கேரியர் ராக்கெட் "புரோட்டான்-எம்": பண்புகள், இயங்கும், ரெக்

விண்வெளி எப்போதும் நாட்டின் ஒரு "துருப்பு சீட்டாக", அதன் குடிமக்கள் பெருமையின் மூலாதாரமாக வருகிறது. எப்போதும் முதல் செயற்கைக்கோள் மற்றும் விண்வெளியில் முதல் மனிதன், நாம் இந்த துறை, மிகவும் முக்கிய புவி அரசியல் வாதங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும் இது மாறும் வளர்ச்சி தயார்படுத்தப்படுகிறார்கள்.

துரதிருஷ்டவசமாக, 90 நடைபெற்றுள்ள அழிவுகளுக்கு கணிசமாக மீண்டும் தொழில் தள்ளி, ஆனால் சமீப வருடங்களில் மேம்படுத்த தொடங்கி உள்ளன. இந்த சான்று விமானங்கள் "புரோட்டான்-எம்" கனரக ஏவுகணை சரக்குகளை ஒரு சாதனை தொகுதிகளை சுற்றுப்பாதையில் வைக்க முடியும் என்று மீண்டும் செய்வதற்கு இது பயன்படும்.

உருவாக்கம் வரலாறு

கிட்டத்தட்ட அதிகாரப்பூர்வமாக சோவியத் இடத்தை முன்னெப்போதும் இல்லாத உயர்வு ஒரு நேரம் கருதப்படும் 1960, மூலம், இறுதியாக சுற்றுப்பாதையில் மேலும் சரக்கு வைக்க முடியும் இது ஒரு மிகவும் சக்திவாய்ந்த வெளியீட்டு வாகனத்தில் அரசாங்கத்திற்கான தேவை, அழிக்க ஆனார். நிச்சயமாக, அத்தகைய திட்டங்கள் பரப்புரைக்க உள்ள "முதல் வயலின்" உத்தியோகபூர்வ விண்வெளித் திட்டத்தின் மற்றும் கனரக இராணுவ சரக்கு இடத்தை போக்குவரத்து ஒரு வலுவான "டிரக்" தேவை எந்த இராணுவ, கூட உள்ளன.

ஆண்டுகளில் பனிப்போர் இருபுறமும் திட்டங்களில் முன்னெப்போதும் இல்லாத ஆர்வத்தை காட்டியது இணைச் சுற்றுவட்டப் பாதையில் சூப்பர் சக்திவாய்ந்த ஹைட்ரஜன் குண்டுகள். அதிர்ஷ்டவசமாக, இது போன்ற ஒரு தற்கொலை படி சோவியத் இராணுவத்தின் நடைமுறை செயல்படுத்த மற்றும் அமெரிக்க இன்னும் எட்டவில்லை, ஆனால் ராக்கெட் "புரோட்டான்-எம்" அந்த நேரத்தில் தயாராக இருந்தது.

எங்களுக்கு உருவாக்கம் உடனடியாக வரலாறு திரும்ப அனுமதிக்க. அபிவிருத்தி OKB-52, இந்த அலுவலகத்திற்கு Chelomey வி என் தலைமையில், அப்போது ஒரு ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில் செய்யப்பட வேண்டும் வேலை நம்பமுடியாத அளவு, அனைத்து அவருடன் நாடு முழுவதும் இருந்து ஒரு டஜன் விமானம் சி.பி. விட சேர்க்க தேவை சமாளிக்க முடியும் ஒப்படைக்கப்பட்டது.

முன்பே முதல் முன்மாதிரி 1962 ல் கட்டப்பட்டது. ஏவுகணை "Ur-200" என்றே அழைக்கப்பட்டது. 1962 முதல் 1964 வரை, ஒன்பது புதிய உபகரணங்கள் ஒத்திகை ஓட்டங்கள் நடத்தப்பட்டன.

