ஒரு சுற்றுப்பாதை நிலையம் என்றால் என்ன? சுற்றுப்பாதை விண்வெளி நிலையங்கள் என்ன?

நாம் எவ்வளவு அறிந்திருக்கிறோம் தெரியாத இரகசியங்களைப் பற்றி நமக்குத் தெரியாது. பிரபஞ்சத்தின் இரகசியங்களை யாராலும் புரிந்து கொள்ள முடியாது. படிப்படியாக மனிதகுலம் இதை நோக்கி செல்கிறது. பண்டைய காலத்தில் இருந்து, மக்கள் விண்வெளியில் என்ன நடக்கிறது என்பதை புரிந்து கொள்ள விரும்பினர், நமது கிரகத்தைத் தவிர வேறு எந்த பொருள்கள் சூரிய மண்டலத்தில் உள்ளன, அவர்கள் சேமித்து வைக்கும் இரகசியங்களை எவ்வாறு வெளிப்படுத்துவது. தொலைதூர உலகத்தை மறைக்கும் பல மர்மங்கள் விஞ்ஞானிகள், அதைப் படிப்பதற்காக விண்வெளியில் எவ்வாறு செல்ல முடியும் என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க ஆரம்பித்தார்கள்.

எனவே முதல் சுற்றுப்பாதை நிலையம் தோன்றியது. அதற்குப் பின்னால் - பல வேறுபட்ட, அதிக சிக்கலான மற்றும் பலதரப்பட்ட ஆராய்ச்சி பொருட்கள் உள்ளன.

ஒரு சுற்றுப்பாதை நிலையம் என்றால் என்ன?

ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளை சோதனையாளர்களுக்கு இடம் அனுப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள இது மிகவும் சிக்கலான அமைப்பாகும். இது பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் உள்ளது, அங்கு இருந்து விஞ்ஞானிகள் வளிமண்டலத்தையும் கிரகத்தின் மேற்பரப்புகளையும் கண்காணிக்க வசதியாக இருக்கும், மற்ற ஆய்வுகள் நடத்த வேண்டும். இதேபோன்ற இலக்குகள் செயற்கை செயற்கைக்கோள்களை எதிர்கொள்கின்றன, ஆனால் அவை பூமியில் இருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது, குழுவினர் அங்கு இல்லை.

அவ்வப்போது, சுற்றுப்பாதை நிலையத்தில் உள்ள குழு உறுப்பினர்கள் புதிதாக மாற்றப்படுவார்கள், ஆனால் இந்த இடங்களில் போக்குவரத்து செலவுகள் காரணமாக இது மிகவும் அரிதாக நடக்கிறது. கூடுதலாக, விண்வெளி வீரர்கள் தேவையான உபகரணங்கள், பொருட்கள் மற்றும் வினியோகங்களை நகர்த்துவதற்காக கப்பல்கள் அவ்வப்போது அனுப்பப்படுகின்றன.

எந்த நாடுகளில் தங்கள் சொந்த சுற்றுப்பாதை நிலையம் உள்ளது

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த சிக்கலான உருவாக்கம் மற்றும் சோதனை நிறுவல்கள் மிகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் விலை உயர்ந்த செயலாகும். இது தீவிர வழிமுறைகளுக்கு மட்டுமல்ல, விஞ்ஞானிகளும் அத்தகைய பிரச்சினைகளை சமாளிக்கும் திறன் கொண்டது. ஆகையால், இத்தகைய சாதனங்களை உருவாக்கவும், பராமரிக்கவும், பராமரிக்கவும் பிரதான உலக சக்திகள் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

சுற்றுச்சூழல் நிலையங்களில் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா (ESA), ஜப்பான், சீனா மற்றும் ரஷ்யா ஆகியவை உள்ளன. இருபதாம் நூற்றாண்டின் முடிவில், மேற்கூறிய மாநிலங்கள் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்க ஒன்றாக இணைந்து கொண்டன. மேலும், சில பிற வளர்ந்த நாடுகள் இதில் பங்கேற்கின்றன.

