100-120 km / h வேகத்தில் அதிர்வு: முக்கிய காரணங்களில்

எந்த இயக்கி மிகவும் கவலைக்கிடமான நிலைமை ஸ்டீயரிங் அல்லது உடலில் 100-120 km / h வேகத்தில் ஒரு அதிர்வு இருக்கும் போது. ஒரு மாறாக விரும்பத்தகாத நிகழ்வு - அது இல்லை அது, இந்த அறிகுறிகள் கூறப்பட வேண்டும் என்றாலும், ஒரே கோளாறுகளை உள்ளது. நேரம் பிரச்சனை தீர்க்க எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை எனில், அது உடலின் வடிவியல் மீறலாகும் வழிவகுக்கலாம். அது உடனடியாக, ஆனால் மெதுவாக படிப்படியாக நடக்காது.

பிறழ்வானது மீறலாகும் ஏரோடைனமிக் பண்புகள், அத்துடன் drivability சீரழிவை தூண்ட முடியும். கூடுதலாக, உலோக பொருளிலான அதிர்வின் விளைவே காரணமாக, உருவாக்கப்பட முடியும் பிளவுகள் தன்னை மட்டுமே ஆபத்தான இல்லாத, ஆனால் விலையுயர்ந்த பழுது தேவைப்படுகிறது.

அந்த முழு பிரச்சனை இல்லை. இயந்திர அதிர்வு 100-120 ஒரு வேகத்தில் இருந்தால் (2110 ஒரு விதிவிலக்கு அல்ல), அது பல்வேறு இணைப்புகள் இன் விடுபட வழிவகுக்கிறது. இந்த நிகழ்வுகள் மோசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தலாம் - அது ஒரு விபத்து, அத்துடன் பிரச்சினைகள் மற்றும் சேதம் ஒரு வகையாகும் மிகவும் கடினமானதாக இருக்கலாம் என்று நீக்க. குலுக்க இந்த வகையான எதிர்காலத்தில் நடக்க வேண்டியிருக்கிறது என்று செயலிழப்பு ஒரு அடையாளமாக என்று சேர்த்து மதிப்பு.

100-120 km / h ஒரு வேகத்தில் அதிர்வு வெவ்வேறு காரணங்களுக்காக ஏற்படுகிறது. இது மிகவும் தீங்கற்ற பிரச்சனை இருக்க முடியும். ஆனால் சில நேரங்களில் வாகன சாதனத்தின் பராமரிப்பு உலக தலையீடு தேவைப்படும் தீவிர வழக்குகள் உள்ளன. மேலும் இந்த கட்டுரையில் நாம் அதிர்வு அதிக வேகத்தில் ஸ்டீயரிங் மற்றும் வாகன உடல் பரப்புகின்றன என்று வழக்கமான காரணங்கள் சோதிப்பார்கள்.

சக்கரங்கள்

வாகன இயக்கம் நாக்ஸ் உணர்ந்தேன் இருந்தால், நீங்கள் உடனடியாக வருத்தம், போதிய பற்றி யோசிக்க கூடாது. பயிற்சி காரணம் பெரும்பாலும் டயர்கள் மறைத்து என்று காட்டுகிறது. சில நேரங்களில் இந்த வழக்கில் கூட உறுதியாக இருக்க சொல்வது சரியே மையத்துக்கு செல்க தேவையில்லை. அனைத்து பார்வை காணப்படுவார்.

பலவீனமான சமநிலை

100-120 km / h திசைமாற்றி வேகம் ஒரு அதிர்வு இருந்தால், முதல் படி சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் ஆய்வு செய்ய உள்ளது. அவர்கள் சரியான இல்லை. டிஸ்க்குகளை கடினமான அல்லது சீரற்ற கலவை இருக்கலாம். டயர் அல்லது வட்டு எடை வெவ்வேறு பகுதிகளில் வெவ்வேறு என்பதால், அதிகப்படியான நிறை தேவைப்படுகிறது எங்கே இடத்தில் சுழற்சி போக்கில், புவியீர்ப்பு மையம் விட்டு இழுத்துச் செல்கிறது. இந்த மையவிலக்கு விசையின் தாக்கம் போன்ற எதுவும் இல்லை. அதன்படி, அதிவேக சக்கர, இந்த தாக்கம் சக்கரத்தில் ரயில் மற்றும் இழுவை மூலமாக பரிமாற்றம் செய்யப்படலாம் வேண்டும். ஏற்கனவே இதே காரணத்திற்காக மற்ற காயங்கள், அதிர்வு உடலில் ஏற்படும்.

