ஏன் ஓட்டுவதில் பயணிகள் எந்த வான்குடையுடன்?

எப்போதும் அனுபவித்து வருகிறது எவரும் காற்று, விமானம் பயணிகள் வான்குடையுடன் வழங்காத ஏன் நிச்சயமாக ஆச்சரியப்பட்டனர். விமான பணிப்பெண்ணாக அவசியம் விமான பாதுகாப்பு விதிகள் அறிவுறுத்தல்கள் நடத்துகிறது முன், என்ன அது மற்றும் எப்படி அதை பெற வேண்டும் எங்கே, ஒரு ஆக்சிஜன் முகமூடி எவ்வாறு பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை பற்றி பேசுகிறார் மாறாக விசித்திரமான ஏற்கிறேன். கூடுதலாக, நீங்கள் எங்கே கூறப்படுவர் வாழ்க்கை ஜாக்கெட், மற்றும் அது எப்படி அணிய. ஆனால் எப்படி எந்த குறிப்பும் ஒழுங்காக ஒரு பாராசூட் எங்கே அவசர வெளியேறும் வைக்க. எப்படி? ஏன் எந்த வான்குடையுடன் பயணிகள் விமானம்? ஆயுள் ஜாக்கெட்டுகள் இருந்தபோதிலும் மற்றும் எந்த பாராசூட்!

ஒரு முறை விமானத்தில் பாராசூட்?

முதலில், அது கருதப்படுகிறது ஒரு பயணிகள் விமானம் என்று - ஒரு கனமான கடமை இயந்திரம் மற்றும் சூப்பர் நம்பகமான. புள்ளி விவரப்படி, விமான போக்குவரத்து விபத்தில் 1 20 மில்லியன் விமானங்களை மட்டுமே, கார் விபத்துகள் 1 9200 மூலம் போது இந்த கேள்விக்கு முக்கிய பதில் ஒன்றாகும் நடக்கும் ஏன் விமானங்களில் பயணிகள் எந்த வான்குடையுடன். கூடுதலாக, மேலும் குறிப்பிட்ட மற்றும் விளக்கம்கூறினர் ஆட்சேபனைகள் போதுமான எண் உள்ளது. இந்த காரணங்கள் பல உள்ளன, அவர்கள் அந்த தெளிவான, நிச்சயமாக, யார் குறைந்தது எப்போதும் பாராசூட் ஜம்ப் அல்லது செயலாக்கத்தின் இயக்கவியல் கொண்டு கோட்பாட்டளவில் பழக்கமான.

முதல் காரணம் ஏன் விமானங்களில் பயணிகள் எந்த வான்குடையுடன்

மிகவும் குறைந்த உயரத்தில், அதாவது பாராசூட் பயனற்றது இருக்கும்போது கூட - - புள்ளி விவரப்படி, விமான போக்குவரத்து சிதைவுகளின் 60 க்கும் மேற்பட்ட% விழுந்து விட்டாலோ அல்லது எடுத்து ஆஃப் ஏற போது ஏற்படும் அவர் திறந்து நேரம் இல்லை, நீங்கள் ஒன்றாக "ஸ்லாப்" தரையில் சேமிப்பு பையுடனும். "ஆனால் மற்ற 40% காற்றில் விபத்து இருந்து வருகிறது - நீங்கள் கூறலாம். - எனவே ஏன் விமானங்களிலுள்ள வான்குடையுடன் கொடுக்க கூடாது? அனைத்து பிறகு, அது இன்னும் உயிர்களை காப்பாற்ற முடியும். " மற்ற வாதங்கள் நாடகம் ஒரு இங்கே வந்து.

இரண்டாவது காரணம்

நீங்கள் ஒரு பாராசூட் மீது வைக்கப்படுகின்றன எத்தனை முறை உங்கள் வாழ்க்கையில், என்னிடம் உண்மையை சொல்லு? பெரும்பாலும், பெரும்பான்மை பதில் - இல்லை. விமானங்கள் வான்குடையுடன் இல்லை ஏன் - இது மற்றொரு காரணம். சராசரி பயணிகள் மீது வைத்து பாராசூட், அதை விட ஒரு பீதியை மேலும் பதற்றம் உள்ள கட்டு வலது முதல் அல்லது இரண்டாவது தடைவையாக வெறுமனே திறனற்று தெளிவாகத் தெரிகிறது. இந்த ஆரோக்கியமான மக்கள் குழந்தைகள், ஓய்வூதியம், ஊனமுற்றோர் பற்றி உண்மையில் என்ன எதுவும் பேச, உடலளவிலும், அறநெறித்தன்மையிலும் உண்மை வலுவான என்றால், அல்லது பயணிகள் பற்றி, அது பீதியை எளிதானது? இதுபோன்ற "தந்திரம்" மாஸ்டர் அவர்கள் முன்னரே முடியாது.

