ஒரு மிதிவண்டியில் வேகப் பதிவை. முழு வேகம்

என்ன அதிகபட்ச வேகம் ஒரு சயிக்கிளில் பயணிக்கும் போது ஒரு மனிதன் உருவாக்க முடியும்? பல்வேறு நிலைகளில் அடைய பல பதிவுகள், வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் மற்றும் வெவ்வேறு நேரங்களில் உள்ளன.

வேகம் சைக்கிள்

இயல்பான பயிற்சியற்ற நபர், நகரம் சாலைகளில் அவசரப்பட மாட்டேன் மணி நேரத்திற்கு பற்றி 12-15 கிலோமீட்டர் ஒரு வேகத்தில் பயணிக்க முடியும் கணக்கு மற்றும் வம்சத்தை சேர்ந்த மற்றும் சாலை ascents ஒரு எடுத்து. இந்த மதிப்பு எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது சராசரி வேகம் சைக்கிள்.

30 km / h வேகத்தில் - சில வசதிகள் (எ.கா., கிடைக்க tuklipsy, கியர் தேர்வுக்குழு, நல்ல பிரேக்குகள்) ஒரு மிதிவண்டியில் ஒரு சிறிய மனிதன் உடற்பயிற்சி வேகமாக நகர்த்த முடியும்.

அதே நபர் உதாரணமாக, இலகுரக சாலை பந்தய பைக் இடமாற்றப்பட்ட, பின்புற மற்றும் முன் சாரி இல்லாமல், பின்னர் பிளாட் பகுதியில், அவர் 40 கிமீ / மணி வரை overclock முடியும் மற்றும் ஒரு சில நிமிடங்கள் என்று வேகம் நடத்த தொடர்கிறது என்றால்.

மட்டுமே வேகம் தக்கவைத்துக்கொள்ள மிதிவண்டியின் வேகம், ஆனால் உலக பதிவுகளை பதிவு உள்ளன. 2005 ஆம் ஆண்டில், Krylatskoye பிரபலமான சைக்கிள் பாடல், செக் குடியரசு ஓ பைன் பிரதிநிதியான வேகம் 60 நிமிடங்கள் பைக் (49,7 கிமீ / மணி) அடைந்தது கொண்டிருந்தது. அவர் காரணமாக அவரது பைக்கை ஒரு கியர் மற்றும் அதிகபட்ச இருக்கையாக இருந்தது என்ற உண்மையை 50 km / h ஒரு மதிப்பு நடத்த முடியவில்லை. இந்தப் பதிவின் உடைகள் படைகளால் சிக்கலாக உள்ளது.

நல்ல சாலைகள் ஒரு 9 கிலோமீட்டர் வம்சாவளியை இருக்க முடியும் பாதுகாப்பாக கூட கனரக மலை பைக்கில், 60-70 km / h ஒரு அதிவேக பராமரிக்க. அது எளிய அமெச்சூர் சைக்கிளில் செல்பவர்களும் அதிகபட்ச வேகம் இந்த மதிப்புகள் எடுக்க வேண்டும் என்று மாறிவிடும்.

எப்படி இவையெல்லாம் தொடங்கியது?

ஒட்ட ஜோஸ் Meyfret ப்ரைட்பெர்க் (ஜெர்மனி) 1962 இல் ஒரு சைக்கிள் (204.73 கிமீ / மணி) ஒரு உலக வேகம் சாதனையைப் படைத்தனர். இது அனைத்து கூட முன்னமே ஆரம்பிக்கிறது. மிதிவண்டியின் அது தொடங்கப்பட்ட அதிகபட்ச இயக்கி வேகம் சாதிக்க பல்வேறு முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டிருக்கின்றன.

ஒருவேளை நாங்கள் இந்த விளையாட்டு வரலாற்றில் மிக முக்கியமான மற்றும் முக்கியமான பதிவுகள், மற்றும் மிகவும் போக்குவரத்து பற்றி பேச வேண்டும்.

1899 ஆம் ஆண்டில், Charlz Merfi, நான் லாங் ஐலேண்ட் இரயில் ரெக்கார்ட் வேக இயக்கி வைக்க முடிவு, 2 மாதத்திற்கு பயிற்சி பெற்றதாகவும். இந்த நோக்கத்திற்காக அது பொறியில் ஒரு கார் ஒட்டியிருக்கும் தன்மையை இழந்து, காற்று இருந்து மறைக்க முடியும் ஒட்ட ஒரு தொப்பி அதை சித்தப்படுத்து தேவையான இருந்தது. ஆரம்பத்தில் காரணமாக மர்பி பிழை அவர் ரயில் பின்னால் பின் தங்கியிருந்தனர், ஆனால் பின்னர் இன்னும் அவருடன் பிடிபட்டார். இவ்வாறு, அதிகபட்ச வேகம் சாதனையை ஜூன் 1899 இல் அமைக்கப்பட்டது. அவர் 100,2 கிமீ / மணி அடைந்தது.

