மாடு மற்றும் கான்கிரீட் தாவரங்களுக்கான பொது திட்டங்கள்

கான்கிரீட் மற்றும் மோட்டார் தாவரங்கள் பிளாட் மற்றும் டேஸ்டு வகையிலான தளங்களில் ஒரு படிநிலை நிலப்பரப்பு நிவாரணத்துடன் அமைந்துள்ளன.

ஓட்டத்தில் உள்ள சரிவுகளின் இடத்தோடு கூடிய ஒரு அடுக்கு மாடி அமைப்பானது குறைந்த அளவு மின்சக்தி கலந்த செடிகளுக்கு, சேமிப்புக் கிடங்கிற்கு ஏற்றவாறு, வாகனங்களின் வருவாயைக் கொண்டு, சரக்கு கிடங்கில் இருந்து வரும் வாகனங்களை நேரடியாக ஏற்றும்போது, செயல்பாட்டு கிடங்குகள் இருந்து கலப்பு ஆலை, மற்றும் டி ஆகியவற்றிலிருந்து நகரும் திரட்டுகள் மற்றும் சிமெண்ட் ஆகியவற்றிற்கு ஆற்றல் செலவினங்களைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது கலவை பயணிப்பதற்காக வெற்று வகை தளத்தில் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை அரைவிட்டத்துக்குள்ளாக போது kzhe.

தளத்தின் உயரமான இடங்களில் உள்ள கிடங்கின் இருப்பிடத்தின் நிலப்பகுதியின் பகுத்தறிவு பயன்பாடு, மற்றும் குறைந்த உயரத்தில் உள்ள கலவை ஆலை ஆகியவற்றை நீங்கள் திரட்டல் மற்றும் சிமெண்ட் தூக்கும் செலவுகளை குறைக்க அனுமதிக்கிறது.

கான்கிரீட் தாவரங்களின் பொதுவான திட்டங்கள் (தளங்கள்) வகைப்படுத்தலாம்:

1) தொடர்பு வெளிப்புற பாதைகளுக்கு அருகே உள்ள தொழிற்சாலைகளின் இயல்பு: ரயில், சாலை, நீர் மற்றும் கலப்பு;

2) கட்டமைப்பின் படி: நீண்ட காலமாக, முக்கியமாக தளத்தின் பிரதான அச்சுக்கு செங்குத்து கோடு ஓட்டத்தின் திசையுடன், மற்றும் சதுர வடிவத்தை நெருங்கும் தளங்களில்; நீட்டப்பட்ட பகுதிகளில் ஒரு பெரிய இறக்கும் முன், வெளியேற்றும் கோபுரங்கள், அம்புகள், காங்கிரஸ்கள் ஆகியவற்றை வைக்க எளிது; சதுரங்களுக்கான அணுகுமுறைகளின் படி, தளங்கள், மூலப்பொருட்களுடன் மோட்டார் போக்குவரத்து விநியோகத்தில் பரவலாக மாறியது;

3) உள்ளக இரயில்வேயின் இருப்பிடம் - இறந்த முனைகளோடு, வட்ட பாதைகளின் வழியாகவும்: பாதைகள் வழியாக, நீளமான நீளம், நீளம் மற்றும் அகலம் வளரும் போது, தளத்தை நீளமாக நீண்டுள்ளது;

4) தளத்தின் சுயவிவரத்தை பொறுத்து - கிடைமட்ட மற்றும் தரைமட்டத்தில்: ஆலை மாடியிலிருந்து அமைந்திருக்கும் போது, மேல் மதிப்பிலிருந்து குறைந்த மூலப்பொருட்களைக் கொண்டு மூலப்பொருட்களை நகர்த்துவதற்கான எரிசக்தி செலவுகளை குறைக்க முடியும், ஆனால் இரயில் போக்குவரத்தின் பயன்பாடு மிகவும் சிக்கலானதாகிறது.

