கார் RVR மிட்சுபிஷி: மதிப்புரைகள், விளக்கங்கள், குறிப்புகள் மற்றும் உரிமையாளர்கள் பற்றிய விமர்சனங்களையும்

பயனர் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து உகந்த மாதிரி தேர்வு வசதி, ஆனால் அது சந்தையில் இயந்திரங்கள் நிலைகள் சிக்கலாக்குகிறது மாறாக தெளிவற்ற வர்க்கங்களுக்கு இடையே இன்று மோட்டார் வாகனத் தொழில் துறையில் எல்லைகளை முக்கிய நிகழ்ச்சியாக இருந்தது. மினிவேன் பிரிவில் இயல்பிலேயே குறிப்பாக சந்தேகத்திற்கிடமானது - அது பிரபஞ்சங்கள், மற்றும் பயணிகள் கார்கள் செய்ய, மேலும் சமீபத்தில் வருகிறது பதிப்புகள் அம்சங்கள் மற்றும் SUV க்கள் பெற நிறைய உள்ளது. ஆனால் அது எப்போதும் இல்லை. முதல் முன்னேற்றங்கள் ஒன்று வெற்றிகரமாக பல்வேறு பிரிவுகளில் தரத்தை மாதிரிகள் இணைக்க, இது 1990 களின் தொடக்கத்தில் வெளியிடப்பட்டது ஜப்பனீஸ் கார் RVR மிட்சுபிஷி, இருந்தது. நாம் கார் ஒரு பெரிய வெற்றி என்று சொல்ல முடியாது, மாறாக அதனை வர்க்கத்தின் இயல்பு காரணமாக இருக்கிறது.

மாதிரி விளக்கம்

1991 இல் விட்டு 2002 ம் ஆண்டு வரை தயாரித்தது. இந்த காலகட்டத்தில் கார் பல மேம்படுத்தல்கள் உள்ளன, ஆனால் முழு அதை காம்பாக்ட் SUV வர்க்கம் பிரதிநிதியின் அதன் அசல் தத்துவம் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. சமீபத்திய தலைமுறை மிகவும் ஆரம்ப வெளியே வந்து - 1997 இல். ஆனால் இந்த கட்டத்தில் அது மாதிரி RVR மிட்சுபிஷி வடிவமைப்பில் பல நம்பிக்கைக்குரிய புகுத்தினார் என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. உதாரணத்திற்கு, கார் போட்டியாளர்கள் ஆல் வீல் டிரைவ், மீண்டும் கதவை ஒரு நெகிழ் நுட்பம், மற்றும் சில மாற்றங்களை வேறுபடுகிறது, மேலும் பின்புற பெற்றார் வேற்றுமை பூட்டு. இந்த அம்சங்கள் அதன் முறையாக, ஒன்றும் புதியவை அல்ல இன்று என்றாலும், மாடல் புரட்சிகர இருந்தது. ஐரோப்பாவில், வேன் 2000 களில் ஏற்கனவே தோன்றினார், பின்னர் ரஷியன் சந்தைக் கடை போனான். துரதிருஷ்டவசமாக, கார் எங்கள் நிலைமைகள், இந்த நாள் எந்த ஒரு தொழில்நுட்ப திணிப்பு காணல் ஒரு எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்று இல்லை.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

இன்று கூட சிறிய ஆட்டோமேக்கரான அம்சங்கள் SUV க்கள் கார்கள் மாதிரி வரி அதிகப்படுத்திக் கேட்க. மிட்சுபிஷி வடிவமைப்பாளர்கள் வருகிறது ஒற்றுமைகள் வெளி அழகியல் கூறுகள், மற்றும் நன்றி ஒரு முக்கிய செயலாக்க வடிவமைப்புக்கு காரணமாக இல்லை வேண்டும். இதன் விளைவாக, பின்வரும் பண்புகள் அடிப்படை உள்ள மிட்சுபிஷி RVR பெறப்படுகின்றன:

• ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களை: நீளம் - 429,5 செ.மீ., அகலம் - 177 செ.மீ., உயரம் - 161,5 செ.மீ..
• இருக்கைகள் - 5.
• வீல்ட் மேடையில் - 267 செ.மீ..
• தரை இடைவெளி - 19.5 செ.மீ..
• ட்ராக் அகலம் - முன்புற மற்றும் பின்புற 152,5 செ.மீ..
• ஒலிபரப்பு - CVT.
• தொட்டி தொகுதி - 63 எல்.
• 1350 கிலோ - கர்ப்.
• தொங்கு - வசந்த சுயாதீன.
• பிரேக்குகள் - வட்டு.

