இரண்டாவது மோதிரம் மாஸ்கோ மெட்ரோ: திட்டம். மாஸ்கோவில் மெட்ரோ கட்டுமான

2020 வாக்கில், அது மாஸ்கோவில் இரண்டாவது மெட்ரோ மோதிரம் கட்டுமான முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது. எனினும் பின்னர், இந்த காலங்களில் 2018 குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

கட்டுமானத்திற்கு கீழ் வரி முக்கியத்துவம் மதிப்பீடு கடினம். தற்போது, ரஷ் ஹவர் போது நெரிசல் மெட்ரோ சதுர மீட்டருக்கு 5.5 மக்கள். இரண்டாவது மாஸ்கோ மெட்ரோ மோதிரம் (அது கட்டுரையில் காட்டப்பட்டுள்ளது திட்டம்), அல்லது TPC ஐ (மூன்றாவது பரிமாற்றம் சுற்று) க்கு பிறகு அது பெரும்பாலும் என்றழைக்கப்படும், அறுவை சிகிச்சை போடப்படுகிறது வேண்டும் பணிப்பளு சதுர மீட்டருக்கு ஐந்து பேருக்கு குறையும். இப்போது இருப்பதை விட மக்கள் பயணம் மிகவும் குறைவாக நேரம் செலவழிக்க முடியும்.

கதை

சுரங்கப்பாதையில் மற்றொரு வளையத்தை வரி கட்டி யோசனை நீண்ட காலமாக மாஸ்கோ அதிகாரிகள் அதிகாரிகளின் மனதில் பழுத்த உள்ளது. இந்த திட்டம் கடந்த நூற்றாண்டின் ஆரம்ப எழுபதுகளில் யோசிச்சேன் உள்ளது. இணையும் போது எந்த ஒரு நான்கு நாண் வரி, உருவாக்க திட்டங்களை போது, மற்றும் மோதிரத்தை வரி ஆகவிருந்த அதற்கான வேலை 1985 இல் தொடர்ந்தது.

2005 ஆம் ஆண்டில், மீண்டும் ஏற்கனவே மூன்று "வணிக மையம்" நிலையம் அங்கு உருவாக்கினார் போது, கட்டுமான யோசனை திரும்பினார். அது பின்னர் ஒரு தனி மோதிரம் வரி கட்ட முன்வந்தார். இந்த ஒன்பது புதிய நிலையங்களை கட்டுவிப்பதைக் ஈடுபடுத்துகிறது செய்ய. இருந்தபோதும், அந்தத் திட்டம் எடுக்கப்படாத இடுகின்றன.

அது 2010 ல் மீண்டும் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வந்த போது, முழு மோதிரம் எதிர்கால வளர்ச்சிக்கு அறியப்படாமல் இருந்தது. இது பல சேர்த்தல் மற்றும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டது. புதிய வரி வடக்குப் பகுதியில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தெளிவாக இருக்க வேண்டும் தோன்றினார் என்றால், திட்ட தென் பகுதியில் இன்னும் நடைபெறவில்லை.

2011 பிற்பகுதியில் தசாப்தங்களாக திட்டம் பிக் ரிங் வரி எழுந்து நிற்கும் தெற்கு, வடக்குப் பகுதியில் இணைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஒரு புதிய பதிப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்ட, மற்றும் மாஸ்கோ மெட்ரோ கட்டுமான காலம். 2020 2018 க்கான மாற்றப்பட்டார்.

ஆனால் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார் கூட, திட்டம் மேலும் மாற்றங்கள் செய்ய தொடர. 2015 தொடக்கத்தில் ஏற்கனவே ஏற்றப்படும் Arbat-Pokrovskaya வரி ஓவர்லோடு இல்லை என, நிலையங்கள் "Shelepiha" "வெற்றியின் பார்க்" இடையே WPK மற்றும் Solntsevskiy ஆரம் இயக்கத்தை சேர முடிவு செய்யப்பட்டது.

வடிவமைப்பாளர்கள் நோக்கம் அது நகரம் இன்னும் அணுக விளிம்பில் செய்யும், வட்டம் வரி நிலத்தடி இருந்து பயணிகள் ஓட்டம் எளிதாக்க இருந்தது. WPK கட்டுமான பலதலைமுறைகளாக கலந்துரையாடப்பட்டதற்கான திட்டங்கள் உணர்தல் உள்ளது.

திட்டம் தொடங்கியது செயல்படுத்த 2011 ல்.

கட்டுமான நிலைகளில்

தற்போது, நகரம், பல மெட்ரோ தாண்ட. மாஸ்கோ இதுவரை ஒரே ஒரு மெட்ரோ வட்டம் வரி உள்ளது. மாஸ்கோ மெட்ரோ இரண்டாவது மோதிரம் - ஆனால் விரைவில் அவர் நெரிசல் அணுகுமுறை, அறவிடப்படும். திட்டம் அதன் இறுதி வடிவத்தில் பெற்றுக் கொள்கிறார். வரி நீளம் ஐம்பது கிலோமீட்டர்களுக்கும் அதிகமான இருக்கும் அமைந்துள்ள TPK புறநகரில் நெருக்கமாக இருக்கும். புதிய வரி அன்றாடம் கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் மக்கள் மீது எடுக்கும் என்று நம்புகிறது.