புதிய முன்மாதிரி

அவர்கள் அனைவரும் வெற்றியையே அடைந்தன, ஆனால் 1961 இத்தேர்வு விமானங்களைப் பற்றிய தகவலை, அவர் Chelomei ஒரு புதிய முன்மாதிரி வளர்ச்சி வலியுறுத்தினார். கணக்கீடுகள் படி, அவர் அசல் பதிப்பு கனமானதாக இருக்கும் ஒரு ஐந்து (!) டைம்ஸ் கருதப்பட்டது!

ஆரம்பத்தில், படைப்பாளிகள் இரண்டு ஏவுகணைகள் "எஸ்டி -200" இணைந்த மற்றொரு அதிகரிப்பதாக நிலை விளைவாக வடிவமைப்புக்கு சேர்ப்பதன் மூலம் "குறைந்தது எதிர்ப்பு" என்ற பாதையில் செல்ல விரும்பினார். எனினும், பூர்வாங்க கணக்கீடுகள் தெளிவாக அத்தகைய ஒரு ஏற்பாடு நம்பகத்தன்மை தெளிவாக விரும்பிய வேண்டும் நிறைய விட்டு என்று ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன.

அவர்கள் "எஸ்டி -200" ஒரு மேல் பயன்படுத்தப்படும், படிகள் சீரான அமைப்பை கருத: இதன் விளைவாக, அது, விஞ்ஞானிகள் ஒரு சமரசம் குடியேறி ஒரு புதிய ராக்கெட் "எஸ்டி -500" உருவாக்க, ஆனால் கணக்கீடுகளை எளிதாக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. நிச்சயமாக, ஆரம்ப திட்டம் கணிசமாக மாற்றப்பட்டது.

இயந்திரங்கள்

தேடுபொறிகள் டெவலப்பர்கள் டிங்கர் வேண்டியிருந்தது. உண்மையில் ஒரு நீண்ட விவாதம் விளைவாக, அவர்கள் முதல் நிலையின் அமைப்பை பதிப்பு polyblock தேர்வு உள்ளது. இந்தத் திட்டமானது அது போக்குவரத்து ராக்கெட் கட்டங்களில் பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் செயல்முறை தூண்களின் போய்விடலாம் சாத்தியமாக்கியது, ஆனால் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் சில வரம்புகள் உள்ளன.

அது கணிசமாக எடுக்கும் ஏனெனில் அளவு அதிகரிக்க, மற்றும் ஒரு எரிபொருள் ஆக்சிடன்ட் என நைட்ரஜன் நச்சு unsymmetrical dimethylhydrazine tetraksidom தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன எனவே போல உன்னதமான ஆக்சிஜன் மண்ணெண்ணெய் ஜோடி கிட்டத்தட்ட இயலாமல் போய்விட்டது.

இந்த அடிப்படையில் அது மண்ணெண்ணெய் இருந்தது கூறிக்கொண்ட ராணி, ஒரு மோதல் ஏற்பட்டது. 1965 வரை உண்மையில் மிக நெருக்கமாக நிலைமைகளில் புதிய மின் நிலையம் விரிவான பரிசோதனை செய்யப்பட்டன.

மேலும் வரலாறு

அடிக்கடி அந்த ஆண்டுகளில் தேசிய விண்வெளி திட்டத்தில் நடக்கும் என, அரசியலில் அனைத்து மீது ஆதிக்கம் செலுத்தியது. 1965 திட்டம் ஏற்கனவே கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் தயாராக இருந்த போது,, அந்த நிறுவனம் தனது எல் உத்தரவின் பேரில் காசோலைகளை சூழப்பட்டிருந்தது ப்ரெஸ்னேவ். அவர் தனது முன்னோடி மரபு சந்தேகத்திற்கிடமான மறைவில்லாத.

