சமாதான வழக்கத்திற்கு மாறான பாலங்கள்

, மலை கடக்க இது கடல்கள் மற்றும் சமுத்திரங்கள் கடக்க - நினைவுக்கெட்டாத காலம் முதல் மக்கள் அளவை கிரகிக்கவே முயன்றிருக்கிறார்கள். இந்த நோக்கத்திற்காக நாங்கள் அதன் தனிப்பட்ட மற்றும் நிலுவை கட்டிடக்கலை பாதிக்கும் ஒரு சிறப்பு அமைப்பு, உருவாக்கப்பட்ட. இந்த கட்டுரை நாங்கள் மிகவும் அசாதாரண பாலங்களிலும் இருக்கும் பரிசுகள் மற்றும் விருதுகள் தகுதியானது.

பழைய ஐரோப்பா

ன் லூசெர்ன் பாலத்தைத் Kappelbryukke கொண்டு ஆரம்பிக்கலாம். நேரம் வாழ்க்கை பற்றி சொல்கிறது 17 ஆம் நூற்றாண்டில், மூலம் ஓவியங்கள்: அவர் தனது உள்துறை அலங்காரம் அறியப்படுகிறது. என்று ஒருமுறை 110. பாலம் தன்னை 1333 இல் கட்டப்பட்டது 25 துண்டுகள் வைத்து சரியாக ஐரோப்பாவின் மிகப் பழமையான மர பாலத்தின் பட்டப்பெயரும் உண்டு. வடிவமைப்பு மிக முற்றிலும் சுமார் 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் துண்டிக்கப்பட்டது. எனினும், இன்று அது உலகம் முழுவதும் இருந்து சுற்றுலா பயணிகள் கவர்கிறது. அனைவரும் இந்த பாலம் கேலரி பார்க்க விரும்புகிறார்.

சரி, ஐரோப்பாவில் மிகப் பழமையான பாலம் பிரபலமான Rialto கருதப்படுகிறது. அவர் 1181 கிராண்ட் கால்வாய் கடக்கிறது. கிட்டத்தட்ட நான்கு ஆண்டுகள், அவர் முற்றிலும் அப்படியே நின்று, மற்றும் 1551 இல் மட்டும் அதிகாரிகள் அதன் மறு கட்டமைப்புக்கு செய்ய முடிவெடுத்தார். அது திட்டங்கள் பிரபலமான Palladio மற்றும் மைக்கேலேஞ்சலோ வழங்கப்படும் என்று, ஆனால் புதுமையாக உரிமை இளம் அன்டோனியோ டி போனதே இருந்தது கூறப்படுகிறது. இந்த விமர்சனம் மற்றும் அவநம்பிக்கையை இருப்பினும் அதிக வட்டங்களில் தூண்டியது கட்டிட, மற்றும் சரியான நிலையில் பாலம் சவால் இப்போது அதன் செயல்பாடுகளை நிகழ்த்துகிறது.

உலகின் மிக நீளமான பாலங்கள்

எனவே, இந்த பிரிவில் முதல் இடத்தில் சீன டான்யாங்-Kunshan எடுக்கிறது. கட்டுமான நீளம் சரியாக 102 மைல்கள். பாலம் இது பெய்ஜிங்-ஷாங்காய் இரயில் பாதையில் அதிவேக பாதை ஒரு பகுதியாகும் ரயில், உள்ளடக்கியது. கட்டுமான தொடக்கம் 2006 ல் தொடங்கப்பட்டது, மற்றும் திட்ட செலவு கிட்டத்தட்ட $ 9 மில்லியன் தொகையாக. எடை வடிவமைப்பு வெறுமனே மகத்தான - க்கும் மேற்பட்ட 450 ஆயிரம் டன்!

