Volgodonsky சேனல்: சேனல் பண்புகள் மற்றும் விளக்கம்

Volgodonsk கப்பல் கால்வாய் அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் சேர்ந்து முடிந்தவரை வந்து அங்கு இடத்தில் டான் மற்றும் வோல்கா இணைக்கிறது. அது வொல்கோகிராடில் நகரம் அருகில் அமைந்துள்ளது. வோல்கா-டான் கால்வாய், புகைப்படம் மற்றும் விளக்கம் நீங்கள் இந்த கட்டுரையில் காண்பீர்கள் நம் நாட்டில் ஐரோப்பிய பகுதியில் செயல்படும் ஒரு ஆழமான நீர் போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது.

இரண்டு ஆறுகள் இணைக்க முதல் முயற்சி

மீண்டும் மத்தியில் 16 ஆம் நூற்றாண்டில், அது நெருங்கிய அணுகுமுறை கட்டத்தில் டான் மற்றும் வோல்கா ஆற்றில் சேர முதல் முயற்சியாகும். 1569 ஆம் ஆஸ்ட்ரகந் அவரது அணிவகுப்பைக் பிரபலமடைந்தது யார் செலிம் இரண்டாம், துருக்கிய சுல்தான், டான் 22,000 காவலர்களை அனுப்பி வைக்குமாறு உத்தரவிட்டார். அவர்கள் இரண்டு ஆறுகள் இணைக்கும் ஒரு கால்வாய் தோண்டி வேண்டியிருந்தது. ஆனால் ஒரு மாதம் கழித்து துருக்கியர்கள் பின்வாங்க வேண்டியிருந்தது. அரசர்களே படி, அவர்கள் அனைத்து இங்கே மக்கள் 100 ஆண்டுகள் எதையும் செய்ய வேண்டாம் என்று கூறினார். எனினும், இரண்டு ஆறுகள் இணைக்க முயற்சி தடயங்கள் இயங்கி வருகின்றன. இந்த துருக்கிய தண்டு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு ஆழமான சாக்கடை உள்ளது.

பீட்டர் நான் முயற்சி

130 ஆண்டுகள் கழித்து, இரண்டாவது முயற்சி வோல்கா-டான் கால்வாய் கட்டும் பீட்டர் முதலாம் எனினும், மேற்கொண்டார் அது வெற்றியடையவில்லை. 1701 இறுதிக்குள், கட்டுமான ஓரளவு நிறைவு செய்தனர், பல நுழைவாயில்கள் முழுமையாக கட்டப்பட்டு வருகின்றன. எனினும், பணி ஆணை மத்தியில் ஸ்வீடன் போர் என்பதால், சேனல் அழிப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டு. பெட்ராவாக தண்டு, பெயருக்குரிய நகருக்கு அருகில் அமைந்துள்ள - மூலம், இந்த திட்டம், கூட, தனது அடையாளத்தை விட்டு.

வோல்கா மற்றும் டான் இடையே ஒரு கால்வாயின் கட்டுமான வேறு இடத்தில் மாற்றப்பட்டது - இவான் ஏரியின் பகுதியில். இங்கே கட்டப்பட்டால் நதி டான் இணைக்கப்பட்டுள்ளது Ivanovskii சேனல் நதி Tsna இவான் ச ஏரி மற்றும் ஆறு மூலம் (உட்பாய்தல் ஒக) வெளியே பாய்கிறது. அது படி, 5 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு கட்டுமான தொடக்கத்தில் சுமார் 300 கப்பல்கள் நடந்தது. எனினும், இந்த அமைப்பு குறைந்த நீர் என்பதை நிரூபித்தது.