தி மிர் ஸ்டேஷன்

விண்வெளி உபகரணங்கள் கட்டுமானம் மிக வெற்றிகரமான திட்டங்களில் ஒன்று - சோவியத் ஒன்றியத்தின் மீர் நிலையம். இது 1986 இல் தொடங்கப்பட்டது (இதற்கு முன், பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டன) மற்றும் 2001 வரை தொடர்ந்து செயல்பட்டன. சுற்றுப்பாதை நிலையம் "மீர்" துண்டுகளாக மொழியில் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் துவக்க தேதி 1986 என்பது உண்மைதான் என்றாலும், கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் இன்னும் ஆறு தொகுதிகள் சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பப்பட்டன. ஒரு வருடம் சுற்றுப்பாதை நிலையம் "மீர்" செயல்படவில்லை, திட்டமிட்ட நேரத்தில் விட வெள்ளம் ஏற்பட்டது.

போக்குவரத்து வாகனங்கள், "முன்னேற்றம்" என்ற உதவியுடன் வழங்கல் மற்றும் பிற நுகர்பொருட்கள் சுற்றுப்பாதை நிலையத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. "உலக" நான்கு சமயங்களில் இந்த நான்கு கப்பல்கள் உருவாக்கப்பட்டன. நிலையம் இருந்து பூமியில் இருந்து தரவை பரிமாற்ற , அங்கு சிறப்பு நிறுவல்கள் - "ரெயின்போ" என்று பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் இருந்தன. நிலையம் இருப்பு காலத்தில், நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட விண்வெளி வீரர்கள் அதை பார்வையிட்டனர். நீண்ட ரஷியன் விண்வெளி வீரர் Valery Polyakov அதை முன்னிலையில் இருந்தது .

வெள்ளம்

கடந்த நூற்றாண்டின் 90-களில், நிலையம் பல பிரச்சினைகளைத் தொடுத்தது, ஆராய்ச்சி முடிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இது எதிர்பார்த்த நேரத்தைவிட நீண்ட காலம் நீடித்தது, ஆரம்பத்தில் அது சுமார் பத்து ஆண்டுகளுக்கு வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. மிர் விண்வெளி நிலையம் (2001) வெள்ளப்பெருக்கு வருடத்தில், பசிபிக் பெருங்கடலின் தெற்குப் பகுதிக்கு அனுப்ப முடிவு செய்யப்பட்டது.

வெள்ளம் ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள்

2001 ஜனவரியில், ரஷ்யாவில் நிலையத்தை வெள்ளம் நிரப்ப முடிவு செய்யப்பட்டது. நிறுவனம் இலாபம் ஈட்டியது, பழுதுபார்ப்புக்கான தொடர்ச்சியான தேவை, அதிக செலவுமிக்க பராமரிப்பு மற்றும் விபத்துகள் ஆகியவை அவற்றின் வேலையை செய்தன. அதன் மறு உபகரணங்கள் பல திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டன. மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையம் தெஹ்ரானுக்கு மதிப்பு கொடுத்தது, அவர் இயக்கங்கள் மற்றும் ஏவுகணைகளை அறிமுகப்படுத்த ஆர்வமாக இருந்தார். கூடுதலாக, வேலையில் கணிசமான குறைப்பு பற்றிய கேள்விகள் இருந்தன, அவை நீக்கப்பட வேண்டும். இது போதிலும், 2001 ல் (மிர் விண்வெளி நிலையத்தின் வெள்ளப்பெருக்கு ஆண்டு), அது கலைக்கப்பட்டது.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்