தி மூன்றாவது வாதம்: ஏன் இல்லை வான்குடையுடன் ம் திகதி விமானத்தில்

நாங்கள் விமானம் ஒவ்வொரு பயணிகள் ஒரு பாராசூட் எவ்வாறு பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை அறிய அல்ல வரை வரை எடுக்க வில்லை என்று கருதுவது கூட, நன்கு உதாரணமாக, மட்டும் சிறப்பு படிப்புகள் தேர்ச்சி பெற்று அடிப்படையில் விமானங்களின் பல கட்டமைப்பை மாற்றிவிடும் வேண்டும் அந்த டிக்கெட்டுகள் விற்று விடுவார்கள்.

உண்மையில் நீங்கள் மட்டும் மீண்டும், வால் பகுதியில் இருந்து விமானத்தில் இருந்து குதிக்க முடியும். இல்லையெனில் நீங்கள் ரன் தி ஆபத்து "shmyaknut" ஒரு சாரி அல்லது நுழைய தி இயந்திரம், அங்கு தி நபர் உடனடியாக முறுக்கு சிறிய "நூடுல்ஸ்." விமானம் பெரும்பாலான வடிவமைப்பு மிகவும் குறுகிய பத்திகளை மற்றும் பயணிகள் ஏராளமான உடனடி காலி செய்வதற்கான கதவுகள் ஒரு போதிய எண்ணிக்கை வழங்குகிறது. இந்த விமானங்கள் வான்குடையுடன் இல்லை ஏன் மற்றொரு காரணம். அது விமானம் சம்பவம் கேபினில் நசுக்க என்ன கற்பனை எளிதானது. கூடுதலாக, விமானம் மிக விரைவில் விழும், மற்றும் பயணிகள் பரந்த எண் வெறுமனே வெளியேறுகிறது பெற நேரம் இல்லை.

நான்காவது வாதம்

ஆயினும் பாராசூட் நீங்கள் எப்படி அணிய தெரியும் என்று நினைக்கிறேன், மற்றும் அவசர வெளியேறுகிறது முதல் இருந்தன. இப்போது நீங்கள் நிச்சயமாக, சரியான சேமிக்கப்படும்? இல்லை, அது, மிகவும் எளிது அல்ல மற்றும் இங்கே நாம் விமானங்கள் வான்குடையுடன் கொடுக்க வேண்டாம் ஏன் என்ற கேள்வி முக்கிய வாதம் வந்து. விமான மட்டத்தில் விமானம் வேகம் "cruising" என்ற உண்மை, என்று அங்கு அவர் வழக்கம் போல் பறந்து கொண்டிருந்த உயரத்தில் உள்ளது 800-900 கி.மீ. / மணி மற்றும் ஒரு சிறப்பு வழக்கு அல்லது நாற்காலியில் இல்லாமல் ஒரு Skydiver ஆதரிக்கும் திறனுடைய என்று ஒரு மேல் வேகம் 400 ஆகும் -500 கி.மீ / ம. எளிதாகச் சொன்னால், நீங்கள் வெறுமனே "ஸ்மியர்" காற்று ஓட்டம், ஆனால் அனைத்து இல்லை ...

ஐந்தாவது வாதம்

ஒன் தி முக்கிய காரணங்களில் ஏன் தி பயணிகள் விமானங்கள் எந்த வான்குடையுடன், இது தி உயரம் பறக்கக் கூடியவை.

இது ஒரு நபர் உதாரணமாக, ஐந்து, வடிவத்தில் சிறப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதை இல்லாமல் மூச்சு முடியும் அதிகபட்ச உயரம் ஆக்சிஜன் சிலிண்டர்கள், 4 ஆயிரம். கி.மீ., விமான மட்டத்தில் விமானம் உயரம் 8-10 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் உள்ளது. இந்த நீங்கள் பாதுகாப்பாக சம்பவம் விமானத்தில் இருந்து குதிக்க முடியும் கூட, மூச்சு கிட்டத்தட்ட எதுவும், நிச்சயமாக, நீங்கள் தீர்க்கதரிசனம் ஒரு ஆக்சிஜன் சிலிண்டர் கொண்டு வரவில்லை இருந்தால் இருக்கும் என்று அர்த்தம்.

