அதன் தயாரிப்பு மண்ணெண்ணெய் கலவை மற்றும் அடர்த்தி, செயல்முறை

நீண்ட காலமாக, மனித வெப்பம், ஒளி மற்றும் எரிபொருள் ஒரு எளிய மற்றும் எளிதாக பயன்படுத்தக்கூடிய மூல கண்டுபிடிக்க முயற்சிகளை எடுத்துள்ளது. இந்த முதல் காலத்திற்குப் பிறகு மக்கள் செய்ய மற்றும் கரி பயன்படுத்த கற்று, ஒரு சாதாரண மரம் மற்றும் வைக்கோல் இருந்தன. பின்னர் மனித பொதுவாக அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க திருப்புமுனை செய்துள்ளது - குறிப்பாக எரிபொருள் துறையில், மண்ணெண்ணெய் பயன்படுத்த ஆரம்பித்தார்.

இது 150-250 ° சி வெப்பநிலையில் கொதிக்கும் ஹைட்ரோகார்பனையும் கலவையாகும் அது ஒரு தெளிவான, எண்ணெய், எரியக்கூடிய மூலம் பெறப்பட்ட திரவம் கச்சா எண்ணெய் வடிகட்டும். பதப்படுத்தும்முறை மற்றும் மண்ணெண்ணெய் அடங்கும் இரசாயன கலவையை சார்ந்திருக்க நிறைவுற்ற ஹைட்ரோகார்பன்கள் கொழுப்பார்ந்த வகை, naphthenic கலவைகள், பைசைக்ளிக் கலவைகள், ஆக்சிஜன், சல்பர் அல்லது நைட்ரஜன் உறுப்புகள் அசுத்தங்கள் பல்வேறு.

1823 godu சுத்திகரிப்பு அலகு கண்டுபிடிப்பு தொடர்புடைய உள்நாட்டு மண்ணெண்ணெய் பயன்பாடு முக்கிய படி. மற்றும் 1950 இல் இருந்து, அவர் தீவிரமாக டர்போப்ராப் மற்றும் ஜெட் விமானங்களை உருவாக்கவும் தொடங்கிய போது, "ஜெட் எரிபொருள்" என்று மாதிரியான மற்றொரு தொடங்குகிறது. ஒன்று வடித்து மண்ணெண்ணை மற்ற வகையான தயாராக வருகிறார். போது முதன்மை செயலாக்க எண்ணெய் பல்வேறு அசுத்தங்கள் மற்றும் நீர் மூலம் சுத்தப்படுத்தும் போது (கவனிக்கத் தகுந்தவை என்று மண்ணெண்ணெய் அடர்த்தி குறைவான நீரின் அடர்த்தியை). பின்னர் ஏற்கனவே சுத்தகரிக்கப்படுகின்ற கலவை போது கொதிநிலை ஹைட்ரோகார்பன் எண்ணெய் பகுதியை வெளியிடப்பட்டது ஒரு நேரடி வடிகட்டும், மற்றும் எஞ்சிய எண்ணெய் உள்ளாகி வருகிறது.

சராசரியாக, மண்ணெண்ணெய் அடர்த்தி கன சென்டிமீட்டர் சுமார் 0,78-0,85 கிராம், மற்றும் தீப்பற்றுநிலையானது 28 இருந்து 72 ° சி வரை எரிப்பு திரவ அடர்த்தி உள்நாட்டு நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்த, கன மீட்டருக்கு 830 கிலோ, மற்றும் அதன் தீப்பற்றுநிலையானது சமமாக பற்றி 35-40 ° C ஆக இருக்கும் இந்த மிகவும் பொதுவான காரணிகளாகும். மண்ணெண்ணெய் அடர்த்தி, சுரங்கங்கள் மற்றும் சிறிய நாளங்களில் ஒளியூட்டத்தைத் பயன்படுத்தப்படும் கன மீட்டருக்கு 860 கிகி ஆக இருக்கிறது. பரவிய திரவ இந்த வகை வரை 90 ° சி இருக்கலாம் மண்ணெண்ணெய் அடர்த்தி கன மீட்டருக்கு விட குறைவாக 780 கிகி ஆக இருக்கிறது. விமான போக்குவரத்து மாதிரிகள் பயன்படுத்த ஒலிவேகக்குறைவாக விமானத்தில் இத்தகைய ஒரு மண்ணெண்ணெய்.

kerosine மூலம் அதன் தொகுதி எரிபொருள் நிறை விகிதம் நிர்ணயிக்கப்படும் ஒரு அடர்த்தி மதிப்பு புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு pycnometer பயன்படுத்தி திரவ எரிபொருள் அடர்த்தி தீர்மானிக்க - பயன்பாட்டிற்கான சிறப்பாக திரங்களுக்கும் திடப்பொருள்களுக்கும் பல்வேறு அடர்த்தி தீர்மானிப்பதற்கான நோக்கம்.

பகுப்பிற்காக 20 டிகிரி செல்சியஸ், வெற்றிட பம்ப்பை, ஒரு வெற்றிடம் ஈரமுலர்த்தி, வெப்பமானி மற்றும் மண்ணெண்ணெய் வெப்பநிலை பராமரிக்கும் திறன் pycnometer தெர்மோஸ்டாட் தேவைப்படுகிறது. நடைமுறை தன்னை அதன் அடர்த்தி கணக்கிட்டு பல நிலைகளில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதலாவதாக, முற்றிலும் கழுவி உலர்ந்த pycnometer எடையும். பின்னர் தூங்கும் கிராஃபைட் விழும் அவரை மீண்டும் எடையும். பின்னர் குடுவை மண்ணெண்ணெய் (அரை தொகுதி) ஊற்றினார், மற்றும் சுமார் ஒரு மணி நேரம் நடைபெற்றது, அங்கு ஒரு ஈரமுலர்த்தி அதை வைக்க இருந்தது.

இரண்டாம் நிலை பகுப்பாய்வு pycnometer, ஈரமுலர்த்தி வெளியே எடுத்து பாராஃப்பின் கொண்டு முற்றிலும் நிரப்பியிருந்தார், ஒரு காப்பகத்தில் ஒரு மணி நேரம் வைக்கப்பட்டது. நேரம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பிறகு சாதனம் அடுப்பில் இருந்து நீக்கப்பட்டு அதன் நிறை தீர்மானிக்க உள்ளது. பின்னர், அதே pycnometer, ஆனால் ஏற்கனவே நன்கு கழுவி உலர்ந்த தேய்த்தார்கள், மண்ணெண்ணெய் ஊற்றினார் மற்றும் அனைத்து அதையே செய்வார் ஆனால் கிராஃபைட் கூடுதலாக இல்லாமல். அதே போன்ற வழிமுறைகளை காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் ஒரு வழக்கமான pycnometer ஊற்றி நடத்திய.

மண்ணெண்ணெய் அடர்த்தி பின்வரும் சூத்திரம் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்பட்டுள்ளது: மண்ணெண்ணெய் மற்றும் காரீயம் மற்றும் முற்றிலும் காலியாக pycnometer திண்மையோடும் pycnometer வேறுபாடு நிறை மூலமாக ஒவ்வொன்றும் பெருக்கப்படும் நீரின் அடர்த்தியை, மற்றும் விளைவாக தண்ணீர் pycnometer மற்றும் காலியாக pycnometer எடை நிறை வேறுபாடும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

மேற்கொள்ளப்படுகிறது இரண்டு இணை தீர்மானங்கள் முடிவுகளை இடையே அனுமதி விலகுதல் மிகாமல் 0,01-0,02 கிராம் / செ.மீ. வேண்டும்.