எஞ்சின் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறன்

சக்தி அலகு GDI இன் ஜப்பனீஸ் வரியிலிருந்து சிறந்த பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் மூலம் குறிப்பிடப்படுகின்றன. அது 1.8 லிட்டர் மற்றும் 139 லிட்டர் சக்தி வழங்குகிறது திறனுடையது. ஒரு. நிச்சயமாக, நான் அந்த இந்த சாத்தியமான ஒரு எஸ்யூவி சொல்ல வேண்டும் ஒரு சிறிய, ஆனால் ஒரு மினிவேன் அம்சங்களையும் மற்றும் பயணிகள் வேகன் தேவைகளுக்கு போதுமானது. மூலம், சார்ஜ் RVR மிட்சுபிஷி அளிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் ஒரு நேரடி எரிபொருள் ஊசி உள்ளது. விளைவாக ஒரு உயர் முறுக்கு மற்றும் மென்மையான சக்தி திணிப்பு, மிக பொருத்தமானவர் இது சாலையில் தன்னை வெளிப்படுத்திக் கொள்கிறது இருந்தது.

இயந்திரம் முறுக்கு சராசரியாக ஒரு குறைந்தபட்ச விற்றுமுதல் மற்றும் தீவிரமாக unwound அதன் செயல்பாடு தொடங்குகிறது. ஜப்பனீஸ் வடிவமைப்பாளர்கள் மோட்டார், விரிவாக்கம் மற்றும் கியர் விகிதங்கள் அடிப்படையில் ஒலிபரப்பு சாத்தியம் அனுமதித்தது இயக்க விரிவுபடுத்தியுள்ளது வேண்டும். இவ்வாறு காணிகள், ரசிகர்கள் நிதானமாக வசதியாக இயக்கம் மற்றும் துரிதமான ரசிகர்கள் மற்றும் மாறும் கையாளுதல் உருவாக்கியவர்கள். அளவு மற்றும் உயர் இறங்கும் போதிலும், கார் கூட அதிக வேகத்தில் சீராக உள்ளது. இது முழுக்க கார் உருவாவது குறித்து சிறிதளவு வெறி தடுக்கும் என்று நிலைப்படுத்தி பெருமையாக உள்ளது. எனினும், இந்த மாதிரி இன்னும் அதிவேக எண்ண முடியாது.

மாற்றங்களை

சாலை செயல்திறன் இங்குள்ள ஏராளமான ஃபேஷன் மற்றும் விதிக்கப்படும் மாற்றம் இரண்டு ஆயிரத்தில் ஆரம்பத்தில் வாகன உலக வெளியேறி விட்டனர். அதற்கு முன் மிட்சுபிஷி RVR விளையாட்டு கியர் ஒரு பதிப்பு இருந்தது, எதிர்பார்க்கப்பட்ட தோன்றியது செயல்திறன் பாணியில் நவீன டியூனிங் ஸ்டூடியோ நெருங்குகிறது. அது விளையாட்டு கார் மற்றும் நிழல்கள், மற்றும் SUV அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது ஏனெனில் திருத்தம் சிறப்பாக உள்ளது. முதல் ஆதாரம் கொண்டு ஒற்றுமை: டர்போ டீசல் 2 லிட்டர், தானியங்கி மற்றும் வாடிக்கையாளர்களின் நாற்காலிகள் முன்னிலையில். முழு SUV க்கள் உடனான உறவு தலிகேட், ஒரு உயர் நட்டு, தங்களுக்காக பாரிய பெரிய kengooryatniki இன் மூடுபனி விளக்குகள் மீது footrests, உதிரி சக்கர காணக்கிடைப்பதாக இருக்கிறது. இந்த சேர்க்க-ல் இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் போது அது பயனை வாகன வலியுறுத்தி போல், இயற்கையாகவே மற்றும் கரிம தோன்றுகிறது.

ஒரு மினிவேனுக்காக மிகவும் அசாதாரண தெரிகிறது மற்றொரு மாற்றம் உள்ளது. திறந்த கியர் இந்த பதிப்பு. RVR மிட்சுபிஷி விளையாட்டு போலல்லாமல், இந்த விருப்பத்தை ஆஃப் சாலை பண்புகளை இழந்து, ஆனால் அது ஒரு உள்ளது சறுக்கும் கூரை. நடவடிக்கை கொள்கை பொறிமுறையானது நவீன ஒத்திருக்கிறது ஆட்டோமொபைல் குஞ்சு. அத்தகைய ஒரு முடிவை இந்த நாட்களில், நிச்சயமாக, கேள்விக்குரிய, ஆனால் அவரது உடல் டார்கா ரசிகர்கள் பாராட்ட நடைமுறையில்.