"எஸ்டி -200" வளர்ச்சி இறுதியாக நிறுத்தப்பட்டது அதனால் தான். அதிர்ஷ்டவசமாக, 500 வது மாதிரி பாதுகாக்க முடிந்தது. 1965 களின் மத்தியில் செயற்கைக்கோள் இல் "புரோட்டான்" வெற்றிகரமாக செலுத்தியது தேர்வு செய்யப்பட்டார். அதிலிருந்து சமிக்ஞை மட்டுமே ஒரு சில மணி நேரம் ஊசி பிறகு அந்த ஒரு நீண்ட நேரம் ஒரு மோசமான தொடக்கத்தில் கருதப்பட்டது, சுற்றுப்பாதையில் பெற முடிந்தது.

பத்திரிகை முதல் வெளியீட்டில் ஒரு ஏவுகணை தவறுதலாக செயற்கைக்கோள் என்ற பெயரில் அழைக்கப்படும். அது விரைவில் பிடித்து, என்று ஏன் 1965 எங்கள் விண்வெளியில் மற்றும் "புரோட்டான்-எம்" தோன்றினார். மேலும் துல்லியமாக, குறியீட்டு "எம்" ஏவுகணை மணிக்கு முன்னொட்டு "கே" உள்ளது பதிலாக.

சரக்குகளை உதவியுடன் முதல் முறையாக சுற்றுப்பாதையில் எறிந்தாலும் போது அது 2001 இல் மட்டும் அறியப்பட்டது நவீன.

முக்கிய அம்சங்கள்

சோவியத் ரஷியன் ராக்கெட் உண்மையில் ஈர்க்கக்கூடிய இந்த அதிசயம் அம்சங்களை. ராக்கெட்டின் அமைப்பை - ஒரு மூன்று கட்ட. "புரோட்டான் எம் ஏ.இ." எடையே - 702 டன்! ஏவுகணை ஜியோ பரிமாற்ற சுற்றுப்பாதையில் மீது தள்ளுசுமையைத் வெறும் ஆறு டன் காட்ட முடியும்.

நான்கு விட - முதல் நிலை ஆறு க்கும் மேற்பட்ட மீட்டர், மூன்றாவது ஒரு விட்டம் உள்ளது. எரிபொருள் ராக்கெட் மற்றும் அவரது வெளியீட்டு திண்டு இரண்டு preflight தயாரிப்பு மிக உயர்ந்த தரத்தை தேவைப்படும் மிகவும் நச்சுத்தன்மை கொண்ட தனிமங்களை பயன்படுத்தப்படும் என்று கணக்கில் எடுத்து.

குறைவாக $ 100 மில்லியன் - அதே நேரத்தில் கட்டண தொடங்கும். மூலம், எங்கள் வாகனமாக "புரோட்டான்-எம்" முக்கிய போட்டியாளர்கள் ஒன்றாகும் அமெரிக்க டெல்டா நான்காம் ஹெவி ராக்கெட், க்கான சொத்து மதிப்பு $ 265 மில்லியன் .... மூன்று மடங்கு அதிகமாக!

வருத்தமாக புள்ளி

அந்தோ, கட்டுரையின் தலைப்பு வெறும் வார்த்தை "முறிவு" இல்லை. இதுவரை மட்டும் அளவு மற்றும் வெளியீடு சுமை எண்ணிக்கை கேரியர் போற்றிப் புகழ்ந்தனர். ராக்கெட் "புரோட்டான்-எம்" தோல்வி ஏவல்களில் அதன் எண்ணிக்கையை அறியப்படுவதையும் கூட. இந்த மரபு அதன் முன்னோடி மேலும் சென்றுள்ளது.