ஒரு மிதிவண்டியில் அடுத்த வேகப் பதிவை 1937 ஆம் ஆண்டில் மட்டும் செய்யப்பட்டது. அது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் (கலிபோர்னியா) நடந்தது. சாதனையாளர் Alber Marke மேலும் ஒட்ட ஒரு திசு தூக்குமேடை அது உள்ளே நகரும் பெற்றிருக்கும் இது கார், பின்னால் சென்றார். அவரது பங்களிப்புகளின் சாதனை இருந்தது - 139 கி.மீ / ம.

5 ஆண்டுகளுக்குள், 1942 ல், ஒரு புதிய சாதனையை (மீண்டும் கலிபோர்னியாவில்) நிறுவிக்கொள்கிறது. இந்த வழக்கில், முன் வாகன பந்தய இருந்தது, பைக் மேம்பட்டது. அந்த நேரத்தில், பதிவு ஆல்ஃப் Letourneau பைக் அதிகபட்ச வேகம் உருவாக்கப்பட்டது உள்ளது.

சாதனை சுற்றி 175 கி.மீ / ம வேகத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது. ஆனால் இந்த உலகில் சாதனைகள் இடம்பெற்றன முடிவுக்கு வரவில்லை.

ரெக்கார்ட்ஸ். ஒரு மிதிவண்டியில் வேகம் உலக சாதனை

1995 அமைக்க ஒரு மிதிவண்டியில் முழுமையான வேகப் பதிவை. அதன் மதிப்பு - 268,8 கிமீ / மணி. இந்த டச்சு பிரெட் Rompelbergom சாதிக்கப்பட்டது. சாதனை அதே ஆண்டில் அவர் 50 ஆண்டுகள் இருந்தது மட்டும் ஒட்ட மிகவும் முக்கியமானதாகும் மேலும் மதிப்புமிக்க இருந்தது.

இந்த நிகழ்வு உட்டா (அமெரிக்கா) நெடுஞ்சாலை அன்று நடந்தது. அது ஒரு பண்டைய ஏரி (உப்பு) ஒரு செய்தபின் தட்டையான பான்னிவில்லி வெற்று இருந்தது. மற்றும் பைக் சிறப்பாக (கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது பொருத்தப்பட்டிருந்தன கியர் விகிதம் மற்றும் பின்புற சக்கர பல் ஒரு சிறப்பு ஒலிபரப்பு சிஸ்டம்) பயன்படுத்துகிறது. மேலும், எப்போதும் அவரை முன் அவர் குறைந்து அழுத்தம் ஒரு மண்டல பின்னால் உருவாக்கப்பட்ட யார் கார், சென்றார்.

மலைகளில் ஒரு மிதிவண்டியில் வேகப் பதிவை

பனிக்கட்டி தரைமட்ட மற்றும் நிலத்தடி: மலைகளில் இருந்து வம்சாவளியை மேலும் பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் இருக்க முடியும். எனவே, பதிவுகள் பிரிக்கப்பட்டிருக்கும்.

குளிர்காலத்தில் சிறந்த போக்குவரத்து உபகரணங்கள், ஒரு மலை பைக் சாலையில் (வண்டியின் காற்றியக்கவியலை விட மற்ற, காற்று கியர்) ஒரு மிதிவண்டியில் வேகப் பதிவை உறுதியாக தடகள எரிக் பரோன் வைத்திருக்கிறது. 2000 ஆம் ஆண்டில் ஆல்ப்ஸ் (12 ஏப்ரல்) 222 கி.மீ / ம அவரது பைக்கை உடைந்தது.

அவர் மலையிலிருந்து கீழே வந்த போதிலும், தனது சாதனையை முழுமையான (எஃப் Rompelberga) காட்டிலும் குறைவாக இருந்தது. ஆயினும் நாம் வம்சாவளியை போது விமான எதிர்ப்பு அதிகரித்து வருகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், மற்றும் அதிர்வு போக்குவரத்து நீட்டிப்புத்திறன் மோசமான தீவிரப்படுத்தியது. ஒரு சரளை சாய்வு (சோகப்பாடல் பூச்சு) ஒரு சாதனையை இந்த அதிர்வு மற்றும் தடுத்தன.

இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்து, சியரா நீக்ரோ அதே தடகள சரிவில் நான் மூன்றாவது இடத்தில் முந்தைய சுய அதே இரண்டாவது பிறகு, சுமார் 400 மீட்டர் கீழே சரளை மீதான "ஓட்டுநர்" எடுத்து உண்மையில். அது ஒரு ஒட்ட நரகத்தில் இருந்தது: ஒரு மணி நேரத்திற்கு 210,4 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் உள்ள சைக்கிள் அதிகபட்ச வேகம் இந்த பயங்கரமான காலம் பூச்சு, மற்றும் அவரது பைக்கை உண்மையில் வெடித்தது.

நல்ல தயாரிப்பு, தகுதிவாய்ந்த மற்றும் உயர் தரமான பாதுகாப்பு ஹெல்மெட் பரோன் ஒரு கொடிய சூழ்நிலையில் வாழ உதவியது.

மனித மற்றும் தொழில்நுட்ப திறன்களை எல்லையே இல்லை. நாயகன் எப்போதும் புதிய உயரங்களை கைப்பற்ற அனைத்து முயற்சிகளையும் மேற்கொள்ளும்.