பாலங்கள் ஜப்பான் - பொறியியலின் ஒரு அதிசயம் ஆகும். என்று மட்டும் கடிதம் "ஒய்" மற்றும் ஒரு ஆதரவு இல்லாமல் பள்ளத்தை தாண்டி தொங்கி வடிவில், ஒரு அசாதாரண சுழல் பாலம் Kawazu-Nanadaru, ஒரு உயர் மலை சாய்வு மீது கட்டப்பட்ட, அல்லது கிகி உள்ளது. ஆனால் ஒருவேளை மிக முக்கியமான திட்டம் - அகாசி என்று ஒரு கட்டமைப்பை - உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலம். அதன் மொத்த நீளம் கிட்டத்தட்ட நான்கு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது! பாலம் பன்னிரண்டு ஆண்டுகளில் கட்டப்பட்டது. மிகவும் சுவாரஸ்யமான கட்டட ஒருவரின் சாதனையை தோற்கடித்த முயற்சி செய்தார் என்று உள்ளது. அது நடந்தது. 1995 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பான் பூகம்பம் தாக்கியபோது, பாலம் தேவையான அவர் சாம்பியன் ஆனார் இதன் மூலம் மேலும் பிரிவுகளைச் சேர்க்க மாறிவிட்டது. இன்றுவரை, அனைத்துப் பிரிவுகளையும் மொத்த நீளம் 300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. பூமியில் 7.5 மடங்கு சுற்றிவருமாறு அகாசி பாலம் போதுமான!

கீழே பார்க்க வேண்டாம்!

பின்வரும் உலகின் மிக உயர்ந்த கருதப்படும் அசாதாரண பாலங்கள் உள்ளன.

இவ்வாறு, பாலம் பிரான்சில் மில்லோ அழைப்பு விடுத்தார். அவர் கூட கின்னஸ் சாதனை புத்தகத்தில் ஏற்கனவே. தலைசிறந்த கலை உயரம் 342 மீட்டர்கள் ஆகும். திட்ட வெற்றிப் கண்டுபிடிப்பு 2004 ல் ஏற்பட்டது, ரிப்பன் நாட்டின் ஜனாதிபதி Zhak Shirak வெட்டி. உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிபரங்களின்படி, கட்டுமான செலவு 394 மில்லியன் யூரோக்கள் என்று தெரிய. கடந்து டிரைவர்கள் பிரான்ஸ் முழுமைக்கும் காட்சிகள் அனுபவிக்க மற்றும் சில சமயம் மேகங்கள் விழுந்தால்!

2009 ஆம் ஆண்டில், உலக தரையில் மேலே சுமார் 500 மீட்டர் உயரத்துக்கு உயர்ந்ததாக இது வெட் டு பாலம், கண்டுபிடிப்பு மூச்சற்றவராகிறார். இந்த மேலே பிக் பென் உள்ளது, கிசாவின் பிரமிடுகள், சுதந்திர தேவி சிலை மற்றும் ஈபிள் டவர்! பாலம் ஹூபே சீன மாகாணத்தின் பள்ளத்தாக்கில் அமைந்துள்ளது. மூலம், அதன் கட்டமைப்பு மிகவும் அசாதாரண இருந்தது. காரணமாக நிலப்பரப்பு பயன்படுத்த திறன் சிரமத்திற்கு செய்ய கிரேன்கள் அல்லது ஹெலிகாப்டர்கள் இல்லை. பின்னர், நிச்சயமாக ஒரு கிலோமீட்டர் கேபிள் கட்டி சிறப்பு ஏவுகணைகள், சென்றார். ஏவுகணைகள் பள்ளத்தாக்கில் மற்ற பக்கத்தில் கடத்தப்பட்டார்கள். எனவே அது பாலம் தன்னை தனித்தன்மை வாய்ந்தது, ஆனால் அது கட்டப்பட்டது வழி, மிகவும் மட்டுமே அல்ல.

"வழக்கத்திற்கு மாறான பாலங்கள் சமாதான" பிரிவில் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க திட்டம் - ஒரு தெய்வீக பாலம். அதன் மற்றொரு பெயர் - மலேசியா. அது ஸ்கை பிரிட்ஜ் அமைந்துள்ளது மற்றும் அணுகல் அவ்விடத்திற்கு வழியாக சாத்தியம் கேபிள்வழி. மலேசியா - ஒரு பாதசாரி பாலம். கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 700 மீட்டர் - அதன் நீளம் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட மீட்டர், உயரம் உள்ளது. பாலம் முழுவதும் வாக்கிங், நீங்கள் மலேசிய மழைக்காடுகள் மற்றும் மலைத்தொடர்களில் மிகவும் அழகான காட்சிகள் பாராட்ட முடியும்.