நிதானித்து. முதல் நான்கு ஏவுதல்கள் 1966 1965-ஆம் ஆண்டு வரையான காலப் பகுதியில் மக்கள் கலந்து கொண்ட, ஒரு காரணமாக இரண்டாவது அதிகரிப்பதாக நிலை விபத்தைக் தோல்வியையே தழுவியிருக்கிறது. எனினும், அது இந்த வகையான ஒரு தீவிரமாக புதிய தொழில்நுட்பம் எப்போதும் தோல்வி ஒரு உயர் நிகழ்தகவு உள்ளது, எதிர் எதிர்பார்ப்பது விசித்திரமான இருக்கும்.

பொதுவாக, சுமார் 47 "புரோட்டான்-எம்" ஏவப்பட்ட தோல்வியில் முடிந்தது இதில் வழக்குகள் பதிவு. மொத்த 400 துவங்குகிறது என்று கொடுக்கப்பட்ட, நாம் வெற்றிகரமான ஏவல்களில் சுமார் 89% கிடைக்கும்.

மிகவும் பிரபலமான பேரழிவு

இந்தத் துவக்கி இன் விபத்துகள் போன்ற பொது மக்களின் கண்டனங்களை (அவசர சூழ்நிலைகளில் தொடர்ந்து "புரோட்டான்" ஏற்பட்டது குறிப்பாக என்பதால்) காரணமாக சாத்தியமில்லை, ஆனால் அந்த உள்நாட்டு அமைப்பின் வளர்ச்சி தொடர்புடைய அவரது ரன்கள் தான் உலக நிலைப்படுத்தல் இன் - ஜிஎல்ஒஎன்அஎஸ்எஸ்.

எனவே மிகவும் தொடங்க எந்த செலவுகளை அந்த 100 மில்லியன் டாலர்கள், வெறுமனே முக்கியத்துவம் மாநிலம் செயற்கைக்கோள் குறைந்தது ஒரு இழப்பு வழக்கில் என்று சேதம் ஒப்பிடும்போது. அதாவது 2010 ஆம் மூன்றே செயற்கைக்கோள்கள் ஜிஎல்ஒஎன்அஎஸ்எஸ் விண்மீன் ஒரு சுற்றுப்பாதையில் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல் கீழே இருக்காது என்று அர்த்தமில்லை போது குறிப்பாக தெளிவாகத் தெரிகிறது.

சேதம் இருந்தால் பின்னர் ராக்கெட் தன்னை விலை எண்ணிக்கையில் கொள்ளாமல், சுமார் 3 பில்லியன் ரூபிள் தொகையாக. விபத்து (எரிபொருள் நிலைகளை நிரப்பும் போது பிழைகளின் காரணமாக நிகழ்ந்தது) தங்கள் வேலைகளை உயர்மட்ட அதிகாரிகள் "இடங்கள்" டஜன் கணக்கான இழந்து விளைவாக.

2011 இல், மீண்டும், ராக்கெட் என்ஜின்கள் பிரச்சினைகள் காரணமாக, அது சரியான அதிகரிப்பதாக தனிப்பட்ட சுற்றுப்பாதையில் செயற்கைக்கோள் கொண்டுவர தோல்வி "எக்ஸ்பிரஸ் AM4." அது நமது நாட்டில் டிஜிட்டல் தொலைக்காட்சி ஒலிபரப்பு முழு மாற்றம் தொடர்புடையதாக உள்ளது. மீட்பு அலகு உலகம் முழுவதும் முயற்சி: டெலிமெட்ரி நிலையங்கள் உலகம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் வளிமண்டலத்தில் செயற்கைக்கோள் எரிப்பது தடுக்க முடியவில்லை.

சேதம் செலவு குறைந்தது 10 பில்லியன் ரூபிள் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

2012 ல், அங்கு உண்மையில் இரண்டு தொலைதொடர்பு செயற்கைகோள்கள் ஒரு ஒத்த கதை. மீண்டும், ராக்கெட் அலகுகள் எரிபொருள் அமைப்பு பிரச்சினைகள் காரணமாக தவறான சுற்றுப்பாதையில் வைக்கப்பட்டனர். நிறுவ தொடர்பு சோர்ந்துபோய், நுட்பம் திரும்பப் பெறப்பட்டது. சேதம் செலவு - கிட்டத்தட்ட அதே 10 பில்லியன்.