மாதிரி நல்ல பலன் தரும்

இன்னும், கார் அதன் தனித்துவம் கவர்கிறது. உரிமையாளர்கள் இன்று ஒத்த மாதிரிகள் நிறைந்திருக்கும் வலியுறுத்த, ஆனால் மிட்சுபிஷி RVR சில தனித்துவமான பாத்திரம் உள்ளன. திறனாய்வாளர்கள் விமர்சித்தனர் மினிவேன் கரிம ஒரு ஹாட்ச்பேக்கிலும், வேகன் மற்றும் ஒரு விளையாட்டாக-பயன்பாட்டு வாகனம் நற்பண்புகளைப் தன்னகத்தே என்பதை நினைவில். அது அந்த வகுப்பினர் முழு நீள உறுப்பினர்களையே கொண்ட இணையாக ஒரு மாதிரி வைக்க சாத்தியமற்றது என்பது தெளிவு, ஆனால் கார் நன்மைகள் முன்னணியில் போகலாம் அல்லது செயல்பாட்டிலிருந்தும் நிலைகளைப் பொறுத்து, மற்றும் தன்னை இந்த பிரயோசனமாக இருக்கும். அவர் செய்ய மாட்டேன் நிச்சயமாக குறுகிய நோக்கத்திற்காக உள்ளது. மோட்டார் வாகன ஓட்டிகள் நல்ல மாறும் திறன்கள், ஒரு சீரான மின்சாரம் சாத்தியமான கட்டுப்படுத்தவும் இந்தக் மாதிரி பாராட்டுகிறோம்.

எதிர்மறையான விமர்சனங்கள்

கார் மூலம் தீமைகள் பின்வருமாறு: எரிபொருள் நுகர்வு, கடுமையான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் சில பகுதிகளில் ஏற்பட்டுள்ள விரைந்த சரிவு மற்றும் ஒரு பின்புற கதவை முன்னிலையில் அடிப்படையில் இயந்திரத்தின் துயர்நிலை. கவனிக்கத் தகுந்தவை என்று உரிமையாளர்கள் மிட்சுபிஷி RVR கிட்டத்தட்ட எந்த கவலை ஓட்டத் தரம், வாகன சட்டசபை மற்றும் பணிச்சூழலியல் விமர்சனங்கள். இன்னும், தீவிர தவறுகள் இந்த காரில் செய்யப்பட்டுள்ள இல்லை உருவாக்குவதில் ஜப்பனீஸ் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் உரிமையாளர்கள் குறிக்கும் குறைபாடுகளை, அவர்களில் பெரும்பாலோர் சர்ச்சைக்குரியதாக இருக்கின்றன. உதாரணமாக, எதிர்மறை இயக்க அனுபவம் அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் அல்லாத இணக்கம் காரணமாக இருக்கலாம்.

முடிவுக்கு

ஒரு மாதிரி அபிவிருத்தி உலக கார் துறையானது பல பிரிவுகளில் முக்கிய மாற்றங்கள் சந்தித்த போது ஒரு நேரத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. RVR மிட்சுபிஷி அசெம்பிளி லைன் பகுதியை விட்டு சென்ற பிறகும் ஒரு சில ஆண்டுகள் புகழ் குறுக்கு பிரிவில் பெறத் துவங்கின, ஆனால் எஸ்யூவி வர்க்கம் விரிவடைந்துள்ளது. ஒருவேளை நம்முடைய நேரத்தில், புதிய தலைமுறை மாதிரி ஒரு பெரிய வெற்றி, ஜப்பனீஸ் ஒரு சிறிய மேடையில், சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் நல்ல திறன் கொண்ட ஒரு வெற்றிகரமான கட்டமைப்பு செயல்படுத்த நிர்வகிக்கப்படும் போன்ற வேண்டும். கூட நவீன வேகன்கள் அரிதாக ஒத்த பண்புகள் தற்பெருமை முடியும். ஒரே பிரச்சினை செயல்படுத்தப்பட்ட மாதிரி RVR உள்ளது பிரிவில் தன்னை, ரஷ்யா தன்னை பிரபலமான அல்ல. எனினும், நிலைமை மாறிவிட்டது மற்றும் சிறிய லாரிகள் மற்றும் சிறிய வேன்கள் தேவை படிப்படியாக அதிகரித்து.