மேஜர் திட்டங்கள்

வோல்கா கொண்டு டான் இணைப்பு 30 க்கும் மேற்பட்ட திட்டங்கள் 1917 வரை உருவாக்கப்பட்டது. அவர்களில் பெரும்பாலோர் பின்வரும் மூன்று குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

• தெற்கு, கலவை கோடிட்டுக்காட்டுகிறது நேரடியாக அசோவ் மற்றும் காஸ்பியன் கடல் அல்லது வாய் டான் மற்றும் வோல்கா;
• வோல்கா மற்றும் டான் நெருங்கிய அணுகுமுறை இடத்தில் சேனல் கட்டுமான திட்டங்கள் இணைத்த சராசரி;
• திட்டங்கள் இணைப்புகளை டான் கிளை நதிகள் இதில், வடக்கு ஒக துணை ஆறுகள்.

நீரியியல் நிபுணர்கள் வடக்கு திட்டங்கள் நவீன கப்பல்கள் அவர்கள் மீது விளையாடும் ஏற்றது இல்லாத மேலோட்டமான ஆறுகள், முன்மொழியப்பட்ட இணைப்பு என்பதால், வட்டி இருக்க முடியாது என்று நான் நம்புகிறேன். நான் வெற்றிகரமான மற்றும் தெற்கு மிக அதிகமான கட்டுமான செலவுகள் மாறிவிட்டார் என்ன இந்த வழக்கில் சேனல்கள் பாதையில் கூட விரிவாக்கப்பட வேண்டியிருக்கும் என திட்டங்கள், நடந்திருக்காது. பொறியாளர்கள் மிகவும் அறிவார்ந்த திட்டங்கள் நடுத்தர குழுவிலிருந்தோ வந்தவர்கள் என்பதைக் கண்டறிந்தார்.

எனினும், அவர்களில் யாரும் மத்தியில் 20 ஆம் நூற்றாண்டு வரை ஏற்படுத்தப்பட முடியவில்லை. இரண்டு விஷயங்களை தடைச் செய்தன. முதலாவதாக, ரயில்வே மணிக்கு எதிர்த்து யார் தனிப்பட்ட உரிமையாளர்கள் நடத்தப்படுவதாலும். இரண்டாவதாக, கூட சேனல் கட்டுமான கப்பல் போக்குவரத்து வழக்கில் வெளியே மட்டும் வசந்த காலத்தில், முழு பாயும் ஆறுகள் மட்டுமே இருந்தன செல்லப்படுகின்றன முடியும். விரிவான மறுசீரமைப்பு பேச முடியவில்லை இல்லாமல் ஒரு முழு நகர்வல். இருப்பினும், அது டான் மற்றும் வோல்கா இடையே ஆய்வில் Puzyrevsky நெஸ்டர் Platonovich ரஷியன் ஹைட்ராலிக் பொறியாளர் செய்த பெரிய பங்களிப்பு குறிப்பிடத்தக்கது. அவர் சேனல் எதிர்கால பொருத்தமானவள் என்று ஒரு பாதை தேர்வு.

மின்மயமாக்கல் திட்டத்தை, 1920 இல் படி, அரசாங்கம் மீண்டும் கால்வாய் கட்டுமான பிரச்சினை திரும்பினார். அவரை வரைவுக்குச், இருப்பினும், இது 1930 களின் மத்தியில் நிறுவப்பட்டது. கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் அதன் செயல்படுத்த தடுத்தது.

வரைவு கைக்கொள்ளப்படாததால்

1943 க்கு பின்பு ஸ்டாலின்கிராட் வேலை போர் மீண்டும் துவங்கியது. அவர்களை Zhuk செர்ஜி Yakovlevich, ஒரு அனுபவமிக்க ஹைட்ராலிக் பொறியாளர் மற்றும் கட்டடம் வழிவகுத்தது. அவரது தலைமையின் கீழ், நாம் ஏற்கனவே வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் மாஸ்கோ வோல்கா கால்வாய் மற்றும் வெள்ளை கடல்-பால்டிக் கட்டப்பட்டிருக்கிறது. Volgodonsk சிக்கலான திட்டம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சரவையின் ஒரு கூட்டத்தில் பிப்ரவரி 1948 அங்கீகரிக்கப்படவில்லை. பின்னர் நாங்கள் நிலம் படைப்புகள் செயல்படுத்த தொடங்கியது.