நடுப்பகுதியில் 2013 இல் ஜிஎல்ஒஎன்அஎஸ்எஸ் கொண்டு காவிய தொடர்ந்தது. மீண்டும், மூன்று நீண்ட துன்பத்தை துணை (!) ஒரு ராக்கெட் கொண்டு பறந்தது. விசாரணை முழுமையாக இருந்தது. இந்த நேரத்தில் குற்றவாளி சென்சார்கள் நிரூபித்தது மணிக்கு கோண வேகம், சட்டசபை நிறுவப்படும் அதன் சாதாரண நிலையில் இருந்து 180 டிகிரி சுழற்சி. இந்த ராக்கெட் முற்றிலும் தவறு சுற்றுப்பாதையில் சென்றிருக்கிறான் ஏனெனில்.

இறுதியாக, இந்த ஆண்டு கீழே மே மாதம் மீண்டும் I விண்கலத்திற்கு "எக்ஸ்பிரஸ்" டிஜிட்டல் ஒளிபரப்பு ஒரு வேகமான மாற்றம் மீண்டும் அடக்கம் திட்டங்களை சென்றார்.

முடிவுரை மற்றும் வாய்ப்புக்கள்

அனைத்திற்கும் மேலாக நிகழ்வுகளின் விளைவுகளால், நாம் பல சேவை தலைவர்கள் இழந்துள்ளனர். அரசாங்கம் சிறந்த தயாரிப்பு சுமார் 2 பில்லியன் ரூபிள் ஒதுக்கியுள்ளது ஏவுகணைகள் தொடங்கியதும் இந்த வகை. இதன் விளைவாக, ஒரு "புரோட்டான்" (எல்லாவிதமான இழப்புகள் உட்பட) இயங்கும் செலவு "அட்லஸ் 5" அமெரிக்க ராக்கெட் என்று சமன் செய்திருக்கிறார்.

அப்படி இருந்தாலும், "புரோட்டான்-எம்" வணிக ஏவல்களில் மிக முக்கியமான தூண்கள் ஒன்றாக உள்ளது. கூட இணைச் சுற்றுவட்டப் பாதையில் உள்ள விபத்துக்கள் செலவு உலகின் மிக குறைந்த உள்ளது, ஆனால் Roskosmos உணர சாத்தியமான பங்குதாரர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் பற்றாக்குறை இல்லை, ஏனெனில்.

புதிய ஏவுகணை

எனினும், நிபுணர்கள் நீண்ட காலமாக கூறிவருகின்றனர் "புரோட்டான்-எம்" விரைவில் உங்கள் ஈக்கள் என்று. "Angara" என்ற தீவிர வளர்ச்சி தற்போது நடைபெறுகின்றன தெளிவாகத் தெரிகிறது. இந்த புதிய தொகுதி ராக்கெட் அதன் முன்னோடி விட மட்டுமே மலிவானது, ஆனால் உற்பத்தி மிகவும் எளிதாக உள்ளது. "Angara" மண்ணெண்ணெய்-ஆக்சிஜன் இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அது "பைக்கானூர்" என்ற வாடகைக்கு கஜகிஸ்தானியர்களுக்கும் வானியல் தொகைகளை ஊதியமாய்க் இல்லாமல் cosmodrome "Plesetsk" மற்றும் "கிழக்கு" இருந்து இயக்க முடியும்.

அத்தகைய நம்பிக்கைக்குரிய வாய்ப்புக்கள் போதிலும், கேரியர் ராக்கெட் "புரோட்டான்-எம்" நிச்சயமாக ஒரு நீண்ட முறையாக, புதிய தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி பின்தங்கி உள்ளது என பயன்படுத்தப்படும்.