இந்த சூழ்நிலையில் வெளியே எந்த வழியில்? இயக்கி சமநிலையை சக்கரங்கள் செய்ய வேண்டும். அது அவ்வப்போது அதை செய்ய நல்லது. அது "pereobuvki" சமநிலைப்படுத்தும் போது கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது. செயல்முறை என்ன? ஒவ்வொரு புள்ளியிலும் சக்கர எடையில் இந்த சீரமைப்பு. ஒரு அல்லாத சிறப்பு வட்டு குறிப்பிட்ட எடைகள் ஒட்டிக்கொண்டது என்றால்.

ஒரு நீண்ட நேரம் சமநிலை சக்கரங்கள் இருக்க முடியாது கார் இயக்கவும். இந்த அதிர்வு அதிகரிக்கும் சில இடங்களில் டயர்கள், கடுமையான உடைகள் ஏற்படுத்தும். மேலும் ஏனெனில் இந்த அதிகமான தேய்மானம் தோற்றநிலையில் அனைத்து கூறுகளும் மற்றும் வாகன இடைநீக்கம் கூறுகள். ஹெவி சுமை மேலும் மையமாக தாங்கு உருளைகள் உட்பட்டவை.

சமநிலை மற்றும் கண்டறியும் அறிகுறிகள்

அதிக வேகத்தில் ஓட்டும் போது சம நிலை இன்மை தீர்மானிக்க முடியுமா. இந்த வழக்கில், நாம் ஸ்டீயரிங் அல்லது உடலில் அதிர்வை உணர்ந்த. இந்தச் சிக்கலைக் கண்டறிய, நீங்கள் காட்சி ஆய்வு பயன்படுத்த முடியும். வீல்ஸ், அதனால் மென்மையான எந்த வேண்டும் dents இருக்க வேண்டும். கார் சமீபத்தில் வேகம் மற்றும் சிறிய அதிர்வு மீது குழிகளை சென்றார் என்றால் பெரும்பாலும், சிக்கல் சம நிலை இன்மை உள்ளது பின்னர், ஸ்டீயரிங் மற்றும் உடலில் உணர்ந்தேன்.

ஆனால் துடிக்கிறது சக்கர என்றால், இரண்டு முன் இயக்கி சமப்படுத்த போதுமான கொடுக்க என்று நான் நினைக்கவில்லை. பெரும்பாலும் பிரச்சனை சரி நான்கு மட்டுமே otbalansirovat முடியும்.

உடைந்த சீரமைப்புகள்

அதிர்வு நேர் விகிதாச்சாரத்தில் தவறாக வெளிப்படும் கோணம் மட்டுமே முடுக்கம் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட வேக அளவில் நேரம் இருக்க முடியும். தவறான விற்சாய்வு / கால் தீர்மானிக்க மிக வேகமாக இருக்க முடியும் - டயர்கள் சீரற்றத்தன்மையில் அணிய.

வெளிப்புறச் அல்லது அவர்களில் ஒரு உள் பகுதியாக தேய்த்தார்கள் என்றால், இதே நிலைமை தான். சிக்கலை தீர்த்தல், நீங்கள் கோண சரிசெய்ய முடியும். பின்னர் ஒரு வேகத்தில் உடலின் அதிர்வு 100-120 கி.மீ. / மணி மறைந்துவிடும்.