கால்வாய் கட்டப்பட்டது யார்

குறிப்பு, மக்கள் என்றழைக்கப்படும் எதிரிகள் ஈடுபட்டு நேரத்தில் நடைமுறையில் குற்றவியல் கோட் பிரிவில் 58 குற்றம்சாட்டப்பட்டது அரசியல் கைதிகள் உள்ளன என்று வோல்கா-டான் கால்வாய் கட்டுமான என்று. தீமைகள் நிறைவேற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் கொண்டிருந்த ஹெவி உடல் வேலை, அவர்கள் இரண்டு அல்லது மூன்று அவரது தண்டனை அனுபவித்து ஒரு நாள் கருதப்படுவார்கள். எனினும், போது சேறு குடிசைகள் மற்றும் அடோப் குடிசைகள் வாழ்ந்த மக்கள் குளிர் மற்றும் வியர்த்துவடியும் கோடை வெப்ப இழப்பு குத்திக்கொள்வது குளிர் மிகவும் பெரியது. கால்வாய் கட்டுமான தலைமை தாங்கிய Zhuka Sergeya Yakovlevicha, வரலாற்றாசிரியர்கள் ஹூவர் நிறுவனம் ஒப்பிடப்படுகிறது அடால்ஃப் ஈச்மன் அடிமை தொழிலாளர்கள் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை ஒரு நாஜி தலைவர்.

கட்டுமானம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்கள் கால

வெறும் 4.5 ஆண்டுகள் வோல்கா-டான் கால்வாய் கட்டப்பட்டது. இந்த ஹைட்ராலிக் பொறியியல் உலக வரலாற்றில் ஒரு தனிப்பட்ட காலமாக கருதப்படுகிறது. உதாரணமாக, நீளத்தைக் 81 கி.மீ. பனாமா கால்வாய், வேலை அதே அளவு 34 ஆண்டுகள் கட்டப்பட்டது. 164-கிலோ சூயஸ் கால்வாய் 11 ஆண்டுகள் கட்டப்பட்டது.

கட்டிடம் கான்கிரீட் 3 மியோ மீ ³ அடித்தளம் நிறுவப்பட்டது போது மற்றும் நில ³ சுமார் 150 மில்லியன் சதுர மீட்டர் ^{அமைக்கப்பட்டன.} 8000 இல் இயந்திரங்கள் கலந்து earthworks இயந்திரங்கள், பல வாளி, மற்றும் நடைபயிற்சி அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள், லாரிகள், dozers, சக்திவாய்ந்த ரயில்வே டம்ப்.

சேனல், அதன் நீளம் மற்றும் ஆழம் திறப்பு

வெளியுறவு பொறியியலாளர்கள் இந்தப் பெரும் திட்டம் நோக்கி ஐயப்பாடே கொண்டிருந்தனர். அவர்கள் கட்டத் தொடங்கியது நீர் அழுத்தம் தாங்க முடியும் என்று மற்றும் ஒரு பெரும் மனிதனால் பேரழிவு இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால் பீட்டில் எல்லாம் நன்றாக நடந்தால் என்று உறுதியாக இருந்தார். அவர் தனிப்பட்ட முறையில் திருட்டு மற்றும் அவசரத்தில் வேலை தடுக்க, கான்கிரீட் இடுவதைப் மேற்பார்வையிட்டார்.

31 மே 1952, 13:55 தண்ணீர் டான் மற்றும் வோல்கா முதல் மற்றும் இரண்டாவது நுழைவாயில்கள் இடையே இணைக்கப்பட்டது. ஜூன் 1, நீதிமன்றங்களின் ஏற்கனவே சானல் வழியாக செல்ல ஆரம்பித்தார். ஜூலை 27, 1952 கட்டுமான லெனின், VI இன் பெயர் வழங்கப்பட்டது

101 கிமீ Volgodonsky சேனல் நீளம். இந்த நீர்த்தேக்கங்கள் 45 கி.மீ. இயங்கும். சேனல் ஆழம் 3.5 மீ விட குறைவாக இருக்கும்.

நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் நுழைவாயில்கள் வோல்கா-டான் கால்வாய்

வோல்கா டான் 13 முதல் பத்தியில் வழி நாளங்கள் நுழைவாயில்கள் கடக்க வேண்டும் (முதல் மேலே படத்தில் இற்கு பிரதிநிதிகளாக), டான், ITIL மதகு ஏணி பிரிக்கப்படுகின்றன இது. இறுதி உயரம் 88 மீட்டர் ஆகும். அது 9 ஒற்றை நூல் ஒற்றை அறை பூட்டுகள் கொண்டுள்ளது. படிக்கட்டு டான் மதகு உயரம் 44 மீட்டர் ஆகும். அதே வடிவமைப்பு நான்கு பூட்டு கொண்டுள்ளது.

வோல்கா-டான் கால்வாய் வோல்கோகிராட் உள்ள வோல்கா கொண்டு Kalach-ஆன்-டான் நகருக்கு அருகில் டான் இணைக்கிறது. அது Karpovskiy, Bereslavskii மற்றும் Varvarovsky நீர்த்தேக்கம் கொண்டிருக்கிறது. முழு பயணத்துக்கும் 10-12 மணி எடுக்கிறது. இருந்து வரும் நீர் Tsimlyanskii நீர்த்தேக்கம் டான் வோல்கா மேலே 44 மீட்டர் அமைந்துள்ளது என்பதால் Volgodonsky சேனல் ஊட்டங்கள். மூன்று உந்தி நிலையங்கள் (Varvarovsky, Marinovsky மற்றும் Karpovsky) கொண்ட அமைப்பு காரணமாக, தண்ணீர் பிரித்து பின்னர் ஈர்ப்பு வோல்கா டான் மற்றும் சரிவுகள் அளித்தார் வழங்கப்படுகிறது. முதல் மற்றும் பதின்மூன்றாம் நுழைவாயில்கள் வைத்துக்கொள்வது வெற்றிவிழா வளைவுகள். சேனல் பரிமாறும் தொழிலாளர் பாதை சுற்றிலும் நிறுவப்பட்டிருந்த குடியேற்றங்கள் வாழ்கின்றனர்.

சேனல் மதிப்பு

Volgodonsk பயணிக்கக்கூடிய சேனல் பெயர் ஆறாம் காஸ்பியன், பிளாக், அசோவ், வெள்ளை கடல் மற்றும் பால்டிக்: லெனின் பின்வரும் 5 கடல்கள் ஒன்றாக. அவர் Dnieper, டான், வட மேற்கு மற்றும் வோல்கா பேசின்கள் வழி ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு. சேனல் பாதை வறண்ட புல்வெளிகளில் சேர்ந்து இயங்கும். அவர் ஈரப்பதத்துடன் ராஸ்டாவ் மற்றும் வோல்கோகிராட் பகுதிகளில் துறைகளிலும் கொண்டுவந்தார்கள்.

முக்கிய இடங்கள்

சுற்றுலா பயணிகள் மிகவும் சுவாரசியமாக வோல்கா-டான் கால்வாய் உள்ளன. வோல்கோகிராட் இன்று அது இந்த வசதி இல்லாமல் கற்பனை செய்வது கடினம். நகரின் ஒவ்வொரு விருந்தினர் அவர்களை பாராட்ட கடமைப்பட்டுள்ளது. பிரபலமான மட்டுமே Volgodonsk சேனலில் மீன்பிடித்துக், அங்கு உண்மையில் பார்க்க வேண்டிய ஒன்று.

நதி Sarpa பள்ளத்தாக்கு இருந்து நீரோட்டங்கள் மற்றும் பனிக்கட்டி சறுக்கல் பாதுகாக்கப்படுகிறது நதியின் வோல்கா, இன் Sarepta உப்பங்கழி நடத்தப்படும் சேனலில் போக்குவரத்து பெறுதல். வோல்கோகிராட் உள்ளே முதல் மூன்று நுழைவாயில் உள்ளன.