கான்கிரீட் மற்றும் மோட்டார் செடிகளுக்கு மாஸ்டர் திட்டத்தின் திட்டங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்படலாம்:

1) தளத்தின் பிரதான அச்சுக்கு செங்குத்தாக இயங்கும் ஒரு குறுக்கு உற்பத்தி ஓட்டம்;

2) தளத்தின் பிரதான அச்சு வழியாக ஒரு நீண்டகால உற்பத்தி ஓட்டம் இயக்கப்படுகிறது;

3) உற்பத்தி ஓட்டத்தின் இணைந்த நீள்வட்ட மற்றும் குறுக்கு திசையுடன்.

கான்கிரீட் கலப்பு ஆலை, சிமென்ட் கிடங்கை, வெப்பப் பதுங்கு குழி, விப்ரோ-அரைக்கும் ஆலை ஆகியவற்றில் இணைந்ததன் மூலம் தனித்துவமான கட்டடத்தின் திட்டத்தின் படி, மாஸ்டர் திட்டத்தின் வடிவமைப்பால், இலவச கட்டட வசதிகள் மற்றும் தடுப்புத் திட்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டு உருவாக்கலாம். பொருட்கள், செங்குத்து அல்லது சாய்ந்த அதிவேக திருகு கொப்பிகள் மற்றும் நியூமேடிக் போக்குவரத்து ஆகியவற்றின் செங்குத்துப் போக்குவரத்திற்கான லிஃப்ட்ஸைப் பயன்படுத்தி கடைசி தொழில்நுட்ப தீர்வு முக்கியமாக செயல்படுத்தப்படலாம்.

தொகுதித் திட்டத்தின் பயன்பாடு, கான்கிரீட் ஆலை இன்னும் குறுகலானதாக்குகிறது, கட்டிடக் காரணி அதிகரிக்கிறது, அதன் பணிக்கான இடம் தேவைப்படும் இடத்தை குறைக்கிறது , கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் கட்டிட தொகுதிகளில் சேமிக்கவும் குளிர்காலத்தில் வெப்ப இழப்புகளை குறைக்கவும் அனுமதிக்கிறது. தொகுதி கட்டிடம் பயன்படுத்த மூலதன செலவுகள் மற்றும் இயக்க செலவுகளை குறைக்கிறது.

இந்த ஏற்பாட்டின் குறைபாடு என்பது பெல்ட் கன்வேயர்ஸை விட நிரப்பு உபகரணங்கள் குறைவான நம்பகத்தன்மையை பயன்படுத்துவதற்கான அவசியமாகும். குறுக்கீட்டுப் பிணைப்புகளுடன் கன்வேயர் பெல்ட்டை உருவாக்குதல் மற்றும் குழாய் பூட்டுகள் கொண்ட குழாய் வகை ஆகியவை தொகுதி திட்டத்தின் பரந்த பயன்பாட்டிற்கான முன் தேவைகளை உருவாக்குகிறது.

இந்த ஏற்பாட்டின் குறைபாடுகளும் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் சேமிப்பக வசதிகளுக்கு வெளிப்புற சரக்குப் பாய்களின் பற்றாக்குறைகளாகும், இது இரயில் மற்றும் சாலை உருட்டல் பங்குகளை இறக்க மற்றும் சூழ்ச்சி செய்வதற்கான நிலைமைகளை மோசமாக்குகிறது.

மொத்தப் பொருட்களின் போக்குவரத்து நீளம் குறைக்க, சில சந்தர்ப்பங்களில், கலப்பு ஆலைக்கு தனிப்பட்ட கட்டமைப்புகளின் நேரடி இணைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பல அருகில் உள்ள கலப்பு செடிகள் அல்லது ஒரு கலப்பு ஆலைகளின் பல பிரிவுகள் மற்றும் பூர்த்தி செய்யப்பட்ட கான்கிரீட் கலவையின் பதுங்கு குழி ஆகியவை, குறுக்கீடு இல்லாமல் முடிக்கப்பட்ட கலவையை நகர்த்தும் மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் நகர்விகளாகும், அதே வாகனத்தில் நிறுவப்பட்ட தொட்டிகளும் முடிக்கப்பட்ட கலவையின் இரு முனைகள் உடனடியாக ஏற்றப்படும். பதுங்கு குழாய்களுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை தேர்வு செய்யவில்லை என்றால், வாகனங்களின் பரிமாணங்களை எடுத்துக்கொள்ளவோ அல்லது ரயில்வே பிளாட்ஸில் படாவோ வைக்கவோ கூடாது, ஆயத்த தயாரிப்பு கான்கிரீட் கலவையை இறக்கும்போது மாற்றங்கள் காரணமாக தாவர உற்பத்தியை குறைக்கலாம்.