ஆனால் இங்கே மடி / கால்-சீராக்கப்படும், மற்றும் பிரச்சனை மறைந்துவிடவில்லை. ஆங்கிள் நிலையான, அது ஒரு உண்மை. ஆனால் கார் உரிமையாளர் அவர்கள் இன்னும் சவாரி செய்யலாம் ஏனெனில், டயர்கள் மாற்றுவதில்லை என்று முடிவு செய்தது. ஆனால் ரப்பர் "சவாரிகள்" அவர் பயன்பட்டன. எனவே, நீங்கள் ஜாக்கிரதையாக சமமாக அணிந்துள்ளார் மற்றும் சிக்கலை தீர்க்க, அதே நேரத்தில் ஒரு டயர் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் ஓட்ட சில காலம் மாற்ற வேண்டும்.

உடல் அல்லது சிதைக்கப்பட்ட விளிம்புகள் அதிர்வு

பெரும்பாலும் விரும்பத்தகாத ஏற்றத்தாழ்வுகளைக் ஏற்படும் வட்டுகள் சிதைப்பது ஆகிறது. இந்த எளிதாக மீது கண்டறிய முடியும் சமநிலையை இயந்திரம். பெரும்பாலும், விகாரங்கள் கிணறுகள் மீது ஓட்ட காரணமாக ஏற்படும். தங்கள் எண் அதிகப்படுவதால் பிரச்சனை, வசந்த நடக்கிறது.

வாய்ப்புகளோ நிலைப்பாட்டை அழைக்க என்றால், நீங்கள் பார்வை ஒரு பள்ளம் கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்யலாம். அனைத்திற்கும் மேலாக, இயக்கி உள்ளே திறக்கமுடியவில்லை. ஸ்டீல் முத்திரையிடப்படும் டிஸ்க்குகளை தங்கள் நடிகர்கள் விடவும் ஊனம் செய்வதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது.

மேலும் வேண்டும் dents, 100-120 கி.மீ. / மணி வேகத்தில் அதிர்வு ஒரு வளைவு வட்டு காரணமாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், சக்கரம் ஸ்டேண்டில் சுமூகமாக சுழற்ற முடியும். சாதனத்தைச் துளை பொருத்தப்பட்டிருக்கும் ஏனெனில் இது. கார் மூலம், சக்கரம் நிறுவலின் போது மையத்தில் இல்லை. திசைதிருப்பல் மற்றும் தொழிற்சாலை இருந்து வருகின்றன.

சேஸ்

இங்கே, வெறும் சக்கரங்கள் போல, பல காரணங்கள் உள்ளன. எனவே, சக்கரத்தில் இயக்கி தண்டு ஒரு வளைவில் அவசியம் அதிர்வு எழுகின்றன. வாகனம் ஓட்டும் போது இந்த மாறிலி buffeting அறிவிக்கப்பட்டது. அவரது வலிமை முடுக்கம் போது உயரும். 100 கிமீ / மணி வாகனத்தின் ஒரு வேகத்தில் புரட்டி மாறிவிடும். நீங்கள் இன்னும் முடுக்கி என்றால், கார் நேராக பாதை விட்டு.

பெரும்பாலும் 100-120 வேகம் பிரேக் டிஸ்க்குகளை பதிலாக பின்னர் ஏற்படும் அதிர்வு. ஆட்டம் பாதுகாப்பற்ற இயக்கி பற்றிய கார் உரிமையாளர் தெரிவிக்க. உடலில் மற்றும் ஸ்டீரிங் சக்கரத்தில் கொடுக்கப்பட்ட, இயக்கக வேகத்தின்மீது பின்னடைவு.

சி.வி. மூட்டுகளில் - இந்த மற்றொரு காரணம். அது இந்த உறுப்பு சரிபார்க்க மிகவும் எளிதானது. தண்டு மையம் எடுத்து அது வரை பித்து முயற்சி அளவிற்கு வெற்றி பெற்றது. ஒப்புதல் காணப்பட்டன என்றால், சிறிய என்றாலும், நிலையான விசையில் மூட்டுகளில் பதிலாக வேண்டும். ஒரு கூடுதல் அம்சம் - ஒரு கிழிந்த தூசி தட்டும் துணி.