தீவு 1953 ல் (சேனல் நுழைவாயிலில்) மீது Sarpa, யாருடைய உயரம் 26 மீட்டர் ஆகும் கலங்கரை விளக்கம், நிறுவப்பட்டது. அதன் சுவர்கள் உள்ளன வார்ப்பிரும்பு தளங்களில் அவர்கள் பல்வேறு பண்டைய கப்பல்கள் நாசி பகுதியாக சித்தரிக்கின்றன. திட்டத்தின் ஆசிரியர் கட்டிட ஆர் Yakubov உள்ளது

நீங்கள் முதல் கேட்வேயிலிருந்து உலாவும் சாலை வழியாக நடக்க என்றால், அது விரைவில் லெனின் நினைவுச்சின்னம் (மேலே படத்தில்) பார்ப்பீர்கள். நான்காம் - போது மற்றொரு நினைவுச்சின்னம் திறந்து சேனல் எழுப்பப்பட்டது ஸ்டாலின், ஒரு உயர் பீடத்தில் யார். இந்த நினைவுச்சின்னம் குறுகிய காலத்தில் எழுப்பப்பட்டது. பூர்வீக செம்பு தேசிய தலைவர் உருவம் விரட்டுவதற்கான சென்றிருக்கிறான். நினைவுச்சின்னம் (அது கீழே தரப்பட்டுள்ளது புகைப்படம்) வோல்கா அளவிற்கு மேலாக 40 மீட்டர் ஆக அதிகரித்தது பல ஆண்டுகளாக இடத்தில் இருந்தது. எனினும், இது மிகமிக மாநாட்டில் 1961 இல் தொடங்கப்பட்டது டி ஸ்டாலினியத்தை செயல்பாடாகும் விளைவாக, இந்த நினைவுச்சின்னம் அகற்றப்பட்டது. அவரிடமிருந்து ஒட்டு குவியல் அடித்தளம் ஏரிக்கரையிலிருந்து செல்கிறது ஒரே ஒரு கான்கிரீட் பீடத்தில், இருந்தது.

அது ஏற்கனவே ஒரு பீடத்தில் ஒரு புதிய நினைவுச்சின்னம் நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது ஆறாம் லெனின். இது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட உள்ளது. சிற்பம் 27 மீ, மற்றும் பீடத்தில் -. 30 மீ சிற்பி Delin விஏ சிற்பி ஈவி ஊஸ்டிச் மற்றும் நினைவுச்சின்னம் ஆசிரியர்கள் உள்ளனர். அது லெனின் நினைவுச்சின்னம் உள்ளிட்ட என்று சிறப்பாக உள்ளது "கின்னஸ் சாதனை புத்தகம்." இது உலகின் மிகப்பெரிய நினைவுச்சின்னமாகவும், உண்மையான வாழ்க்கை மனிதன் நினைவாக நிறுவப்பட்டதாகும்.

Volgodonsk சேனல் இன்று

நீர்மின் 60 ஆண்டுகள் மூலமாகவும் ஒரு வருடத்தில் க்கும் மேற்பட்ட 19 000 நாளங்கள் உள்ளன. தற்போது, ஒருவர் எப்போதும் அதன் சரக்கு பாய்கிறது வரை உருவாக்க முடியும் இதன் மூலம் வோல்கா-டான் கால்வாய், மற்றொரு வரி கட்டுவது தொடர்பாக ஒரு கேள்வி உள்ளது. ஒருவேளை அதன் கட்டுமான இடத்தில் ஏனெனில் நெருக்கடியின், இந்த கேள்விக்கு சிறிது நேரம் ஒத்தி தெரிகிறது என்றாலும், வரும் ஆண்டுகளில் எடுக்கும். எனினும், ஜனாதிபதி அவர் 2007 ஆம் ஆண்டு கூறினார் என்ன மற்றொரு நூல் கட்டும் மூலம் வோல்கா-டான் கால்வாய் விரிவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது. ஆண்டுதோறும் சரக்கு 30-35 மில்லியன் டன் வரை - இரண்டாவது கிளை கட்டுமான அலைவரிசையை இரட்டிப்பாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எனினும், தற்போது நடிப்பு நூல் Volgodon மட்டுமே அரை ஏற்றப்படும்.