ISS சுற்றுப்பாதை நிலையம் பல மாநிலங்களால் உருவாக்கப்பட்ட சிக்கலான ஒன்றாகும். சுமார் ஓரளவிற்கு, பதினைந்து நாடுகள் அதன் வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டுள்ளன. முதன்முறையாக இத்தகைய திட்டத்தை உருவாக்கும் யோசனை, 1984 ஆம் ஆண்டு தொலைதூரத்தில் இருந்தது. அமெரிக்க அரசாங்கம் பல மாநிலங்களுடன் சேர்ந்து (கனடா, ஜப்பான்) ஒரு சக்திவாய்ந்த சுற்றுப்பாதை நிலையத்தை உருவாக்க முடிவு செய்தது. அபிவிருத்தி ஆரம்பிக்கப்பட்ட பின்னர், "சுதந்திரம்" என்ற பெயரில் சிக்கலானது தயாரான போது, விண்வெளித் திட்டத்தின் செலவினங்கள் மாநில வரவு செலவு திட்டத்தில் மிக அதிகமாக இருந்தன என்பது தெளிவாயிற்று . ஆகையால், அமெரிக்கர்கள் மற்ற நாடுகளிலிருந்து ஆதரவு பெற முடிவு செய்தனர்.

முதன்முதலாக, அவர்கள் ஏற்கனவே வெற்றிகரமாக வெல்லும் வெளிநாட்டில் அனுபவம் பெற்ற நாட்டிற்கு திரும்பினர் - சோவியத் யூனியனுக்கு, இதே போன்ற சிக்கல்கள் இருந்தன: நிதியின்மை குறைவு, திட்டங்களை மிகவும் விலையுயர்ந்தது. எனவே, பல மாநிலங்களின் ஒத்துழைப்பு ஒரு நியாயமான தீர்வாக மாறியது.

ஒப்பந்தம் மற்றும் துவக்கம்

1992 இல், ஐக்கிய அமெரிக்காவிற்கும் ரஷ்யாவிற்கும் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டது. அந்த காலத்திலிருந்து, நாடுகளின் கூட்டு முயற்சிகள் மற்றும் பரிமாற்ற அனுபவங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது. ஆறு ஆண்டுகள் கழித்து, ISS இன் முதல் உறுப்பு விண்வெளிக்கு அனுப்பப்பட்டது. இன்றுவரை, அது பல தொகுதிக்கூறுகளைக் கொண்டிருக்கிறது, இது ஒரு சில மெதுவாக இணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ISS தொகுதிகள்

ISS மூன்று ஆராய்ச்சி தொகுதிகள் உள்ளன. 2001 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்ட கொலம்பஸ் மையம், 2008 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய ஆய்வாளர்களால் நிறுவப்பட்டது, அதே ஆண்டில் கியோபிக்கான ஜப்பானிய தொகுதி வழங்கப்பட்டது. ஜப்பனீஸ் ஆராய்ச்சி தொகுதி இறுதியாக ISS இல் நிறுவப்பட்டது. இது சுற்றுப்பாதையில் உள்ள பகுதிகளுக்கு அனுப்பி வைக்கப்பட்டது.

ரஷ்யா அதன் சொந்த முழு அளவிலான ஆராய்ச்சி தொகுதி இல்லை. ஆனால் "தேட" மற்றும் "டான்" - போன்ற சாதனங்கள் உள்ளன. இவை சிறிய ஆய்வு தொகுதிகள் ஆகும், அவற்றின் செயல்பாடுகளை மற்ற நாடுகளின் சாதனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் சற்றே குறைவாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளன, ஆனால் அவை அவற்றிற்கு குறிப்பாக தாழ்ந்தவை அல்ல. கூடுதலாக, இப்போது ரஷ்யாவில் "விஞ்ஞானம்" என்றழைக்கப்படும் ஒரு பல்வகைப்பட்ட நிலையம் உருவாக்கப்பட்டது. இது 2017 ல் தொடங்கப்படும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

"வணக்கம்"

சோல்யூட் சுற்றுப்பாதை நிலையம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் நீண்ட கால திட்டமாகும். மொத்தத்தில், அத்தகைய பல நிலையங்கள் இருந்தன, அவற்றில் அனைத்தும் சிவில் திட்டம் DOS செயல்படுத்தப்படுவதற்கு திட்டமிடப்பட்டது. இந்த முதல் ரஷ்ய சுற்றுப்பாதை நிலையம் புரோட்டான் ராக்கின் உதவியுடன் 1975 ஆம் ஆண்டில் பூமிக்குச் சுற்றுப்பாதையில் உருவானது.