மற்றும், நிச்சயமாக, சக்கரம் தாங்கு உருளைகள் சரிபார்க்க உள்ளது. அவை சேதமடைந்த என்றால், உடல் அதிர்வுறும் வேண்டும் கட்டப்படுகிறது. எந்த வேகத்தில் உணர்ந்தேன் கொண்டு ஆட்டம்.

தேய்ந்த இடைநீக்கம்

மோசமாக தேய்ந்த சேஸ் கூறுகள் ஸ்டீயரிங் அதிர்வின் வெடிக்கலாம். தொங்கு சாலை காரை தொடர்பு பாதிக்கிறது. சேஸ் ஒரு பின்னடைவு இருந்தால், அதைத் சுழற்சி போது ஏற்றத்தாழ்வு காரணமாகும். ஆனால் பின்னடைவு இடைநீக்கம் - இந்த மட்டுமே சக்கரத்தில் குலுக்க ஒரு "வினையூக்கியைக்" ஆகும். அவர் தனியாக ஸ்டீயரிங் ஒரு அதிர்வு இருந்தது என்ற உண்மையை முக்கிய காரணம் பணியாற்ற முடியாது.

வேகம் 100-120 கார் ஒரு திசைமாற்றி தவறு போது நீங்கள் அதை காட்டலாம் (விஏஇசட் - - 2108 விதிவிலக்கல்ல). இந்த செயலிழப்பு தவிர்த்திடுங்கள் முதல் இடத்தில் அவசியம். அது ஆபத்தான இருக்கலாம். எனினும், நீங்கள் பொருட்டு மற்ற அனைத்து முனைகள் கூட, கடைசி ஒரு பிரச்சனை கண்டறிய வேண்டும்.

பிற காரணங்கள்

அனைத்து 100-120 km / h வேகத்தில் அதிர்ச்சி தூண்ட முடியும் மற்றும் ஒரு வித்தியாசமான வேகத்தில் அதிர்வு ஏற்படுத்துகிறது. ஆனால் உடல் மட்டும் உயர், பிரதான சந்தேகத்திற்குரியவரின் மீது உலுக்கி என்றால் - மோட்டார், அல்லது மாறாக அதன் தவறான நிறுவல். இது பெரும்பாலும் இயந்திரம் பழுது முன்பாக. விளைவுகளை விடுபட பெற, சஸ்பென்ஷன் நீக்கப்பட்டது, மோட்டார் ஆதரவு தளர்த்த, பின்னர் மீண்டும் நிறுவ.

சக்கரங்களின் லூஸ் இறுக்கும்

இந்த பிரச்சினை இந்த அதிர்வு 100-120 வேகத்தில் அடைகிறது என்பதை ஏனெனில் அடையாளங்கண்டு அகற்ற எளிதானது. விஏஇசட்-2110 ஒரு பண்பு வெற்று ஒலி வெளியிடுவதில்லை. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்கள் சரிசெய்ய பலவீனமான கொட்டைகள் மற்றும் மரையாணிகளில் விஷயம். சோதனை புறகணிக்கிறார்கள் வேண்டாம், அது ஆபத்தானது. சக்கர வெறுமனே ஓட்டுநர் போது தளர்த்த முடியும்.

தேவையில்லை இதயத்துடிப்பு ஸ்டீயரிங் மற்றும் உடல், காரணம் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் இருந்தது போது மிகவும் ஒத்த அதிர்வு உள்ளது. இங்கே வேறுபாடு ஆட்டமானது குறைந்த வேகத்தில் தொடங்குகிறது. இந்த நிகழ்வு வெவ்வேறு வேகத்தில் இருக்க முடியும் பார்க்க.

எனவே, நாம் காணலாம், அதிர்வு உடலில் என்ன காரணங்களுக்காக ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கிலோமீட்டர் மேல் வேகத்தில் ஓட்டும் போது ஏற்படுகிறது.