தனிப்பட்ட வடிவமைப்பு

சிங்கப்பூரில் வழக்கத்திற்கு மாறான பாலங்கள் கற்பனை என்று, இந்த ஹெலிக்ஸ் பாலம் மற்றும் ஹென்டர்சன் அலைகள்.

ன் ஹெலிக்ஸ் கொண்டு ஆரம்பிக்கலாம். இந்த பாலம் ஏனெனில் அதன் தோற்றம் குறித்த எந்த மற்ற போன்றது - அது டிஎன்ஏ அமைப்பு ஒத்திருக்கிறது. கட்டுமான திறப்பு 2010 ஆம் ஆண்டு ஆரம்பத்தில் நடந்தது. பாலம் கட்டுமான முக்கியமாக எஃகு செய்யப்பட்ட உள்ளது. மற்றும் அந்த LED கீற்றுகள் உதவியுடன் அடைய இது லைட்டிங், தனித்துவத்தை வலியுறுத்துகிறது. அது தனிப்பட்ட வடிவமைப்பு வலியுறுத்துகிறது.

சிங்கப்பூர் மற்றொரு அற்புதமான பாலம் - ஹென்டர்சன் அலைகள் உள்ளது. அலைகள் திட்டவரைவு கொடுக்க நோக்கில் அது சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டது. கட்டுமான இரண்டு நகரம் பூங்காக்கள் இணைக்கும், மற்றும் நீங்கள் சிங்கப்பூர் கண்கவர் காட்சிகள் அனுபவிக்க அனுமதிக்கிறது. இரவில், பாலம் அழகாக அது இன்னும் மர்மமான எதில் ஏற்றி. மரம் மற்றும் எஃகு - கட்டுமான முக்கிய கூறுகள். கட்டுமான அடிப்படையில் - மரம் ஒரு ஆபரணம் பூங்கா பாலம் மண்டலம், மற்றும் எஃகு உள்ளது. ஹென்டர்சன் அலைகள் அவர்களை ஒரு சரியான சுற்றுலா பகுதியில் எதில் பார்க்கும் தளங்களில் மற்றும் பெஞ்சுகள் பெற்றிருக்கும்.

வழக்கத்திற்கு மாறான சாதனம் பாலங்கள்

ஃபால்கிர்க் சக்கர அதன் தோற்றம் பதிக்கிறது. அனைத்து பிறகு, இப்பெயர், பாலம் சக்கர நினைவூட்டுவதாக உள்ளது. ஆனால் திட்டத்தின் முக்கிய அம்சம் அதன் உள் உள்ளது. இன்றுவரை, ஃபால்கிர்க் வீல் - மட்டும் ஒரு பாலம், உலகின் நாளங்களுக்கு முதல் மற்றும் ஒரே லிப்ட். வடிவமைப்பு 180 டிகிரி புரட்சி செய்யும் திறன் கொண்டதாகும். கலன் பாலம் கட்டமைப்பை முதன்முதலில் அடுக்கு உள்ள குதித்து நீந்தி பின்னர் சுழல்கிறது மற்றும் உயர் நிலை மீது படகு நகர்கிறது. இந்த ஒரு உண்மையிலேயே அசாதாரணமானது!

பாலம் Slauerhofbrug - Leeuwarden ஒரு வினோதமான அமைப்பு. இதன் கட்டுமான பணிகள் காரணமாக நாட்டில் போக்குவரத்து மாற்றத்திற்காக ஒரு பெரிய தொகை இருந்தது. அது கீழே சென்று மீண்டும் வேகமாக போதுமான ஏற முடியும் என்று ஒரு பாலம் கட்ட தேவையான இருந்தது. மற்றும் Slauerhofbrug இப்படி ஒரு முடிவை ஆனார். அது நீரியல் அடிப்படையில் 2000 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது. இரும்பு மற்றும் பாலம் எஃகு கட்டமைப்புகள், அது குறைத்தது மற்றும் 10 மடங்கு ஒரு நாள் வளர்க்கவிட்டு அனுமதிக்கும்.