படிப்படியாக அதிகரிக்கவும் மாஸ்கோ மெட்ரோ இரண்டாவது மோதிரம் உருவாக்க. சுற்று கட்டுமான மாறுபடும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் ரன் அப் ஒரு புதிய தளம். பின்வருமாறு மாஸ்கோ மெட்ரோ திட்டம் (WPK) உள்ளது:

2015

2015 ஆம் ஆண்டில் அதன் பணிபுரிவதற்காக இருந்த முதல் பகுதி, "நாட்டிலேயே லோயர் Maslivka" என்பதை "Khoroshevskaya" நிலையத்திலிருந்து இயங்கும். தனித்தனியாய் இணைக்க "வணிக மையம்" மற்றும் "Khoroshevskaya". முதல் பிரிவில் ஆறு நிலையங்கள் மட்டுமே கொண்டிருக்கும்: "பீட்டர் பார்க்", "லோயர் Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" "வணிகத்திற்கான செண்டர்". இந்த பகுதியை நீளம் பன்னிரண்டு கிலோமீட்டர்கள் மீறுகிறது.

2016

"Aviamotor" என்பதை "லோவர் Maslivka" இருந்து - 2016 இல் "Khoroshevskoe" மற்றும் வடகிழக்குக்கு சென்று "Kuntsevo" வடமேற்கு பகுதி திறக்கிறது.

2017

2017 இல், "Kashira" நிலையத்திற்கு இரண்டாவது வளையத்தின் திறந்த பகுதி. மேலும் பகுதியாக Kozhukhovsky வரி TPK நுழைகிறது கட்டப்பட்டு நிலையம் பகுதியில் Nekrasovka "Aviamotornaja" இணைக்க வேண்டும்.

2018

இந்த ஆண்டில் அது மாஸ்கோ மெட்ரோ இரண்டாவது மோதிரம் மூட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. திட்டம், தெற்கு, கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பாகங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு அமல்படுத்தப்படும். TPK நிலையம் இணைக்கும் "Kuntsevskaya" மற்றும் "Kakhovka" கிராஸிங் "களுகா" மற்றும் "வெர்னெட்ஸ்கி ப்ராஸ்ப்யிக்ட்."

உள்ளே என்ன?

சுரங்கத்தின் பகுதி ஆறு மீட்டர் விட்டம், பாரம்பரியமாக கட்டப்பட்ட இரண்டு பலகைகள் வேண்டும். ஏனைய பகுதிகளை முழுவதும் - ஐரோப்பிய வழி, ஒன்பது மீட்டர் விட்டம் ஒரு கவசம். பன்னிரண்டு முந்தைய ஆண்டுகளில் மாட்ரிட் கட்டப்பட்ட வரிகளை கிட்டத்தட்ட இருநூறு கிலோமீட்டர்கள் என்று ஒரு நிறுவனம் - மாஸ்கோவில் இந்த முறை அது வடிவமைப்பாளர்கள் Bustren கொண்டுவரப்பட்டது "ஸ்பானிஷ்" என்று அழைத்தார்.

மாஸ்கோ நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை கட்டுமான புதிய தொழில்நுட்பங்கள் நன்றி பட்ஜெட் இருபது சதவீதம் சேமிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் சிரமத்திற்கு குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் கட்டுமான தளத்துடன் தொடர்புடைய மூலதனத்தின் விருந்தினர்கள் குறைக்க.

மிக TPK நிலையங்கள் இரண்டு நிலைகளில் கொண்டிருக்கும். இந்த விஷயத்தில், இரண்டாவது மாடியில் இன்றைய நிலையங்கள் மீது முனைகளிலும் அமைந்துள்ளது என்று அனைத்து தொழில்நுட்ப வசதிகள் வர விருக்கின்றன.

ஷாப்பிங் சென்டர் அருகில்

மாஸ்கோ சுரங்கப்பாதை புதிய கட்டுமான மாறாக மகிழ்ந்து கடைக்காரர்கள். பல செல்ல நாய் "அவுட்லெட் Belaya dacha" மற்றும் sec "மெகா Belaya dacha" மெட்ரோ நிலையங்களில் நெருக்கமாக இருக்கும். Sec "மெட்ரோபோலிஸ்" இல் நிலையம் "Technopark" இருந்து அணுக முடியும். ஒரு புதிய ஷாப்பிங் சென்டர் "கப்பற்படை" லெனின்கிராட் ஏட்டில் புதிய மெட்ரோ நிலையம் "Khodynka" தங்கள் பார்வையாளர்கள் காத்திருக்கிறேன். "- ஷாப்பிங் மையத்தில் Dmitrov நெடுஞ்சாலையில்" Metromoll "ஸ்டேஷன்« Ramenky தலைப்பாகை "ஷாப்பிங் சென்டர் மற்றும் நிலையம்" அப்பர் Likhobory "Michurinsky அவென்யூ சுரங்கப்பாதை பயணிகள் பெற முடியும்".