1960 இல், சுற்றுப்பாதை நிலையத்தின் முதல் வளர்ச்சி உருவாக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், ஏற்கனவே போக்குவரத்து ஒரு புரோட்டான் ராக்கெட் இருந்தது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் விஞ்ஞான மனப்பான்மைக்கு இதுபோன்ற ஒரு சிக்கலான சாதனையை உருவாக்கியதில் இருந்து, வேலை மிகவும் மெதுவாக இருந்தது. செயல்பாட்டில் பல சிக்கல்கள் எழுந்தன. எனவே, "யூனியன்" க்காக உருவாக்கப்பட்ட அபிவிருத்திகளைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. அனைத்து "வணக்கம்" வடிவமைப்பு மிகவும் ஒத்ததாக இருந்தது. முக்கிய மற்றும் மிகப்பெரிய பிரிவில் ஒரு தொழிலாளி.

"Tiangong-1"

சீன சுற்றுப்பாதை நிலையம் சமீபத்தில் தொடங்கப்பட்டது - 2011 இல். இதுவரை, அது முழுமையாக உருவாக்கப்படவில்லை, அதன் கட்டுமானம் 2020 வரை தொடரும். இதன் விளைவாக, இது ஒரு மிக சக்திவாய்ந்த நிலையத்தை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மொழிபெயர்ப்பில், "த்யானுன்" என்ற வார்த்தை "பரலோக அரண்மனை" என்று பொருள். சாதனம் எடை சுமார் 8500 கிலோ ஆகும். தேதி, நிலையத்தில் இரண்டு பெட்டிகள் உள்ளன.

சீன விண்வெளித் தொழில் அடுத்த தலைமுறை நிலையங்களை விரைவில் எதிர்கொள்வதற்கு திட்டமிட்டுள்ள நிலையில், "Tiangun-1" இன் பணிகள் மிகவும் எளிமையானவை. திட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோள், ஷென்ஷோ வகை கப்பல்களுடன் ஒரு நறுக்குதல், இப்போது நிலையத்திற்கு சரக்குகளை விநியோகிக்கின்றது, ஏற்கனவே இருக்கும் தொகுதிகள் மற்றும் சாதனங்களை சரிசெய்து, அவசியமானால் அவற்றை மாற்றவும், நீண்ட கால கால விண்வெளி வீரர்களுக்கான சுற்றுச்சூழல்களில் சாதாரண நிலைமைகளை உருவாக்கவும் இந்த திட்டத்தின் முக்கிய குறிக்கோள் ஆகும். சீன உற்பத்தியின் பின்வரும் நிலையங்கள் ஏற்கனவே ஒரு பரந்த அளவிலான இலக்குகள் மற்றும் வாய்ப்புகள் இருக்கும்.

"விண்வெளி ஆய்வுக்கூடம்"

1973 இல் ஒரே வானூர்தி நிலையம் சுற்றுப்பாதையில் தொடங்கப்பட்டது. இது பல்வேறு அம்சங்களில் ஆராய்ச்சி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது. ஸ்கைலாப் தொழில்நுட்பம், ஆஸ்ட்ரோபிசிக்கல் மற்றும் உயிரியல் ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. இந்த நிலையத்தில் மூன்று நீண்ட பயணங்கள் இருந்தன, அது 1979 வரை இருந்தது, அதன் பின்னர் அது சரிந்தது.

ஸ்கைலாப் மற்றும் டியான்கோங் போன்ற பணிகளைக் கொண்டிருந்தன. விண்வெளி ஆய்வு ஆரம்பமாக இருந்ததால் , ஸ்கைலாப் குழுவினர் விண்வெளியில் மனித தழுவல் செயல்முறை எவ்வாறு நடந்து கொண்டார்கள் என்பதை விசாரிக்க வேண்டியிருந்தது, சில விஞ்ஞான சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன.