ஆல்பியன்

அங்கு அசாதாரண பாலங்கள் இங்கிலாந்து உள்ளன. உலகப் புகழ்பெற்ற மணிக்கு டவர் பிரிட்ஜ். அவர் - நாட்டின் ஒரு விசிட்டிங் கார்டு மற்றும் லண்டன் ஒரு சின்னம். டிஸ்கவரி 1894 இல் ஏற்பட்டது. அது வேல்ஸ் இளவரசர் கலந்து கொண்டனர். டவர் பிரிட்ஜ் - உலகில் மிகவும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒன்று. அதன் தனித்தன்மையை வடிவமைப்பில் மட்டுமின்றி வடிவமைப்பில் இருக்கிறது: நீரோட்ட மேல் பகுதி மேலே நகர்த்த மற்றும் கீழே முடியும். இதன் காரணமாக பாலத்திற்கு அடியில் பெரிய கப்பல் நீந்த முடியும்.

Gateshead மில்லேனியம் பாலம் 2002 ல் இங்கிலாந்து ராணி மீது திறக்கப்பட்டது. அதன் தனித்தன்மையை அது வளைந்து முடியும் உள்ளது. வடிவமைப்பு ஒரு பக்கம் சாய்ந்து போது - அது ஒரு பாதசாரி வழி மாறும் போது மற்ற - பாலம் கீழுள்ள பெரிய நாளங்கள் உள்ளன.

மற்றொரு அசாதாரண ஆங்கிலம் பாலம் "ரோல்ஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டது. இதன் கட்டுமான பணிகள் 2004 ல் முடிக்கப்பட்டது. வெள்ளிக்கிழமைகளில் எண்கோண பாலம் அமைப்பு மாற்றப்படுகிறது. அதே நேரத்தில் அவர் மீண்டும் பகல் நேரத்தில் போகிறது. இத்தகைய உருவங்கள் தனிப்பட்ட நீர்ம அமைப்பின் முடியும் நன்றியுரைப்பதாக உள்ளன. பொது, மேலும் டவர் பாலம் மற்றும் Gateshead, மற்றும் பட்டியலில் - அது drawbridges.

கோல்டன் கேட்

அமெரிக்காஸ், ப்ரூக்ளின், நியூயார்க் மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ கோல்டன் கேட் போன்ற போன்ற பெரிய பாலங்கள் கவனம் செலுத்தும் மதிப்பு. புரூக்ளின் பாலம் 1883 இல் கட்டப்பட்ட மற்றும் நகரம், தனது வணிக அட்டை மற்றும் ஒரு உண்மையான அலங்காரம் ஒரு சின்னமாக மாறியது.

கோல்டன் கேட் - மட்டும் சான் பிரான்சிஸ்கோ ஒரு சின்னமாக, ஆனால் அமெரிக்கா முழு. அவர்கள் - விசித்திரமான வாயில்கள் கண்டம். திட்டத்தின் கட்டுமான சுமார் $ 35 மில்லியன் செலவிடப்பட்டுள்ளது. 1937, பாலம் திறப்பு அவர் உலகின் மிக உயர்ந்த மற்றும் நீளமான தொங்கு பாலம் என்ற பெருமையைப் பெற்றார் இரண்டு சாதனைகளை முறியடித்தது போது. எதிர்கால பதிவுகளில் உடைக்கப்பட்டன, என்று கோல்டன் கேட் மற்றும் இதன் சிவப்பு வண்ணம் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலின் அற்புதமான காட்சிகளுக்காகவும் இன்று பிரபலமான போதிலும்.

மோசஸ் பாலம்

"வழக்கத்திற்கு மாறான பாலங்கள்" மூலம் வகை அது மேலும் அமைப்பு காரணமாக உள்ளது. அது நெதர்லாந்தில் 2011 ல் கட்டப்பட்டது மற்றும் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது தீர்க்கதரிசி மோஸஸ். அது அகழி இருபுறமும் நீர் ஓட்டம் பிரிக்கிறது அந்த பாலத்தைத் தனித்தன்மை. தூரத்திலிருந்து, கட்டுமான மரம் மற்றும் நீர் தயாரிக்கப்படுகின்றனவாகும் முற்றிலும் பார்க்க முடியாது. இந்த பாலம் வழியாக, அனைவருக்கும் மோசஸ் போன்ற செங்கடல் பிளந்து அவற்றில் முன் உணர முடியும்.

பாலம் விருது "சிறந்த கட்டிடம் 2011" பெற்றார்.