பயண நேரம்

மாஸ்கோவாதிகள் மற்றொரு பகுதியில் இருந்து கிடைக்கும் மிகவும் வேகமாக உள்ளது. பயணம் செலவிடும் நேரத்தை, குறைந்து விடும். குறிப்பாக நெருங்கிய உழைக்கும் இதில் எல்லை பகுதிகளில் வசிப்பவர்கள் அனுபவித்து. அதே நேரத்தில் அவர்கள் அருகிலுள்ள மெட்ரோ வரி மாற்ற பயணம் செய்ய நிறைய நேரம் செலவிட வேண்டும். மாஸ்கோ, அந்தோ, சாலையில் நிறைய நேரம் எடுக்கும். ஆனால் இப்போது அவர்கள் தினசரி பத்து நிமிடங்கள் குறைக்க இது வட்டம் வரி, இறங்கினால் வேண்டியதில்லை. இன்றுவரை, ஒவ்வொரு மூன்றாவது பயணிகள் அக்கம் பகுதியில் பெற மையத்திற்கு செல்ல வேண்டும்.

நிலையம் பற்றி இருபது நிமிடங்கள் எடுக்கும் போது "ரிகாவில்" நிலையத்திற்கு "Aviamotor". மற்றும் TPK பாதியாக குறைகிறது. "Electrozavodskaya" நிலையத்திலிருந்து வழியில் செலவு இருபத்தி இரண்டு நிமிடங்கள் "Sokolniki" நிலையம் மூன்றே நிமிடங்கள் குறைக்கப்பட்டு விடும்.

பணிச்சுமை

அது இரண்டாவது மோதிரம் ஐம்பது சதவீதம் முப்பது ரிங் வரி செயல்பாடுகள் மீதான சுமையைக் குறைப்பதற்காக அமையும் எனக் கருதப்படுகிறது. சதுர மீட்டருக்கு ஏழு பேருக்கு உச்ச நேரங்களில் வரியில் காட்டி நான்கரை, மற்றும் இருபத்தைந்து சதவீதம் மீது பயணிகள் போக்குவரத்தில் வீழ்ச்சி குறைந்து விடும். இந்த நேரத்தில் மாஸ்கோ மெட்ரோ இரண்டாவது மோதிரம் க்கும் மேற்பட்ட நானூறு ஆயிரம் பேர் மீது எடுக்கும். ஒரே ஒரு "Petrovsky பார்க்" நிலையங்கள் தினசரி நூறு ஐம்பது ஆயிரம் மக்கள் போகலாம்.

TPK மூன்று கிடங்குகளிலும் பணிபுரிவேன். புதிய மோதிரம் நாள் இரயில்கள் முப்பது முதல் நாற்பது ஜோடிகள் இருந்து செல்லும். கிழக்கு பகுதியில் தெற்கு "Nizhny Novgorod" டிப்போ, பணிபுரிவேன் - "Zamoskvoretskoye" மற்றும் மேற்கு மற்றும் வட மேற்கு - "Fili".

எவ்வளவு மாஸ்கோ சுரங்கப்பாதை உள்ளது. பத்தியில்

காரணமாக நீங்கள் டிக்கெட் அலுவலகத்திற்கு, டிக்கெட்டுகள் வாங்க வரிசையில் முடியும் இயந்திரங்கள், ஏராளமான கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டது.

சுரங்கப்பாதை க்கான மாற்றப்பட்டது மற்றும் டிக்கெட்டுகள். குறிப்பாக, மூன்று என்று அழைக்கப்படும் அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த டிக்கெட், நீங்கள் டிக்கெட் தரையில் போக்குவரத்து மீது மாற்ற அடங்கும் என, சிறந்த நேரத்தைத் தேர்வு மற்றும் நகரம் விருப்பத்தை பயணிக்க முடியும்.

மாஸ்கோவில் மெட்ரோ, நீங்கள் தலைநகர மெட்ரோ வழங்கப்படும் வெவ்வேறு கட்டணங்களால் படிக்க வேண்டும் எவ்வளவு புரிந்து கொள்ள. உதாரணமாக, செலவு ஐம்பது ரூபிள் ஒரு ஒற்றை பயண டிக்கெட் உள்ளது. ஆனால் நீங்கள் மூன்று மாதங்களுக்கு ஒரு சந்தா எடுத்து விட்டால், பிறகு ஒரு பயணம் ரூபிள் ஒரு பென்னி இருபத்தி மூன்று மட்டும் முப்பத்தி மூன்று செலவாகும்.