முதல் பயணம் ஸ்கைலாப் 28 நாட்களுக்கு மட்டுமே நீடித்தது. முதல் பிரபஞ்சம் சில சேதமடைந்த பகுதிகளை சரி செய்தது மற்றும் ஆராய்ச்சி செய்வதற்கு நடைமுறையில் நேரம் இல்லை. 59 நாட்கள் நீடித்த இரண்டாவது பயணத்தின்போது, வெப்பக் கவசம் நிறுவப்பட்டது மற்றும் ஹைட்ரோகிராப் மாற்றப்பட்டது. ஸ்கைலாப் மீது மூன்றாவது பயணம் 84 நாட்கள் நீடித்தது, பல ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

மூன்று சோதனைகள் முடிந்தபின், எதிர்காலத்தில் நிலையத்தை எவ்வாறு தொடர வேண்டுமென்ற பல விருப்பங்களை முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் அதன் போக்குவரத்தை ஒரு தொலைதூர சுற்றுப்பாதைக்கு சாத்தியமற்றது என்பதால், ஸ்கைலாப் அழிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. 1979 ல் என்ன நடந்தது? நிலையம் சில துண்டுகள் பாதுகாக்கப்பட்டு, இப்போது அவர்கள் அருங்காட்சியகங்கள் கண்காட்சி.

ஆதியாகமம்

மேற்புறத்தில் கூடுதலாக, சுற்றுப்பாதையில் இருக்கும் நேரத்தில், இன்னும் இரண்டு நிலையங்களும் குழுவினர் - ஊடுருவக்கூடிய ஆதியாகமம் I மற்றும் ஆதியாகமம் II, விண்வெளி சுற்றுலாவில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு தனியார் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது . அவர்கள் முறையே 2006 மற்றும் 2007 ஆம் ஆண்டுகளில் தொடங்கப்பட்டனர். இந்த நிலையங்கள் விண்வெளியில் ஆய்வு செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. அவர்களது முக்கிய சிறப்பம்சங்கள் என்னவென்றால், ஒரு மடிப்பு வடிவத்தில் சுற்றுப்பாதையில் இருப்பது, அவை விரிவடைந்து, குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கத் தொடங்குகின்றன.

தொகுதி இரண்டாவது மாதிரி தேவையான சென்சார்கள், அதே போல் 22 சிசிடிவி கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. திட்டத்தின் படி, கப்பலை உருவாக்கிய நிறுவனத்தால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, எந்த நபரும் $ 295 க்கு இரண்டாவது தொகுதிக்கு ஒரு சிறிய பொருளை அனுப்ப முடியும். மேலும் ஆதியாகமம் II இல் பிங்கோ விளையாடுவதற்கு ஒரு இயந்திரம் உள்ளது.

முடிவுகளை

அவர்களது குழந்தை பருவத்தில் பல பையன்கள் காஸ்மனாட்கள் ஆக விரும்பினர், ஆனால் அவர்களில் சிலர் இந்த தொழில் எவ்வளவு சிரமமானதாகவும், ஆபத்தானது என்பதையும் புரிந்து கொண்டார்கள். சோவியத் ஒன்றியத்தில், விண்வெளி தொழில் ஒவ்வொரு தேசபக்திக்கும் பெருமைக்கு ஆதாரமாக இருந்தது. இந்த துறையில் சோவியத் விஞ்ஞானிகளின் சாதனைகள் நம்பமுடியாதவை. இந்த ஆராய்ச்சியாளர்கள் தங்கள் துறையில் முன்னோடிகளாக இருந்ததால், அவர்கள் அனைத்தையும் உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. முதல் சுற்றுப்பாதை விண்வெளி நிலையங்கள் ஒரு முன்னேற்றம் அடைந்தன. அவர்கள் பிரபஞ்சத்தை வெல்லும் ஒரு புதிய சகாப்தத்தைத் திறந்தார்கள். பூமிக்குரிய சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பப்பட்ட பல விண்வெளி வீரர்கள் நம்பமுடியாத உயரங்களை அடைந்து, அதன் ரகசியங்களை அம்பலப்படுத்துவதன் மூலம் விண்வெளியின் ஆய்வுக்கு பங்களித்தனர்.