம். எனினும், பெரும்பாலான அடிக்கடி சரக்கு போக்குவரத்து பிறகு செய்யப்படுகிறது. அனைத்து பிறகு, சரக்கு பெறும் உரிமை ஒப்பந்த நிபந்தனைகளை பூர்த்தி நேரத்தில் கப்பல் முதலாளியால் உள்ளது. கடத்துனர், அது வணிக அபாயங்கள் தாங்கியுள்ளது மற்றும் சரக்குகளை பாதுகாப்பு முழுமையாக பொறுப்பு. வழங்கினார் பொருட்கள் இல்லை என்றால், பொருட்படுத்தாமல் இந்த காரணங்களில் (உதாரணமாக, கப்பல் இழப்பு), வாடிக்கையாளர் எடுக்கும் எந்த கடமைகள், சரக்கு மீது கப்பல் முதலாளியால் உரிமை கொடுக்க வேண்டாம். கட்டணம் மற்றும் அவர்களின் அமலாக்கத்தில் கால அடிப்படையில் காரணங்களினால் நோக்கம் காரணங்களுக்காக வெவ்வேறு இருக்கலாம். கடல் காப்பீடு ஒப்பந்த கப்பல் முதலாளியால் ஒரு விருது உத்தரவாதம் கொடுக்கிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், செலுத்துவோர் சரக்கு அனுப்பப்படுகிறவர் இருக்கலாம்.