ஆலை திறன் (கலவை இயந்திரங்கள் மொத்த திறன்), சேமிப்பு திரட்டுகள் மற்றும் சிமெண்ட் வகைகள் தவிர, கான்கிரீட் ஆலை ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட தளத்தில் அளவு குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை.

அதிக திறன் கொண்ட தொழிற்சாலைகளில், சேமிப்பக குமிழிகளின் உயரத்தை அதிகரிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், பனிக்கட்டிகளின் உயரத்தையும், குறிப்பிட்ட பகுதியை குறைக்கும் சேமிப்பக வசதிகளின் செறிவு, குறிப்பிட்ட பகுதி (அதிகரிப்பது, அமுக்கி, கொதிகலன் அறை போன்றவை) அதிகரிக்கும் கட்டமைப்புகள் உள்ளன.

பொதுத் திட்டத்தின் வடிவமைப்பில், இந்த இடத்தின் மத்திய பகுதியில் உள்ள கிடங்குகள் இடம் மிகக் குறைவானது, சரக்கு ஓட்டங்களின் சாத்தியமான வெட்டுக்களில் மட்டும் அல்ல, மாறாக, சாதகமற்ற காற்று திசைகளில், தூசி வழிவகுக்கும் ஆலைகளின் இயங்குதளங்கள் மற்றும் தன்னியக்கத்தின் மீது தீர்வு காணும் என்பதில் மனதில் தோன்ற வேண்டும்.

காற்று மற்றும் நீராவி குழாய்கள் மற்றும் சிமெண்ட் கம்பிகளை தரையில் ஊடுருவி கொண்டு, தாவரங்களின் சுரண்டல் சிக்கலானது. நெடுஞ்சாலைகள் உள்ளன, இது பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலைகள் திருப்புமுனைக்கு ஒரு இடம் கண்டுபிடிக்க நீண்ட நேரம் எடுக்கிறது. நிலத்தடிநீர் ரீசார்ஜ் விளைவாக, நீராவி மின்கலங்கள் தண்ணீரில் வெள்ளத்தால் மூழ்கடிக்கப்படலாம், இது வெப்பத்தை இழக்க நேரிடும்.

நிலத்தடி நீரின் உயர் மட்டத்தில், அகழ்வாராய்ச்சல் பரவுவதைப் பயன்படுத்துவது அறிவுறுத்தலாகாது, ஏனெனில் அகழிகளை வெள்ளம் கலக்கலாம். அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், நிலத்தடி போக்குவரத்து மூலம் ஒரு கலவையிடும் தொழிற்சாலைக்கு பரப்பளவைச் சேமிப்பதற்காக, எந்த நிலத்தடி வெளிப்படுத்தும் கருவிகளை உருவாக்குவதும் இல்லை.

ஆலை பொது அமைப்பை ஏற்படுத்தும் போது, ஒரு கணக்கு மற்றும் கணக்குகள் எடையை மனதில் கொள்ள வேண்டும்.

வழக்கமாக சிமெண்ட் கொண்ட வேகன்கள் எடை போடப்படும் போது எடையும் மற்றும் சீல் செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் சிமெண்ட் கொண்டு வந்த வேகன்கள் தேவைப்படும் எடையை தேவைப்படலாம். இந்த வழக்கில், ஒரு சிறிய எடை குறைப்பு சிறிய சரக்கு வருவாய் மற்றும் பெரிய சரக்கு ஓட்டங்களுக்கு வழியாக ஒரு சிறப்பு எடை மூலம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.