அனதர் ரீசன் ஒய் தி விமானங்கள் செய்ய இல்லை வான்குடையுடன் இது தி வெப்பநிலை பகுதியிலுள்ள தி குளிர். நீங்கள் சாதாரணமாக வணிக விமானத்தை பறக்க அங்கு உயரங்களுக்கு,, இந்த ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் காற்றின் வெப்பநிலை மைனஸ் 50-60˚S, இது நபர் அங்கு எந்த சிறப்பு பாதுகாப்பு இருந்தது என்றும் தெரிவிக்கிறது விநாடிகளில் விஷயத்தில் உங்களை அனைத்து உறைய என்று சாத்தியம்தான், அத்துடன் அல்லது மரணத்தையோ கூட உறைய.

ஆறாவது காரணம்

விமானங்கள் வான்குடையுடன் கொடுக்க வேண்டாம் ஏன் காரணங்கள் இன்னுமொருவன், விமான கேபின் போது, அது அறியப்படுகிறது மூடப்பட்டு இருக்கும் என்று. உயரத்தில் ஏனெனில் உள்ளே மற்றும் விமானம் திறந்த கதவை வெளியே அழுத்த வேறுபாடு பறக்கும் பயணிகள் விமானம், கிட்டத்தட்ட உண்மையற்ற எங்கே. எனினும், விபத்தில் ஒரு depressurization இருந்தது நினைக்கிறேன் - அது 10,000 கிமீ உயரத்தில் நடந்தது என்றால், அனைத்து பயணிகள் உணர்வு இழக்க அல்லது 30 வினாடிகளுக்குள் இறக்க. அது இது சாத்தியமில்லை என்று பகுதியிலுள்ள தி நிச்சயமாக இந்த கொஞ்ச நேரம், யாராவது முடியுமா நேரம் புட் மீது ஒரு ஆக்சிஜன் முகமூடி பாராசூட் பெறவும் த வெளியேறும்.

ஆனால் கூட நாம் கருதி, நீங்கள் இல்லை யதார்த்தமான வலுவான தேவதையே மற்றும் அனைத்து தி மேலே காரணங்கள் நீங்கள் இல்லை தொட்டது கற்பனை என்று நீங்கள் விருப்பத்திற்கு கண்டறிய மணிக்கு தி கீழே: தி டைகா, பாலைவனத்தில், பனி பரந்த கடல் அல்லது ஒரு சேவை முற்றத்தில் ஒரு டிராக்டர் தொழிற்சாலை. எளிதாகச் சொன்னால், நீங்கள் அடையும் வாய்ப்பை, வாவ் இல்லை உடைத்து, நீங்கள் விரைவில் புறக்கணிக்கப்பட்டதாக, முதலுதவிப் வழங்க முடியும் நபர்களைக் கண்டறிவதற்கு எங்கே இடத்தில் உள்ளது. பயணிகள் தளங்களில் வான்குடையுடன் பயன்படுத்தி வெறுமனே சாத்தியமற்றதாக அதனால்.

எவ்வளவு இந்த ஒரு சிறிய வாய்ப்பு செலவாகும்

"ஏன் பயணிகள் விமானங்கள் உள்ள வான்குடையுடன் கொடுக்க கூடாது?": எனினும், ஒரு குறிப்பாக தொடர்ந்து கடுங்காற்றைக் கண்டு இயற்கை மீறிய பேரச்சம் இன்னும் கேட்க நிறுத்த வேண்டாம்.

செயல்முறை தொழில்நுட்ப பக்கத்தில், நாம் இப்போது பொருளாதார கூறு பற்றி பேச அனுமதி, ஒரு சிறிய புரிந்து கொண்டுள்ளோம். உலகம் முழுவதும் "இருக்கலாம்" என்று நம்பிக்கையுடன் பழக்கம் ஆகியவற்றால் நிரம்பியிருந்தது, அனைத்து வானவூர்திகளிலிருந்து வான்குடையுடன் பெற்றிருக்கும் என்று கொள்வோம். நாம் கருத்தில்:

• ஒவ்வொரு சரிவுக்குள் அனைத்து மாதிரி மற்றும் அது உயர்த்த முடியும் என்று எடை பொறுத்து, சுமார் 5 முதல் 15 கிலோ இருந்து எடையுள்ளதாக. வான்குடையுடன் பறக்க பதிலாக - இந்த தனிப்பட்ட விமானம் 15-20% குறைவாக பயணிகளுக்கான பலகையில் எடுக்க முடியும் என்று பொருள். மிகவும் வட்டி பண சமமான, மீதமுள்ள டிக்கெட்டுகள் விலை பகிர்ந்தளிக்கபடுதல் வேண்டும் நிறுவனம் இலாபம் வழி கொடுக்க முடியாது, ஏனெனில்.
• கூடுதலாக, டிக்கெட்டுகள் தங்கள் வாடகைக்கு தீட்டப்பட்டது செய்யப்படுவார்கள் மற்றும் வான்குடையுடன் செலவு தங்களை, அல்லது மாறாக. இந்த அவர்கள் முதல் (வான்குடையுடன் ஒரு அடுக்கு வாழ்க்கை வேண்டும் க்கான) வாங்கிய அவ்வப்போது பதிலாக வேண்டும் என்ற உண்மையை காரணமாக இருக்கிறது.
• அடுத்த வரி செலவுகள் - இந்த ஆய்வு மற்றும் பேக்கிங். ஒவ்வொரு புறப்படும் கூடுதலாக, ஒவ்வொரு சரிவுக்குள் பொருத்தத்தையும், நிபந்தனை சரிபார்க்க வேண்டும் முன், பல மாதிரிகள், refolding தேவைப்படும் அவர்கள் பயன்படுத்திய இல்லாத போதும் கூட, (ஒரு முறை ஒரு மாதம் அல்லது ஆறு மாதங்கள்). இதை செய்ய, விமான நிறுவனங்கள் யாருடைய சம்பளம் டிக்கெட்டுகள் விலையுடன் மேலும் அமைக்கப்படுகிறது ஊழியர்கள் முழு ஊழியர்கள் கொண்டிருக்கும் வேண்டும்.

இவ்வாறு, என்று, பெரும்பாலும், அங்கு சில வாங்க தயாராக இருக்கிறார்கள் ஒரு வழக்கமான விமானம் ஒரு டிக்கெட் விலை எடுத்து. சரி, நீங்கள் மாஸ்கோ வெளியே உதாரணமாக 100-150 ஆயிரம். ரூபிள் சீம்பெரோபோலில், பறக்க விரும்பும், பார்க்க?

ஆனால் என்ன பற்றி தி வெளியேற்றத்தின் அமைப்பு?

எனவே பயணிகள் விமானங்களில் வான்குடையுடன் ஏன் கொடுக்க இல்லை, நாங்கள் வெளியே வந்தார் கொண்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நீங்கள் ஒவ்வொரு தொகுதியிலும், இரு போராளிகள் அமைப்பு பிணை எடுப்பு சித்தப்படுத்து முடியும். அல்லது இல்லையா? ன் விசாரணை செய்வோம்.

போராளிகள் நிறுவப்படும் மீட்பு அமைப்பு, மீட்பு வந்துகொண்டிருந்த விமான தகவலரங்கத்திலிருந்து பைலட் பாதுகாக்க, ஆக்ஸிஜன் பாராசூட் அமைப்பு மற்றும் சிறப்பு பொறிமுறையை நாற்காலிகள் கொண்ட ஒரு சிக்கலான பிரதிநிதித்துவம். அனைத்து இந்த சிக்கலான இடத்துடன் சேர்த்து 500 கிலோ எடையும். இவ்வாறு, மண்ணெண்ணெய் எண்ணிக்கை, ஏனெனில் இது விமானம் "சாப்பிடுவது" வழக்கமான டிஆர்-154, 180 பயணிகள் வசதிகள் வெளியேற்றத்தின் முறையைப் பயன்படுத்துவது பற்றி 15. அது ஒரு டிக்கெட் செலவாகும் எவ்வளவு கற்பனை அவர்களின் எண்ணிக்கையானது வரை குறையும், திறன் இருந்தால். அது பொருள்களின் தரம் சார்ந்தது இல்லை - வேறு வார்த்தைகளில், விமானம் அவர் அதிர்ஷ்டம் அல்லது மக்கள் ஒரு கவண் போன்றது.

விரும்பத்தகாத வாய்ப்பு - கூடுதலாக, ஜாமீன் முறையில் பயன்படுத்தி கொள்ள காரணமாக பயணிகள் அனைத்து விமான சிறப்பு வழக்குகள், தலைக்கவசங்கள், இறுக்கமாக நாற்காலியில் படிகளும் இருக்க இருந்திருக்கும். பின்னர், ஒவ்வொரு நாற்காலியில் ஒரு தனி சீல் காப்ஸ்யூல், இல்லையெனில் ஒற்றை இருக்கை "படப்பிடிப்பு", மற்றவர்கள் கட்டர் ஏற்பட்ட வெடிவிபத்தில் பாதிப்படைகின்றன என்று இருக்க வேண்டும். சுருக்கமாக, மேலே கண்ட நிபந்தனைகளை அனைத்து வழங்கும் திறனை முற்றிலும் புதிய வாகனத்தை வேண்டும்.